دریچه دروازه دو طرفه استاندارد قدرت دستی

کنترل سریع و خاموش کردن آتش های جدی موثرترین اقدام نجات دهنده ای است که آتش نشانی می تواند انجام دهد. اطفاء حریق ایمن و موثر به آب نیاز دارد - گاهی اوقات مقادیر زیادی آب - و در بسیاری از جوامع، آب توسط شیرهای آتش نشانی تامین می شود. در این مقاله، برخی از شرایطی را که استفاده موثر از شیر آتش نشانی را محدود می‌کنند، شناسایی می‌کنم، تکنیک‌های آزمایش و شستشوی مناسب شیرهای آتش نشانی را توضیح می‌دهم، روش‌های رایج شلنگ تامین آب را بررسی می‌کنم، و نکات و پیشنهادات زیادی را برای کمک به شرکت‌های موتور ارائه می‌دهم. در شرایط زیر از تامین آب قابل اطمینان برای شرایط عملیاتی مختلف اطمینان حاصل کنید. (برای بررسی عالی نامگذاری شیر آتش نشانی، ویژگی های طراحی، و استانداردهای قابل اجرا، لطفاً به "Fire Hydrants" در مهندسی آتش نشانی Paul Nussbickel، ژانویه 1989، صفحات 41-46 مراجعه کنید.) قبل از ادامه، سه نکته قابل ذکر است. اول از همه، در طول مقاله، من به آتش نشانانی که مسئولیت راندن تجهیزات موتور (پمپ) و کار با پمپ را بر عهده دارند، به عنوان "رانندگان شرکت موتور" یا صرفاً "رانندگان" اشاره می کنم. در بسیاری از بخش ها به این فرد «مهندس» یا «اپراتور پمپ» می گویند، اما تقریباً در همه موارد این اصطلاحات مترادف هستند. ثانیاً، هنگام بحث در مورد تکنیک های صحیح آزمایش، شستشو و اتصال شیر آتش نشانی، من این اطلاعات را مستقیماً برای راننده ارسال می کنم، زیرا این معمولاً مسئولیت او است. با این حال، در برخی از بخش ها، خطوط تامین از شیرهای آتش نشانی از راه دور به داخل آتش گذاشته شد، و یک عضو برای انجام اتصال و شارژ در صورت سفارش باقی می ماند. برای جلوگیری از آسیب و اطمینان از تامین آب بدون وقفه، این فرد باید همان روش های آزمایش و شستشو را مانند راننده دنبال کند. سوم، حومه شهرها دیگر تحت تأثیر جرایم و خرابکاری شهری قرار نمی گیرند و تعداد کمی از جوامع با کسری بودجه مواجه نمی شوند که بر خدمات اساسی تأثیر می گذارد. مشکلاتی که مدت‌هاست بر در دسترس بودن شیر آتش نشانی در کار درون شهری تأثیر گذاشته است، اکنون همه جا را فرا گرفته است. کارایی شیرهای آتش نشانی به عنوان منبع تامین آب را می توان به سه دسته تقسیم کرد: لوله های آب شیرهای آب از نظر اندازه و قدیمی محدود می شوند و در نتیجه آب موجود و فشار ساکن کاهش می یابد. و اگر چه هدف من مطالعه مسائل نوع اول و سوم است، اما باید بر اهمیت مسائل نوع دوم تاکید کنم. درک اندازه لوله آب و/یا داده های تست جریان بخش مهمی از برنامه ریزی قبل از حادثه و عملکرد کارآمد شرکت موتور است. (نگاه کنید به "آزمایش جریان آتش" توسط Glenn P. Corbett، Fire Engineering، دسامبر 1991، صفحه 70.) باید مشخص شود که شیرهای آتش نشانی توسط لوله اصلی با قطر کمتر از 6 اینچ و شیرهای آتش نشانی با یک دبی کمتر از 500 گرم در دقیقه باید تعیین شود تا از مشکل در کارکرد و جریان ناکافی آتش سوزی جلوگیری شود. علاوه بر این، باید به محل قرارگیری شیرهای آتش نشانی با مشخصات ویژه زیر توجه شود: آنها بر روی شبکه های بن بست قرار دارند، به لوازم جانبی خاصی نیاز دارند، تنها حاوی نازل های 212 اینچی هستند و به دلیل قرار گرفتن در دشت های سیلابی نمی توانند از زهکش استفاده کنند. یا مناطقی با سطح آب زیرزمینی بالا. در زیر برخی از رایج ترین مشکلات ناشی از بازرسی و نگهداری نامناسب، استفاده غیرمجاز و خرابکاری ذکر شده است: میله عملیاتی یا مهره عملیاتی غیرقابل استفاده به شدت آسیب دیده است به طوری که نمی توان از آچار شیر آتش نشانی استفاده کرد. در بسیاری از جوامع، اداره آب محلی به طور منظم شیرهای آتش نشانی را بازرسی و نگهداری می کند. این امر سازمان آتش نشانی را از بازرسی خود برای اطمینان از عملکرد عادی شیر آتش نشانی معاف نمی کند. پرسنل شرکت موتور باید به طور دوره ای شیر آتش نشانی را در ناحیه واکنش خود با برداشتن درپوش از بزرگترین نازل (که به طور سنتی "اتصال کننده بخار" نامیده می شود) بررسی کرده و بشکه را به طور کامل برای حذف زباله ها شستشو دهند. این آزمایش‌ها را در هنگام پاسخ به زنگ هشدار، تمرین‌ها و سایر فعالیت‌های خارج از منزل انجام دهید تا آن را به یک عادت تبدیل کنید. به شیرهای آتش نشانی که فاقد پوشش هستند توجه ویژه داشته باشید. ممکن است قطعاتی در بشکه قرار گرفته باشند. شیرهای آتش نشانی تازه نصب شده را به طور کامل بشویید تا سنگ های گیر افتاده در لوله اصلی و رایزر به پمپ و تجهیزات آسیب نرسانند. در زیر چند نکته کلیدی در مورد روش های ایمنی آزمایش و شستشوی شیرهای آتش نشانی آورده شده است. ابتدا روی شیر آتش نشانی با درب محکم در جای خود، قبل از اقدام به برداشتن درب، مطمئن شوید که شیر آتش نشانی بسته است. دوم، درپوش را از بزرگترین نازل روی شیر آتش نشانی بردارید و از دهانه آن بشویید تا به بهترین وجه اطمینان حاصل شود که تمام زباله های به داخل ریخته شده است. سوم، ممکن است برای جلوگیری از نشتی یا مهمتر از آن برای جلوگیری از منفجر شدن شدید پوشش هنگام باز کردن شیر آتش نشانی، لازم باشد که پوشش های دیگر را سفت کنید. چهارم، هنگام شستشو همیشه پشت شیر ​​آتش نشانی بایستید. بدیهی است که ایستادن در مقابل یا کنار شما به احتمال زیاد خیس می شود. اما مهم ترین دلیل برای ایستادن پشت شیر ​​آتش نشانی این است که سنگ ها و بطری های محبوس شده در لوله یا رایزر شیر آتش نشانی تحت فشار قابل توجهی قرار می گیرند و از طریق نازل به یک پرتابه خطرناک تبدیل می شود. علاوه بر این، همانطور که در بالا ذکر شد، پوشش ممکن است منفجر شود و باعث آسیب شود. نکته مهم دیگر به میزان باز شدن شیر عامل برای شستشوی موثر شیر آتش نشانی مربوط می شود. مشاهده کردم که راننده چندین بار شیر آتش نشانی را باز کرد و به آب اجازه داد تا تحت فشار فوق العاده از نازل بدون درپوش عبور کند. این فشار بالا ممکن است قوطی‌های آلومینیومی، بطری‌های شیشه‌ای و پلاستیکی، بسته‌بندی‌های آب نبات سلفون و سایر مواد زائد را به بالای سطح نازل فشار دهد و از خارج شدن آنها از بشکه جلوگیری کند. سپس راننده شیر آتش نشانی را بست، لوله مکش را وصل کرد، شیر آتش نشانی را دوباره باز کرد و پمپ آب را پر کرد. به طور ناگهانی - معمولاً مانند اولین دستگیره ای که وارد منطقه آتش می شود - با ورود زباله های شسته نشده به خط مکش، آب جاری می شود. خط حمله سست شد و باعث شد کارکنان نازل به سرعت تغییر جهت دهند. وقتی فشار ورودی به صفر رسید، راننده بلافاصله وحشت کرد. روش صحیح فلاشینگ شامل چند بار باز کردن شیر آتش نشانی، چند لحظه انتظار و سپس بستن شیر آتش نشانی تا زمانی است که آب تخلیه شده حدود نیمی از دهانه نازل را پر کند (به تصویر صفحه 64 مراجعه کنید). وندالیسم خود ممکن است تا حدی یا به طور کامل شیرهای آتش نشانی را غیرفعال کند. من اغلب با شیرهای آتش نشانی با کلاهک از دست رفته، رزوه های از دست رفته (معمولاً در نازل های 212 اینچی)، درپوش یا پیچ و مهره سوپاپ از دست رفته در فلنج های جداشونده، آجیل های عامل که به دلیل استفاده غیرمجاز فرسوده شده اند، آنها فقط بهتر از مداد هستند، برخورد می کنم. قطر کمی بزرگتر است. ، کاپوت ترک خورده است، بشکه به دلیل استفاده غیرمجاز در زمستان یخ می زند، شیر آتش نشانی عمداً واژگون می شود و حتی گاهی اوقات به طور کامل گم می شود. اقدامات انجام شده برای مبارزه با خرابکاری. در شهر نیویورک، چهار نوع اصلی دستگاه خرابکاری بر روی شیرهای آتش نشانی نصب می شود. هر یک از این دستگاه ها برای کار کردن به آچار یا ابزار خاصی نیاز دارند که کار راننده را بیشتر پیچیده می کند. در بسیاری از موارد، دو دستگاه روی یک شیر آتش نشانی وجود دارد-یک دستگاه برای جلوگیری از برداشتن پوشش و دستگاه دوم برای محافظت از مهره عامل در برابر استفاده غیرمجاز استفاده می شود. در اکثر جوامع، تنها ابزار مورد نیاز برای استفاده از شیر آتش نشانی، آچار شیر آتش نشانی و یک یا دو آداپتور است (استاندارد ملی رزوه شده به آداپتورهای Storz، شیرهای توپی یا شیرهای دروازه، و شیرهای شیر آتش نشانی چهار طرفه رایج ترین هستند. ). اما در مناطق مرکز شهر، جایی که خرابکاری بیداد می کند و نگهداری شیر آتش نشانی مشکوک است، ممکن است ابزارهای زیادی مورد نیاز باشد. شرکت موتور من در برانکس 14 نوع دارد—بله، 14 آچار، روکش، دوشاخه، آداپتور، و ابزارهای مختلف، فقط برای گرفتن آب از شیر آتش نشانی. این شامل اندازه ها و انواع مختلف شیلنگ های مکش و تغذیه مورد نیاز برای اتصال واقعی نمی شود. به طور کلی، یک شرکت موتوری که به طور مستقل کار می کند یا دو یا چند شرکت موتور که با هماهنگی کار می کنند، آب را از یک شیر آتش نشانی تامین می کنند. یک شرکت تک موتوری می‌تواند از یکی از دو روش معمول شلنگ‌گذاری - لوله‌گذاری مستقیم یا لوله‌گذاری رو به جلو و تخمگذار معکوس- برای تامین آب از شیرهای آتش نشانی استفاده کند. در تخمگذار مستقیم یا رو به جلو (که گاهی اوقات به نام "هیدرانت به آتش" یا "تامین" تخمگذار می گویند)، تجهیزات موتور در شیر آتش نشانی مقابل ساختمان آتش نشانی پارک می شود. یکی از اعضا پایین آمد و شلنگ های کافی را برای "قفل کردن" شیر آتش نشانی درآورد، در حالی که آچارها و لوازم جانبی لازم را برداشت. هنگامی که پرسنل "هیدران آتش نشانی" سیگنال دادند، راننده موتور با عملکرد شلنگ آبرسانی به ساختمان آتش نشانی می رود. اعضای باقی مانده در شیر آتش نشانی سپس شیر آتش نشانی را شستشو می دهند، شیلنگ را وصل می کنند و طبق دستور راننده خط تغذیه را شارژ می کنند. این روش محبوب است زیرا امکان قرار دادن تجهیزات موتور را در نزدیکی ساختمان آتش نشانی می دهد و امکان استفاده از دستگیره ها و لوله های عرشه از قبل متصل شده را فراهم می کند. با این حال، چندین معایب دارد. اولین عیب این است که یک عضو در شیر آتش نشانی می ماند و تعداد افراد در ساختمان آتش نشانی برای استفاده از اولین دستگیره کاهش می یابد. عیب دوم این است که اگر فاصله بین شیرهای آتش نشانی از 500 فوت بیشتر شود، از دست دادن اصطکاک شیلنگ تامین آب، میزان آب رسیدن به پمپ را به شدت کاهش می دهد. بسیاری از دپارتمان ها بر این باورند که خطوط دوگانه 212 اینچی یا 3 اینچی می توانند به میزان مناسب آب اجازه جریان داشته باشند. اما معمولاً فقط بخش کوچکی از آب موجود به طور مؤثر استفاده می شود. شلنگ با قطر بزرگ [(LDH) 312 اینچ و بزرگتر] می تواند از شیرهای آتش نشانی بهتر استفاده کند. اما برخی از مشکلات مورد بحث در دو پاراگراف زیر را نیز به ارمغان می آورد. یکی دیگر از معایب طرح رو به جلو این است که تجهیزات موتور به ساختمان آتش نشانی نزدیک است و تجهیزات آسانسور ممکن است به بهترین موقعیت نرسد. این امر به ویژه در مورد شرکت نردبان سررسید دوم صادق است که معمولاً در جهت مخالف موتور سررسید اول واکنش نشان می دهد. خیابان های باریک مشکل را بزرگتر می کند. اگر تجهیزات موتور به خودی خود مانعی نشوند، به احتمال زیاد شلنگ عرضه در خیابان وجود دارد. LDH شارژ شده موانع بزرگی را برای تجهیزات بعدی شرکت نردبان ایجاد می کند. LDH شارژ نشده نیز می تواند مشکلاتی ایجاد کند. اخیراً آتش‌سوزی در ردیفی از مغازه‌ها در لانگ آیلند نیویورک رخ داد و یک نردبان برجی سعی کرد از روی طناب خشک 5 اینچی که توسط موتوری که ابتدا منقضی شده بود عبور دهد. کوپلینگی که روی لبه شکاف چرخ عقب گیر کرده، پای آتش نشان را در شیر آتش نشانی شکسته و خط تدارکات را غیرقابل استفاده می کند. یک نکته اضافی در مورد تجهیزات نردبان و خطوط تامین: مطمئن شوید که شکنجه گر و بیرونگر به طور ناخواسته روی شیلنگ پایین نیامده، بنابراین یک گیره شلنگ نسبتاً مؤثر ایجاد می شود. در حالت مخالف یا «آتش به آب»، تجهیزات موتور ابتدا در ساختمان آتش نشانی پارک می شود. اگر اعضا آتش سوزی را پیدا کنند که نیاز به استفاده از دستگیره داشته باشد، شیلنگ های کافی با نازل را برای استقرار در داخل و اطراف ساختمان آتش نشانی خواهند برد. در ساختمان‌های چند طبقه، برداشتن شیلنگ‌های کافی برای رسیدن به صحنه آتش‌سوزی بدون «کوتاه کردن» ضروری است. با توجه به سیگنال کارگر نازل، رسمی یا سایر اعضای تعیین شده، راننده به شیر آتش نشانی بعدی می رود، آن را آزمایش می کند، آن را شستشو می دهد و شیلنگ تامین آب را وصل می کند. اگر یکی از اعضا با آتش سوزی جدی مواجه شود، ممکن است دسته دوم را در ساختمان آتش نشانی برای استفاده توسط شرکت موتورسازی دیگری «پایین» بگذارد یا خطوط لوله با قطر زیاد برای تامین لوله های نردبان ورودی یا نردبان های برج ایجاد کند. سازمان آتش نشانی شهر نیویورک (NY) تقریباً به طور انحصاری از تخمگذار معکوس (که به اختصار "پس از کشش" نامیده می شود) استفاده می کند. از مزایای تخمگذار معکوس می توان به باز گذاشتن جلو و کناره های ساختمان آتش نشانی برای قرار دادن تجهیزات شرکت نردبان اشاره کرد. استفاده کارآمد از پرسنل زیرا راننده می تواند اتصال شیر آتش نشانی را به طور جداگانه انجام دهد. استفاده بهتر از منبع آب موجود زیرا موتور در شیر آتش نشانی است. یکی از معایب آرایش معکوس این است که هر گونه تجهیزات اصلی مبتنی بر تجهیزات از زرادخانه تاکتیکی حذف می شود مگر اینکه شیر آتش نشانی نزدیک به ساختمان آتش نشانی باشد. یکی دیگر از معایب این است که ممکن است یک دسته بلند و نیاز به فشار تخلیه پمپ بالا وجود داشته باشد، که می توان با "پر کردن" هر خط لوله 134 یا 2 اینچی با یک شلنگ 212 اینچی برای کاهش تلفات اصطکاک بر آن غلبه کرد. این روش همچنین امکان جدا کردن شیلنگ 134 اینچی یا 2 اینچی و استفاده از دسته بزرگتر را در مواقع بدتر شدن شرایط و نیاز به استفاده را فراهم می کند. اتصال ستاره دردار یا دستگاه "دزد آب" به یک شیلنگ 212 اینچی انعطاف پذیری بیشتری را فراهم می کند. در FDNY، حداکثر شش طول (300 فوت) شیلنگ 134 اینچی مجاز است تا فشار تخلیه پمپ (PDP) را در محدوده ایمن و معقول نگه دارد. بسیاری از شرکت‌ها تنها چهار طول دارند که PDP مورد نیاز را کاهش می‌دهد. یکی دیگر از معایب تخمگذار معکوس این است که معمولاً نمی توان از نرده های از قبل متصل استفاده کرد. اگرچه این درست است و پیش اتصال امکان استقرار سریع خطوط دستی را فراهم می کند، آتش نشانی بیش از حد به آنها اعتماد کرده است و امروزه تعداد کمی از آتش نشانان می توانند به طور دقیق وسعت خطوط دستی را تخمین بزنند. بزرگترین مشکل خطوط از پیش متصل ممکن است رویکرد "یک اندازه برای همه" باشد. زمانی که خط لوله به اندازه کافی طولانی نباشد، ممکن است باعث تاخیر قابل توجهی در آبیاری آتش شود. مگر اینکه از قبل آماده سازی برای گسترش خط لوله از پیش متصل شده باشد - این معمولاً از طریق استفاده از ستاره ها و منیفولدهای دردار به دست می آید - آتش می تواند به سرعت از کنترل خارج شود. از سوی دیگر، گاهی اوقات خط از پیش متصل بیش از حد طولانی است. در آتش سوزی اخیر، اولین موتور در مقابل ساختمان آتش نشانی قرار گرفت و تنها حدود 100 فوت شلنگ برای رسیدن به محل آتش سوزی و پوشش موثر خانه یک خانواده مورد نیاز بود. متأسفانه، دو خط لوله از پیش متصل که در بستر شلنگ متقاطع انجام شد، هر دو 200 فوت طول داشتند. انحراف بیش از حد باعث از دست دادن مقدار زیادی آب شد، به اندازه ای که تیم نازل را از آتش خارج کرد. شاید بهترین راه این باشد که هر یک از تجهیزات موتور را با بار شلنگ تجهیز کنیم که امکان تخمگذار مستقیم و معکوس را فراهم می کند. این رویکرد درجه بالایی از انعطاف پذیری تاکتیکی را هنگام انتخاب یک هیدرانت و قرار دادن دستگاه فراهم می کند. تا حدود دهه 1950، بسیاری از شرکت‌های موتورسازی، شرکت‌های «دو تکه» بودند که شامل یک ماشین شلنگی مجهز به شیلنگ، اتصالات و نازل‌ها و یک موتور مجهز به پمپ‌ها و پورت‌های مکش بود. چرخ دستی شلنگ در نزدیکی ساختمان آتش نشانی قرار می گیرد تا طول طناب کششی را کوتاه کند و هزینه استفاده از "لوله ماشین" آن را تامین کند. موتور آب را از شیر آتش نشانی به کالسکه می رساند. حتی امروزه، پمپ های سه گانه تقریباً به طور جهانی مورد استفاده قرار می گیرند و بسیاری از روش های تأمین آب آتش نشانی مستلزم نصب موتور اول در نزدیکی ساختمان آتش نشانی است، مگر اینکه شیر آتش نشانی در نزدیکی آتش نشانی باشد، موتور دوم به یک شیر آتش نشانی متصل است و موتور اول را تأمین می کند. . مزیت اصلی استفاده از دو شرکت موتورسازی برای ساخت سیستم آبرسانی، قرار دادن اولین موتور در نزدیکی ساختمان آتش نشانی برای استقرار سریع دستگیره های از پیش متصل است. از آنجایی که بسیاری از ادارات آتش نشانی کمترین میزان پرسنل را دارند، طول خط دست باید تا حد امکان کوتاه باشد. علاوه بر این، به دلیل فاصله طولانی واکنش، بسیاری از عملیات حمله آتش با آب مخزن تقویت کننده شروع می شود تا موتور دوم برای ایجاد منبع آب مثبت برسد. مزیت این روش نسبت به تخمگذار مستقیم یا رو به جلو این است که وقتی فاصله هیدرانت از 500 فوت بیشتر شود، موتور دوم می تواند آب را به موتور اول برساند و بر هر گونه محدودیت تلفات اصطکاک در خط تغذیه غلبه کند. استفاده از شیلنگ های کالیبر بزرگ کارایی عملیات تامین آب را بیشتر بهبود می بخشد. هنگامی که ارتفاع ساختمان آتش نشانی بالاتر از شیر آتش نشانی باشد و فشار استاتیکی ضعیف باشد، این روش در مناطق بسیار تپه ای نیز سودمند خواهد بود. سایر شرایطی که ممکن است نیاز به همکاری دو شرکت موتور برای ایجاد آبرسانی داشته باشد به شرح زیر است: رویه های واقعی که دو شرکت موتور برای راه اندازی سیستم آبرسانی استفاده می کنند به شرایط خیابان، نیاز شرکت های نردبانی برای ورود به آتش بستگی دارد. ساختمان و جهت پاسخ هر موتور. گزینه های زیر در دسترس هستند: موتور استفاده دوم می تواند خط تغذیه را که توسط موتور اولین بار به شیر آتش نشانی قفل شده است، وصل کرده و شارژ کند. موتور دوم منقضی شده می تواند از موتور اول عبور کند و در شیر آتش نشانی قرار گیرد. دومی موتور تاریخ مصرف گذشته را می توان به موتور اول در خیابان برگرداند و در شیر آتش نشانی قرار داد. یا اگر زمان و مسافت اجازه می دهد، خط عرضه را می توان با دست کشید. بزرگترین عیب استفاده از دو شرکت موتورسازی برای تامین آب مداوم از یک منبع واحد این است که معادل قرار دادن تمام تخم مرغ های تامین شده در یک سبد است. در صورت خرابی مکانیکی، انسداد خط مکش یا خرابی شیر آتش نشانی، هیچ کمبودی در تامین آب وجود نخواهد داشت زیرا شرکت های موتوری جداگانه هیدرنت های آتش نشانی خود را تعمیر می کنند. پیشنهاد من این است که اگر موتور سوم معمولاً به اعلام حریق سازه ای اختصاص داده نمی شود، لطفا در اسرع وقت آن را درخواست کنید. موتور سوم باید در شیر آتش نشانی دیگری در نزدیکی ساختمان آتش نشانی قرار گیرد و آماده باشد تا به سرعت دستگیره ها را مستقر کند یا خطوط تامین اضطراری را در صورت نیاز فراهم کند. مهم نیست که معمولا از چه نوع روش تامین آب استفاده می شود، تا زمانی که شیر آتش نشانی در نزدیکی ساختمان آتش نشانی قرار دارد، باید در نظر گرفته شود. این معمولاً نیاز به موتور دوم برای نیرو دادن به موتور اول را از بین می‌برد و زمان را برای موتور دوم آزاد می‌کند تا شیر آتش نشانی خود را پیدا کند و در نتیجه آب اضافی را فراهم می‌کند. مهم است که قبل از استفاده از شیر آتش نشانی خود، موتور در حال انقضا دوم باید مطمئن شود که شیر آتش نشانی در حال انقضا اول دارای شیر آتش نشانی "خوب" است و بدون تامین آب مداوم زمین نمی خورد. ارتباط بین مقامات شرکت موتور و/یا رانندگان ضروری است. شیر آتش نشانی انتخاب شده توسط شرکت موتور ترجیحی باید تا حد امکان به ساختمان آتش نشانی نزدیک باشد، اما نه خیلی نزدیک، تا راننده و دکل حفاری را در معرض خطر قرار ندهد. برای آتش سوزی های پیشرفته در بدو ورود، استفاده از لوله های عرشه می تواند سودمند باشد. با این حال، اندازه بالقوه منطقه فرو ریخته و مسائل گرمای تابشی باید در نظر گرفته شود. سایر خطرات شامل دود شدید و افتادن شیشه است که می تواند باعث صدمات جدی و بریدگی شیلنگ ها شود. در بسیاری از آتش سوزی ها خطر سقوط و گرمای تابشی وجود ندارد. بنابراین تنها نکته ای که در انتخاب شیر آتش نشانی مورد توجه قرار می گیرد، تعداد شیلنگ های مورد نیاز برای رسیدن به آتش و نیاز به تجهیزات آسانسور برای ورود روان به ساختمان آتش نشانی است. هنگامی که خیابان ها باریک یا مملو از خودروهای پارک شده هستند، موقعیت شرکت موتور ممکن است یک چالش باشد. چگونه راننده موتور می تواند تجهیزات خود را از نزدیک شدن به تجهیزات نردبانی دور نگه دارد و همچنان به قرار دادن سریع و کارآمد دستگیره در آتش کمک کند؟ پاسخ به این سوال شامل دو ملاحظات مرتبط است: پورت مکش پمپ خاص مورد استفاده و طول و نوع اتصال مکش (شلنگ) موجود. بسیاری از موتورهای مدرن مجهز به مکش جلوی دروازه ای هستند. یک تکه از "پوشش نرم" معمولاً برای استفاده فوری از قبل متصل می شود. (بعضی از دستگاه های مکش به جای مکش جلو یا مکش اضافی مجهز به مکش عقب هستند.) اگرچه اتصال از قبل شلنگ مکش مشکلی نیست، اما تمایل به استفاده از مکش جلو به دلیل راحتی آن ممکن است وجود داشته باشد. در خیابان های باریک، استفاده از مکش جلو معمولاً مستلزم آن است که راننده موتور تجهیزات خود را "دماغ" خود را به شیر آتش نشانی وارد کند، خیابان را مسدود کرده و به تجهیزاتی که دیرتر وارد می شود آسیب می رساند. هرچه سطح مقطع شلنگ مکش نرم کمتر باشد، مشکل بیشتر است. مگر اینکه موتور در موقعیت ایده آلی قرار داشته باشد، شیلنگ های مکش نرم با طول های کوتاه دارای پیچ خوردگی هایی هستند که به ندرت امکان پذیر است. راننده باید برای استفاده از هر پورت مکش بر روی دستگاه خود با توجه به اندازه گزینه های موقعیت یابی ممکن آماده باشد. پمپ هایی با سرعت 1000 گرم در دقیقه و بالاتر دارای پورت های مکش بزرگ (اصلی) و ورودی های دروازه ای 212 یا 3 اینچی در هر طرف هستند. مکش جانبی موثر است زیرا به تجهیزات موتور اجازه می دهد تا به صورت موازی در کنار شیر آتش نشانی پارک شوند و خیابان را پاک نگه دارند. اگر به جای مکش نرم از اتصال مکش نیمه صلب استفاده شود، کج شدن مشکلی ایجاد نخواهد کرد. اگر شلنگ مکش نیمه سفت و سخت ندارید، برای کاهش پیچ خوردگی، یک شلنگ مکش نرم را در پشت شیر ​​آتش نشانی بپیچید. شلنگ مکش نرم باید به اندازه کافی بلند باشد تا این امکان را فراهم کند. نکته دیگر هنگام استفاده از مکش جانبی این است که درگاه مکش جانبی دریچه ای نیست. حداقل دو بار که سعی کردم شیر دروازه مکش جلو را باز کنم، وقتی چرخ کنترل را روی پانل پمپ چرخاندم، میله رزوه شده بین دروازه و چرخ کنترل شل شد و مکش جلو را غیرقابل استفاده کرد. خوشبختانه این وضعیت هرگز در شرایط بحرانی اتفاق نیفتاده است. از ورودی های دروازه دار غافل نشوید. هنگامی که برف، خودروها و زباله ها شیرهای آتش نشانی را مسدود می کنند، می توانند بسیار ارزشمند باشند و از استفاده از اتصالات مکش نرم یا نیمه سفت جلوگیری کنند. در این موارد می توان یک "سیم پرنده" به طول 50 فوت، متشکل از یک شلنگ 3 اینچی یا بزرگتر برای رسیدن به شیر آتش نشانی حمل کرد. هنگامی که مشکلات فشار رخ می دهد، همانطور که اغلب در آتش سوزی های بزرگ اتفاق می افتد، چندین شرکت موتورهای زنگ هشدار باید یک تکه شلنگ مکش سخت را به شیر آتش نشانی متصل کنند تا خطر ریزش شلنگ مکش نرم یا نیمه سفت و سخت را از بین ببرند. علاوه بر استفاده از کانکتورهای بخار، شیر توپی یا شیر دروازه را به یک نازل شیر آتش نشانی 212 اینچی وصل کنید. سپس می‌توانید شیلنگ تامین آب را به ورودی دروازه‌دار متصل کنید تا ظرفیت اضافی را فراهم کنید، که ممکن است در صورت آتش‌سوزی در ساختمان‌های خالی، ساختمان‌های چوبی متصل یا نزدیک به هم و مناطق بزرگ «مالیات‌دهندگان» مفید باشد. در مناطق با ارزش بالا که در آن هیدرانت ها فاصله نزدیکی دارند، ممکن است یک موتور به دو هیدرانت متصل شود. برخی از شهرها هنوز یک سیستم آبرسانی پرفشار دارند که ممکن است به دو موتور اجازه دهد یک شیر آتش نشانی مشترک داشته باشند. در زمستان، برای جلوگیری از برف و یخ زدگی که ممکن است شلنگ را مسدود کند یا از چرخش آزادانه مفاصل چرخشی ماده جلوگیری کند، تمام اتصالات شیلنگ مکش در معرض را با فویل آلومینیومی بپوشانید. یک راننده ارشد FDNY Engine Company 48 هنگام توصیف اولین تجربه دو دقیقه ای اولین راننده موتور در محل آتش سوزی ساختاری، اصطلاح "دو دقیقه وحشت" را ابداع کرد. در عرض دو دقیقه (یا کمتر)، راننده باید تجهیزات موتور را نزدیک شیر آتش نشانی قرار دهد، برای آزمایش و شستشوی شیر آتش نشانی تقلا کند، شلنگ مکش را وصل کند، آب را به پمپ تزریق کند، و دستگیره را به درب تخلیه وصل کند (یا مطمئن شوید که بستر شلنگ متصل از شیلنگ جدا شده است)، و پمپ درگیر است. امیدوارم همه این وظایف قبل از اینکه افسر پلیس آب را صدا کند تکمیل شود. به عنوان یک راننده، یک نام مستعار که هرگز نمی خواهید "ساهارا" است. اگر این مسئولیت کافی نیست، پس دو دقیقه ای که در بالا توضیح داده شد در داخل شهر وحشتناک تر است، زیرا چهار سوال مهم برای یافتن پاسخ وجود دارد: 3. اگر شیر آتش نشانی عمودی و ثابت باشد، آیا آب در طول آزمایش جریان می یابد؟ یا می شکند یا یخ می زند؟ 4. اگر شیر آتش نشانی به درستی کار می کند، آیا می توان پوشش را در مدت زمان معقولی برای اتصال شلنگ مکش جدا کرد؟ برای درک بهتر مشکلاتی که شیرهای آتش نشانی در مناطق پر آسیب با آن مواجه می شوند و چرا این چهار موضوع بسیار مهم هستند، سه رویداد زیر را در نظر بگیرید. راننده یک شرکت موتور شلوغ South Bronx Engine ابتدا به دلیل آتش سوزی در آپارتمان کار واکنش نشان داد. پس از توقف در مقابل ساختمان آتش نشانی برای باز کردن دستگیره، او به یافتن شیر آتش نشانی در طول بلوک ادامه داد. اولین "شیر آتش" که او پیدا کرد در واقع یک شیر آتش نشانی نبود، بلکه فقط یک سطل پایینی بود که از زمین بیرون زده بود - خود شیر آتش نشانی کاملاً از بین رفته بود! همانطور که او به جستجو ادامه داد، شیر آتش نشانی بعدی که پیدا کرد به پهلو خوابیده بود. سرانجام، او یک شیر آتش نشانی را دید که تقریباً یک بلوک و نیم با ساختمان آتش نشانی فاصله داشت. خوشبختانه عملیاتی بودن آن ثابت شد. سایرین در شرکت او چندین روز در مورد مدت زمان تخلیه و بسته بندی شلنگ شکایت داشتند، اما راننده کار خود را انجام داد و در هنگام مواجهه با مشکلات شدید از تامین مداوم آب اطمینان حاصل کرد. وقتی یک راننده ارشد از شمال شرقی برانکس وارد شد، متوجه آتش‌سوزی شدید در پنجره طبقه اول یک خانه شخصی مسکونی شد. یک شیر آتش نشانی در پیاده رو نزدیک وجود دارد که به نظر می رسد سریع و آسان به آن متصل شود. اما ظاهر می تواند فریبنده باشد. راننده آچار را روی مهره عامل گذاشت و با اهرم باز کرد و کل شیر آتش نشانی به یک طرف افتاد! اما قبل از رفتن به شیر آتش نشانی بعدی، او از طریق یک رادیو قابل حمل به مقامات خود اطلاع داد که تاخیر در تامین آب وجود خواهد داشت (و به شرکت موتور که موعد مقرر برای بار دوم بود اطلاع داد، فقط در صورت نیاز به کمک). علاوه بر اطلاع رسانی هر گونه تاخیر یا سایر موارد، زمانی که آب مخزن تحت فشار با بند دستی تامین می شود، مسئولان یا تیم نازل باید از این واقعیت مطلع شوند. هنگامی که آب هیدرانت در دسترس است، این اطلاعات باید به مقامات و تیم نازل نیز اطلاع داده شود تا آنها بتوانند استراتژی خود را بر این اساس تغییر دهند. یک نکته دیگر وجود دارد: رانندگان خوب همیشه یک مخزن تقویت کننده کامل را در حین کار حفظ می کنند، به عنوان یک اقدام ایمنی، در صورتی که شیر آتش نشانی فاقد آب باشد. من یک مثال شخصی برای نشان دادن مشکلاتی که اغلب هنگام تلاش برای جدا کردن پوشش بزرگ از اتصال بخار شیر آتش نشانی با آن مواجه می‌شویم، ارائه خواهم کرد. از آنجایی که دستگاه ضد خرابکاری و کاور در جای خود گیر کرده یا یخ زده است، رانندگان شرکت ما اغلب از یک پتک برای ضربه زدن به هر پوشش استفاده می کنند و چندین ضربه شدید به آن وارد می کنند. ضربه زدن به کلاهک به این صورت باعث پراکنده شدن زباله های محبوس شده در نخ ها می شود و معمولاً کلاهک به راحتی جدا می شود. چند ماه پیش به من ماموریت دادند که یک شرکت موتورسازی در منهتن بالا باز کنم. حدود ساعت 5:30 بامداد به دلیل آتش سوزی در یک خانه چند خانواری که بعداً مشخص شد آتش سوزی مرگبار بوده است، ابتدا ما را اعزام کردند. از روی عادت، ماول 8 پوندی را در ابتدای تور در مکانی آشنا در دکل قرار دادم، در صورت نیاز به آن. مطمئناً، درپوش شیر آتش نشانی که من انتخاب کردم نیاز به چندین ضربه داشت تا درب آن را با آچار جدا کنید. اگر ضربات متعدد با یک پتک (یا پشت تبر، اگر پتک وجود نداشته باشد) پوشش را به اندازه کافی شل نمی کند تا امکان برداشتن آن وجود داشته باشد، می توانید بخشی از لوله را از طریق دسته آچار شیر آتش نشانی بلغزانید تا اهرم بیشتری به دست آورید. من توصیه نمی کنم که با ضربه زدن روی دسته خود آچار خم شدن و ترک خوردن آچار را دیده باشم. استفاده موثر از شیر آتش نشانی مستلزم آینده نگری، آموزش و تفکر سریع در صحنه آتش سوزی است. تجهیزات موتور باید برای پاسخگویی به شرایط اضطراری مختلف تامین آب و رانندگان باید به رادیوهای قابل حمل برای بهبود ارتباطات آتش مجهز باشند. کتاب های درسی بسیار عالی در مورد عملیات شرکت موتور و روش های تامین آب وجود دارد. لطفاً برای اطلاعات بیشتر در مورد شیلنگ های مورد بحث در این مقاله و سایر موضوعات مرتبط با آنها مشورت کنید.