Vanne à deux voies standard à puissance manuelle

Maîtriser et éteindre rapidement les incendies graves constitue l’action de sauvetage la plus efficace que les pompiers puissent entreprendre. Une lutte contre les incendies sûre et efficace nécessite de l’eau – parfois de grandes quantités d’eau – et dans de nombreuses communautés, l’eau est fournie par des bouches d’incendie. Dans cet article, j'identifierai certaines des nombreuses conditions qui limitent l'utilisation efficace des bouches d'incendie, j'expliquerai les techniques permettant de tester et de rincer correctement les bouches d'incendie, je vérifierai les pratiques courantes en matière de tuyaux d'alimentation en eau et je fournirai de nombreux conseils et suggestions pour aider les constructeurs de moteurs. dans les situations suivantes Assurer un approvisionnement en eau fiable pour diverses conditions de fonctionnement. (Pour un excellent aperçu de la nomenclature des bouches d'incendie, de leurs caractéristiques de conception et des normes applicables, veuillez consulter "Fire Hydrants" dans Fire Engineering de Paul Nussbickel, janvier 1989, pages 41 à 46.) Avant de continuer, trois points méritent d'être mentionnés. Tout d'abord, tout au long de l'article, je désigne les pompiers chargés de conduire l'équipement du moteur (pompe) et de faire fonctionner la pompe comme des « conducteurs d'entreprise de moteurs » ou simplement des « conducteurs ». Dans de nombreux départements, cette personne est appelée « ingénieur » ou « opérateur de pompe », mais dans presque tous les cas, ces termes sont synonymes. Deuxièmement, lorsque je discuterai des techniques correctes pour tester, rincer et connecter la bouche d'incendie, j'enverrai ces informations directement au conducteur, car cela relève généralement de sa responsabilité. Cependant, dans certains départements, des conduites d'alimentation ont été posées depuis des bouches d'incendie éloignées jusqu'au feu, laissant un seul membre effectuer le raccordement et le chargement sur commande. Pour éviter les blessures et assurer un approvisionnement en eau ininterrompu, cette personne doit suivre les mêmes procédures de test et de rinçage que le conducteur. Troisièmement, les banlieues ne sont plus touchées par la criminalité urbaine et le vandalisme, et rares sont les communautés qui ne seront pas confrontées à des déficits budgétaires qui affectent les services de base. Les problèmes qui ont longtemps affecté la disponibilité des bouches d’incendie dans les centres-villes sont désormais omniprésents. L'efficacité des bouches d'incendie en tant que source d'approvisionnement en eau peut être divisée en trois catégories : Les conduites d'eau des bouches d'eau sont limitées en taille et en vieillissement, ce qui entraîne une diminution de l'eau disponible et de la pression statique ; et Bien que mon objectif soit d'étudier les premier et troisième types de problèmes, je dois souligner l'importance du deuxième type de problèmes. Comprendre la taille des conduites d'eau et/ou les données des tests de débit est un élément important de la planification pré-accidentelle et du fonctionnement efficace de l'entreprise de moteurs. (Voir "Fire Flow Testing" par Glenn P. Corbett, Fire Engineering, décembre 1991, page 70.) Il faut déterminer que les bouches d'incendie alimentées par le tuyau principal d'un diamètre inférieur à 6 pouces et les bouches d'incendie d'un un débit inférieur à 500 gpm doit être déterminé pour éviter des difficultés de fonctionnement et un débit d'incendie insuffisant. De plus, il convient de prêter attention à l'emplacement des bouches d'incendie présentant les caractéristiques particulières suivantes : elles sont situées sur des conduites sans issue, nécessitent des accessoires spéciaux, ne contiennent que des buses de 212 pouces et ne peuvent pas utiliser de drains car elles sont situées dans des plaines inondables. ou des zones avec des niveaux d'eau souterraines élevés. Vous trouverez ci-dessous certains des problèmes les plus courants causés par une inspection et un entretien inappropriés, une utilisation non autorisée et le vandalisme : La tige de commande ou l'écrou de commande inutilisable est gravement endommagé, de sorte que la clé de bouche d'incendie ne peut pas être utilisée ; Dans de nombreuses communautés, le service local des eaux inspecte et entretient régulièrement les bouches d’incendie. Ceci ne dispense pas le service d'incendie de s'inspecter pour s'assurer du fonctionnement normal de la bouche d'incendie. Le personnel de l'entreprise de moteurs doit vérifier périodiquement la bouche d'incendie dans sa zone d'intervention en retirant le capuchon de la plus grande buse (traditionnellement appelée « connecteur de vapeur ») et en rinçant soigneusement le canon pour éliminer les débris. Effectuez de tels tests pendant les réponses aux alarmes, les exercices et autres activités de plein air pour en faire une habitude. Portez une attention particulière aux bouches d’incendie qui n’ont pas de couvercle ; des fragments peuvent avoir été placés dans le canon. Rincez soigneusement les bouches d'incendie nouvellement installées pour éviter que les pierres coincées dans le tuyau principal et la colonne montante n'endommagent la pompe et l'équipement. Voici quelques points clés sur les méthodes de sécurité pour tester et rincer les bouches d’incendie. Tout d’abord, sur la bouche d’incendie avec le couvercle fermement en place, assurez-vous de vérifier que la bouche d’incendie est fermée avant d’essayer de retirer le couvercle. Deuxièmement, retirez le capuchon de la plus grande buse de la bouche d'incendie et rincez à travers l'ouverture pour garantir au mieux que tous les débris entraînés sont éliminés. Troisièmement, il peut être nécessaire de resserrer d'autres couvercles pour éviter les fuites ou, plus important encore, pour empêcher le couvercle d'être violemment emporté par le vent lorsque la bouche d'incendie est ouverte. Quatrièmement, tenez-vous toujours derrière la bouche d'incendie lors du rinçage. Évidemment, se tenir devant ou à côté de vous risque fort d’être mouillé ; mais la raison la plus importante pour se tenir derrière une bouche d'incendie est que les roches et les bouteilles piégées dans le baril ou la colonne montante de la bouche d'incendie seront forcées sous une pression considérable à travers la buse, cela deviendra un projectile dangereux. De plus, comme mentionné ci-dessus, le couvercle peut s'envoler, provoquant des blessures. Un autre point important concerne le degré d'ouverture de la vanne de fonctionnement pour rincer efficacement la bouche d'incendie. J'ai observé que le conducteur avait ouvert la bouche d'incendie à plusieurs reprises, permettant à l'eau de s'écouler à travers la buse non bouchée sous une pression énorme. Cette haute pression peut pousser les canettes en aluminium, les bouteilles en verre et en plastique, les emballages de bonbons en cellophane et autres débris au-dessus du niveau de la buse et les empêcher d'être évacués du baril. Ensuite, le conducteur a fermé la bouche d'incendie, connecté le tuyau d'aspiration, rouvert la bouche d'incendie et rempli la pompe à eau. Soudain, généralement comme la première poignée entrant dans la zone d'incendie, l'eau s'écoule lorsque les débris non lavés pénètrent dans la conduite d'aspiration. La ligne d'attaque est devenue molle, obligeant le bâton de la buse à changer rapidement de direction ; Lorsque la pression d'admission est tombée à zéro, le conducteur a immédiatement paniqué. La technique de rinçage correcte consiste à ouvrir la bouche d'incendie plusieurs fois, à attendre quelques instants, puis à fermer la bouche d'incendie jusqu'à ce que l'eau évacuée remplisse environ la moitié de l'ouverture de la buse (voir l'illustration à la page 64). Le vandalisme lui-même peut désactiver partiellement ou complètement les bouches d'incendie. Je rencontre souvent des bouches d'incendie avec des capuchons manquants, des filetages manquants (le plus souvent sur les buses de 212 pouces), des capuchons de valve ou des boulons manquants au niveau des brides amovibles, des écrous de fonctionnement usés en raison d'une utilisation non autorisée, ils ne valent que mieux que des crayons. Le diamètre est légèrement plus grand. , le capot est fissuré, le fût gèle suite à une utilisation non autorisée en hiver, la bouche d'incendie est volontairement renversée, et parfois même complètement perdue. Mesures prises pour lutter contre le vandalisme. À New York, quatre principaux types de dispositifs anti-vandalisme sont installés sur les bouches d'incendie. Chacun de ces appareils nécessite pour fonctionner une clé ou un outil spécial, ce qui complique encore davantage le travail du conducteur. Dans de nombreux cas, il y a deux dispositifs sur la même bouche d'incendie : un dispositif est utilisé pour empêcher le retrait du couvercle et le deuxième dispositif est utilisé pour protéger l'écrou de fonctionnement contre une utilisation non autorisée. Dans la plupart des communautés, les seuls outils nécessaires pour mettre une bouche d'incendie en service sont une clé pour bouche d'incendie et un ou deux adaptateurs (les adaptateurs filetés aux normes nationales Storz, les robinets à tournant sphérique ou les vannes à vanne, et les vannes de bouche d'incendie à quatre voies sont les plus courants. ). Mais dans les centres-villes, où le vandalisme est endémique et où l’entretien des bouches d’incendie est discutable, de nombreux autres outils peuvent être nécessaires. Mon entreprise de moteurs dans le Bronx propose 14 types – oui, 14 clés, couvercles, bouchons, adaptateurs et autres outils différents, juste pour extraire l'eau de la bouche d'incendie. Cela n'inclut pas les différentes tailles et types de tuyaux d'aspiration et d'alimentation nécessaires au raccordement proprement dit. Généralement, une seule entreprise de moteurs opérant de manière indépendante ou deux ou plusieurs entreprises de moteurs fonctionnant en coordination établissent l'approvisionnement en eau à partir d'une bouche d'incendie. Une entreprise de moteurs uniques peut utiliser l'une des deux méthodes courantes de pose de tuyaux (tuyau droit ou pose vers l'avant et pose inversée) pour établir l'approvisionnement en eau à partir des bouches d'incendie. En pose directe ou en avant (parfois appelée pose « bouche d'incendie » ou pose d'alimentation « tandem »), l'équipement moteur est garé au niveau de la bouche d'incendie devant le bâtiment d'incendie. Un membre est descendu et a retiré suffisamment de tuyaux pour « verrouiller » la bouche d'incendie, tout en retirant les clés et accessoires nécessaires. Une fois que le personnel de la « bouche d'incendie » donne le signal, le conducteur du moteur se rendra au bâtiment d'incendie avec la fonction de tuyau d'alimentation en eau. Les membres restant dans la bouche d'incendie rincent ensuite la bouche d'incendie, connectent le tuyau et chargent la conduite d'alimentation selon l'ordre du conducteur. Cette méthode est populaire car elle permet de placer l'équipement du moteur à proximité du bâtiment d'incendie et d'utiliser des poignées et des tuyaux de pont pré-connectés. Cependant, il présente plusieurs inconvénients. Le premier inconvénient est qu'un membre reste près de la bouche d'incendie, ce qui réduit le nombre de personnes dans le bâtiment d'incendie pour utiliser la première poignée. Le deuxième inconvénient est que si la distance entre les bouches d’incendie dépasse 500 pieds, la perte de friction du tuyau d’alimentation en eau réduira considérablement la quantité d’eau atteignant la pompe. De nombreux départements estiment que des conduites doubles de 212 ou 3 pouces peuvent permettre à la bonne quantité d'eau de s'écouler ; mais généralement, seule une petite partie de l’eau disponible est utilisée efficacement. Un tuyau de grand diamètre [(LDH) 312 pouces et plus] peut mieux utiliser les bouches d'incendie ; mais cela soulève également certains des problèmes évoqués dans les deux paragraphes suivants. Un autre inconvénient de la disposition avant est que l'équipement du moteur est proche du bâtiment d'incendie et que l'équipement de l'ascenseur peut ne pas atteindre la meilleure position. Cela est particulièrement vrai pour les sociétés échelonnées de deuxième maturité, qui réagissent généralement dans la direction opposée à celles du moteur de première maturité. Les rues étroites amplifient le problème. Si l'équipement du moteur lui-même ne constitue pas un obstacle, il est fort probable que le tuyau d'alimentation qui se trouve dans la rue soit un obstacle. Le LDH chargé créera d’énormes obstacles à l’équipement ultérieur de Ladder Company. Une LDH non chargée peut également causer des problèmes. Récemment, un incendie s'est déclaré dans une rangée de magasins à Long Island, New York, et une échelle de tour a tenté de passer sur une corde sèche de 5 pouces posée par le moteur qui a expiré en premier. Un accouplement s'est accroché au bord d'une fissure d'une roue arrière, cassant la jambe du pompier au niveau de la bouche d'incendie, rendant la conduite d'alimentation inutilisable. Une remarque supplémentaire concernant l'équipement de l'échelle et les conduites d'alimentation : assurez-vous que le tortionnaire et le stabilisateur ne sont pas abaissés par inadvertance sur le tuyau, créant ainsi un collier de serrage assez efficace. Dans le cas contraire ou "feu à eau", l'équipement moteur est d'abord stationné dans le bâtiment de pompiers. Si les membres découvrent un incendie qui nécessite l'utilisation de poignées, ils retireront suffisamment de tuyaux avec buses pour les déployer dans et autour du bâtiment d'incendie. Dans les bâtiments à plusieurs étages, il est essentiel de retirer suffisamment de tuyaux pour atteindre le lieu de l'incendie sans les « raccourcir ». Selon le signal du préposé aux buses, du fonctionnaire ou d'un autre membre désigné, le conducteur se rend à la prochaine bouche d'incendie, la teste, la rince et connecte le tuyau d'alimentation en eau. Si un membre est confronté à un incendie grave, il peut « déposer » la deuxième poignée dans le bâtiment d'incendie pour qu'elle soit utilisée par une autre entreprise de moteurs ou poser des pipelines de grand diamètre pour alimenter les tuyaux d'échelle ou les échelles de tour entrants. Les pompiers de la ville de New York (NY) utilisent presque exclusivement la pose inversée (appelée « post-étirement » en abrégé). Les avantages de la pose inversée incluent le fait de laisser l'avant et les côtés du bâtiment d'incendie ouverts pour placer l'équipement de l'entreprise à échelles ; utilisation efficace du personnel car le conducteur peut effectuer le raccordement de la bouche d'incendie séparément ; meilleure utilisation de l'approvisionnement en eau disponible car le moteur est à la bouche d'incendie. Un inconvénient de la disposition inverse est que tout équipement courant basé sur l'équipement est retiré de l'arsenal tactique, à moins que la bouche d'incendie ne se trouve à proximité du bâtiment d'incendie. Un autre inconvénient est qu'il peut y avoir une longue pose de poignée et la nécessité d'une pression de refoulement élevée de la pompe, qui peut être surmontée en « remplissant » n'importe quelle canalisation de 134 ou 2 pouces avec un tuyau de 212 pouces pour réduire la perte par friction. Cette méthode permet également de débrancher le tuyau de 134 pouces ou de 2 pouces et d'utiliser une poignée plus grande lorsque les conditions se détériorent et nécessitent une utilisation. La connexion d'une étoile fermée ou d'un dispositif « voleur d'eau » à un tuyau de 212 pouces offre une plus grande flexibilité. Dans le FDNY, un maximum de six longueurs (300 pieds) de tuyaux de 134 pouces sont autorisés pour maintenir la pression de refoulement de la pompe (PDP) dans une plage sûre et raisonnable. De nombreuses entreprises ne proposent que quatre longueurs, ce qui réduit encore le PDP requis. Un autre inconvénient de la pose inversée est qu’elle ne peut généralement pas utiliser de mains courantes préconnectées. Bien que cela soit vrai et que la pré-connexion permette un déploiement rapide des lignes à main, les pompiers s'en sont trop appuyés et, de nos jours, peu de pompiers peuvent estimer avec précision l'étendue des lignes à main. Le plus gros problème avec les lignes préconnectées est peut-être l'approche « taille unique ». Lorsque le pipeline n’est pas assez long, cela peut retarder considérablement l’arrosage du feu. À moins que des préparatifs ne soient faits à l'avance pour étendre le pipeline préconnecté - ceci est généralement réalisé grâce à l'utilisation d'étoiles et de collecteurs à portes - l'incendie peut rapidement devenir incontrôlable. En revanche, il arrive parfois que la ligne préconnectée soit trop longue. Lors d'un incendie récent, le premier moteur était situé devant le bâtiment des pompiers, et seulement environ 100 pieds de tuyau étaient nécessaires pour atteindre le lieu de l'incendie et couvrir efficacement la maison unifamiliale. Malheureusement, les deux conduites préconnectées réalisées dans le lit de tuyaux croisés mesuraient toutes deux 200 pieds de longueur. Un vrillage excessif a provoqué une perte d’eau importante, suffisamment pour forcer l’équipe des buses à sortir du feu. La meilleure façon est peut-être d'équiper chaque équipement moteur d'un tuyau de charge, permettant une pose droite et inversée. Cette approche permet un degré élevé de flexibilité tactique lors de la sélection d'une bouche d'incendie et du positionnement de l'appareil. Jusque vers les années 1950, de nombreuses entreprises de moteurs étaient des entreprises « en deux parties », composées d'un wagon-tuyau équipé de tuyaux, de raccords et de buses, et d'un moteur équipé de pompes et d'orifices d'aspiration. Le chariot à tuyaux sera situé à proximité du bâtiment d'incendie pour faciliter le raccourcissement de la longueur du cordon de traction et permettre le coût d'utilisation de son « tube de voiture ». Le moteur fournira de l'eau de la bouche d'incendie au chariot. Même aujourd'hui, les pompes triples sont presque universellement utilisées, et de nombreuses procédures d'approvisionnement en eau des services d'incendie exigent que le premier moteur soit installé à proximité du bâtiment d'incendie, à moins que la bouche d'incendie ne soit à proximité, le deuxième moteur est connecté à une bouche d'incendie et alimente le premier. . Le principal avantage de faire appel à deux sociétés de moteurs pour construire le système d'alimentation en eau est de placer le premier moteur à proximité du bâtiment d'incendie pour un déploiement rapide des poignées préconnectées. Étant donné que de nombreux services d'incendie disposent du personnel le plus réduit, la longueur de la ligne à main doit être aussi courte que possible. De plus, en raison de la longue distance de réponse, de nombreuses opérations de lutte contre l'incendie démarrent avec de l'eau dans le réservoir de surpression jusqu'à ce que le deuxième moteur en service arrive pour établir une alimentation en eau positive. L'avantage de cette méthode par rapport à la pose droite ou vers l'avant est que lorsque l'espacement des bouches d'incendie dépasse 500 pieds, le deuxième moteur peut fournir de l'eau au premier moteur et surmonter toute limitation de perte de friction dans la conduite d'alimentation. L'utilisation de tuyaux de gros calibre améliore encore l'efficacité des opérations d'approvisionnement en eau. Lorsque l’altitude du bâtiment anti-incendie est supérieure à celle de la bouche d’incendie et que la pression statique est faible, cette méthode s’avérera également avantageuse dans les zones très vallonnées. D'autres situations qui peuvent nécessiter la coopération de deux entreprises de moteurs pour établir l'approvisionnement en eau sont les suivantes : Les procédures réelles utilisées par les deux entreprises de moteurs pour mettre en place le système d'approvisionnement en eau dépendront de l'état de la rue, de la nécessité pour les entreprises d'échelles d'entrer dans le feu. bâtiment et la direction de réponse de chaque moteur. Les options suivantes sont disponibles : Le moteur de deuxième utilisation peut récupérer la conduite d'alimentation qui a été verrouillée sur la bouche d'incendie par le moteur de première utilisation, la connecter et la charger ; le deuxième moteur périmé peut traverser le premier et être placé dans la bouche d'incendie ; le deuxième Le moteur périmé peut être restitué au premier moteur de la rue et placé dans une bouche d'incendie ; ou si le temps et la distance le permettent, la ligne d'alimentation peut être étirée à la main. Le plus grand inconvénient du recours à deux sociétés de moteurs pour établir un approvisionnement continu en eau à partir d’une seule source est que cela équivaut à mettre tous les œufs fournis en eau dans le même panier. En cas de panne mécanique, de blocage de la conduite d'aspiration ou de panne de la bouche d'incendie, il n'y aura pas de redondance de l'approvisionnement en eau puisque les constructeurs de moteurs individuels réparent leurs propres bouches d'incendie. Ma suggestion est que si le troisième moteur n'est généralement pas affecté à une alarme incendie structurelle, veuillez en faire la demande dès que possible. Le troisième moteur doit être situé sur une autre bouche d'incendie à proximité du bâtiment d'incendie et être prêt à déployer rapidement les poignées ou à fournir des lignes d'alimentation d'urgence si nécessaire. Quel que soit le type de procédure d’approvisionnement en eau habituellement utilisée, tant que la bouche d’incendie est située à proximité du bâtiment d’incendie, elle doit être prise en compte. Cela élimine généralement le besoin d'un deuxième moteur pour alimenter le premier moteur et libère du temps pour que le deuxième moteur trouve sa propre bouche d'incendie, assurant ainsi une redondance de l'approvisionnement en eau. Il est important qu'avant d'utiliser votre propre bouche d'incendie, le deuxième moteur qui expire s'assure que la première bouche d'incendie qui expire a une « bonne » bouche d'incendie et ne s'échouera pas sans un approvisionnement en eau continu. La communication entre les responsables des constructeurs de moteurs et/ou les conducteurs est essentielle. La bouche d'incendie choisie par l'entreprise de motorisation préférée doit être la plus proche possible du bâtiment d'incendie, mais pas trop près, afin de ne pas mettre en danger le conducteur et l'appareil de forage. Pour les incendies avancés à l’arrivée, l’utilisation de tuyaux de pont peut s’avérer bénéfique ; cependant, la taille potentielle de la zone effondrée et les problèmes de chaleur rayonnante doivent être pris en compte. D'autres dangers incluent une fumée épaisse et des chutes de verre, qui peuvent provoquer des blessures graves et couper des tuyaux. Dans de nombreux incendies, il n’y a aucun risque d’effondrement ni de chaleur rayonnante. Par conséquent, la seule considération lors du choix d’une bouche d’incendie est le nombre de tuyaux requis pour atteindre le feu et la nécessité pour l’équipement d’ascenseur d’entrer en douceur dans le bâtiment d’incendie. Lorsque les rues sont étroites ou bondées de voitures garées, le positionnement du constructeur de moteurs peut poser un défi. Comment le conducteur du moteur peut-il empêcher son équipement de s'approcher de l'équipement de l'échelle tout en aidant à placer la poignée rapidement et efficacement dans le feu ? La réponse à cette question implique deux considérations liées : l'orifice d'aspiration spécifique de la pompe à utiliser et la longueur et le type de raccord d'aspiration (tuyau) disponible. De nombreux moteurs modernes sont équipés d’une aspiration frontale fermée. Un morceau de « boîtier souple » est généralement pré-connecté pour une utilisation immédiate. (Certains appareils d'aspiration sont équipés d'une aspiration arrière au lieu d'une aspiration frontale ou d'une aspiration supplémentaire.) Bien que le pré-raccordement du tuyau d'aspiration ne soit pas un problème, la tendance à toujours utiliser l'aspiration frontale en raison de sa commodité peut l'être. Dans les rues étroites, l'utilisation de l'aspiration frontale oblige généralement le conducteur du moteur à insérer le « nez » de son équipement dans la bouche d'incendie, bloquant ainsi la rue et endommageant l'équipement qui arrive plus tard. Plus la section du tuyau d'aspiration souple est courte, plus le problème est important. À moins que le moteur ne soit dans une position idéale, les courtes longueurs de tuyaux d'aspiration souples présentent également des plis, ce qui est rarement possible. Le conducteur doit être prêt à utiliser n'importe quel orifice d'aspiration de son appareil en fonction de la taille des options de positionnement possibles. Les pompes évaluées à 1 000 gpm et plus ont de grands ports d'aspiration (principaux) et des entrées fermées de 212 ou 3 pouces de chaque côté. Les aspiration latérales sont efficaces car elles permettent de garer l'équipement moteur en parallèle à côté de la bouche d'incendie, gardant ainsi la rue dégagée. Si un raccord d'aspiration semi-rigide est utilisé à la place d'une aspiration douce, le pliage ne posera pas de problème. Si vous ne disposez pas d'un tuyau d'aspiration semi-rigide, envisagez d'enrouler un tuyau d'aspiration souple autour de l'arrière de la bouche d'incendie pour réduire les plis. Le tuyau d'aspiration souple doit être suffisamment long pour permettre cela. Une autre considération lors de l’utilisation de l’aspiration latérale est que l’orifice d’aspiration latérale n’est pas fermé. Au moins deux fois, lorsque j'ai essayé d'ouvrir la vanne d'aspiration avant, lorsque j'ai tourné la molette de commande sur le panneau de la pompe, la tige filetée entre la vanne et la roue de commande s'est desserrée, rendant l'aspiration frontale inutilisable. Heureusement, cette situation ne s’est jamais produite dans des situations critiques. Ne négligez pas les entrées fermées ; ils peuvent être très utiles lorsque des congères, des voitures et des déchets bloquent les bouches d'incendie, empêchant ainsi l'utilisation de raccords d'aspiration souples ou semi-rigides. Dans ces cas, un « fil volant » de 50 pieds de long peut être transporté, constitué d'un tuyau de 3 pouces ou plus, pour aider à atteindre la bouche d'incendie. Lorsque des problèmes de pression surviennent, comme cela arrive souvent lors d'incendies majeurs, plusieurs sociétés de moteurs d'alarme doivent connecter un morceau de tuyau d'aspiration dur à la bouche d'incendie pour éliminer le risque d'effondrement du tuyau d'aspiration souple ou semi-rigide. En plus d'utiliser des connecteurs de vapeur, envisagez de connecter un robinet à tournant sphérique ou un robinet-vanne à une buse de bouche d'incendie de 212 pouces. Vous pouvez ensuite raccorder le tuyau d'alimentation en eau à l'entrée fermée pour fournir une capacité supplémentaire, ce qui peut s'avérer utile en cas d'incendie dans des bâtiments vacants, des bâtiments en bois reliés ou rapprochés et de grandes zones de « contribuables ». Dans les zones de grande valeur où les bouches d’incendie sont rapprochées, un moteur peut être connecté à deux bouches d’incendie. Certaines villes maintiennent encore un système d'approvisionnement en eau à haute pression, qui peut permettre à deux moteurs de partager une bouche d'incendie. En hiver, pensez à recouvrir tous les joints exposés du tuyau d'aspiration avec du papier d'aluminium pour éviter la neige et le givre, qui pourraient obstruer le tuyau ou empêcher les joints pivotants femelles de tourner librement. Un conducteur principal de la FDNY Engine Company 48 a inventé le terme « deux minutes de terreur » en décrivant les deux premières minutes d'expérience du premier conducteur de moteur sur le site d'un incendie de structure. Dans un délai de deux minutes (ou moins), le conducteur doit placer l'équipement du moteur près de la bouche d'incendie, se précipiter pour tester et rincer la bouche d'incendie, connecter le tuyau d'aspiration, injecter de l'eau dans la pompe et connecter la poignée à la porte de décharge (ou assurez-vous que le support de tuyau connecté est retiré du tuyau) et que la pompe est enclenchée. J'espère que toutes ces tâches seront terminées avant que le policier n'appelle à l'eau. En tant que conducteur, un surnom dont vous ne voulez jamais est « Sahara ». Si cela ne suffit pas, les deux minutes décrites ci-dessus sont encore plus terrifiantes dans le centre-ville, car il y a quatre questions importantes auxquelles il faut répondre : 3. Si la bouche d'incendie est verticale et fixe, l'eau coulera-t-elle pendant le test ? ou va-t-il se casser ou geler ? 4. Si la bouche d'incendie fonctionne correctement, le couvercle peut-il être retiré dans un délai raisonnable pour raccorder le tuyau d'aspiration ? Afin de mieux comprendre les difficultés rencontrées par les bouches d’incendie dans les zones fortement endommagées et pourquoi ces quatre enjeux sont si importants, considérons les trois événements suivants. Le conducteur d'une société très fréquentée de moteurs du sud du Bronx a réagi le premier en raison d'un incendie dans l'appartement de travail. Après s'être arrêté devant le bâtiment des pompiers pour permettre d'étendre la poignée, il a continué à chercher la bouche d'incendie le long du pâté de maisons. La première « bouche d'incendie » qu'il a trouvée n'était pas réellement une bouche d'incendie, mais juste un seau inférieur dépassant du sol – la bouche d'incendie elle-même avait complètement disparu ! Alors qu'il poursuivait ses recherches, la bouche d'incendie suivante qu'il trouva était couchée sur le côté. Finalement, il a vu une bouche d'incendie verticale, à presque un pâté de maisons et demi du bâtiment d'incendie ; heureusement, il s'est avéré opérationnel. D'autres membres de son entreprise se sont plaints pendant plusieurs jours du temps qu'il leur fallait pour vider et reconditionner le tuyau, mais le chauffeur a fait son travail et a assuré un approvisionnement continu en eau face à des difficultés extrêmes. Lorsqu'un conducteur expérimenté du nord-est du Bronx est arrivé, il a remarqué un grave incendie sur la fenêtre avant du premier étage d'une maison privée habitée. Il y a une bouche d'incendie sur le trottoir à proximité, qui semble rapide et facile à connecter. Mais les apparences peuvent être trompeuses. Le conducteur a mis la clé sur l'écrou de commande et l'a ouvert avec un levier, et toute la bouche d'incendie est tombée d'un côté ! Mais avant de se diriger vers la prochaine bouche d'incendie, il a informé ses fonctionnaires via une radio portable qu'il y aurait un retard dans l'approvisionnement en eau (et a informé le constructeur de moteurs qui devait arriver pour la deuxième fois, juste au cas où il aurait besoin d'aide). En plus de signaler tout retard ou autre problème, lorsque l'eau dans le réservoir sous pression est alimentée avec une dragonne, les officiels ou l'équipe des lances doivent en être informés. Une fois l’eau de la bouche d’incendie disponible, cette information doit également être communiquée aux responsables et à l’équipe des lances afin qu’ils puissent modifier leur stratégie en conséquence. Il y a un autre point : les bons conducteurs maintiennent toujours un réservoir de surpression complet pendant le fonctionnement, par mesure de sécurité, au cas où la bouche d'incendie manquerait d'eau. Je vais donner un exemple personnel pour illustrer les difficultés souvent rencontrées en essayant de retirer le grand couvercle du raccord vapeur de la bouche d'incendie. Le dispositif anti-vandalisme et le capot étant coincés ou figés, les chauffeurs de notre entreprise utilisent souvent une masse pour frapper chaque capot, en effectuant plusieurs coups violents. Frapper le capuchon de cette manière dispersera les débris emprisonnés dans les filetages et le capuchon peut généralement être facilement retiré. Il y a quelques mois, j'ai été chargé d'ouvrir une entreprise de moteurs dans l'Upper Manhattan. Vers 5h30 du matin, en raison d'un incendie dans une maison multifamiliale, qui s'est avéré plus tard mortel, nous avons été dépêchés en premier. Par habitude, j'ai placé le maul de 8 livres au début de la tournée dans un endroit familier du gréement, au cas où j'en aurais besoin. Effectivement, le couvercle de la bouche d'incendie que j'ai choisie a nécessité plusieurs coups pour retirer le couvercle avec une clé. Si plusieurs coups avec une masse (ou le dos de la hache, s'il n'y a pas de masse) ne desserrent pas suffisamment le couvercle pour permettre son retrait, vous pouvez faire glisser une section de tuyau à travers la poignée de la clé de bouche d'incendie pour obtenir un plus grand effet de levier. Je ne recommande pas d'avoir vu la clé se plier et se fissurer en tapant sur la poignée de la clé elle-même. L’utilisation efficace des bouches d’incendie nécessite de la prévoyance, de la formation et une réflexion rapide sur les lieux de l’incendie. L'équipement du moteur doit être équipé pour répondre à diverses urgences en matière d'approvisionnement en eau, et les conducteurs doivent être équipés de radios portables pour améliorer la communication en cas d'incendie. Il existe de nombreux excellents manuels sur le fonctionnement des constructeurs de moteurs et les procédures d'approvisionnement en eau ; veuillez les consulter pour plus d'informations sur les tuyaux abordés dans cet article et d'autres sujets connexes.