Cláraigh le nuachtlitir sheachtainiúil a fháil ina mbeidh an nuacht is déanaí ó Petrolicious.
Is airm chloiche iad Terracotta Warriors a tógadh agus a coinscríobhadh sa tsín ársa chun tuamaí an impire a chosaint. Déanann an t-ainm íomhánna de ghaiscíoch finscéalach, fearúil a bhí nimiúil, lúfar, éadrom ar a chosa.Tá bonn rotha gearr Porsche 911 ag fánaíocht ar shráideanna na San Francisco agus an Ceantar Bhá, agus roinneann sé go leor de na tréithe céanna, go cuí, tá sé ar a dtugtar Terracotta ag a úinéirí.
Gen Shibayama is eol go maith i measc díograiseoirí Bay Area Porsche mar bhailitheoirí agus baill R-Gruppe fonn a fheidhmiú a n-arm beag. Gen úinéireacht bailiúchán mór de na gluaisteáin aer-fuaraithe den chuid is mó, ceannaíonn, uasghrádú agus iad a athchóiriú go minic, ansin thiomáineann amach roimh chinneadh. cé na cinn atá speisialta go leor le coinneáil ina bhailiúchán fadtéarmach.
Baineann a chuid Carrera RS 1973 agus 1967 911S agus Gen's Ferrari 365 GT4 BB leis na “gluaisteáin eternity.” Is breá leis a bhailiú, ach is é an príomhcheangal atá aige le gluaisteáin ná mar thiománaí.Báisteach nó Shine, tá sé amach gach lá, uaireanta ag tiomáint go leor uair sa lá. Buaileann sé a RS agus S beagnach gach lá.
Dá bhrí sin, tá neart ama suíocháin aige.Ní féidir fiú an chuid is mó daoine i 911 nua-aimseartha coimeád suas leis ar na bóithre cúil, ach leis na mílte taobh thiar den roth a stoc bunúsach, ard-chaighdeán, carr bonn roth gearr, theastaigh Gen. a bheith níos cumhachtaí , Carranna Níos Fearr - Déileáil le gluaisteáin wheelbase gearr chun é a chomhlánú. Gan ag iarraidh a mhodhnú a beloved 1967 911S, chuaigh siad amach chun teacht ar an 911 ceart a dhéanamh i stíl R Gruppe - go bunúsach slat te Porsche.Leis an le cabhair óna chara Erik Lind, ball R Gruppe agus speisialtóir Porsche ag Sports Purpose Garage, fuarthas carr oiriúnach agus thosaigh an Terracotta Warrior ag cruth.
Múnla bonn a bhí sa charr ina bhfuil an Gen ar dtús 1968 911. Ag pointe éigin, fuair an Porsche seo a bhealach chuig an Aigéin Chiúin Thiar Thuaidh, ach é a fháil ag languishing i scioból lasmuigh de Seattle agus fíor-scioból a aimsiú.
Mhínigh Erik Lind: p Bhí an carr i scioból in aice le Seattle. Is cosúil gur pháirceáil an t-úinéir roimhe sin é tar éis do na coscáin theip, agus shuigh sé ann ar feadh beagnach 20 bliain. Burgúine a bhí ann ar dtús agus rinneadh é a athphéinteáil anseo agus ansiúd. Tá roinnt bruises ag an gcarr ar chúl ar chlé agus ar dheis tosaigh, ach in ainneoin na meánchoinníollacha aimsire, níl sé meirgeach agus soladach. Tá a fhios seo ag Danny ag DG Vintage Coachworks i Washington mar d'oibríomar leis san am a chuaigh thart Bhí athchóiriú 1972 911S le chéile, agus mar sin fuair sé nod do mhiotal, do chorp agus do phéinteáil an chairr, cuireadh an carr ar Celette , fíoraithe láithreach, ansin blasted an rotisserie, séalaithe, agus rinne Danny gach rud táirgí miotail.q
Ina dhiaidh sin, seoladh an carr chuig siopa Garáiste Cuspóir Spóirt Erik i Livermore, California.Tá Erik ina shlat te sraitheach agus ina shaincheapóir ó iarann luath-Mheiriceánach go dtí allmhairí Seapánacha agus leoraithe díosail agus gach rud idir eatarthu. Cheannaigh sé Porsche 914 timpeall ocht mbliana ó shin agus bhí úinéireacht ag roinnt Porsches eile i bhfoirmíochtaí éagsúla (944 agus 951 samhlacha den chuid is mó) sula bhfuair sé a 911 thart ar shé bliana ó shin.Thiomáin an carr sin cruthú Garáiste Cuspóir Spóirt sa bhliain 2018 chun freastal ar riachtanais an tslat te aer-fhuaraithe áitiúil. pobail.Déanann Erik agus a chomhpháirtí gnó Craig gach obair mheicniúil agus leictreach go hinmheánach agus déanann siad bainistíocht ar thionscadail eile cosúil le cabhalra agus péint.
Is é cuspóir an ghluaisteáin seo mothú cosúil leis an Gen 1967 911S a thabhairt dó, ach “níos mó”.
Mar a mhíníonn Erik, “Is cinnte gur thug gluaisteáin a spreag an 911R inspioráid. Theastaigh uainn bogadh ar shiúl ó na foirgnimh seo ar roinnt bealaí tábhachtacha, ach ar ndóigh bhí rudaí ar an liosta ar chúis mhaith, cosúil le doirse, ceathrúna, cúlstopanna Úsáidtear fuinneoga plaisteacha sna painéil agus sna gaothairí. Bhaineamar úsáid freisin as gaothairí seasta cosúil leis an R le gaothairí beaga mboilgeog agus greamaítear na ceathrúna plaisteacha cúil taobh istigh agus scaoiltear iad, cosúil leis an R. Roghnaíomar iad a chur Gearr amach é agus rinneamar é a shruthlú agus an fhuinneog ceathrú a choinneáil níos ísle mar a mhothaigh muid. chuir an nochtann sos dath deas. Ag teacht leis an dearadh spreagtha R chuireamar múnlú Danny sna soilse tosaigh agus cúil R isteach sna tuairteoirí tosaigh agus cúil fiberglass.”
Is é an chuid is uathúla de thaobh amuigh an Trodaí ná a dath trom, dath Porsche annamh 1955 ar a dtugtar Terracotta nach raibh ar fáil ach ar an 356 ar feadh bliana amháin. dath ar a dtugtar tungstain, mar gur bhraith siad go raibh sé cosúil go dlúth le cuma sean-mhaignéisiam. Is macasamhla saincheaptha Group4 Torque Sáile iad na rothaí (scanadh naoi n-ais de na rothaí maignéisiam bunaidh, a modhnaíodh Group4 ansin chun glacadh le lugs caighdeánach agus gnáth níos lú. gais comhla, chomh maith le coirníní le haghaidh boinn gathacha a chur leis) .
Inside tá sraith de suíocháin taistil clasaiceach, athchúrsáilte ag Tony ag Acme Auto Upholstery i Pleasanton, California.The fíodóireacht oráiste a úsáidtear ar fud bhí saincheaptha déanta ag Wisconsin-bhunaithe AchtungKraft, a sholáthraíonn freisin scáthán taobh an tiománaí.A roth stiúrtha MOMO ócáideach árasán agus suíonn rothaí soladacha Zuffenhaus os cionn luamhán giair JWest Engineering, le cóireáil Cerakote araon.Tá na painéil dorais agus Baile Átha Troim an phainéil brataithe freisin.
Tagann gríl bhoinéid saincheaptha speisialta ó chara Erik Florian sa Ghearmáin ag Spades Customs, ach thíos tá an obair pháirtí fíor.Go hiontach, coinníonn an carr 1968 seo fós inneall uimhir-mheaitseáil agus tarchur tar éis blianta d'úsáid chrua ar na sráideanna.Ba é an t-inneall seolta chuig Holleran Performance in Auburn, California, áit a raibh sé réidh le haghaidh catha.I gcroílár an Terracotta Warrior tá inneall méadaithe 2.5-lítear le cóimheas comhbhrú 10.5:1 agus camanna saincheaptha.
Laistigh den mhuileann íostach seo, tá gach rud lannaithe, éadromaithe, brataithe agus honed.Roghnaíodh sraith de 2.7 cloigeann ó mhúnla níos déanaí agus aistríodh iad chun dé-phlocóidí spréach a rith, agus rinneadh iad a phortáil agus a chumasc chun cabhrú leo sreabhadh níos fearr.John Holleran freisin atógáil an tarchurtha agus suiteáilte LSD. Athraíodh iontógáil aeir an ghluaisteáin le comhlacht throttle neamhspleách 45mm.Tá an canister inneall fiberglass agus feistis eile brataithe chun a mheaitseáil, agus déantar gach iarracht rudaí cosúil le feadáin bhfolús agus sreangú a cheilt chun an cuan inneall a choinneáil. chomh glan agus is féidir.Go haeistéitiúil agus go meicniúil, is gnó anseo ar fad é. Ní huimhreacha amháin é an toradh deiridh, ach is achoimre mhaith é go n-iompaíonn an t-inneall seo go 8000rpm anois agus go dtáirgíonn sé 220hp mórthaibhseach ag na rothaí cúil.Tá neart asaithe go nádúrtha. le haghaidh gluaisteán den mhéid agus den mheáchan seo.
Cuimsíonn an fionraí ollchóirithe agus beefed suas de 21/25 barraí torsion Sanders, bushings PolyBronze Rásaíocht Eilifint, plátaí earrach cúil inchoigeartaithe, plátaí camber Tarrett, dampers spóirt Bilstein agus rockers inchoigeartaithe stíl RSR. Tagann coscánaithe ó sorcóir máistir 23mm le alúmanam Brembo calipers agus Feidhmíocht PMB rotors scaoiltear suas chun tosaigh, agus SC-spec vented rotors agus calipers sa chúl.Tá sé ar fad a chur ar an cosán le greamaitheacha Avon CR6ZZ boinn le patrún tread ré-oiriúnach.
p D'éirigh leis an gcarr seo go díreach mar a bhí mé ag súil leis, q a dúirt Eric liom, cuireann pThe Warrior seachadadh réidh chasmhóiminte ar fáil beagnach i ngach áit, agus tá neart cumhachta ar fáil i ngach fearas j gan stró. Meáchan níos éadroime agus fionraí níos déine, rolla comhlacht laghdaithe ó bharraí frith-rolla, boinn ghreamaitheacha, a fhágann go bhfuil an carr níos cothroime agus níos plandála. Ligeann LSD duit cumhacht a laghdú agus caitheann na coscáin do luas Tá na toisí ar fheabhas. Feabhsaítear é ar gach slí ach coinníonn sé carachtar an bhun roth gearr 911 go fóill, rud a bheadh ina náire iarracht a dhéanamh é a scriosadh go hiomlán.”
Bhí cuma chomh sásta céanna ar an úinéir Shibayama Yuan.” Is é an chúis a chinn mé an tslat te SWB 911 a thógáil ná gur bhain mé an-sult as mo 1967 911S a bhí sách bunaidh a thiomáint. Ba é an Porsche sin an carr cumhachtaithe ab fhearr, fíoréadrom ar 2100 punt le hinneall ard-rothaíochta 2 lítear a lonraíonn ar bhóithre troscadh. Chun é a thiomáint go tapa, áfach, ní mór duit na hathróga a choinneáil idir 5000-7000 mar is fíorbheagán de chasmhóiminte lár-raoin chun cabhrú leat as an athr. Tá an fionraí freisin an-Tá sé bog agus airy, mar sin tosaíonn sé a thaispeáint ar roinnt teorainneacha ar an mbóthar nó ar ard-luas sweeper.
“Mar sin, tar éis dom é sin a rá, chinn mé rud éigin níos tapúla agus níos airde a thógáil chun an chuid is mó den stoc S a chomhlánú, agus mar sin shocraigh mé dul chuig léirmhíniú nua-aimseartha ar an 1967 911R. Ba é an Terracotta an 911 a bhí uaim i ndáiríre! Ag 1900 punt níos éadroime agus cranking amach 250 horsepower, tá sé carr tapaidh go leor. Coinníonn sé suas le supercars nua-aimseartha, go háirithe mar a éiríonn an casadh níos déine. Le Avons maddening agus chomh beag A cháilíocht ag gluaiseacht, cúinní sé go han-mhaith, go han-mhaith, agus accelerates ó APEX tá go leor bealaí a dhéanamh ar an carr níos tapúla, ach rud ar bith i ndáiríre in ionad an coigilteas meáchain.
“Nuair a chuireann tú an t-inneall EFI ar ais go dtí an líne dhearg 8000 rpm, is torann spreagúil é, agus thug an giarbhosca dogleg cóngarach deis dom an carr a choinneáil gar d’airde a bhanda chasmhóiminte. Níl an terracotta faighte agam Tóg go dtí an rian é, ach mothaím go láidir go n-éireoidh leis an obair. Tá an fionraí an-daingean agus spreagtha ag spórt mótair, ach is ionadh é go n-éiríonn go maith leis ar bhóithre garbh-rianta railí freisin. Ar chúis éigin Cúis, tá an wheelbase gearr 911 íomhá diúltach i measc roinnt lucht leanúna Porsche toisc go bhfuil sé níos mó seans maith go oversteer agus níos lú cobhsaí ag luas ard ná níos déanaí wheelbase gluaisteáin. Ach is dóigh liom go bhfuil coscáin níos láidre, fionraí agus boinn grippy ceartaithe ag an gcarr seo na tréithe diúltacha sin, agus go bhfuil tú fágtha le gach aclaíocht agus níos lú cearrbhachas.
“Rud eile go maith faoin leagan seo ná cé go bhfuil sé glórach, tá sé fós éasca ar an mhórbhealaigh agus ar fud an bhaile, agus mar gheall ar a chasmhóimint íseal-deireadh feabhsaithe, ní gá duit na hathbhreithnithe a choinneáil ard. Agus mé i mo Porsche Enthusiasts aer-fuaraithe agus baill R Gruppe, tá go leor 911í modhnaithe feicthe agus tiomáinte agam, rud nach raibh mé ag iarraidh a chruthú ná ollphéist ró-chumhachtach nach bhféadfaí a thiomáint. Táim an-sásta le torthaí Terracotta. Gan dabht is trodaire A é, ach tá sé éasca titim i ngrá leis agus maireachtáil leis.”
Bhuail mé le Gen le déanaí ag 7:00 rn ar maidin Dé Domhnaigh i Marina District San Francisco.Tá Trodaí agus Gen 1967 911S ag fanacht, páirceáilte ag an am céanna sa gharáiste cramped faoi bhun an tí, mar is coitianta i San Francisco.Mar a shiúil muid go mall síos an sráide, chuir fuaim shainiúil gaoithe-fuaraithe isteach ar an chomharsanacht chiúin. Taobh thiar de roth na laochra Terracotta, lean mé Gen chuig an Golden Gate Bridge.Tá gile an ghluaisteáin le feiceáil láithreach - agus gach blemish ar an mbóthar.Tá an chasmhóimint chun dul. an tríú háit i rith an lae, ach níl an carr seo deartha le haghaidh cúrsála boulevard.Tá sé ag iarraidh a bheith i gcónaí gnóthach.Tá sé níos sona nuair a tharraingítear an t-inneall chuig líne dearg, agus is cuma cé chomh tapa agus a thiomáineann tú, mothaíonn an carr mar is mian leis dul. níos tapúla.Tá sé achomharcach do gach fearas.Tá na shifters gearr-chaitheamh taitneamhach a oibriú, ag déanamh athruithe daingne, dearfacha agus snapping i bhfeidhm mar atá cinnte go meicniúil.Tá an taithí ag cuidiú le bearradh láidir a grabs cathain agus nuair ba chóir é a bheith. agus beacht, ach coinníonn an carr go fóill go bhfuil sean-scoil 911 feeljit luath níos simplí.
Am postála: Meitheamh-27-2022
