Lagrangeko sarrailak eta presa berreraikitzea, berriro irekitzea|2020-11-10

AECOM Shimmick-eko langileek 90 egun izan zituzten Lagrange Locks eta presaren ureztatzeko blokeo ganbera berreraikitzeko. Lagrangeko sarrailak eta presa berreraikitzeko azken asteetan, bi garabi gabarra erabili ziren hormigoia botatzeko. 1939an, AEBetako Armadako Ingeniarien Kidegoen Lagrange Locks and Dama Illinois ibaian amaitu ziren Beardsville-n (Illinois), Mississippi ibaiarekin elkartzen den tokitik iparraldera. Merkantziak hegoaldeko puntu guztietara garraiatzeko funtsezko gunea da. Lokatza Handiarena. 81 urteko zerbitzuaren ondoren, 1986an eta 1988an konponketa txikiak eginda, AECOM Shimmick-ek iaz 117 milioi dolarreko zaharberritzeari ekin zionean, 600 oineko sarraila eta presa iraungi ziren. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance Rock Island Barrutiak exekutatu duen eraikuntza-kontraturik handiena da", esan zuen Steven Sattiger koronelak, USACE Rock Island Barrutiko komandante eta Barrutiko ingeniariak. "Azken 20 urteetan, Rock Island proiektu bakarra gainditu du. Lagrange proiektuaren tamainakoa, baina proiektu hori hainbat kontratutan banatu zen eta ia 10 urte behar izan zituen exekutatzeko, Lagrange proiektuaren aldean. Grange proiektuan ez bezala, Lagrange proiektua, funtsean, eraikuntza denboraldi batean amaitzen da». Maiz uholdeek eta muturreko tenperaturak eta erabilera-tasa handiak blokeatutako hormigoia hondatzea nabarmena dakar eta sistema mekaniko eta elektrikoen errendimendu eta fidagarritasuna murrizten dute. Sarrailak hormigoi zaharrean belarra ere hazten dute. AECOM Shimmick-ek sarraila deshidratatzea, blokeo aurpegia kentzea, aurrefabrikatutako panel berriak instalatzea eta sarrailaren aurpegia berreraikitzea, iraupenerako armadura-panel txertatuak izan ziren. "Korputza eratzeko modua, oso lan gogorra izango da", esan zuen Bob Wheeler proiektuko zuzendariak, Olmsted Locks and Dam-en ere lan egin zuena. Eraikuntza jarduerak sarrailen inguruan, eta horrek ibaiaren trafikoa oztopatu dezake. Oso zaila da gauzak horrela egitea». 90 eguneko blokeoa eta drainatze lanak uztailean hasi ziren, baina AECOM Shimmick-ek blokeo anitz egin behar zituen bi urteko proiektuan zehar. 2019ko udaberrian eta udan izandako uholdeek Wheeler-ek eta bere taldeak lan-jarduerak txikitu batean konprimitu behar izan zituen. 2020ko uztailetik urrira arteko 90 eguneko itxiera-leihoa. Hain leiho estu batean, Wheeler-ek esan zuen bazekiela "ikaragarri zaila izango zela". AECOM Shimmick taldeak mitra-atearen aingura-puntu berriak eta kontrol-sistema programagarri berri bat instalatu behar zituen mitra-atea ireki eta ixteko. Lekuko uholdeen ondorioz, Kidegoak zilindro hidrauliko tradizionalak teknologia berriekin ordeztu nahi izan zituen. "Ur azpian sartzen direnean, [zilindro hidraulikoek] ihes egiten dute, eta hori arazo bat izango da", esan zuen Wheelerrek "Kostu eta mantentze-arazo bat da". Zilindro hidraulikoen ordez, igogailu-mekanismo berriak ardatzaren teknologia duen eragingailu birakari bat erabiltzen du, lehen Estatu Batuetako sarrailetan erabiltzen ez zena. Marine Corps-ek teknologia hau hartu zuen itsaspekoetan, ardatzak erabiltzen zituzten eskotilak eta torpedoen baoak ireki eta ixteko. . Moog-ek eragingailu birakarien fabrikatzaileak instalazio-argibide zehatzak eskaintzen ditu. Eragingailuak behar bezala funtziona dezan, ezarpenak zehatza izan behar du. "Zilido tradizionalek baino askoz leku gutxiago hartzen dute", esan zuen Wheeler-ek. "Eragingailu birakaria muntatzen den ardatza eta estaldurak neurtzen ditugunean, hazbeteko milenaren barruan egon behar du - funtsean, honelako sarrailetan eta presatan. hazbeteko zortziren baten barruan badago, ona zara " Ibaiaren eta presaren aztarna trinkoaren barneko ekipamendu astunak 300 tonako garabia lur aldean, 300 tonako garabia ibaian gora eta 300 tonako garabia daude ibaian behera. pareta eta sarrailarena.150 tonako garabi bat ibaiaren hormaren kanpoaldean dagoen gabarra batean dago, eta kabinan 60 tonako bi garabi daude. 130 tonako bi garabi eta 60 tonako garabi daude lurreko horman. Garabia hauek kate-maila eta sarraila-hormetarako hormigoi berria jartzeko erabiltzen dira, eta garabiak kuboak erabiliz jartzen dira. AECOM Shimmick-eko langileek 200.000 ordu erregistratu zituzten hiru hilabete eta erdian. Gailurrean, ekipamendu astunen koordinazio eta komunikazioen artean 286 langile zeuden 10 orduko sei txanda bikoitz lanean 600 metroko luzera eta 110 metroko zabalerako giltzaleku batean. "Kilaren bi aldeetatik lan egiten dugu", esan zuen Wheelerrek. "Bi aldeak aldi berean. Harrigarria da. Plangintza sistema bikaina dugu, non gauza hauek guztiak aurrealdean planifikatzen ditugun. Lean-en antzekoa da, baina gehiago bideratua. landa- eta artisau-langileak inplikatuz eta egunero iritzia ematea». La Crosse-ko (Wisconsin) JF Brennan urpeko eraikuntza azpikontratatzaileak itsas planoak eta urpekariak eman zituen. dragatzea eta garbitzea.Brennan-ek eta AECOM Shimmick-ek hormigoiz bete zuten, funtzionatu ez zedin eta bidalketaz arduratuko ez zedin. Garbiketa-sistema modernoek kontrol-sistema berri bat dute. "Ezin duzu hormigoia bota enkofratua dagoen tokian normalean egingo zenukeen moduan, ondoren hiru pantaila lerrotan jarri eta amaitu. Oso zehatza izan behar da", esan zuen Wheelerrek. "Ondoren, ainguratzetik datorren egitura-sistema dago Hormigoia moztu dugu, ondoren 6 oin inguru zulatu dugu aingurekin, egitura jarri, eta mini-ardatz hau sartu eta Estrukturalki lotu dugu, eta ondoren birakaria mekanizatzea bezalakoa da. - zentral batean egin ohi duzun lana, baina kanpoaldean sarrailaren erdian». Sarraila guztiak 90 eguneko epean osatu arren, AECOM Shimmick-ek proiektua garaiz amaitu zuen, eta Illinois ibaia urriaren erdialdetik gabarrak bidaltzeko irekita dago. Illinois ibaian dauden zortzi esklusei eta presaetatik bost amaitu dira.