läppäventtiilien tiiviste dn250 kiekkotyypille

Didier Vassal, Victaulicin OEM- ja meripalveluiden johtaja, vertailee laipallisten ja urillisten putkien liitosmenetelmiä ja selittää urillisten putkien liitososien edut laippoihin verrattuna. Tehokkaat putkijärjestelmät ovat välttämättömiä aluksella tarvittaville palveluille, mukaan lukien toissijaiset järjestelmät, kuten esim. pilssi- ​​ja painolastijärjestelmät, meriveden ja makean veden jäähdytys, voiteluöljyt, palosuojaus ja kannen puhdistus. Näissä järjestelmissä, jos putkilaatu sen sallii, tehokas vaihtoehto hitsaukselle/laippaukselle on käyttää uritettuja mekaanisia liitoksia, jotka tarjoavat erilaisia ​​teknisiä, taloudelliset ja käytännölliset edut. Näihin kuuluu tehostettu suorituskyky; nopeampi, yksinkertaisempi asennus ja huolto sekä alennettu paino. Suorituskykyongelmat Laipallisissa liitoksissa kaksi vastalaippaa pultataan yhteen ja puristavat tiivisteet tiivisteen muodostamiseksi. Koska laippaliitosten pultit ja mutterit absorboivat ja kompensoivat järjestelmän voimat, ne voivat venyä ja menettävät alkuperäisen tiiviytensä ajan myötä paineenvaihteluiden, järjestelmän käyttöpaineen, tärinän sekä lämpölaajenemisen ja -kutistumisen vuoksi.Kun nämä pultit joutuvat vääntömomentin lieventymään, tiiviste menettää puristustiivisteensä, mikä voi johtaa eriasteisiin vuotoihin. putkijärjestelmän sijainnin ja toiminnan vuoksi vuodot voivat olla kalliita ja vaarallisia, mikä johtaa huolto-/korjausseisokkeihin ja riskeihin.Tiiviste on vaihdettava, kun liitos puretaan, koska ajan myötä tiiviste kiinnittyy laipan pintaan. Purkamisen yhteydessä liitos, tiivisteet on kaavittava pois molemmista laippapinnoista ja nämä pinnat on puhdistettava ennen tiivisteiden vaihtamista, mikä taas lisää huoltoseisokkiaikaa. Myös laippatiivisteet kokevat ajan mittaan puristavaa "muodonmuutosta" pulttivoimien sekä järjestelmän laajenemisen ja supistumisen vuoksi. , joka on toinen vuotojen syy.Uritettujen mekaanisten liitosten suunnittelu ratkaisee nämä suorituskykyongelmat. Putken päähän muodostetaan ensin ura, ja putkiliitos varmistetaan liittimellä, johon mahtuu joustava paineherkkä elastomeeritiiviste. Kytkentä kotelo ympäröi tiivisteen kokonaan vahvistaen tiivistettä ja pitäen sen paikallaan, kun kytkin on kytkettynä ja luo positiivisen lukituksen putken uraan. Uusin liitostekniikka mahdollistaa halkaisijaltaan jopa 24" (600 mm) putket kokoamisen kahdella mutterit ja pultit itserajoittuvien liitosten kiinnittämiseksi.Mekaaninen liitos luo kolminkertaisen tiivisteen putken, tiivisteen ja kotelon välisen suunnittelusuhteen ansiosta, mikä tehostuu, kun järjestelmä on paineistettu.Jäykät ja joustavat liittimet Saatavana jäykänä ja joustavana, uritetut mekaaniset kytkimet ovat Class Societyn tyyppihyväksyttyjä ja niitä voidaan käyttää hitsaus-/laippamenetelmän sijasta 30 järjestelmässä, jotka ovat kunkin sertifiointilaitoksen vahvistamien asennusstandardien mukaisia. Käytä esimerkiksi jäykkiä liittimiä alueiden, kuten jakotukkien ja venttiilien ympärillä, jotka on helpompi asentaa. käyttää ja vaihtaa kuin laipat.Jäykät kytkimet antavat suunnittelun luonteesta riippuen myös vastaavan aksiaalisen ja säteittäisen jäykkyyden kuin laippa- tai hitsausliitokset. Lämpölaajenemisesta tai tärinästä johtuvan putken liikkeen lisäksi joustavilla liittimillä on etuja sovelluksissa, joissa suhteellinen liike putken ja tukirakenteen välillä on odotettavissa.Laajeneminen ja supistuminen voivat aiheuttaa painetta laippoihin ja putkiin, mikä vaurioittaa tiivisteitä ajan myötä.Kun näin tapahtuu, liitos on vaarassa vuotaa.Uratut joustavat liittimet voivat mukautua putken siirtymiseen aksiaalisen liikkeen muodossa tai kulmapoikkeama.Tästä syystä ne sopivat ihanteellisesti pitkien putkien asennukseen, erityisesti avomerellä olevien lohkojen väliin, missä laipat voivat löystyä ajan myötä, mikä johtaa vuotojen ja putken irtoamisen vaaraan.Jäykät ja joustavat liittimet tarjoavat myös melun edun ja tärinänvaimennus, mikä eliminoi erityisten melua vaimentavien komponenttien ja pilaantuvien kumipalkeiden tai vastaavien tarpeen.Mekaanisesti uritettujen putkijärjestelmien käyttö voi nopeuttaa ja yksinkertaistaa asennusta ja huoltoa sekä lisätä aluksen putkijärjestelmien tehokkuutta.Asennuksen helppous Alkuvaiheessa asennuksessa laipan pultinreiät on kohdistettava tarkasti ja kiristettävä liitoksen varmistamiseksi. Laitteen sisään- ja ulostuloaukon pultinreikien indeksien on myös oltava täydellisesti kohdakkain laitteistoon liitettävien putkien laippojen kanssa. laipassa olevien reikien määrä määrittää vain yhden monista kiinnitysasennoista, vain liitintä tai venttiiliä voidaan kääntää pultinreikiin sopivaksi. Lisäksi laipallisen putken toinen pää on kohdistettava vastalaippaansa, mikä lisää entisestään kokoonpanon vaikeus ja kohdistusvirheen riski.Ureissa putkijärjestelmissä ei ole tätä ongelmaa, ja ne mahdollistavat helpomman asennuksen, koska putkisto ja yhteensopivia komponentteja kiertyvät 360 astetta. Ilman pultinreikien linjaamista, kytkin voidaan sijoittaa kaikkialla liitoksen ympärillä.Kytkimet voidaan kiertää putken ympäri pultauksen helpottamiseksi ja laitteisiin pääsyn helpottamiseksi. Sen lisäksi, että se eliminoi kohdistusvirheitä asennuksen aikana, kytkimen 360 asteen suuntauskyky sekä sen laippoihin verrattuna pienempi profiili tekevät uurteisista järjestelmistä Ihanteellinen ahtaisiin tiloihin.Lisäksi asentajat voivat sijoittaa jokaisen liitoksen kaikki asennuspultit samaan paikkaan järjestelmän tarkastuksen ja huollon helpottamiseksi.Laipat ovat noin kaksi kertaa niiden putkien ulkohalkaisijat, joihin ne liitetään.Uriliitos on keskimäärin puolet tästä. koko.Pienen rakenteen koon etu tekee urajärjestelmästä ihanteellisen töihin, joissa tilaa on rajoitetusti, kuten kannen ja seinän läpivienteihin - tämä tosiasia tunnistettiin jo 1930-luvulla, kun Victaulic-liittimiä käytettiin ensimmäisen kerran brittiläisillä telakoilla. Asennusnopeus ​​Uritettu putki voidaan asentaa paljon nopeammin kuin laipallinen, koska kytkimessä on vähemmän pultteja ja vääntömomenttivaatimukset eivät ylitä 12” (300 mm). Toisin kuin laipat, jotka on hitsattava putken päihin, uritetut putket Venttiilikokoonpano ei vaadi hitsausta, mikä lyhentää entisestään asennusaikaa ja eliminoi venttiilin mahdolliset lämpövauriot sekä vähentää turvallisuusriskejä poistamalla tulityöt. DIN 150 -liitäntälaite asennettu Victaulic-uritetuilla tuotteilla Johdon ja perinteisten liitäntämenetelmien vertailu osoitti 66 %:n lyhenemisen kokonaisasennuksessa vaaditussa ajassa (150,47 työtuntia vs. 443,16 työtuntia). Asennus 52 liukulaippaa ja hitsattuja mutkia ja tiiä verrattuna 60 jäykkään liittimeen Tarvittava aika osoittaa suurimman aikaeron. Liitännät vaativat vain kaksi pulttia 24" (600 mm) putken kokoon asti. Sitä vastoin laipat vaativat vähintään 20 sarjaa muttereita ja pultteja. Lisäksi laipat vaativat aikaa vievää tähtikiristystä erikoisavaimella mittaamaan ja varmistamaan oikean Vääntömomentti on saavutettu. Uraputkiteknologia mahdollistaa kytkimen kokoamisen tavallisilla käsityökaluilla, kun kytkinkotelo on liitetty. Pulttityynyt ovat metallikontaktissa ja liitos sopii oikein. Laipat eivät toisaalta anna visuaalista vahvistusta: ainoa tapa varmistaa oikea kokoonpano on täyttö- ja paineistusjärjestelmä, tarkista vuoto ja kiristä liitokset tarvittaessa Huollettavuus Samat uritetut putkijärjestelmät nopeuttavat asennusta – vähemmän pultteja ja ei vääntömomenttivaatimukset – tee myös järjestelmän ylläpidosta tai jälkiasennuksesta nopeaa ja helppoa. Esimerkiksi päästäksesi käsiksi pumppuun tai venttiiliin, löysää kytkimen kaksi pulttia ja irrota kotelo ja tiiviste liitoksesta. Laipallisessa järjestelmässä on irrotettava useita pultteja. Laippaa koottaessa se vaaditaan myös alkuasennuksessa. Saman aikaa vievä pulttien kiristys suoritetaan myös Akselin kytkin pitää tiivisteen tarkasti puristettuna liittimen ulkopuolelta. Lisäksi, koska kytkimen tiiviste ei ole alttiina suurille puristusvoimille, säännöllistä huoltoa ei tarvita, kun taas laippatiiviste on vaihdettava, kun järjestelmä puretaan huoltoa varten. Järjestelmän melun ja tärinän vaimentamiseksi laipalliset järjestelmät vaativat kumipalkeen tai punotun letkun. Nämä komponentit voivat epäonnistua ylivenytyksen vuoksi, ja normaalissa kulumisessa ne on vaihdettava keskimäärin 10 vuoden välein, mikä johtaa kustannuksiin ja järjestelmän seisokkiaikaan. Mekaaniset uritetut putkiliitokset voivat kuitenkin pidentää järjestelmän käyttöikää. Niiden kyky kestää järjestelmän tärinää vähentää liitosvaurioiden riskiä ilman, että tarvitaan erikoistuotteita, jotka vaativat säännöllistä korjausta tai vaihtoa. Mukana joustavat ja jäykät liittimet Elastomeeriset tiivisteet ovat erittäin kestäviä ja kestävät valtavia käyttöpaineita ja syklisiä kuormia. Järjestelmää voidaan paineistaa toistuvasti ja poistaa paineet ilman elastomeeritiivisteen väsymistä. Painonrajoitusventtiilikokoonpanot valmistetaan usein laipallisista komponenteista. Tämä liitäntämenetelmä voi kuitenkin lisätä putkijärjestelmään tarpeetonta painoa. 6 tuuman (150 mm) laipallinen venttiilikokoonpano koostuu läppäventtiilistä, joka on yhdistetty päittäishitsilaipalla ja kahdeksalla pultilla ja mutterilla venttiilin kummallakin puolella ja painaa noin 85 paunaa. 6" (150 mm) venttiilikokoonpano käyttää uritettu läppäventtiili, uritettu päätyputki ja kaksi jäykkää liitäntää kokoonpanon liittämiseksi ja painavat noin 35 naulaa, 58 % kevyempiä kuin laipallinen kokoonpano.Siksi uritetut venttiilikokoonpanot ovat ihanteellinen vaihtoehto laivanrakennusteollisuudelle. Yllä asennettu DIN 150 -painolasti lankavertailu osoittaa 30 %:n painonpudotuksen (2 164 lbs vs. 3 115 lbs), kun Victaulic-uritettuja tuotteita käytetään perinteisten liitosmenetelmien sijaan. 52 sisäkkäistä laippaa, pulttisarjaa ja aluslevyä verrattuna 60 jäykkään liittimeen ovat tärkein syy hitsattu/laipallinen järjestelmä.Painonsäästöä käyttämällä uritettuja liitoksia laippojen sijasta voidaan saavuttaa useissa eri putkikokoissa.Puhennuksen suuruus riippuu putken halkaisijasta ja käytetyn liittimen tyypistä. Testeissä yhdellä Victaulic Style 77:llä liitin, sarjan raskain liitin, putken liittämiseksi, uritetun kokoonpanon asennettu kokonaispaino pieneni merkittävästi verrattuna kahteen kevyeen PN10-liukulaippaan. Painonpudotustiedot ovat seuraavat: 4” (100 mm) – 67 % ; 12” (300 mm) – 54 %; 20” (500 mm) – 60,5 %. Käytä kevyempiä, taipuisia Type 75 tai Rigid Type 07 liittimiä ja/tai raskaampia laippatyyppejä, joilla saavutetaan helposti 70 % painonsäästö. Esimerkiksi 24 tuuman (600 mm) laippasarja TG2-järjestelmää varten painaa 507 naulaa, mutta vastaava Victaulic-liittimiä käyttävä kokoonpano painaa vain 88 naulaa. Telakat, jotka käyttävät uritettuja liittimiä laippojen sijasta valituissa järjestelmissä, ovat saavuttaneet 12 tonnin painonsäästön. offshore-tukialukset ja 44 tonnia risteilyaluksilla. Laivanomistajille on selvää, että rahti- tai matkustajamäärä on pienempi. Se helpottaa myös putkistojen käsittelyä laivalla ja kevyt, Growing Trend -uritetut putkijärjestelmät ovat paljon helpompia käsitellä kuin Sen laipallinen putkisto tarjoaa merkittäviä etuja. Nämä ominaisuudet yhdistettynä luotettavuuteen, kohdistamisen helppouteen ja pienempiin turvallisuusriskeihin ovat motivoineet laivanvarustajia, insinöörejä ja telakoita. Valitse uritetut mekaaniset järjestelmät laippojen sijaan. Tätä kasvavaa suuntausta käyttää uritettua tekniikkaa tukevat laitetoimittajat, kuten lämmönvaihtimet, kotelojäähdyttimet ja jäähdyttimet, sekä venttiilien ja kompressorien valmistajat, joista monet tarjoavat nyt uritettuja päätteitä tuotteilleen. Uritettuja helmiä käyttävien palveluiden valikoima kasvaa tasaisesti. Menestyksekkäisiin vesijärjestelmiin perustuviin sovelluksiin Victaulic jatkaa pitkää innovaatiohistoriaansa kehittämällä ja tyyppihyväksyttyjä tulenkestäviä tiivisteitä laivojen polttoainehuoltoon. (Julkaistu Maritime Reporter & Engineering Newsin huhtikuun 2014 painoksessa - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Yhdysvaltain senaatti ei torstaina hyväksynyt lakia Venäjän tukeman Nord Stream 2:n pakotteiden määräämisestä. kaasuputki… Esther Percorsi saattoi silti kuulla huudot, tuntea kylmän ja nähdä pelon ihmisten silmissä. Hän on yksi selviytyneistä... Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) odottaa saavansa teknologiaa vedyn kuljettamiseen alukset vuoteen 2025 mennessä, johtaja sanoi... Konttikuljetusjätti AP Moller-Maersk aikoo nyt saavuttaa toimintansa nettonollapäästöt vuoteen 2040 mennessä kymmenen vuotta sitten… Telakan johtaja Geert Schouten keskustelee merenkulun PDM- ja PLM-ohjelmistojen haasteista ja ratkaisuista suuria merihankkeita. Sailing Cargo Inc.:n Quadriga Aqua -projektin tavoitteena on olla maailman suurin kaupallinen purjevene, jossa yhdistyvät ympäristöystävälliset purjeet innovatiiviseen kalaviljelyyn. Crowley on luvannut saavuttaa kasvihuonekaasupäästöjen nettonolla kaikilla mittakaavoilla vuoteen 2050 mennessä. uusin ilmastotiede, joka rajoittaa ilmaston lämpenemisen 1,5 celsiusasteeseen. Maritime Reporter E-News on merenkulkualan suurin levikki ja arvovaltaisin ENews-palvelu, joka toimitetaan sähköpostiisi viisi kertaa viikossa