30 zaldiko (hp) propano deskargatzeko bi ponpa etengabe funtzionatzen dute diseinuko 110 litro minutuko (gpm) ahalmenaren gainetik. Ponparen kurbatik kanpo. Ponpa % 160ko Eraginkortasun Puntu Onenean (BEP) funtzionatzen ari da, eta hori onartezina da. Funtzionamenduaren historian oinarrituta, ponpa bat astean bitan exekutatzen da martxan ordu bakoitzeko batez besteko denborarekin. Horrez gain, ponpak berrikuspen handia izan zuen sei urteko funtzionamenduaren ondoren. Konponketa handien arteko gutxi gorabeherako iraupena hilabete 1 ingurukoa da, hau da, oso laburra. Ponpa hauek fidagarritasun baxua dutela uste da, batez ere prozesuaren likidoa solido esekirik gabe garbitzat jotzen baita.Propanoa deskargatzeko ponpak garrantzitsuak dira gas naturalaren likidoen (NGL) funtzionamendu fidagarrirako propano-maila segurua mantentzeko. Hobekuntzak eta ponpa babesteko neurriak aplikatzeak kalteak saihestuko ditu.
Fluxu handiko funtzionamenduaren kausa zehazteko, kalkulatu berriro hodi-sistemaren marruskadura-galerak ponpa gehiegi diseinatuta dagoen zehazteko. Horregatik, dagozkion plano isometriko guztiak beharrezkoak dira. Hodien eta tresneriaren diagramak (P&ID) berrikusita, beharrezkoak diren hodien isometrikoak izan ziren. marruskadura-galerak kalkulatzen laguntzeko zehaztu da. Ponparen xurgapen-lerroaren ikuspegi isometriko osoa eskaintzen da. Isurketa-lerro batzuen ikuspegi isometrikoak falta dira. Hori dela eta, ponparen isurketa-lerroaren marruskaduraren hurbilketa kontserbadorea zehaztu zen egungo ponparen funtzionamendu-parametroetan oinarrituta. B unitateko xurgatze-lerroa hartzen da kalkuluan, 1. irudian berdez ikusten den moduan.
Isurketa hodien marruskadura-luzera baliokidea zehazteko, benetako ponparen funtzionamendu-parametroak erabili ziren (2. irudia). Bai kamioiak bai helmugako ontziak presioa berdintzeko lerroak dituztenez, honek esan nahi du ponparen zeregin bakarra bitan zatitu daitekeela. .Lehenengo lana kamioiaren mailatik edukiontziaren mailara altxatzea da, bigarrena, berriz, biak lotzen dituzten hodien marruskadura gainditzea.
Lehen urratsa marruskadura-hodiaren luzera baliokidea zehaztea da, jasotako datuen arabera buru osoa (ƤHtotal) kalkulatzeko.
Buru osoa marruskadura-buruaren eta kota-buruaren batura denez, marruskadura-burua 3. ekuazioaren bidez zehaztu daiteke.
non Hfr sistema osoaren (hau da, xurgatze- eta isurketa-lerroak) marruskadura-burua (marruskadura-galerak) hartzen den.
1. irudiari begiratuz, B unitateko xurgatze-lerrorako kalkulatutako marruskadura-galerak 4. irudian (190 gpm) eta 5. irudian (110 gpm) erakusten dira.
Iragazkiaren marruskadura kontuan hartu behar da kalkuluan. Kasu honetan sarerik gabeko iragazki baten normala 1 libra hazbete karratuko (psi) da, hau da, 3 oin (ft) baliokidea. Gainera, kontuan hartu mahukaren marruskadura-galera, hau da, 3 metro ingurukoa.
Laburbilduz, xurgapen-lerroaren marruskadura-galerak 190 gpm-tan eta ponparen emaria nominala (110 gpm) 4. eta 5. ekuazioetan daude.
Laburbilduz, deskarga-lerroaren marruskadura-galerak xurgapen-lerroaren marruskadurari sistema osoa Hfr marruskadura kenduz zehaztu daiteke, 6. ekuazioan erakusten den moduan.
Deskarga-lerroaren marruskadura-galera kalkulatzen denez, deskarga-lerroaren marruskadura-luzera baliokidea hodiaren diametroa eta hodiaren fluxu-abiadura ezagunaren arabera hurbil daiteke. 190 gpm-ko 4″-ko hodiaren 7,2 oinekoa dela kalkulatzen da. Hori dela eta, isurketa-lerroaren marruskadura-luzera baliokidea 7. ekuazioaren arabera kalkula daiteke.
Goiko isurketa-hodiaren luzera baliokidea erabiliz, isurketa-hodiaren marruskadura edozein emari-tasatan kalkula daiteke edozein hodi-frakzio-softwarea erabiliz.
Hornitzaileak emandako ponparen fabrikako errendimendua 190 gpm-ko emarira iritsi ez zenez, estrapolazioa egin zen emari handiko funtzionamenduan ponparen errendimendua zehazteko. Kurba zehatza zehazteko, jatorrizko fabrikazio-errendimenduaren kurba marraztu eta lortu behar da erabiliz. Excel-en LEREST ekuazioa.Ponparen buruaren kurba adierazten duen ekuazioa hirugarren ordenako polinomio baten bidez hurbil daiteke.8. ekuazioak fabrikako probak egiteko polinomio egokiena erakusten du.
7. irudian fabrikazio-kurba (berdea) eta erresistentzia-kurba (gorria) erakusten dira landa-balbula guztiz irekita dagoen uneko baldintzetarako.Gogoratu ponpak lau etapa dituela.
Gainera, marra urdinak sistemaren kurba erakusten du, deskarga ixteko balbula partzialki itxita dagoela suposatuz. Balbulan zehar gutxi gorabeherako presio diferentziala 234 oinekoa da. Dauden balbulen kasuan, presio diferentzial handia da eta ezin ditu baldintzak bete.
8. irudiak egoera aproposa erakusten du ponpa lau bulkorretik bi izatera jaisten denean (berde argia).
Gainera, marra urdinak sistemaren kurba erakusten du ponpa gelditzen denean eta isurketa ixteko balbula partzialki itxita dagoenean. Balbulan zehar gutxi gorabeherako presio diferentziala 85 oinekoa da. Ikusi 9. irudiko jatorrizko kalkulua.
Prozesuaren diseinuaren ikerketak agerian utzi zuen beharrezkoa den buru diferentzialaren gehiegizko balioespena, diseinu okerra dela eta, kamioiaren goiko eta ontziaren goiko artean gas/lurrunaren oreka-lerro baten presentzia falta dela. Prozesuaren datuen arabera, propano-lurrunaren presioa aldatu egiten da. nabarmen negutik udara.Beraz, jatorrizko diseinua badirudi kamioiaren lurrun-presio baxuena (negua) eta edukiontziko lurrun-presio handiena (uda) kontuan hartuta egin dela, eta hori ez da zuzena. Biak beti konektatzen direnez erabiliz. lerro orekatua, lurrun-presioaren aldaketa hutsala izango da eta ez da kontuan hartu behar ponparen buru diferentzialaren tamainan.
Gomendatzen da ponpa lau bulkorretik bitara jaistea eta isurketa-balbula gutxi gorabehera 85 oinetan murriztea. Zehaztu balbula zapaldu behar dela 110 gpm-ra iritsi arte. Gainera, balbula etengabe mozteko diseinatuta dagoela zehaztu da. barne-kalterik ez. Balbula barruko estaldura horrelako egoeretarako diseinatuta ez badago, fabrikak ekintza gehiago kontuan hartu beharko ditu. Gelditzeko, lehen bulkatzailea geratu behar da.
Wesam Khalaf Allah-ek zortzi urteko esperientzia du Saudi Aramco-n. Ponpa eta zigilu mekanikoetan espezializatuta dago eta Shaybah NGL-ren abian jarri eta martxan jarri zuen fidagarritasun ingeniari gisa.
Amer Al-Dhafiri Saudi Aramco-ren ponpa eta zigilu mekanikoetan 20 urte baino gehiagoko esperientzia duen ingeniaritza espezialista da. Informazio gehiago lortzeko, bisitatu aramco.com.
Argitalpenaren ordua: 2022-02-21
