Meld jo oan om in wyklikse nijsbrief te ûntfangen mei it lêste nijs fan Petrolicious.Wês net oerlitten - doch mei oan dyjingen dy't mei smaak ride.
Terracotta Warriors binne stiennen legers boud en oproppen yn it âlde Sina om de grêven fan 'e keizer te bewarjen. San Francisco en de Bay Area, en it dielt in protte fan deselde attributen, passend, it hjit Terracotta troch syn eigners. Lykwols, yn tsjinstelling ta de stoïsynske stânbyld mei deselde namme, de strider is amper immobile.
Gen Shibayama is bekend ûnder Bay Area Porsche-entûsjasters as samlers en R-Gruppe-leden dy't har lytse leger wolle oefenje. hokker binne spesjaal genôch om te hâlden yn syn lange-termyn kolleksje.
Syn 1973 Carrera RS en 1967 911S en Gen's Ferrari 365 GT4 BB hearre ta dizze "auto's fan 'e ivichheid." Hy hâldt fan sammeljen, mar syn wichtichste ferbining mei auto's is as bestjoerder. kear deis.Hy wipt hast alle dagen syn RS en S.
Dêrom hat er genôch sittiid. Sels de measte minsken yn in moderne 911 kinne him net byhâlde op 'e efterwegen, mar mei kilometers efter it stjoer fan syn basis stock, hege kwaliteit, koarte-wheelbase auto, Gen woe om in machtiger te hawwen, Better Cars - Omgean mei auto's mei koarte wielbasis om it oan te foljen. Net wollen om syn leafste 1967 911S te feroarjen, sette se út om de juste 911 te finen om te meitsjen yn R Gruppe-styl - yn prinsipe in Porsche hot rod. help fan syn freon Erik Lind, R Gruppe lid en Porsche spesjalist by Sports Purpose Garage, in geskikte auto waard fûn en de Terracotta Warrior begûn te nimmen foarm.
De auto wêryn de Gen is wie oarspronklik in basismodel 1968 911. Op in stuit fûn dizze Porsche syn wei nei de Pacific Northwest, allinich om it te finen yn in skuorre bûten Seattle en in echte skuorre fûn.
Erik Lind ferklearre: pDe auto wie eins yn in skuorre by Seattle. De eardere eigner hat it nei alle gedachten parkeard neidat de remmen mislearre, en it hat dêr hast 20 jier sitten. It wie oarspronklik Boergonje en waard hjir en dêr opnij skildere. De auto hat wat kneuzingen op 'e efterkant lofts en rjochts foar, mar nettsjinsteande de gemiddelde waarsomstannichheden, it is net ferroeste en solide. Danny by DG Vintage Coachworks yn Washington wit dit, om't wy yn it ferline mei him wurke hawwe. , ferifiearre direkt, dan de rotisserie blasted, fersegele, en Danny die alles metalen produkten.q
Dêrnei waard de auto ferstjoerd nei Erik's Sports Purpose Garage winkel yn Livermore, Kalifornje. Erik is in seriële hot rod en maatwurker west fan iere Amerikaanske izer oant Japanske ymporten en dieselfrachtweinen en alles der tusken. Hy kocht in Porsche 914 sa'n acht jier lyn en hie ferskate oare Porsche's yn ferskate konfiguraasjes (meast 944 en 951 modellen) foardat hy úteinlik syn 911 sa'n seis jier lyn krige. Dy auto ried de úteinlike skepping fan 'e Sports Purpose Garage yn 2018 om te foldwaan oan 'e behoeften fan' e pleatslike loftgekoelde hot rod mienskip.De winkel is spesjalisearre yn prestaasjesferbetteringen yn 'e geast fan' e orizjinele Porsche-katalogus. Erik en syn sakepartner Craig dogge alle meganyske en elektryske wurken yn eigen hûs en beheare oare projekten lykas carrosserie en ferve.
It doel fan dizze auto is om it in fergelykber gefoel te jaan oan de Gen 1967 911S, mar "mear".
As Erik ferklearret, "Auto's ynspireare troch de 911R levere definityf ynspiraasje. Wy woenen op guon wichtige manieren fuortgean fan dizze gebouwen, mar fansels wiene d'r dingen op 'e list foar goede reden, lykas yn doarren, kertieren, backstops Plastic finsters wurde brûkt yn' e panielen en yn 'e fentilen. Wy hawwe ek brûkt fêste vents lykas de R mei lytse bubble vents en de efterste plestik kertieren binne gelijmd binnen en ventiled, ek lykas de R. Wy keas om te setten se Cut it út en makke it flush wylst behâld fan it kwart finster legere trim as wy fielde de reveal tafoege in moaie kleur break. Yn oerienstimming mei it R-ynspireare ûntwerp sette wy Danny-foarmjen yn 'e foar- en efterkant R-ljochten yn' e fiberglass foar- en efterbumpers.
It meast unike diel fan 'e bûtenkant fan' e Warrior is syn fette kleur, in seldsume Porsche-kleur út 1955 neamd Terracotta dy't allinich ien jier op 'e 356 te krijen wie. in kleur neamd wolfraam, om't se fielde dat it it meast like op it uterlik fan âlde magnesium. klepstammen, lykas it tafoegjen fan kralen foar radiale banden).
Binnen is in set fan klassike reis sitten, recycled troch Tony by Acme Auto Upholstery yn Pleasanton, California.The oranje weave brûkt troch wie op maat makke troch Wisconsin-basearre AchtungKraft, dy't ek soarget foar de bestjoerder syn kant spegel.A casual platte MOMO stjoer en solide tsjillen fan Zuffenhaus sitte boppe JWest Engineering syn gear lever, sawol mei de Cerakote behanneling.
In spesjale oanpaste motorkap grille komt fan Erik syn freon Florian yn Dútslân by Spades Customs, mar hjirûnder is it echte feest wurk. Geweldich, dizze 1968 auto noch behâldt in nûmer-matched motor en oerdracht nei jierren fan hurd gebrûk op 'e strjitte. stjoerd nei Holleran Performance yn Auburn, California, dêr't it wie slach-klear. Yn it hert fan de Terracotta Warrior is in fergrutte 2,5-liter motor mei in 10,5: 1 kompresje ratio en oanpaste cams.
Binnen dizze minimalistysk útsjocht mûne, alles is blêden, ferljochte, coated en honed.A set fan 2,7 koppen út in letter model waarden keazen en omboud ta rinne dual spark plugs, en ek ported en blended te helpen harren flow better.John Holleran ek ferboud de oerdracht en ynstallearre LSD. De auto syn lucht intake waard wizige mei in 45mm ûnôfhinklike throttle body.The fiberglass motor canister en oare fittings wurde coated te oerien, en alles wurdt dien om te ferbergjen dingen lykas fakuüm buizen en wiring te hâlden de motor bay sa skjin mooglik. Esthetysk en meganysk is it hjir allegear saken. It einresultaat is net allinnich sifers, mar in goede gearfetting is dat dizze motor no draait oant 8000 rpm en produsearret in yndrukwekkende 220 pk op de efterste tsjillen. foar in auto fan dizze grutte en gewicht.
De overhauled en beefed-up suspension bestiet út 21/25 Sanders torsion bars, Elephant Racing PolyBronze bushings, ferstelbere efterste spring platen, Tarrett camber platen, Bilstein sport dempers en RSR-styl ferstelbere rockers. Braking komt fan in 23mm master silinder mei aluminium Brembo calipers en PMB Performance vented rotors foarop, en SC-spec vented rotors en calipers yn 'e efterkant.
pDizze auto die bliken krekt wat ik ferwachte,q Eric fertelde my, pThe Warrior leveret in glêde koppel levering hast oeral, mei in soad macht beskikber yn elke gear j sûnder muoite. Mear Lichter gewicht en stivere ophinging, fermindere lichemsrol fan anty-rollbalken, kleveriger bannen, dy't allegear de auto lykwichtiger en plante meitsje. LSD lit jo macht ferminderje en de remmen drage fan jo snelheid De fronten binne poerbêst. It is op elke manier ferbettere, mar behâldt noch it karakter fan 'e iere koarte wielbasis 911, wat in skande wêze soe om te besykjen it folslein út te wiskjen.
Eigner Shibayama Yuan like like lokkich. ”De reden dat ik besleat om de SWB 911 hot rod te bouwen is dat ik echt genoaten haw fan it riden fan myn frij orizjinele 1967 911S. Dat Porsche wie de bêste oandreaune auto, in wiere lichtgewicht op 2100 pûn mei in hege-revving 2 liter motor dy't skynt op kronkeljende diken. Om it lykwols fluch te riden moatte jo de toeren wirklik hâlde tusken 5000-7000, om't d'r heul lyts koppel yn 'e middenberik is om jo út dy toer te helpen. Suspension is ek hiel It is sêft en luchtich, dus it begjint te sjen wat beheinings op it spoar of op in hege-snelheid sweeper.
"Dus dat ik dat alles sei, besleat ik wat rapper en heger te bouwen om it measte fan 'e stock S oan te foljen, dus besleat ik om te gean foar in moderne ynterpretaasje fan' e 1967 911R. De Terracotta die bliken de 911 te wêzen dy't ik wirklik woe! By 1900 pounds lichter en cranking út 250 horsepower, it is in moaie flugge auto. It hâldt op mei moderne supercars, benammen as de bochten strakker wurde. Mei maddening Avons en sa'n bytsje syn bewegende kwaliteit, it bochten hiel, hiel goed, en versnelt fan top d'r binne genôch manieren om de auto flugger, mar neat echt ferfangt de gewicht besparring.
"As jo de EFI-motor oant de redline fan 8000 rpm draaie, is it opwindend lûd, en de dogleg-fersnellingsbak mei hast ferhâlding lit my de auto tichtby de hichte fan syn koppelband hâlde. Ik haw net krigen de terracotta Nim it nei it spoar, mar ik fiel hiel sterk dat it sil krije it wurk dien. De ophinging is tige strak en motorsport ynspirearre, mar ferrassend docht it goed op rûge rallybaan diken ek. Foar guon reden Reden, de koarte wheelbase 911 hat in negatyf byld ûnder guon Porsche fans omdat it is mear gefoelich foar oversteer en minder stabyl op hege snelheid as lettere lange wheelbase auto. Mar ik fiel dat mei sterkere remmen, Suspension en grippy banden, dizze auto hat korrizjearre dy negative eigenskippen, en jo binne oerbleaun mei alle behendigheid en minder tradeoffs.
"In oar goed ding oer dizze ferzje is dat hoewol it lûd is, it noch altyd maklik is op 'e snelwei en om 'e stêd, en troch syn ferbettere koppel mei lege ein hoege jo de toeren net heech te hâlden. As in luchtkuolle Porsche-entûsjasters en R Gruppe-leden, haw ik in protte oanpaste 911's sjoen en riden, wat ik net oanmeitsje woe wie in oermacht, ûnbestjoerber meunster. Ik bin tige bliid mei de resultaten fan Terracotta. Sûnder twifel is it in A-fjochter, mar it is maklik om fereale te wurden en mei te libjen. ”
Ik moete Gen koartlyn om 7:00 oere op in sneintemoarn yn San Francisco's Marina District. Warrior en Gen's 1967 911S wachtsje, tandem parkeard yn 'e krappe garaazje ûnder it hûs, lykas gewoan yn San Francisco. strjitte, in karakteristike wyn-kâlde lûd ûnderbrutsen de stille buert. Efter it stjoer fan de Terracotta Warriors, Ik folge Gen nei de Golden Gate Bridge. De auto syn ljochtheid is fuortendaliks sichtber - en elke smet op 'e dyk. It hat it koppel te gean de hiele dei tredde plak, mar dizze auto is net ûntwurpen foar boulevardcruising.It wol konstant drok wêze.It is it gelokkichst as de motor nei redline lutsen wurdt, en hoe hurd je ek ride, de auto fielt dat er wol ride flugger.It sprekt elke gear.De koarte-throw shifters binne noflik te betsjinjen, meitsje stevige, positive feroarings en snapping yn plak as meganysk fersekere. De ûnderfining wurdt holpen troch in stevige koppeling dy't grypt wannear en wêr't it moat wêze.It is flink en presys, mar de auto noch behâldt dat âlde-skoalle 911 betiid feeljit syn ienfâldiger.
Post tiid: Jun-27-2022
