تسلا با رونمایی از لیست قیمت ملی نگهداری و تعمیرات، مدل سنتی نمایندگی خودرو را زیر و رو می کند

WeChat را باز کنید، روی «Discover» در پایین کلیک کنید و از «Scan» برای اشتراک‌گذاری صفحه وب با حلقه دوستان استفاده کنید.
اخیراً، این خبر مبنی بر انتشار لیست قیمت تعمیر و نگهداری یکپارچه ملی تسلا توجه گسترده ای را به خود جلب کرده است. در 25 فوریه، خبرنگاران Yicai در چندین مرکز تعمیر تسلا در شانگهای مشاهده کردند که لیست قیمت اقلام تعمیر و نگهداری متداول برای مدل های مختلف در سایت قرار گرفته است. دیوارهای فروشگاه. متفاوت از مدل فروشگاهی 4S نمایندگی‌های اتومبیل سنتی «یک قیمت برای یک فروشگاه»، قیمت‌های اقلام تعمیر و نگهداری متداول، قطعات یدکی و تعمیر و نگهداری الکترومکانیکی تسلا در تمام فروشگاه‌های تسلا در سراسر کشور یکسان است.
گزارشگر متوجه شد که قیمت پروژه تعمیر و نگهداری تسلا، به ویژه قیمت قطعات یدکی، کمتر از قیمت شرکت‌های خودروهای لوکس سنتی است، اما هزینه نیروی کار برخی پروژه‌ها بیشتر از شرکت‌های خودروهای لوکس سنتی است. اما با توجه به اینکه ساختار خودروهای برقی ساده‌تر از خودروهای سوخت‌رسان است، روغن و قطعات کمتری وجود دارد که نیاز به تعویض منظم دارند و فاصله نگهداری طولانی‌تر است. در طول چرخه مسافت پیموده شده رانندگی 60000 کیلومتری که معمولاً در صنعت استفاده می شود، قیمت تعمیر و نگهداری تسلا هنوز قابل توجه است. پایین تر از شرکت های سنتی خودروهای لوکس.
تسلا قیمت تعمیر و نگهداری یکپارچه ملی را فاش می کند. معنای عمیق تر این است که از اینترنت برای حل مشکلات کاربران و شکستن بیشتر محیط زیست مدل کانال سنتی خودرو استفاده می کند. هو د، مدیر کل یک فروشگاه داخلی سرمایه گذاری مشترک با نام تجاری 4S به اولین گزارشگر مالی گفت.
در 23 فوریه، تسلا لیست قیمت تعمیر و نگهداری یکپارچه ملی را اعلام کرد و آن را بر روی دیوار فروشگاه های تعمیر و نگهداری در سراسر کشور نصب کرد. موارد تعمیر و نگهداری شامل تعویض خشک کن کولر گازی، تعویض مایع ترمز، خنک کننده باتری، فیلتر هوای کابین، تعویض کیت برف پاک کن، چهار - تراز چرخ ها و غیره
با توجه به ساختارهای مختلف پیشرانه خودروهای برقی و خودروهای سوخت‌رسان، موارد نگهداری تسلا با خودروهای سوخت‌رسان بسیار متفاوت است. به عنوان مثال خودروهای سوخت رسان باید هر شش ماه تا یک سال یکبار تعویض شوند. روغن، فیلتر و شمع ها باید بعد از چند کیلومتر تعویض شوند، صبر کنید، در مدل های تسلا وجود ندارد.
برای همان پروژه، در مقایسه با برندهای لوکس سنتی با همان قیمت، تفاوت قابل توجه در قیمت تعمیر و نگهداری تسلا این است که قطعات یدکی ارزان تر هستند، اما هزینه های نیروی کار بیشتر است. به عنوان مثال، هزینه مواد تعویض روغن ترمز تسلا مدل 3 132 یوان، هزینه کار 621.5 یوان، و هزینه کل 753.5 یوان است. هزینه مواد تعویض روغن ترمز آئودی A4L 164 یوان، هزینه کار 320 یوان، و هزینه کل 484 یوان است.
در لیست قیمت تعمیر و نگهداری تسلا، یکی دیگر از ویژگی های بارز همین نوع پروژه تعمیر و نگهداری است. هرچه قیمت خودرو کمتر باشد، هزینه، به ویژه هزینه نیروی کار بیشتر است. در محصولات سنتی خودروهای لوکس، هزینه های مواد و هزینه های نیروی کار اغلب متناسب با قیمت خودرو افزایش می یابد. برای موارد نگهداری مشابه، مرسدس بنز کلاس S معمولاً به طور قابل توجهی بالاتر از مرسدس بنز کلاس C است.
با در نظر گرفتن جایگزینی روغن ترمز به عنوان مثال، هزینه مواد مدل 3 و مدل S 132 یوان است، اما هزینه ساعت کار مدل 3 621.5 یوان است، در حالی که مدل S تنها 582.3 یوان است. مثال دیگر برای تعویض است. خشک کننده کولر گازی هزینه مواد مدل 3 580 یوان، هزینه کار 807.8 یوان و هزینه کل 1387.8 یوان است. هزینه مواد تعویض خشک کن کولر گازی مدل S 76 یوان، هزینه کار 497.2 یوان و هزینه کل 573.2 یوان است.
برای این وضعیت غیرعادی، کارکنان تسلا توضیح دادند که این به دلیل "طراحی های مختلف خودرو، روش ها و مراحل مختلف برای تعویض خشک کن کولر گازی و قیمت های متفاوت است."
طبق اعلام هزینه تعمیر و نگهداری تسلا، پروژه ای با بالاترین هزینه نیروی کار، پروژه تنظیم تراز چهار چرخ شیب پنجه جلو و شیب عقب است که مدل 3 بالاترین قیمت 963.3 یوان را دارد. به دنبال آن مدل X، قیمت 652.6 یوان است. ارزانترین آنها مدل s است، قیمت آن 528.3 یوان است. برای تعویض باتری کلید خودرو و تعویض فیلتر هوای کابین، مدل های مدل S و مدل X باید 31.1 یوان برای ساعات کار شارژ کنند و مدل 3 این را ندارد. سرویس.
یکی از مالکان تسلا به اولین گزارشگر مالی گفت که قیمت قطعات تسلا در واقع نسبتا ارزان است، اما هزینه نیروی کار بالاست.
گزارشگر متوجه شد که اگرچه هزینه نیروی کار بالا به نظر می رسد، اما اگر با چرخه تعمیر و نگهداری و فرکانس ترکیب شود، با توجه به صنعت که معمولاً در یک چرخه 3 ساله یا 60000 کیلومتری محاسبه می شود، هزینه نگهداری تسلا همچنان به طور قابل توجهی کمتر از همان قیمت است. مدل های برند لوکس
طبق دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری تسلا، موارد تعمیر و نگهداری معمول آن عبارتند از: تعویض فیلتر هوای کابین یک بار در سال، چرخش لاستیک هر 10000 کیلومتر، تست روغن ترمز هر دو سال یکبار و هر 1 سال در هوای سرد یا زمستان یا 20000 تعویض توصیه می شود. کیلومترها برای تمیز کردن و روغن کاری کالیپرهای ترمز و تعویض مرتب خشک کننده کولر گازی. آخرین مورد بسته به مدل متفاوت است، مدل S هر دو سال، مدل X/Y هر چهار سال، و مدل 3 هر شش سال یکبار تعویض می شود.
موارد تعمیر و نگهداری معمول خودروهای سوختی عبارتند از: تعویض روغن و فیلتر روغن هر 10000 کیلومتر، فیلتر هوا، فیلتر تهویه هوا و فیلتر بنزین هر 20000 کیلومتر، تعویض شمع هر 30000 یا 40000 کیلومتر و 60000 کیلومتر. ضد یخ را تعویض کنید.
با توجه به موارد نگهداری و چرخه تعمیر و نگهداری، هزینه تعمیر و نگهداری مدل 3 در سال اول یا 20000 کیلومتر 1108 یوان، سال دوم یا 40000 کیلومتر 2274 یوان و سال سوم یا 60000 کیلومتر 1108 یوان است. مجموع هزینه های تعمیر و نگهداری برای 60000 کیلومتر 4390 یوان است. هزینه تعمیر و نگهداری آئودی A4L، مرسدس بنز کلاس C و سری 3 بی ام و با همان قیمت برای 60000 کیلومتر معمولا بین 10000 تا 14000 یوان است که معادل تعمیر و نگهداری است. هزینه رانندگی 120000 کیلومتر مدل 3.
ساختار خودروهای برقی ساده‌تر از خودروهای سوخت‌رسان است و روغن و لوازم جانبی کمتری وجود دارد که باید مرتباً تعویض شوند، بنابراین هزینه‌های نگهداری بسیار کمتر خواهد بود. مدیر پس از فروش یک فروشگاه 4S یک برند سرمایه گذاری مشترک در شانگهای گفت.
در اکتبر 2020، پس از اینکه شانگهای سیاست محدودیت جدیدی را معرفی کرد، ژانگ شان بی ام و سری 3 دو ساله خود را فروخت و آن را با یک تسلا مدل 3 جایگزین کرد. ماشین، ژانگ شان برخی از شگفتی های غیر منتظره داشت.
خدمات فروش بسیار بهتر از BMW است. وقتی سری 3 را خریدم، 15000 یوان برای پکیج دکوراسیون اجباری هزینه داشت، و همچنین هزینه حمل و نقل مانند صدور مجوز را دریافت کردم. اما وقتی مدل 3 را خریدم، 20 یوان به EMS پرداخت کردم. هیچ هزینه جابجایی یا کارمزد نمایندگی دیگری برای پلاک اکسپرس وجود ندارد. تسلا همچنین ماشین را به درب جامعه من تحویل داد، بنابراین نیازی نیست خودم ماشین را تحویل بگیرم. ژانگ شان به اولین گزارشگر مالی گفت.
اساسی‌ترین دلیلی که تسلا می‌تواند تجربه خدمات بهتری را برای کاربران به ارمغان بیاورد این است که از مدل فروش نمایندگی‌های شرکت خودروسازی سنتی استفاده نمی‌کند، بلکه از مدل فروش مستقیم استفاده می‌کند. کاربران در فروشگاه های کوچک تجربه در مراکز خرید مستقر هستند. برای تجربه محصول، ثبت سفارش در APP، تحویل خودرو در مرکز تحویل یا تحویل گرفتن خودرو درب منزل، تسلا مدل «نماینده + فروشگاه 4S» را با فروشگاه‌های تجربه مستقیم، مراکز تجربه جایگزین کرد. و مراکز تحویل
مزیت مدل فروش مستقیم این است که قیمت و خدمات کاملاً توسط خود شخص کنترل می شود و به دلیل «واسطه ها» تفاوت زیادی در قیمت و سطح خدمات وجود نخواهد داشت. مدل جدید خرده فروشی خودرو پیشگام تسلا نیز تقلید شده است. توسط تولیدکنندگان خودروهای جدید و شرکت های سنتی خودروهای سنتی بیشتر و بیشتر شد. اولین گزارشگر مالی دریافت که برندهایی از جمله فولکس واگن، Lynk & Co و غیره، خودروهای الکتریکی خالص هوشمند آنها از مدل خرده فروشی جدید برای فروش و ارائه خدمات استفاده خواهند کرد.
لی جینیونگ، بنیانگذار و رئیس China Shipping Electric، به خبرنگاران گفت که اعلام تسلا در مورد قیمت نگهداری یکپارچه ملی این بار، فرمت پس از فروش مدل کانال سنتی را بیشتر شکسته است.
تسلا قیمت یکپارچه تعمیر و نگهداری را اعلام کرده است که رویه ثابت شرکت های اینترنتی است. از داده‌های منتشر شده، واقعاً قیمت تعمیر و نگهداری تسلا پایین نیست، اساساً یک قیمت معمولی است، اما این رقم برای برندهای لوکس بسیار بالا است، به‌ویژه قیمت تعمیر قطعات یدکی خودروهای رده بالا وارداتی متورم است.» لی جینیونگ به خبرنگاران گفت.
طبق اطلاعات عمومی تسلاوس، در مقایسه با اکثر مدل‌های برند لوکس با قیمت یکسان، قسمت‌های روکش داخلی مدل 3 از مواد آلیاژ آلومینیوم با قیمت بالاتر مانند درب، گلگیر و غیره ساخته شده است، اما قیمت نگهداری آن بالاتر است. نسبت به برندهای لوکس این وسیله نقلیه پایین تر است، عمدتا به دلیل "مدل مستقیم" تسلا، که قیمت قطعات خودرو و تعمیر خودرو را شفاف تر می کند.
لی جینیونگ به خبرنگاران گفت که اگر یک وسیله نقلیه کامل به قطعات یدکی تقسیم شود، ممکن است قیمت سه یا چهار وسیله نقلیه باشد، به این معنی که قیمت قطعات یدکی در انحصار نمایندگی عمومی برندهای خارجی و در نتیجه قطعات یدکی وارداتی است. از خودروهای رده بالا چین قیمت بسیار بالاتر از اروپا، ایالات متحده، ژاپن و سایر کشورها است. نمایندگی های برندهای خارجی قطعات را از اروپا و آمریکا و سایر کشورها وارد می کنند و برای فروش در چین تفاوت قیمت زیادی وجود خواهد داشت.
متوسط ​​حاشیه سود ناخالص پس از فروش فروشگاه‌های 4S حدود 30 تا 40 درصد است. علاوه بر سود OEM ها و تامین کنندگان قطعات، قیمت قطعات یدکی در فروشگاه های 4S به طور طبیعی بالا است. و شکل‌گیری این اکولوژی، در تحلیل نهایی، هنوز توسط OEM ایجاد می‌شود.» ژانگ جون، رئیس توسعه شبکه یک شرکت خودروسازی مستقل داخلی، به خبرنگاران گفت.
وی توضیح داد که شرکت های خودروسازی در وسط زنجیره صنعت قرار دارند. آنها معمولاً یک دوره صورتحساب 6 تا 9 ماهه برای خرید قطعات از بالادستی دارند، در حالی که در پایین دستی فقط باید خودروها را به نمایندگی ها به صورت عمده فروشی کنند تا پول را پس بگیرند. استفاده از اختلاف زمانی بین ورودی و خروجی نقدی برای سازماندهی تولید بیشتر و ایجاد سود بیشتر است. علاوه بر ارزیابی تعداد خودروهای تحویل‌گرفته شده توسط نمایندگی‌ها، اکثر شرکت‌های خودروسازی تعداد فروش پس از فروش نمایندگی‌ها را نیز ارزیابی می‌کنند. قطعات یدکی، از جمله روغن موتور، برای به دست آوردن سودی غیر از وسیله نقلیه کامل. از این منظر، فروشندگان نه تنها صندوق نقدی OEM، بلکه مخزن سود OEM نیز هستند.
اگرچه OEM ها امیدوارند که فروشندگان بتوانند رضایت کاربر را مطابق با سیستم مدیریتی در اولویت قرار دهند، اما برخی از فروشندگان برای به دست آوردن سود بیشتر، اقداماتی مشابه تعمیر و نگهداری بیش از حد انجام می دهند. به خصوص زمانی که کل صنعت فروشگاه های 4S در رکود است. بسیاری از OEM ها هنگامی که فاقد قابلیت های نظارت موثر هستند، به سادگی چشم خود را می بندند، زیرا اگر فروشگاه ها به دلیل زیان ورشکست شوند، ضرر بیشتری برای آنها به همراه خواهد داشت. ژانگ جون گفت که این دلیل اصلی است که همیشه شکایات مصرف کنندگان در آینده وجود دارد. -زمینه خدمات فروش فروشگاه های auto 4S.
مدل فروش مستقیم تسلا مشکل «واسطه‌ها» را حل می‌کند. اعلام فهرست قیمت ملی نگهداری و تعمیرات یک گام دیگر در شفاف‌سازی قیمت‌های پس از فروش آن است.
لی جینیونگ گفت که تسلا از قیمت تعمیر و نگهداری معقول برای خشنود ساختن مصرف کنندگان استفاده می کند، از جمله اقدام قبلی برای کاهش قیمت کل وسیله نقلیه، تا ارتباط با مصرف کنندگان باز شود. از نظر او، با افزایش فروش تسلا، سهم بازار از شرکت‌های خودروهای لوکس بیشتر ضربه خواهند خورد و باید مدل‌های تجاری خود را به موقع تنظیم کنند و قیمت قطعات یدکی را کاهش دهند.
«2021 سال بسیار بحرانی است. اگر فروش ماهانه تسلا از 20000 به 30000 به 40000 افزایش یابد و اگر فروش ماهانه خودروسازان برتر داخلی جدید از 10000 بیشتر شود، خودروهای هوشمند سطح بالا سهم بازار مرسدس بنز، BMW و آئودی را تصاحب خواهند کرد. اگر شرکت‌های خودروهای لوکس سنتی وضعیت موجود را تغییر ندهند، چه در سطح تولیدکنندگان و چه در سطح نمایندگی‌ها به شدت تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
در 9 فوریه، به وقت محلی، تسلا گفت که دپارتمان مشاغل و مسکن منصفانه کالیفرنیا (DFEH) قصد دارد از این شرکت شکایت کند، به اتهام یک سری تبعیض نژادی و آزار و اذیت در کارخانه Fremont، کالیفرنیا بین سال‌های 2015 تا 2019.