Hau oinarrizko gauza bat izan daiteke, baina bizikleta baten pneumatikoak ponpatzeko gai izatea oinarrizko trebetasuna da edozein txirrindularirentzat.
Askok badakizue hori nola egin, baina ezagutzen ez dutenentzat balbula mota desberdinak, ponpak eta, are garrantzitsuagoa dena, pneumatikoak puzteko presioa izugarria izan daiteke. Utziguzu gidatzen prozesuan zehar.
Pneumatikoak ponpatzea lan azkarra da eta ibiltzeko plazerra erraz hobetu dezake. Pneumatikoen presio okerra exekutatzen aritzeak eragin negatiboa izan dezake bizikletan ibiltzeko moduan eta, gainera, zure bizikleta zulatu gehiago jasan dezake.
Inoiz zulatu bat konpondu ez baduzu, baliteke pneumatikoen barruan airea nola mantendu kontuan izan ez izatea.
Bizikleta gehienek barruko hodiak erabiliko dituzte. Erroskila itxurako hodi hermetiko bat da, pneumatikoen barruan kokatua, ponpatzeko balbula duena, kanpotik ikusten dena.
Pneumatikoa hodiak puzten duenean, lurrera atxikiko da eta zulaketen babesa emango du.
Hodirik gabeko pneumatikoen berri izan dezakezu, barruko hodiak alde batera utzi eta hagun eta pneumatiko bereziak erabiltzen dituztenak hodirik gabeko airea zigilatzeko. Hauek normalean barneko hodirik gabeko zigilatzailea behar dute, likido honek aireak ihes egiten duen edozein puntu blokeatuko du.
Tubeless pneumatikoak ohikoagoak dira mendiko bizikletetan, baina teknologia errepideko bizikletetara migratzen ari da.
Hodirik gabeko zigilatzaileak zuloak ere blokeatu ditzake, eta barruko hodirik ez egoteak esan nahi du berdintzeko arriskua askoz txikiagoa dela; hau da, zure barruko hodia ertzak estutzen duenean, zulaketa bat eragingo du. Hori dela eta, hodirik gabeko pneumatikoek hodietako pneumatikoek baino presio baxuagoan ibil daitezke erosotasuna, abiadura eta trakzioa hobetzeko.
Oso maila altuan, hodietako pneumatikoak ere lor ditzakezu. Hau funtsean barruko hodia duen pneumatiko bat da, baina oso gutxitan ikusten edo erabiltzen dira lehiaketa profesionaletatik kanpo.
Pneumatikoak presio handiegi edo baxuegietan ibiltzea arriskutsua izan daiteke eta bizikletaren manipulazioari eragin negatiboa izan daiteke.
Aurrerago eztabaidatuko dugu zein den presio egokia, baina orain azter ditzagun arazo posibleak.
Pneumatikoak presio baxuegi erabiltzen badituzu, litekeena da pneumatikoak goiz higatzea. Alboko horma gehiegi okertzeak pneumatikoen karkasa pitzatzea eta pneumatikoen hauskorra izatea eragin dezake. Horrek azkenean leherketa bat ekar dezake.
Presio baxuegiak zulatuekiko sentikortasuna areagotuko du, eta zure pneumatikoen ertzatik ateratzea ere eragin dezake abiadura handian biratzean (barne-presioa da pneumatikoen ertzean finkatzeko arrazoia).
Pneumatikoa ertzeraino desbideratzen bada, kalteak ere eragingo ditu. Horrek kolpeak edo pitzadurak sor ditzake, zure gurpilak kaltetu eta ordezkapen garestiak eragin ditzakete.
Aitzitik, gehiegizko presioak pneumatikoen ertzetik lehertzea eragin dezake, eta horrek ondorio lehergarriak izan ditzake. Presio horrek gurpila ere estutuko du, izan ere, presioa handiegia bada, gurpilaren gaineko presioa handiegia izan daiteke.
Manipulazioari dagokionez, presio baxuak kargapean pneumatikoen arrastatzea eragingo du, eta, ondorioz, manipulazioari eragingo dio. Zure bizikleta kontrolaezina, motela eta geldoa sentituko da.
Bestalde, presio altuegiak heldulekua murriztea eta ibilaldi desegokia eragingo du, nekea eraginez, eta horrek manipulazioari eragiten dio.
Bi kausa posible daude pneumatiko zulatzeko. Edo zulatu zaituzte, edo zure pneumatikoek denborarekin puztu berri duzu.
Kolarik gabeko adabakiak bikainak dira konponketa azkarrak egiteko, eta denbora gehiago duzunean, kit tradizionalagoa aukera polifazetikoa da.
Pneumatikoen sistema guztiek airea isuriko dute poliki-poliki, barruko hodia guztiz itxita ez dagoelako. Esate baterako, latexezko hodi arinekin alderatuta, butilo kautxuzko hodi estandarrak airea ondo eduki dezake, eta azken honek nahiko azkar isurtzen du. Hodirik gabeko gailuak ere poliki-poliki airea isuriko du.
Hodi zaharrek hodi berriek baino aire gehiago isuriko dute, beraz, zure hodiak denbora batean aldatu ez badira, baliteke begirada bat ematea. Nekez da, baina posible da (batez ere hodi zaharretan) balbulak behar bezala ixtea ez izatea.
Zer gertatzen ari den egiaztatzeko modurik onena pneumatikoak ponpatzen saiatzea da. Airea mantentzen badu, baliteke gehiago egin beharrik ez izatea. Hala ez bada, zulatu bat izan dezakezu.
Gauean poliki-poliki isurtzen bada, zulatze-abiadura motela da edo ordeztu behar den hodi zahar bat besterik ez da.
Balbula pneumatikoen airea mantentzeko funtsezko osagaia da, eta pneumatikoen puztu (edo puztu) ahalbidetzen du.
Schrader balbulak ohikoagoak dira garai bateko gama baxuko bizikletetan eta mendiko bizikletetan. Balbula bera autoen pneumatikoetan ere erabiltzen da.
Balbula-multzoa hodi huts bat da, malguki-balbula bat duena, automatikoki itxi eta kanpoko balbularen gorputzean torlojutu daitekeena. Pina balbulatik gorantz luzatzen da, normalean kanpoko hodiaren amaierarekin batera. Pin hau sakatu daiteke airea kanporatzeko.
Schrader balbulako hauts-estalkia diseinuaren zati garrantzitsu bat da. Balbula guztiz itxita ez badago, balbula guztiz zigilatzen lagun dezake. Funtsean, bigarren "backup" zigilu bat eskaintzen du.
Balbularen malgukiaren diseinua hautsak edo hariz kutsatzeko modukoa da, beraz, garrantzitsua da babestea ere.
Errepideko bizikletetatik sortu ziren, non balbula estuagoek (6 mm vs. 8 mm Schraderrentzat) errepideko gurpil estuetan balbula-zulo txikiagoak daudela esan nahi dute (normalean ertzaren zatirik ahulena).
Gaur egun, mendiko bizikletan eta errepideko bizikletetan ikus daitezke. Malgukia erabili beharrean, balbula azkoin batekin finkatzen da balbula itxita mantentzeko, nahiz eta balbulak berak "automatikoki" itxiko duen pneumatikoen barruko presioa ixten duenean.
Schrader balbulen kasuan, pina sakatu behar duzu airea askatzeko, baina Presta balbulen kasuan, lehenik eta behin blokeo-azkoin txikia askatu behar duzu. Ez kezkatu azkoina balbularen gorputzaren amaieratik erortzeaz, haria kolpatzen baita hori gerta ez dadin.
Badirudi Presta balbulek presio altuak hobeto maneiatu ditzaketela esatea, Schrader balbulek ehunka psi jasan ditzaketela kontuan hartuta (zure pneumatikoek behar dutena baino presio handiagoa), baliteke hori egia ez izatea.
Hala ere, Presta balbula Schrader balbula baino finduagoa da zalantzarik gabe. Oso erraza da barneko balbula hariztatua kolpatzea eta tolestu edo apurtzea, beraz, kontuz ibili behar duzu. Hala ere, bobina tresna estandarrekin erraz ordezten da.
Presta balbulek blokeo-eraztun bat izan dezakete balbularen gorputza ertzean finkatzeko. Honek errazago puzten ditu. Hauts-kapa ez da beharrezkoa zigilatzeko, baina balbula garbi mantentzen laguntzen du.
Aurki dezakezun beste balbula mota bakarra Dunlop (Woods izenez ere ezaguna) balbula da. Bere beheko diametroa Schrader balbularen antzekoa da, baina Presta balbularen ponpa osagarri berberekin puztu daiteke.
Hauek oso ezagunak dira Europako eta munduko beste leku batzuetan herri/stand-up bizikletak, baina nekez aurkituko duzu bizikleta mota hau Erresuma Batuan edo AEBetan.
Hodirik gabeko gailuaren balbula zuzenean ertzarekin konektatzen da, hodiaren zati bat izan beharrean.
Goiko irudian agertzen den Schrader motako balbula bat baduzu, egin behar duzun lehenengo gauza hauts-txapela kentzea da (halakorik badago).
Puztu pneumatikoa pneumatikoen alboko horman zehaztutako minimoaren eta maximoaren arteko balio batera, eta kendu ponpa. Bukatu duzu!
Zure bizikletak Presta balbula hori badu, lehenik eta behin plastikozko balbulen estalkia kendu behar duzu (instalatzen bada).
Orain, konektatu aukeratutako ponparen burua irekitako balbulara eta puztu pneumatikoa pneumatikoen alboko horman zehaztutako minimoaren eta maximoaren arteko presioarekin.
Hodirik gabeko gailu bat erabiltzen ari bazara, edo barruan zigilatzailea duen hodi-gailu bat erabiltzen ari bazara, merezi du neurri gehigarri batzuk hartzea ponpa blokeatzea saihesteko.
Biratu gurpila balbula behealdean egon dadin eta utzi minutu batzuetan, edozein zigilatzaile hustu dezan.
Biratu gurpila balbula goian egon dadin, eta gero puztu pneumatikoa. Hau ere egia da pneumatikoak deflatzen direnean, mocoak edonon ihinzta ez daitezen.
Esango genuke ponpa mota bakarra izan dezakezula, erosi etxeko arakatzaile-ponpa bat eraginkorra, azkarra eta erabiltzeko erraza delako.
Hala ere, ez dago zalantzarik errepidean zaudenean mini ponpa gehigarri bat erabiltzea oso erabilgarria dela; bestela, zulatzen bazaizu, errepide bazterrean trabatu zaitezke.
Dagoeneko badugu gida bat zure beharretarako bizikleta-ponpa onena aukeratzen laguntzeko, baina hona hemen iradokizun batzuk kontuan izan ditzazun.
Ez dago mugarik arakatzaile-ponpentzat. Funtsean denek egiten dute lan bera, eta batzuk besteak baino aurreratuago sentitzen dira.
Park Tool PFP8 merkean hasi eta Silca Pista Plus oso garestiraino, beti aurki dezakezu zure beharretara egokitzen den produktua.
Argitalpenaren ordua: 2021-09-16
