De measte arbeidsgidsen jouwe technici 0,3 oeren of 17 minuten arbeidstiid om springen te komprimearjen, âlde struts te demontearjen en nije struts te sammeljen. As in storeos arbeid taryf is $ 100 per oere, elke pylder op de reparaasje oarder is $ 33. Ofhinklik fan de effisjinsje fan in winkel yn dizze 0,3 oere perioade, it kin in rendabel baan - of it kin net.
De priis fan in laden of folsleine pylder kin twa kear wêze dat fan 'e pylder en boppeste beugel. Foardat jo josels fertelle dat jo sokke djoere dingen net kinne ferkeapje of lokaal konkurrearjend wêze kinne, set josels yn it perspektyf fan 'e klant. As jo in opsje krije om jo auto te herstellen nei in hast gloednije steat, soene jo it dan akseptearje, sels as de priis heger is?
Yn termen fan saaklik hoege minsken mei in MBA-graad net te realisearjen dat as jo djoerdere dielen kinne ferkeapje, dan ûnder it normale priisbelied foar dielen de winst fan dizze baan heger sil wêze. Dêrneist, om't it net nedich is om de pylderkompressorwals út te fieren, kinne jo it auto flugger fan 'e widze ride, sadat jo trochgean kinne nei de folgjende rendabele baan.
It grutste neidiel fan pre-assembled springs en struts is harren beskikberens en dekking. De measte rapporten hawwe rjochte op problematyske tapassingen dêr't spring breaks of ride hichte problemen. Dêrneist tendearje fabrikanten fan ritkontrôle har te rjochtsjen op applikaasjes mei hege folume lykas Jetta, Camry en Accord. Hieltyd mear fabrikanten fan ophingingskomponinten lansearje lykwols op regelmjittige basis nije applikaasjes.
Guon leveransiers fan spesjalisearre dielen binne weromhâldend om bepaalde produksjelinen te ferstjoeren, om't se besteande foarrieden fan stutten, springen en beugels kinne duplikearje. Sûnt de ynfiering fan 'e loadpylder sawat fiif jier lyn is de beskikberens lykwols tanommen, om't technici en konsuminten de wearde fan komponinten hawwe realisearre.
De loadstut waard oarspronklik betocht as in DIY-produkt dat de skaadbeam-meganiker thús kin ynstallearje sûnder it risiko fan ferwûning oan it lichem feroarsake troch de fleanende maitiid. It is fan doel in "fêst" produkt te wêzen dat gjin spesjale ark nedich is. It orizjinele produkt wie sintraal op âlde tapassingen dy't gefoelich wiene foar springfout.
In protte winkels en technici sjogge it potensjeel fan dit produkt lykwols as in manier om produktiviteit en winst te ferheegjen.
Soms is dit as it werbouwen fan de motor mei in nije krukas en it opnij brûken fan de âlde lagers en klepspringen. Wannear't in nije strut wurdt wer gearstald mei âlde en wurch springs en strut platen, it resultaat kin wêze minder as ideaal.
De boppeste stutstipe en -lager kinne de dea hammere wurde. De boppeste stutbeugel stipet benammen it gewicht fan 'e auto en kompensearret it rem- en fersnellingskoppel. De measte mounts binne sandwiches fan rubber, metaal en lagers. Nei ferrin fan tiid, de rubber ferliest syn fermogen om te isolearjen de ophinging fan it lichem. Lagers kinne ek fêstkomme en blokkearje, wêrtroch't stjoerproblemen yn 'e auto feroarsaakje.
Tire wear, stjoer en handling wurde ek beynfloede troch ride hichte en spring sûnens. As it chassis oan ien kant sakket, foar of efter, kin de maitiid swak wêze. Swakke springs beynfloedzje de camber en caster hoeken, dat kin feroarsaakje feroarings yn steering pull, steering krêft of werom en / of unjildige tire wear.
Kontrolearje de spesifikaasjes fan 'e rithichte en mjit de rithichte fan' e auto foar en oan beide kanten. As de ride hichte is ûnder spesifikaasje, it probleem is nei alle gedachten dat ien of mear swak springs moatte wurde ferfongen. De maitiid kin shim wêze, mar de bêste manier om it te reparearjen is it te ferfangen troch in nije maitiid. Springs moatte meastentiids wurde ferfongen yn pearen te behâlden deselde ride hichte oan de lofter en rjochts.
Swakke springen binne ek mear gefoelich foar mislearring. In protte nije auto's hawwe tinner springs om gewicht te ferminderjen en hawwe in eksterne plestik coating om metalen te beskermjen tsjin korrosje. As dizze bûtenste coating is gebarsten of skansearre, corrosie sil foarmje in waarm plak dat sil erode de maitiid, ferswakke it en úteinlik feroarsaakje it te crack.
As jo in auto op jo parkearromte hawwe dy't geskikt is foar it laden fan pylders, dan kinne jo tinke: "Hoe kin ik in baan ferkeapje dy't miskien twa kear sa djoer is?"
Jo kinne sels tinke dat jo klanten sille útgean. By it ferkeapjen fan rydkontrôlekomponinten is in effektive ferkeapstrategy om te begjinnen mei produkten fan hege kwaliteit, net fan ekonomyske of goedkeapere opsjes. It kin jo in bytsje romte jaan en jo klanten opsjes leverje dy't foldogge oan har budzjet en libbensferwachting fan auto's.
Jo klanten sille nei alle gedachten it bêste wolle. Begjin mei it goedkeapste alternatyf kin jo winsten ferminderje. Derneist kin de leechste oanhelle priis guon klanten ûntmoedigje, wat ek kin meitsje dat se mear wolle en ferlitte mei in auto dat net folslein reparearre is.
Nim de tiid om de foardielen fan it laden fan pylders te learen en te belibjen. En, skamje noait foar it skriuwen fan skattings foar klanten. Sels as de klant hjoed net keapet, kin de ferkeapmetoade en publisiteit fan 'e checklist konsuminten langer lûke as de algemiene "oanbefelling fan nije skokbrekers en pylders" neamd yn 'e skatting. Dit betsjut dat hy / sy kin weromkomme en jo ynspannings sille net fergriemd wurde.
Post tiid: Aug-16-2021
