Ireki WeChat, egin klik behealdean "Ezagutu" eta erabili "Eskaneatu" webgunea lagunen zirkuluarekin partekatzeko.
Duela gutxi, Teslaren mantentze-lan bateratuko prezioen zerrenda nazionala argitaratu den albisteak arreta zabala erakarri du. Otsailaren 25ean, Yicaiko kazetariek Shanghaiko Tesla konponketa-zentro batzuetan ikusi zuten eredu desberdinetarako ohiko mantentze-lanen prezioen zerrendak argitaratu zirela. denda-hormak.Auto-kontzesionarioaren 4S denda-ereduaren desberdina den "denda batentzako prezio bakarra", Tesla-ren ohiko mantentze elementuen, ordezko piezen eta mantentze elektromekanikoen prezioek berdin jarraitzen dute herrialde osoko Tesla denda guztietan.
Kazetariak ohartu zuen Teslaren mantentze proiektuaren prezioa, batez ere ordezko piezen prezioa, luxuzko autoen enpresen prezioa baino baxuagoa dela, baina proiektu batzuen lan-kostua luxuzko autoen enpresen kostua baino handiagoa dela. Hala ere, kontuan hartuta, Ibilgailu elektrikoen egitura erregai-ibilgailuena baino sinpleagoa da, aldizka ordezkatu behar diren olio eta pieza gutxiago daude eta mantentze-tartea luzeagoa da. Industrian erabili ohi den gidatzeko 60.000 kilometroko kilometraje-zikloan, Teslaren mantentze-prezioa oraindik garrantzitsua da. luxuzko autoen konpainia tradizionalak baino baxuagoak.
"Teslak mantentze-prezio bateratu nazionala ezagutarazi du. Esanahi sakonena da Internet erabiltzen duela erabiltzaileen minak konpontzeko eta ohiko autoen kanal ereduaren ekologia gehiago hausteko». Hu De, etxeko joint venture markako 4S denda bateko zuzendari orokorrak esan zion lehen finantza kazetariari.
Otsailaren 23an, Teslak mantentze-prezioen zerrenda bateratu nazionala iragarri zuen eta mantentze-dendetako hormetan argitaratu zuen nazio osoan. Mantentze-elementuen artean, aire girotuaren lehorgailuaren ordezkapena, balazta-likidoa, bateriaren hozgarria, kabinako aire-iragazkia, garbigailuen kitaren ordezkapena, lau. - gurpilen lerrokatzea, etab.
Ibilgailu elektrikoen eta erregai-ibilgailuen powertrain egitura desberdinak direla eta, Teslaren mantentze-elementuak erregai-ibilgailuetatik oso desberdinak dira. Esaterako, erregai-ibilgailuak sei hilabetetik behin ordezkatu behar dira urtebetetik. Olioa, iragazkia eta bujiak ordezkatu behar dira kilometro kopuru jakin baten ondoren Itxaron, ez dago Tesla modeloetan.
Proiektu bererako, prezio bereko luxuzko marka tradizionalekin alderatuta, Teslaren mantentze-prezioaren alde nabarmena ordezko piezak merkeagoak direla da, baina eskulanaren kostuak handiagoak direla.Adibidez, Tesla Model 3-ren balazta-likidoa ordezkatzeko materialaren kostua. 132 yuan da, lan-kostua 621,5 yuan eta kostu osoa 753,5 yuan.A4L-ren balazta-likidoa ordezkatzeko materialaren kostua 164 yuan-koa da, lan-kostua 320 yuanekoa eta kostu osoa 484 yuanekoa da.
Teslaren mantentze-prezioen zerrendan, beste ezaugarri nabarmen bat mantentze-proiektu mota bera da. Autoaren prezioa zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta kostu handiagoa izango da, batez ere eskulanaren kostua. Luxuzko autoen produktu tradizionaletan, materialaren kostuak eta lan kostuak maiz igotzen dira autoaren prezioaren proportzioan. Mantentze-elementu berdinetarako, Mercedes-Benz S-Class Mercedes-Benz C-Class baino nabarmen altuagoa izan ohi da.
Balazta-likidoaren ordezkapena adibide gisa hartuta, 3. modeloaren eta S ereduaren materialaren kostua 132 yuanekoa da, baina 3. ereduaren lan-orduaren kostua 621,5 yuanekoa da, eta S eredua 582,3 yuanekoa baino ez da. Beste adibide bat ordezkatzea da. aire girotuaren lehorgailua. 3 ereduaren materialaren kostua 580 yuanekoa da, eskulanaren kostua 807,8 yuanekoa eta guztizko kostua 1387,8 yuanekoa. S ereduaren aire girotuaren lehorgailua ordezkatzeko materialaren kostua 76 yuanekoa da, lan kostua 497,2 yuanekoa eta kostu osoa 573,2 yuan da.
Egoera anormal honengatik, Teslako langileek azaldu dutenez, hori "ibilgailuen diseinu ezberdinengatik, aire girotuaren lehorgailua ordezkatzeko prozedura eta urrats ezberdinengatik eta prezio ezberdinengatik".
Teslaren mantentze-kostuen iragarpenaren arabera, lan-kostu handiena duen proiektua lau gurpilen lerrokadura doitzeko aurrealdeko behatz inklinazioa eta atzerantz inklinazioa proiektua da, eta horietatik 3 ereduak 963,3 yuan altuena du; X ereduaren ondoren, prezioa 652,6 yuanekoa da; merkeena Model s da, prezioa 528,3 yuanekoa da. Autoaren giltzaren bateria ordezkatzeko eta kabinako aire-iragazkia ordezkatzeko, Model S eta Model X modeloek 31,1 yuan kobratu behar dituzte lan orduengatik, eta Model 3-ek ez du hori. zerbitzua.
Tesla jabe batek lehen finantza kazetariari esan zion Tesla piezen prezioa nahiko merkea dela, baina lan kostua handia dela.
Erreportariak ohartu zen lan-kostua altua dirudien arren, mantentze-zikloarekin eta maiztasunarekin konbinatuta, 3 urteko edo 60.000 kilometroko ziklo batean kalkulatu ohi den industriaren arabera, Teslaren mantentze-kostua prezio bera baino nabarmen txikiagoa dela oraindik. luxuzko marka ereduak.
Tesla mantentze-eskuliburuaren arabera, bere ohiko mantentze-elementuak honako hauek dira: kabinako aire-iragazkia urtean behin ordezkatzea gomendatzen da, pneumatikoen errotazioa 10.000 kilometrotan behin, balazta-likidoaren probak bi urtean behin eta urte batean behin eguraldi hotzean edo neguan edo 20.000. kilometroak balazta-pintzak garbitu eta koipeztatzeko, eta aldian-aldian aire girotuaren lehorgailua ordezkatzeko.Azken elementua ereduaren arabera aldatzen da, S eredua bi urtean behin ordezkatzen da, X/Y eredua lau urtean behin eta 3 eredua sei urtean behin.
Erregai-ibilgailuen ohiko mantentze-lanak honako hauek dira: olio-aldaketa eta olio-iragazkia 10.000 kilometrotik behin, aire-iragazkia, aire girotuko iragazkia eta gasolina-iragazkia 20.000 kilometrotik behin, bujiak aldatzea 30.000 edo 40.000 kilometrotik behin eta 60.000 kilometrotik behin. Ordeztu izozte aurkakoa.
Mantentze-elementuen eta mantentze-zikloaren arabera, 3. ereduaren mantentze-kostua lehen urtean edo 20.000 kilometroetan 1.108 yuanekoa da, bigarren urtean edo 40.000 kilometroetan 2.274 yuanekoa da eta hirugarren urtean edo 60.000 kilometroetan 1.108 yuanekoa da. 60.000 kilometroko mantentze-kostuen batura 4.390 yuan da. Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class eta BMW 3 Series-en mantentze-kostua 60.000 kilometrorako prezio berean 10.000 eta 14.000 yuan artekoa da, hau da, mantentze-lanaren baliokidea. 3. modeloaren kostua 120.000 kilometro gidatzeko.
"Ibilgailu elektrikoen egitura erregai-ibilgailuena baino sinpleagoa da, eta aldian-aldian ordezkatu behar diren olio eta osagarri gutxiago daude, beraz, mantentze-kostuak askoz txikiagoak izango dira". Esan zuen Shanghaiko joint venture marka bateko 4S denda bateko salmenta osteko zuzendariak.
2020ko urrian, Shanghaik murrizketa-politika berri bat ezarri ondoren, Zhang Shanek bere bi urteko BMW 3 Series saldu zuen eta Tesla Model 3 batekin ordezkatu zuen. autoa, Zhang Shan ezusteko sorpresa batzuk izan zituen.
“Salmenta zerbitzua BMW baino askoz hobea da. 3 Seriea erosi nuenean, 15.000 yuan kostatu zen derrigorrezko dekorazio paketeagatik, eta kudeaketa-kuota bat ere kobratu nuen, hala nola lizentziak. Baina Model 3 erosi nuenean, 20 yuan ordaindu nizkion EMS-ri. Ez dago beste kudeaketa-kuotarik edo agentzia-kuotarik espresuki matrikularentzat. Teslak nire komunitateko atean ere entregatu zuen autoa, eta, beraz, ez dut nik neuk hartu beharrik autoa.q Zhang Shanek esan zion lehen finantza kazetariari.
Teslak erabiltzaileei zerbitzu-esperientzia hobea eskain diezaiekeen arrazoirik funtsezkoena da ez duela auto-enpresen agente tradizionalen salmenta-eredua hartzen, zuzeneko salmenta-eredua baizik. Erabiltzaileak merkataritza guneetako esperientzia denda txikietan daude kokatuta. Produktua esperimentatzeko, eskaera bat egin APP-ean, autoa entrega-zentroan jaso edo autoa zure atean bidaltzeko aukeratzeko, Teslak ordezkatu zuen "agente + 4S denda" eredua zuzenean operatutako esperientzia-dendekin, esperientzia-zentroekin. eta entrega zentroak.
Salmenta zuzeneko ereduaren abantaila da prezioa eta zerbitzua norberak kontrolatzen dituela guztiz, eta ez da desberdintasun handiegirik egongo prezio eta zerbitzu mailan "bitartekariengatik". Teslak aitzindari den auto txikizkako eredu berria ere imitatu da. Gero eta auto fabrikatzaile berri gehiagok eta auto konpainia tradizionalek. Lehen finantza-erreportariak jakin zuen Volkswagen, Lynk & Co, etab. barne markek, beren ibilgailu elektriko puru adimendunek txikizkako eredu berria erabiliko dutela zerbitzuak saltzeko eta eskaintzeko.
Li Jinyong-ek, China Shipping Electric-eko sortzaile eta presidenteak, kazetariei esan die Teslak une honetan mantentze-prezio bateratuaren nazionalaren iragarpenak gehiago hautsi duela kanal tradizionalaren ereduaren salmenta osteko formatua.
"Teslak mantentze-prezio bateratua iragarri du, Interneteko enpresen praktika koherentea dena. Argitaratutako datuen arabera, ez da benetan Teslaren mantentze-prezioa zenbaterainokoa den, funtsean prezio normala da, baina zifra hau oso altua da luxuzko markentzat, batez ere inportatutako goi mailako autoen ordezko piezen konponketa prezioak puztuta daude. Li Jinyong-ek kazetariei esan die.
Teslaos-en informazio publikoaren arabera, prezio berean luxuzko marka modelo gehienekin alderatuta, etxeko 3 ereduaren estalki zatiak kostu handiagoko aluminiozko aleaziozko materialez eginda daude, hala nola ateak, babesleak, etab., baina mantentze-prezioa handiagoa da. luxuzko markena baino. Ibilgailua baxuagoa da, batez ere Teslaren "modelo zuzena" dela eta, eta horrek auto piezen prezioa eta auto konponketa gardenagoa egiten du.
Li Jinyong-ek kazetariei esan die ibilgailu osoa ordezko piezatan banatzen bada, hiru edo lau ibilgailuren prezioa izan daitekeela, eta horrek esan nahi du ordezko piezen prezioa atzerriko marken agente orokorrak monopolizatzen duela eta, beraz, inportatutako ordezko piezenak. Txinako goi mailako autoen Prezioa Europako, Estatu Batuetako, Japoniako eta beste herrialdeetakoa baino askoz handiagoa da. Atzerriko markako agenteek piezak inportatzen dituzte Europatik eta Estatu Batuetatik eta beste herrialde batzuetatik, eta prezio diferentzia handia egongo da Txinan salmenten kasuan.
“4S denden saldu osteko irabazi gordinaren batez besteko marjina %30 eta %40 ingurukoa da. OEM eta piezen hornitzaileen irabaziez gain, 4S dendetan ordezko piezen prezioa altua da berez. Eta ekologia horren eraketa, azken finean, oraindik ere OEMek eragindakoa da”. Zhang Jun-ek, etxeko autoen konpainia independente baten sarearen garapeneko buruak, esan die kazetariei.
Autoen enpresak industria katearen erdian daudela azaldu du. Normalean 6-9 hilabeteko fakturazio-epea izaten dute gorako piezak erosteko, eta beherakoan, berriz, ibilgailuak saltzaileei saldu behar dizkiete dirua itzultzeko. Eskudiru-sarreraren eta irteeren arteko denbora-aldea produkzio gehiago antolatzeko eta etekin gehiago sortzeko erabiltzea da.Kontzesionarioek jasotako kotxe kopurua ebaluatzeaz gain, auto-enpresa gehienek ere baloratuko dute saltzaileen salmenta osteko salmenten kopurua. ordezko piezak, motorraren olioa barne, ibilgailu osoa ez den etekinak lortzeko. Ikuspegi honetatik, saltzaileak ez dira OEMaren eskudirua soilik, OEMaren irabazien multzoa ere.
OEMek saltzaileek erabiltzaileen gogobetetasuna lehenbailehen jar dezaketela kudeaketa sistemaren arabera espero badute ere, saltzaile batzuek gehiegizko mantentze eta gehiegizko konponketaren antzeko praktika batzuk hartuko dituzte etekin gehiago lortzeko. Batez ere 4S denden industria osoa atzeraldian dagoenean. , OEM askok begiak ixten dituzte gainbegiratze gaitasun eraginkorrik ez dutenean, saltokiek galerak direla-eta porrot egiten badute, galera handiagoak ekarriko dizkielako. -auto 4S denden salmenta-zerbitzuaren eremua.
Teslaren zuzeneko salmenta ereduak "bitartekarien" arazoa konpontzen du. Mantentze-lan bateratuaren prezioen zerrenda nazionalaren iragarpena bere salmenta osteko prezioen gardentasunean beste urrats bat da.
Li Jinyong-ek esan zuen Teslak arrazoizko mantentze-prezio bat erabiltzen duela kontsumitzaileak atsegin izateko, ibilgailu osoaren prezioa murrizteko aurreko mugimendua barne, kontsumitzaileekiko konexioa irekitzeko. Bere ustez, Teslaren salmentak handitzen diren heinean, merkatu-kuota. luxuzko autoen enpresek kolpatuagoak izango dira, eta negozio ereduak garaiz egokitu eta ordezko piezen prezioa murriztu beharko lukete.
«2021 oso urte kritikoa da. Teslaren hileko salmentak 20.000tik 30.000tik 40.000ra igotzen badira, eta etxeko autoen fabrikatzaile nagusi berrien hileroko salmentak 10.000 baino gehiago gainditzen badituzte, goi-mailako auto adimentsuak Mercedes-Benz, BMW eta Audiren merkatu kuota bereganatu egingo dute. Luxuzko autoen konpainia tradizionalek egoera aldatzen ez badute, eragin handia izango dute, bai fabrikatzaileen mailan, bai saltzaileen mailan.q Li Jinyong-ek esan zuen.
Otsailaren 9an, tokiko ordua, Teslak esan zuen Kaliforniako Enplegu eta Etxebizitza Bidezko Sailak (DFEH) konpainia auzitara eraman nahi duela, 2015 eta 2019 artean Fremont (Kaliforniako) fabrikan arraza-bereizkeria eta jazarpen sorta bat salatuz.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-18
