Tugann an chuid is mó de na treoracha saothair 0.3 uair an chloig nó 17 nóiméad d'am saothair do theicneoirí chun spriongaí a chomhbhrú, sean teanntóga a dhíchóimeáil, agus teanntóga nua a chur le chéile. Más é ráta saothair stórais $100 in aghaidh na huaire, is é $33 gach piléar ar an ordú deisiúcháin. Ag brath ar éifeachtúlacht stórais sa tréimhse 0.3 uair an chloig seo, d'fhéadfadh sé a bheith ina phost brabúsach - nó b'fhéidir nach mbeidh.
Féadfaidh praghas colún luchtaithe nó iomlán a bheith dhá oiread níos airde ná an cholúin agus an lúibín uachtarach. Sula n-insíonn tú duit féin nach féidir leat rudaí daor den sórt sin a dhíol nó a bheith iomaíoch go háitiúil, cuir tú féin i bpeirspictíocht an chustaiméara. Má thugtar rogha duit d’fheithicil a chur ar ais chuig riocht nua nach mór, an nglacfafá leis fiú má tá an praghas níos airde?
I dtéarmaí gnó, ní gá do dhaoine a bhfuil céim MBA acu a thuiscint más féidir leat páirteanna níos costasaí a dhíol, ansin faoin ngnáthbheartas praghsála páirteanna, beidh brabús an phoist seo níos airde. Ina theannta sin, ós rud é nach gá an válsa comhbhrúiteoir colún a dhéanamh, is féidir leat an fheithicil a thiomáint ar shiúl ón gcliabhán níos tapúla, ionas gur féidir leat leanúint ar aghaidh go dtí an chéad phost brabúsach eile.
Is é an míbhuntáiste is mó a bhaineann le spriongaí agus teanntóga réamh-chóimeáilte ná a n-infhaighteacht agus a gclúdach. Dhírigh an chuid is mó de na tuarascálacha ar fheidhmchláir fhadhbacha nuair a bhíonn sosanna earraigh nó ceisteanna airde taistil. Ina theannta sin, bíonn claonadh ag monaróirí rialaithe turas díriú ar iarratais ard-toirte mar Jetta, Camry agus Accord. Mar sin féin, tá níos mó agus níos mó déantúsóirí comhpháirteanna fionraí ag seoladh feidhmchláir nua ar bhonn rialta.
Bhí leisce ar roinnt soláthróirí páirteanna speisialaithe línte táirgeachta áirithe a sheoladh toisc go bhféadfadh siad stoic reatha teanntóga, spriongaí agus lúibíní a dhúbailt. Mar sin féin, ó tugadh isteach an colún ualaigh thart ar cúig bliana ó shin, tá an infhaighteacht ag méadú de réir mar a thuig teicneoirí agus tomhaltóirí luach na gcomhpháirteanna.
Ceapadh an teaghrán ualaigh ar dtús mar tháirge DIY ar féidir leis an meicneoir crann scáth a shuiteáil sa bhaile gan an baol gortú a dhéanamh don chorp de bharr an earraigh eitilte. Tá sé mar aidhm aige a bheith ina tháirge “seasta” nach dteastaíonn uirlisí speisialta uaidh. Bhí an táirge bunaidh dírithe ar shean-iarratais a bhí seans maith ar theipeanna earraigh.
Mar sin féin, feiceann go leor siopaí agus teicneoirí acmhainneacht an táirge seo mar bhealach chun táirgiúlacht agus brabúis a mhéadú.
Uaireanta tá sé seo cosúil leis an inneall a atógáil le crankshaft nua agus athúsáid na sean-imthacaí agus spriongaí comhla. Nuair a athchruinnítear strut nua le spriongaí sean agus tuirseach agus plátaí strut, d'fhéadfadh an toradh a bheith níos lú ná idéalach.
Féadfar an taca agus an t-iompar strut uachtair a chur chun báis. Tacaíonn an lúibín strut uachtair go príomha le meáchan na feithicle agus déanann sé an chasmhóimint coscánaithe agus luasghéaraithe a fhritháireamh. Ceapairí rubair, miotail agus imthacaí is ea an chuid is mó de na gléasanna. Le himeacht ama, cailleann an rubar a chumas an fionraí a leithlisiú ón gcorp. Is féidir le imthacaí dul i bhfostú agus subh freisin, rud a chruthaíonn fadhbanna stiúrtha san fheithicil.
Bíonn tionchar freisin ag airde an turais agus sláinte an earraigh ar chaitheamh, ar stiúradh agus ar láimhseáil na mbonn. Má sags an chassis ar thaobh amháin, tosaigh nó ar chúl, féadfaidh an earraigh a bheith lag. Bíonn tionchar ag spriongaí laga ar na huillinneacha camair agus caster, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le hathruithe ar tharraingt stiúrtha, ar fhórsa stiúrtha nó ar fhilleadh agus/nó ar chaitheamh míchothrom na mbonn.
Seiceáil na sonraíochtaí airde taistil agus tomhas airde marcaíochta na feithicle os comhair agus ar an dá thaobh. Má tá airde an turas faoi bhun an tsonraíocht, is é an fhadhb is dóichí ná gur chóir spriongaí lag amháin nó níos mó a chur in ionad. Is féidir leis an earrach a bheith shil, ach is é an bealach is fearr chun é a dheisiú ná earrach nua a chur ina ionad. De ghnáth ba chóir spriongaí a athsholáthar i mbeirteanna chun an airde marcaíochta céanna a choinneáil ar chlé agus ar dheis.
Tá spriongaí laga níos mó seans maith go teip freisin. Tá spriongaí níos tanaí ag go leor feithiclí nua chun meáchan a laghdú agus tá sciath plaisteach seachtrach acu chun miotail a chosaint ó chreimeadh. Má tá an sciath seachtrach seo scáinte nó damáiste, beidh an creimeadh ina láthair te a chreimfidh an t-earrach, a lagóidh é agus ar deireadh thiar beidh sé ina chúis le scoilt.
Má tá feithicil agat i do spás páirceála atá oiriúnach chun piléir a luchtú, b’fhéidir go gceapfá: “Conas is féidir liom post a dhíol a d’fhéadfadh a bheith dhá uair chomh costasach?”
B'fhéidir go gceapfá fiú go n-imeoidh do chustaiméirí amach. Nuair a bhíonn comhpháirteanna rialaithe tiomána á ndíol, is é straitéis éifeachtach díolacháin ná tosú le táirgí ardchaighdeáin, ní ó roghanna eacnamaíocha nó níos saoire. Is féidir leis beagán saoirse a thabhairt duit agus roghanna a sholáthar do do chustaiméirí a chomhlíonann a mbuiséad agus ionchas saoil feithicle.
Is dócha go mbeidh do chustaiméirí ag iarraidh an ceann is fearr. Má thosaíonn tú leis an rogha eile is saoire, d'fhéadfadh sé do bhrabúis a laghdú. Ina theannta sin, féadfaidh an praghas luaite is ísle roinnt custaiméirí a dhíspreagadh, rud a d'fhéadfadh go mbeadh siad ag iarraidh níos mó agus ag fágáil le feithicil nach bhfuil deisithe go hiomlán.
Tóg an t-am le foghlaim agus taithí a fháil ar na buntáistí a bhaineann le piléir luchtaithe. Agus, ná bíodh cúthail ort ó mheastacháin a scríobh do chustaiméirí. Fiú mura gceannaíonn an custaiméir inniu, féadfaidh an modh díolacháin agus poiblíocht an tseicliosta tomhaltóirí a mhealladh níos faide ná an “moladh ginearálta maidir le maolaitheoirí turrainge agus piléir nua” atá liostaithe sa mheastachán. Ciallaíonn sé seo go bhféadfadh sé/sí teacht ar ais agus nach gcuirfear do chuid iarrachtaí amú.
Am postála: Lúnasa-16-2021
