Dit kin in basis ding wêze, mar de bannen fan in fyts kinne pompe is in basisfeardigens foar elke fytser.
In protte fan jo witte al hoe't jo dit moatte dwaan, mar foar dyjingen dy't it net witte, kinne de ferskate fentiltypen, pompen, en noch wichtiger, de druk om de bannen op te blazen in bytsje oerweldigje. Lit ús liede jo troch it proses.
It oppompen fan de bannen is in flugge baan en kin jo rydplezier maklik ferbetterje. It rinnen fan 'e ferkearde bannendruk kin in negative ynfloed hawwe op' e manier wêrop jo fyts rydt en kin jo fyts ek gefoeliger meitsje foar punctures.
As jo noch noait earder in puncture repareare hawwe, hawwe jo miskien net beskôge hoe't jo de loft yn 'e bân hâlde kinne.
De measte fytsen sille binnenbuizen brûke. Dit is in luchtdichte buis yn 'e foarm fan in donut, lizzend yn' e bân, mei in klep foar it ynpompen, dat jo fan bûten sjen kinne.
As de bân wurdt opblaasd troch de buis, sil it oan 'e grûn hingje en beskermje tsjin punksje.
Jo hawwe miskien heard fan tubeless banden, dy't de ynderlike buizen ferlitte en spesjale felgen en bannen brûke om de loft sûnder binnenbuizen te dichtjen. Dizze fereaskje normaal in ynterne tubeless sealant, dizze floeistof sil elk punt blokkearje wêr't de loft ûntkomt.
Tubeless banden binne faker yn berchfytsen, mar de technology migreart nei dykfytsen.
Tubeless sealant kin ek blokkearje perforaasjes, en it ûntbrekken fan in binnenste buis betsjut dat it risiko fan flattening is folle leger - dat is, as jo binnenste buis wurdt geperst troch de râne, it sil feroarsaakje in perforaasje. Dêrom kinne tubeless banden rinne by legere druk dan tube banden te ferbetterjen komfort, snelheid en traksje.
Oan 'e heule hege ein kinne jo ek buisbannen krije. Dit is yn wêzen in bân mei in binnenbuis, mar se wurde selden sjoen of brûkt bûten profesjonele kompetysjes.
It rinnen fan bannen op te hege of te lege druk kin potinsjeel gefaarlik wêze en negatyf beynfloedzje de ôfhanneling fan de fyts.
Wat de goede druk is sille wy letter beprate, mar litte wy no sjen nei de mooglike problemen.
As jo de bannen op in te lege druk rinne, kinne de bannen te betiid wearze. Oermjittich bûgen fan 'e sydmuorre kin liede ta cracking fan' e bân en dat de bân bros wurdt. Dit kin úteinlik liede ta in blowout.
Te lege druk sil ek tanimme jo gefoelichheid foar punctures, en kin sels feroarsaakje jo bannen te rôlje fan de râne by it draaien op hege snelheden (ynterne druk is de reden foar fixing de bân op 'e râne).
As de bân wurdt ôfwiisd hielendal del nei de râne, it sil ek skea. Dit kin deuken of barsten feroarsaakje, dy't jo tsjillen kinne beskeadigje en djoere ferfangings feroarsaakje.
Oarsom kin oermjittige druk feroarsaakje dat jo banden út 'e râne blaze, wat eksplosive gefolgen kin hawwe. Dizze druk sil ek squeeze it tsjil, want as de druk is te heech, de druk op it tsjil kin wêze te heech.
Yn termen fan ôfhanneling, lege druk sil feroarsaakje banden te krûpen ûnder lading, dêrmei ynfloed op de handling. Jo fyts sil ûnkontrolearber, stadich en traach fiele.
Oan 'e oare kant sil te hege druk resultearje yn fermindere grip en ûnfoldwaande riden, wat resulteart yn wurgens, dy't op syn beurt ynfloed hat op it behanneljen.
D'r binne twa mooglike oarsaken foar in lekke bân. Of jo binne punctured, of jo bân is gewoan troch de tiid leechhelle.
Lijmfrije patches binne geweldich foar rappe reparaasjes, en as jo mear tiid hawwe, is in mear tradisjonele kit in alsidich opsje.
Alle bânsystemen sille lucht stadichoan lekke, om't de binnenbuis net folslein ôfsletten is. Bygelyks, yn ferliking mei lichtgewicht lateks buizen, standert butyl rubberen buis kin hâlden lucht goed, en de lêste lekt relatyf fluch. Sels it tubeless apparaat sil stadichoan lucht lekke.
Alde pipen sille mear lucht lekke as nije pipen, dus as jo pipen yn in skoftke net ferfongen binne, kinne se it besjen wurdich wêze. It is net wierskynlik, mar it is ek mooglik (benammen op âlde liedingen) dat de klep net mear goed dichtet.
De bêste manier om te kontrolearjen wat der bart is om te besykjen om de bannen op te pompen. As it de loft hâldt, dan hoege jo miskien net mear te dwaan. As net, dan kinne jo in puncture hawwe.
As it oernacht stadich lekt, dan is jo puncture-snelheid stadich, of it is gewoan in âlde buis dy't ferfongen wurde moat.
It fentyl is in kaaibestân om de lucht yn 'e bân te hâlden, en it lit jo ek de bân opblaze (of deflate).
Schrader-kleppen binne faker op leechsteande fytsen en berchfytsen fan it ferline. Itselde klep wurdt ek brûkt op auto bannen.
De fentyl gearstalling is in holle buis mei in spring fentyl dat kin wurde automatysk sluten en geschroefd yn de eksterne fentyl lichem. De pin rint nei boppen fan it fentyl, meast flush mei it ein fan 'e bûtenste buis. Dizze pin kin yndrukt wurde om lucht út te fieren.
De stof cover op de Schrader fentyl is in wichtich part fan it ûntwerp. As it fentyl net folslein ôfsletten is, kin it helpe om it fentyl folslein ôf te sluten. It leveret yn wêzen in sekundêre "reservekopy" segel.
It springûntwerp fan it fentyl is wat gefoelich foar fersmoarging troch stof of grit, dus it is ek wichtich om it te beskermjen.
Se binne ûntstien út dykfytsen, dêr't smellere kleppen (6mm vs. 8mm foar Schrader) betsjutte dat der lytsere kleppengaten op smelle dyk tsjillen (meastentiids it swakste diel fan 'e râne).
Tsjintwurdich binne se te sjen op mountainbikes en roadbikes. Yn stee fan in maitiid te brûken, wurdt it fentyl fêstmakke mei in moer om it fentyl ticht te hâlden, hoewol it fentyl sels "automatysk" sil ôfslute as de druk yn 'e bân it slút.
Foar Schrader-kleppen hoege jo allinich de pin te drukken om de loft los te litten, mar foar Presta-kleppen moatte jo earst de lytse slotmutter losmeitsje. Sit gjin soargen oer de moer falt fan 'e ein fan' e fentyl lichem, omdat de tried wurdt kloppet om foar te kommen dat bart.
D'r liket in sizze te wêzen dat Presta-kleppen better kinne omgean mei hege druk, yn betinken nommen dat Schrader-kleppen hûnderten psi kinne ferneare (folle mear druk as jo banden nedich binne), dit kin net wier wêze.
De Presta-klep is lykwols perfoarst ferfine as de Schrader-klep. It is heul maklik om it threaded ynterne kleplichem te slaan en it te bûgen of te brekken, dus jo moatte foarsichtich wêze. Lykwols, de spool is maklik ferfongen troch standert ark.
Presta-kleppen kinne in skuorring hawwe om it kleplichem oan 'e râne te befeiligjen. Dit kin se makliker meitsje om op te blazen. De stofkap is net nedich om it te dichtjen, mar it helpt om it fentyl skjin te hâlden.
It ienige oare type fentyl dat jo tsjinkomme kinne is de Dunlop (ek wol Woods neamd). De boaiemdiameter is gelyk oan dy fan 'e Schrader-klep, mar it kin opblaasd wurde mei deselde pompaccessoires as de Presta-klep.
Dizze binne tige populêr yn stêden / stand-up fytsen yn Jeropa en oare dielen fan 'e wrâld, mar it is net wierskynlik dat jo dit soarte fyts tsjinkomme yn it Feriene Keninkryk of de FS.
It fentyl fan it tubeless apparaat is direkt ferbûn mei de râne, ynstee fan in diel fan 'e buis.
As jo in Schrader type fentyl hawwe lykas werjûn yn 'e foto hjirboppe, dan is it earste ding dat jo moatte dwaan is om de stofkap (as ien) te ferwiderjen.
Inflate de bân nei in wearde tusken it minimum en maksimum oantsjutte op de bân sidewall, en dan fuortsmite de pomp. Do bist klear!
As jo fyts sa'n Presta-klep hat, moatte jo earst it plestik klepdeksel fuortsmite (as ynstalleare).
Ferbine no de kop fan 'e pomp fan jo kar oan' e iepen klep en blaze de bân op op in druk tusken it minimum en maksimum oantsjutte op 'e bânkant.
As jo in tubeless apparaat brûke, of in tube-apparaat mei in sealant binnen, is it wurdich wat ekstra stappen te nimmen om ferstopping fan 'e pomp te foarkommen.
Draai it tsjil sadat it fentyl is oan 'e boaiem en lit it foar in pear minuten sadat eltse sealing kin drain.
Draai it tsjil sadat it fentyl is oan de top, en dan inflate de bân. Dit is ek wier by it leegjen fan de bannen om foar te kommen dat slijm oeral spuite wurdt.
Wy soene sizze dat as jo mar ien soart pomp kinne hawwe, keapje dan in ynlânske crawlerpomp om't it effisjint, fluch en maklik te brûken is.
D'r is lykwols gjin twifel dat it brûken fan in ekstra minipomp as jo op 'e dyk binne heul nuttich is - oars kinne jo oan' e kant fan 'e dyk sitte as jo trochstutsen wurde.
Wy hawwe al in hantlieding om jo te helpen de bêste fytspomp te kiezen foar jo behoeften, mar hjir binne wat suggestjes foar jo om te beskôgjen.
D'r binne gjin grinzen foar crawlerpompen. Se dogge yn prinsipe allegear deselde baan, en guon fiele har mear avansearre as oaren.
Fan it betelbere Park Tool PFP8 oant it ekstreem djoere Silca Pista Plus, kinne jo altyd in produkt fine dat past by jo behoeften.
Post tiid: Sep-16-2021
