Tämä voi olla perusasia, mutta pyörän renkaiden pumppaus on jokaisen pyöräilijän perustaito.
Monet teistä osaavat jo tehdä tämän, mutta niille, jotka eivät tiedä, erilaiset venttiilityypit, pumput ja mikä tärkeintä, renkaiden täyttöpaine voi olla hieman ylivoimainen. Anna meidän opastaa sinut prosessin läpi.
Renkaiden pumppaus on nopeaa työtä ja parantaa ajonautintoa helposti. Väärällä rengaspaineella voi olla negatiivinen vaikutus pyöräilytapaasi ja se voi myös tehdä pyörästäsi alttiimman puhkeamisille.
Jos et ole koskaan ennen korjannut puhkeamista, et ehkä ole miettinyt, kuinka ilma pysyy renkaan sisällä.
Useimmat polkupyörät käyttävät sisärenkaita. Tämä on ilmatiivis munkin muotoinen putki, joka sijaitsee renkaan sisällä ja jossa on venttiili pumppaamista varten, jonka näet ulkopuolelta.
Kun rengas täyttyy putkesta, se tarttuu maahan ja suojaa renkaalta puhkaisuilta.
Olet ehkä kuullut sisärenkaattomista renkaista, jotka hylkäävät sisärenkaat ja käyttävät erityisiä vanteita ja renkaita tiivistämään ilmaa ilman sisärenkaita. Nämä vaativat yleensä sisäisen putkettoman tiivisteen, tämä neste tukkii kaikki kohdat, joissa ilma pääsee karkaamaan.
Tubeless renkaat ovat yleisempiä maastopyörissä, mutta tekniikka on siirtymässä maantiepyöriin.
Putkiton tiivisteaine voi myös tukkia rei'ityksiä, ja sisäputken puuttuminen tarkoittaa, että litistymisriski on paljon pienempi, eli kun sisäputkea puristaa reuna, se aiheuttaa rei'ityksen. Tästä syystä sisärenkaattomat renkaat voivat käyttää alemmilla paineilla kuin putkirenkaat mukavuuden, nopeuden ja pidon parantamiseksi.
Erittäin korkeassa päässä voit myös saada putkirenkaita. Tämä on pohjimmiltaan sisärenkaalla varustettu rengas, mutta niitä nähdään tai käytetään harvoin ammattikilpailujen ulkopuolella.
Renkaiden pyöriminen liian korkeilla tai liian matalilla paineilla voi olla vaarallista ja vaikuttaa negatiivisesti polkupyörän ajo-ominaisuuksiin.
Keskustelemme myöhemmin, mikä on oikea paine, mutta nyt tarkastellaan mahdollisia ongelmia.
Jos käytät renkaita liian alhaisella paineella, renkaat voivat kulua ennenaikaisesti. Liiallinen sivuseinän taipuminen voi aiheuttaa renkaan rungon halkeilua ja renkaan haurautta. Tämä voi lopulta johtaa räjähdykseen.
Liian alhainen paine lisää myös puhkeamisherkkyyttäsi ja saattaa jopa saada renkaat vierimään vanteelta suurilla nopeuksilla kääntyessä (sisäinen paine on syy renkaan kiinnittämiseen vanteeseen).
Jos rengas painuu kokonaan vanteeseen asti, se aiheuttaa myös vaurioita. Tämä voi aiheuttaa kolhuja tai halkeamia, jotka voivat vahingoittaa pyöriäsi ja aiheuttaa kalliita vaihtoja.
Sitä vastoin liiallinen paine voi saada renkaat puhaltamaan ulos vanteesta, millä voi olla räjähtäviä seurauksia. Tämä paine puristaa myös pyörää, koska jos paine on liian korkea, pyörään kohdistuva paine voi olla liian korkea.
Ajettavuuden kannalta alhainen paine saa renkaat ryömimään kuormituksen alaisena, mikä vaikuttaa ajettavuuteen. Pyöräsi tuntuu hallitsemattomalta, hitaalta ja hitaalta.
Toisaalta liian korkea paine johtaa heikentyneeseen pitoon ja epätyydyttävään ajoon, mikä johtaa väsymiseen, mikä puolestaan vaikuttaa ajettamiseen.
Renkaan rikkoutumiseen on kaksi mahdollista syytä. Joko olet puhjennut tai renkaasi on vain tyhjentynyt ajan myötä.
Liimattomat laastarit sopivat erinomaisesti nopeaan korjaukseen, ja kun sinulla on enemmän aikaa, perinteisempi sarja on monipuolinen vaihtoehto.
Kaikki rengasjärjestelmät vuotavat hitaasti ilmaa, koska sisärengas ei ole täysin tiivis. Esimerkiksi kevyeen lateksiletkuun verrattuna tavalliset butyylikumiletkut pitävät ilmaa hyvin, ja jälkimmäinen vuotaa suhteellisen nopeasti. Jopa tubeless laite vuotaa hitaasti ilmaa.
Vanhat putket vuotavat enemmän ilmaa kuin uudet putket, joten jos putkiasi ei ole vaihdettu vähään aikaan, ne voivat olla katsomisen arvoisia. Se on epätodennäköistä, mutta on myös mahdollista (etenkin vanhoissa putkissa), että venttiili ei enää tiivisty kunnolla.
Paras tapa tarkistaa, mitä tapahtuu, on yrittää pumpata renkaat. Jos se pitää ilman, sinun ei ehkä tarvitse tehdä enempää. Jos ei, sinulla voi olla reikä.
Jos se vuotaa hitaasti yön aikana, puhkaisunopeus on hidas tai se on vain vanha putki, joka on vaihdettava.
Venttiili on avainkomponentti, joka pitää ilman renkaassa, ja sen avulla voit myös täyttää (tai tyhjentää) renkaan.
Schrader-venttiilit ovat yleisempiä menneisyyden halvemmissa polkupyörissä ja maastopyörissä. Samaa venttiiliä käytetään myös autonrenkaissa.
Venttiilikokoonpano on ontto putki, jossa on jousiventtiili, joka voidaan sulkea automaattisesti ja ruuvata ulkoiseen venttiilirunkoon. Tappi ulottuu ylöspäin venttiilistä, yleensä samalla tasolla ulkoputken pään kanssa. Tätä tappia voidaan painaa ilman poistamiseksi.
Schrader-venttiilin pölysuoja on tärkeä osa suunnittelua. Jos venttiili ei ole täysin tiivis, se voi auttaa sulkemaan venttiilin kokonaan. Se tarjoaa pohjimmiltaan toissijaisen "varasulun".
Venttiilin jousirakenne on jossain määrin herkkä pölyn tai hiekan saastumiselle, joten se on myös tärkeää suojata.
Ne ovat peräisin maantiepyöristä, joissa kapeammat venttiilit (6 mm vs. 8 mm Schraderissa) tarkoittavat, että kapeissa maantiepyörissä (yleensä vanteen heikoin kohta) on pienempiä venttiilin reikiä.
Nykyään niitä voi nähdä maastopyörissä ja maantiepyörissä. Jousen sijaan venttiili kiinnitetään mutterilla venttiilin pitämiseksi kiinni, vaikka venttiili itse tiivistyy "automaattisesti", kun renkaan sisällä oleva paine sulkee sen.
Schrader-venttiileissä tarvitsee vain painaa tappia ilman vapauttamiseksi, mutta Presta-venttiileissä on ensin irrotettava pieni lukkomutteri. Älä huolehdi mutterin putoamisesta venttiilirungon päästä, koska kierre on kolhittu, jotta tämä ei tapahdu.
Näyttää olevan sanonta, että Presta-venttiilit kestävät korkeita paineita paremmin, kun otetaan huomioon, että Schrader-venttiilit kestävät satoja psi:itä (paljon enemmän painetta kuin renkaat tarvitsevat), tämä ei ehkä pidä paikkaansa.
Presta-venttiili on kuitenkin ehdottomasti hienostuneempi kuin Schrader-venttiili. On erittäin helppoa iskeä kierteitettyyn sisäventtiilirunkoon ja taivuttaa tai rikkoa se, joten sinun on oltava varovainen. Kela on kuitenkin helppo vaihtaa tavallisiin työkaluihin.
Presta-venttiileissä voi olla lukitusrengas venttiilin rungon kiinnittämiseksi vanteeseen. Tämä voi helpottaa niiden täyttämistä. Pölykorkki ei ole välttämätön sen tiivistämiseen, mutta se auttaa pitämään venttiilin puhtaana.
Ainoa muu venttiilityyppi, jota saatat kohdata, on Dunlop (tunnetaan myös nimellä Woods) venttiili. Sen pohjahalkaisija on samanlainen kuin Schrader-venttiilin, mutta se voidaan täyttää samoilla pumpputarvikkeilla kuin Presta-venttiili.
Nämä ovat erittäin suosittuja kaupungeissa/seisomapyörissä Euroopassa ja muissa osissa maailmaa, mutta et todennäköisesti kohtaa tämän tyyppisiä pyöriä Isossa-Britanniassa tai Yhdysvalloissa.
Putkettoman laitteen venttiili on kytketty suoraan vanteeseen, ei putken osaan.
Jos sinulla on yllä olevan kuvan mukainen Schrader-tyyppinen venttiili, sinun on ensin irrotettava pölysuojus (jos sellainen on).
Täytä rengas renkaan kyljessä määritellyn minimi- ja maksimiarvon väliin ja irrota sitten pumppu. Olet valmis!
Jos pyörässäsi on tällainen Presta-venttiili, sinun on ensin irrotettava muovinen venttiilin kansi (jos asennettu).
Liitä nyt valitsemasi pumpun pää avoimeen venttiiliin ja täytä rengas renkaan kyljessä määritellyn minimi- ja maksimipaineen väliin.
Jos käytät putketonta laitetta tai putkilaitetta, jonka sisällä on tiiviste, kannattaa tehdä joitain lisätoimenpiteitä pumpun tukkeutumisen välttämiseksi.
Käännä pyörää niin, että venttiili on pohjassa ja anna sen vaikuttaa muutama minuutti, jotta mahdollinen tiiviste pääsee valumaan pois.
Käännä pyörää niin, että venttiili on ylhäällä, ja täytä sitten rengas. Tämä pätee myös tyhjennettäessä renkaista, jotta limaa ei roiskuisi kaikkialle.
Sanoisimme, että jos sinulla on vain yhden tyyppinen pumppu, osta kotikäyttöinen telapumppu, koska se on tehokas, nopea ja helppokäyttöinen.
Ei ole kuitenkaan epäilystäkään siitä, että ylimääräisen minipumpun käyttäminen tien päällä on erittäin hyödyllistä - muuten saatat juuttua tien sivuun, jos saat puhkeamisen.
Meillä on jo opas, joka auttaa sinua valitsemaan parhaan polkupyöräpumpun tarpeisiisi, mutta tässä on joitain ehdotuksia, joita voit harkita.
Telaketjupumpuille ei ole rajoituksia. He tekevät periaatteessa kaikki samaa työtä, ja jotkut tuntevat olevansa edistyneempiä kuin toiset.
Edullisesta Park Tool PFP8:sta erittäin kalliiseen Silca Pista Plus -tuotteeseen löydät aina tarpeisiisi sopivan tuotteen.
Postitusaika: 16.9.2021
