قفل لاگرانژ و بازسازی سد، بازگشایی | 2020-11-10

کارکنان AECOM Shimmick 90 روز فرصت داشتند تا قفل های لاگرانژ و محفظه قفل آبگیری سد را بازسازی کنند. در هفته های پایانی بازسازی قفل ها و سد لاگرانژ، از دو بارج جرثقیل برای ریختن بتن استفاده شد. در سال 1939، قفل و سد لاگرانژ مهندسین ارتش ایالات متحده در رودخانه ایلینویز در نزدیکی Beardsville، ایلینویز، درست در شمال جایی که ایلینوی با رودخانه می سی سی پی ملاقات می کند، تکمیل شد. این یک نقطه حمل و نقل کلیدی برای جریان کالا به تمام نقاط جنوب است. از گل بزرگ پس از 81 سال خدمات، تنها با تعمیرات جزئی در سال های 1986 و 1988، زمانی که AECOM Shimmick سال گذشته بازسازی 117 میلیون دلاری را آغاز کرد، قفل و سد 600 فوتی منقضی شده بودند. سرهنگ استیون ساتیگر، فرمانده منطقه راک جزیره USACE و مهندس منطقه، گفت: "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance بزرگترین قرارداد ساخت و ساز منفرد است که توسط منطقه راک آیلند اجرا شده است." به اندازه پروژه لاگرانژ، اما آن پروژه به چندین قرارداد تقسیم شد و نزدیک به 10 سال طول کشید تا اجرا شود، که برخلاف پروژه لاگرانژ است. برخلاف پروژه گرانژ، پروژه لاگرانژ اساساً در یک فصل ساخت و ساز تکمیل می شود. سیل مکرر و دمای شدید و نرخ استفاده بالا منجر به خراب شدن قابل توجه بتن قفل شده و کاهش عملکرد و قابلیت اطمینان سیستم های مکانیکی و الکتریکی می شود. این قفل ها حتی در بتن قدیمی باعث رشد چمن شدند. AECOM Shimmick وظیفه آبگیری قفل، برداشتن قفل آن، نصب پانل های پیش ساخته جدید و بازسازی قفل با پانل های زرهی تعبیه شده برای دوام را بر عهده داشت. باب ویلر، مدیر پروژه، که روی قفل‌ها و سد اولمستد نیز کار می‌کرد، می‌گوید: «به‌گونه‌ای که سپاه راه‌اندازی شده است، کار بسیار سختی خواهد بود.» فعالیت‌های ساختمانی در اطراف قفل‌ها، که می‌تواند ترافیک رودخانه‌ها را مختل کند، انجام کارها از این طریق واقعاً دشوار است. کار 90 روزه قفل و زهکشی در ژوئیه آغاز شد، اما AECOM Shimmick قرار بود چندین قفل را در طول پروژه دو ساله انجام دهد. سیل در بهار و تابستان 2019 به این معنی بود که ویلر و تیمش باید فعالیت‌های کاری را در یک واحد کاهش‌یافته فشرده کنند. پنجره خاموش شدن 90 روزه از ژوئیه تا اکتبر 2020. در چنین پنجره تنگ، ویلر گفت که می‌دانست این کار "بسیار دشوار" خواهد بود. تیم AECOM Shimmick نیاز به نصب نقاط لنگر در میتر جدید و یک سیستم کنترل قابل برنامه ریزی جدید برای باز و بسته کردن درب میتر داشت. ویلر گفت: "زمانی که آنها به زیر آب می روند، [سیلندرهای هیدرولیک] تمایل به نشتی دارند و این یک مشکل خواهد بود." به جای سیلندرهای هیدرولیک، مکانیزم بالابر جدید از یک محرک چرخشی با فناوری اسپیندل استفاده می‌کند که قبلاً در قفل‌ها در ایالات متحده استفاده نمی‌شد. تفنگداران دریایی این فناوری را برای قفل‌های زیردریایی‌هایی که از دوک‌ها برای باز و بسته کردن دریچه‌ها و جایگاه‌های اژدر استفاده می‌کردند، استفاده کرد. . سازنده محرک چرخشی Moog دستورالعمل های نصب دقیق را ارائه می دهد. برای اینکه محرک به درستی کار کند، پیاده سازی باید دقیق باشد. ویلر گفت: «آنها فضای بسیار کمتری نسبت به سیلندرهای سنتی اشغال می‌کنند.» هنگامی که ما شفت و خطوط را که محرک چرخشی در آن نصب می‌شود اندازه می‌گیریم، باید در یک هزارم اینچ باشد - اساساً در قفل‌ها و سدهایی مانند این. اگر در یک هشتم اینچ باشد، شما خوب هستید.» تجهیزات سنگین در ردپای فشرده قفل رودخانه و سد شامل یک جرثقیل 300 تنی در سمت زمین، یک جرثقیل 300 تنی در بالادست و یک جرثقیل 300 تنی در پایین دست است. یک جرثقیل 150 تنی بر روی بارج بیرون دیوار رودخانه قرار دارد و دو جرثقیل 60 تنی در کابین قرار دارد. دو جرثقیل 130 تنی و یک جرثقیل 60 تنی روی دیوار زمینی وجود دارد. از این جرثقیل ها برای قرار دادن میل زنجیری و همچنین بتن جدید برای دیوارهای قفل استفاده می شود و جرثقیل ها با استفاده از سطل قرار می گیرند. کارکنان AECOM Shimmick 200000 ساعت را در سه ماه و نیم ثبت کردند. در اوج هماهنگی تجهیزات سنگین و ارتباطات شامل 286 پرسنل بود که در 6 شیفت 10 ساعته دوتایی در یک اتاق قفل به طول 600 فوت و عرض 110 فوت کار می کردند. ویلر گفت: «ما از هر دو طرف قفل کار می کنیم.» هر دو طرف به طور همزمان. مشارکت کارگران صحرایی و صنایع دستی و ارائه بازخورد به صورت روزانه." جی اف برنان، پیمانکار فرعی ساخت و ساز زیر آب، از لا کراس، ویسکانسین، طرح های دریایی و غواصان را ارائه کرد. ویلر گفت که آنها باید روی شکاف های دیواری غواصی کنند، که باید تمیز و برداشته شوند. تمام شیرهای آلودگی نیز باید تعمیر شوند. سد 1939 دارای یک سرریز ثابت برای لایروبی و پاکسازی. برنان و AECOM Shimmick آن را با بتن پر کردند تا دیگر کار نکند و مسئولیت حمل و نقل را نداشته باشد. سیستم های تمیز کردن مدرن با یک سیستم کنترل جدید مجهز شده اند. ویلر گفت: "شما نمی توانید بتن را در جایی که قالبی وجود دارد به طور معمول ریخته، سپس آن را در سه خط صفحه قرار دهید و به پایان برسانید. باید بسیار دقیق باشد." سپس، سیستم سازه ای از لنگر در ما آن را برش دادیم، سپس با لنگرها حدود 6 فوت سوراخ کردیم، این مینی شفت را داخل آن قرار دادیم و آن را به شکل پیچ و مهره ای روی آن قرار دادیم، و سپس محرک چرخشی را روی آن قرار دادیم. - کاری که معمولاً در یک نیروگاه انجام می دهید، اما در وسط قفل بیرونی." علیرغم تکمیل تمام قفل ها در یک دوره 90 روزه، AECOM Shimmick پروژه را به موقع تکمیل کرد و رودخانه ایلینویز از اواسط اکتبر برای کشتیرانی با کشتی باز بود. پنج قفل از هشت قفل و سد در امتداد رودخانه ایلینویز تکمیل شده است.