Bendix-ek esan zuen gaur egungo ibilgailu komertzialetan interkonektatutako sistema konplexuek hainbat erronka izaten dituztela segurtasun eta funtzionamendu-arazoak azkar eta zehaztasunez diagnostikatzeko, emaitza zuzenetan oinarrituta.
Bendix ACom PRO diagnostiko softwarearen berriki berritzearekin, Bendix Commercial Vehicle System-ek flota eta teknikariei tresna puntakoekin hornitzen ditu, "Bendix Demo Truck" integratua barne, Ipar Amerikan kamioiak eta autobusak gidatzea ziurtatzeko.
"Teknologia eta kamioiak inoiz baino azkarrago eboluzionatzen ari dira", esan zuen TJ Thomasek, Bendix Marketing eta Bezeroentzako Soluzioen Kontroleko zuzendariak. "Duela bi urte, gure diagnostiko-softwarea birdiseinatu eta birdiseinatu genuenean eta ACom PRO martxan jarri genuenean, kontrol-unitate elektroniko batzuk (ECU) ez ziren oraindik existitzen. Orain, ECU hauek guztiz onartzen dira eta ACom PROos diagnostiko integralean sartzen dira. Arazoak konpontzeko kodea txostenean dago."
Bendix-ek Bendix ACom diagnostikorako software originala abiarazi zuen 2004an. Tresna 100.000 aldiz baino gehiagotan deskargatu da eta geroago ACom PRO indartsuago eta erabilerrazagoarekin ordezkatu zen, 2019an Noregonekin elkarlanean garatu zena.
Horien artean, Bendix ACom PRO-k Bendix traktore produktuak onartzen ditu, besteak beste, Bendix blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS), trakzio-kontrol automatikoa (ATC), egonkortasun-kontrola, Bendix Wingman gidariaren laguntza-sistema aurreratua, AutoVue erreitik irteteko abisu-sistema, BlindSpotter alboko objektuen detekzioa. sistema, SmarTire pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema, aire-disko-balazta (ADB) balazta-pastaren higadura sentsora eta Bendix CVS SafetyDirect.
Bendix ACom PRO-ko Bendix Demo Truck modu berriak prestakuntza gaitasun berriak gehitzen ditu teknikariek tresnaren funtzio multzo osoa lehenbailehen menderatzen laguntzeko.
"Orain, Bendix Demo Truck funtzio berriak esan nahi du entrenatzaileek ACom PRO tresnak aukeratutako ECUetan eskaintzen dituen funtzionalitateak, probak eta laguntza ikus ditzaketela benetako kamioi batera konektatu gabe", esan zuen Thomasek. "Teknikarien prestakuntza funtsezkoa da, eta horrek esan nahi du guretzat ere garrantzitsua dela lan hau laguntzeko bitartekoak berritzea".
Teknikariei laguntzeko beste prestakuntza-baliabide bat betdix lineako balazta eskolan aurki daiteke, ACom PRO prestakuntza-bideo 20 baino gehiago eta produktu eta sistema-prestakuntza-bideo 80 baino gehiago dituena. Erabiltzaileak webgunean erregistratzen direnean, ikastaro hauetara doan sar daitezke.
Ibilgailu batera konektatuta dagoenean, ACom PRO softwareak automatikoki hautematen eta biltzen ditu diagnostiko-arazoak konpontzeko kodeak (DTC) aktiboak eta inaktiboak ibilgailuko Bendix-eko kontrol-unitate elektroniko guztien eta ibilgailuen gakoen ECU (adibidez, motorra eta kaxa-kutxa). Enpresak esan duenez, deialdi honek ibilgailuaren edukia erakutsiko du, teknikariek aurrez betetako osagaien zerrenda batetik asmatzeko beharrik gabe.
ACom PRO diagnostiko-softwarea (harpidetzan oinarritutako tresna) aldizka eguneratzen da diagnostiko-beharretan jarraitzeko. Aurten bakarrik, Bendix-ek ia bi dozena hobekuntza gehitu ditu, besteak beste, ECU laguntza eta diagnostiko funtzio berriak produktu batzuentzat, hala nola, bosgarren belaunaldiko SafetyDirect prozesadorea (SDP5). ACom PRO tresnak SmarTire ere onartzen du autobus artikulatuetan, non autobus-segmentu bakoitzak bere ECU propioa duen.
"Tresna garatu badugu ere, ACom PRO-ren ibilgailu osorako DTC txosten zehatza konektatu eta bi minuturen buruan sor daiteke", esan zuen Thomasek. "Bi norabideko probak eta kalibrazioa hedatu ditugu leku batzuetan, beraz, sistemak denbora aurrezteko eginbideei eusten die sendotasunari uko egin gabe".
Bendix eta Noregonen arteko lankidetza gehiagoren bidez, ACom PRO diagnostiko softwareak Interneteko konexioa erabiltzen du diagrama eskematikoa eta sistemaren hutsegite espezifikoen erlazionatutako informazioa bistaratzeko, Noregonen hutsegiteen gidaritza funtzioaren bidez. Internetera konektatu ezin denean, Bendix zerbitzuaren datu-orria lineaz kanpo erabil daiteke teknikariei laguntzeko.
"Ipar Amerikako konponketa-taileretako teknikari profesionalek eskain ditzakegun tresna onenak behar eta behar dituzte, Bendixen helburua gizon-emakumeek ibilgailu seguruenak gidatzea den bezala", esan zuen Thomasek. "Mantentze-lan talde kualifikatu baten laguntza egokirik gabe, teknologia aurreratuak ez du inondik inora joan, harro gaude haiek lagundu ahal izateaz".
Kontuan izan funtzio osoko aire-lehorgailuen teknologia modernoaren hiru baldintza hauek: gaur egungo kamioiek oinarritzen dituzten sistemei aire lehor gehiago ematea; energia-eraginkortasuna hobetzea; eta aire sistemaren diagnostikoa. Bendix AD-HFi aire-lehorgailu berriak hiru funtzioak ezartzen ditu presio-kontrol elektronikoa gehituz.
AD-HFi modeloak 2019an Bendix-ek kaleratutako Bendix AD-HF lehorgailuaren puntako diseinu bera hartzen du, baina solenoide balbula bat erabiltzen du ohiko gobernadore mekanikoa ordezkatzeko.
"Elektronikoki kontrolatutako gobernadoreak esan nahi du Bendix-en Aire Kontrol Elektronikoa (EAC) softwarea erabil dezakegula lehorgailuaren karga eta birsorkuntza-zikloak zehatz-mehatz doitzeko", esan zuen Rich Nagelek, Bendixeko aire-hornikuntzaren eta trenaren marketinaren eta bezeroen irtenbideen zuzendariak. “Funtzio honi esker, lehorgailuak baldintza ezberdinetan funtziona dezake parametro ezberdinetan, eta horrela aire lehorra kudeatzeko ahalmena hobetzen du eta energia aurrezten du. Software berak diagnostiko-funtzioak ere eskaintzen ditu flotei eta jabe-operadoreei beren lehorgailuak eta tinta-kartutxoak guztiz erabiltzen laguntzeko. ”.
AD-HFi Ipar Amerikako ibilgailu komertzialen fabrikatzaile handien bitartez eska daiteke.
Gobernadore mekaniko tradizionala erabiltzean, ibilgailu komertzialen aire-lehorgailuak bi puntu finko ditu konpresorea noiz kargatu eta deskargatzen den zehazteko. Sistemaren presioa guztiz kargatzen denean, normalean 130 psi-, gobernadore mekanikoak presio seinale bat bidaltzen du konpresoreari deskargatzeko esateko. Ibilgailuak aire konprimituaren hornidura erabiltzen duen beste edozein sistema pneumatiko balaztatzen duenean, presioa jaisten da, eta 110 psi-ra, gobernadoreak seinale bat bidaltzen dio berriro konpresoreari presioa eraikitzeko eta sistema kargatzeko.
Gobernadore mekanikoaren egoera bi presio finko ezarpenetan funtzionatzen duenean, Bendix AD-HFi aire lehorgailuaren solenoide balbula airearen kontrol elektronikoaren (EAC) softwarearen bidez kontrolatzen da, truckos J1939 sarearen bidez igortzen diren datu sorta bat kontrolatzen duena. Abiadura, motorraren momentua eta RPM barne, konpainiak esan zuen.
"EAC softwarearen laguntzaz, AD-HFi gailuak bere karga-zikloa alda dezake aire-sistemaren eta motorraren eskakizunen arabera", esan zuen Nagelek. "Softwareak aire-sistemak lehortzeko ahalmen gehigarria behar duela zehazten badu (adibidez, hainbat atoi garraiatzen badituzu edo ardatz gehigarriak badituzu), orduan garbiketa-ziklo labur gehigarriak eska ditzake. Patentearen zain dagoen teknologia honi Eten kargaren birsorkuntza (ICR) deitzen zaio. Garbiketa gaitasun hobetu honek aire lehor gehiago eskaintzen die behar duten ibilgailuei”.
EAC softwareak eraginkortasuna eta energia aurreztea ere lortzen du Overrun eta Overtake funtzioen bidez. Konpresoreak presioa sortzen duenean, gutxi gorabehera 8 eta 10 zaldi-potentzia kontsumitzen ditu motorrarengandik. EAC softwareak ibilgailuaren funtzionamendu-informazioa erabiltzen du konpresorearen funtzionamendu-denbora optimoa zehazteko.
"Mugak gainditzea 'egoera energetiko mesedegarria' deitzen dugun horretan zaudenean da", esan zuen Nagelek. “Maldan behera edo geldirik egiten bazara, orduan motorrak 'doako energia' du, bestela alferrik galduko da eta orain kargatzeko erabil daiteke. Kasu horietan, EAC-ek aldi baterako areagotuko ditu ebaketa- eta mozketa-presioak, konpresoreak presio altuetan funtziona dezakeelako. Puztu estandar eta programatutako presioarekin gidarien motorraren potentzia galdu gabe.
«Aurreratzea kontrakoa da: mendi bat aurreratu edo igo nahi badut, orduan ez dut nahi konpresoreak kargatzea, zaldi hori behar dudalako. Kasu honetan, EAC-ek ebaki eta ebaki atalaseak jaitsiko ditu, beraz, konpresorea ez da presioa egiten saiatuko. Azken finean, hori energia aurreztea da, motorra modu eraginkorragoan martxan jarri dezakezulako”, esan zuen Nagelek.
FMVSS-121-en arabera, softwarea ebakitze-presioa ezarpen seguruaren azpitik murrizteko programatuta dago.
EAC softwareak aire-lehorgailuarekin lotutako egoera-mezuak eskaintzen ditu J1939 sarearen bidez eta gehiegizko aire-eskaria kontrolatu dezake, sistemaren ihesak edo beste arazo batzuk adieraz ditzake. Era berean, birsorkuntza-zikloan zehar prozesatutako aire kantitatea eta lehorgailuaren iraupena kontrolatzen ditu. Informazio hori eta konpresorearen beste datu batzuk erabiliz, EAC-ek iragazki-elementua noiz ordezkatu behar den adierazi dezake.
"Gure airea kontrolatzeko software elektronikoa kamioiaren konpresorearekin eta motorrekin lotutako parametroekin kargatuta dago", esan zuen Nagelek. “Softwarea konpresorosen lan-ziklo nominala zein den eta zenbat aire ekoitzi behar duen jakiteko programatuta dago, beraz, zerbait behar bezala funtzionatzen ez badu, diagnostiko-kode bat bidal dezake. Kartutxoen bizitzari dagokionez, benetako prozesamendua bakarrik da esanguratsuagoa aireko aire kantitatea neurtzea kilometrajea jarraibide gisa erabiltzea baino.
Ordezkatu ondoren, Bendix ACom Pro diagnostiko softwarea erabil daiteke emisio-lehorgailuaren gainerako bizitzaren mezua berrezartzeko.
Jatorrizko Bendix AD-HF aire-lehorgailuak bezala, AD-HFi-k landa-zerbitzurako kartutxoen presioa babesteko balbula (PPV) barne hartzen du, Bendix PuraGuard olio-kartutxo biragarriekin bakarrik erabiltzeko diseinatua. PuraGuard iragazki-elementuak aire konprimituko sistemetan olio-lainoa kentzeko industriaren irtenbiderik eraginkorrena eskaintzen du.
"PuraGuard olio-koaleszentziaren aldea da olioaren koaleszentzia-iragazkia aire-lehorgailuaren lehorgailuaren aurretik jartzen dela eta olio-tantak kentzeko grabitatea erabiltzen duela, eta horrek iragazki-elementuak bizitza eraginkor luzeagoa izan du", esan du Nagelek. "Barneko kontrol-balbula bat ere badago iragazkiak kendutako olioa iragazki-euskarrira itzultzea saihesteko, eta, horrela, iragazkien elementuaren eraginkortasuna lan-ziklo osoan mantenduz".
Ibilgailu komertzialak gero eta automatizazio-maila handiagoak dituztenez, balbula solenoide anitzak barne, kamioientzako aire konprimituaren horniduraren kalitatea inoiz baino garrantzitsuagoa da. Balbula hauek segurtasun-sistemetarako kontrol zehatza eskaintzen dute eta eskuzko balazta-balbula tradizionalak baino aire garbiagoa behar dute. Gainera, eskuzko transmisio automatiko batzuk (AMT) eta igorpen-ekipo batzuk kontrol pneumatikoan oinarritzen dira.
"Inork ez daki ibilgailu komertzialen airearen tratamendua Bendix bezalakoa, eta hamarkada luzez teknologia berrien aitzindari izan gara", esan zuen Nagelek. "Kamioi aldaketak, errepide aldaketak, teknologia aldaketak -orain inoiz baino azkarrago-, baina ibilgailuen segurtasuna eta funtzionamendu-baldintza onak bermatzen dituzten aire sistemen joera lideratzen jarraituko dugu".
Argitalpenaren ordua: 2021-09-14
