Oscail WeChat, cliceáil “Faigh amach” ag bun, agus bain úsáid as “Scan” chun an leathanach gréasáin a roinnt leis an gciorcal cairde.
Le déanaí, tá an nuacht go bhfuil liosta praghsanna cothabhála aontaithe náisiúnta Tesla eisithe tar éis aird fhorleathan a tharraingt. Difriúil ó mhúnla siopa 4S an déileálaí gluaisteán traidisiúnta de “praghas amháin ar stór amháin”, fanann praghsanna na n-ítimí cothabhála coitianta, páirteanna breise agus cothabháil leictrimheicniúla Tesla mar a chéile i siopaí Tesla ar fad ar fud na tíre.
Thug an tuairisceoir faoi deara go bhfuil an praghas ar thionscadal cothabhála Tesla, go háirithe an praghas na páirteanna spártha, níos ísle ná sin de na cuideachtaí gluaisteán só traidisiúnta, ach tá an costas saothair roinnt tionscadal níos airde ná sin de na cuideachtaí gluaisteán só traidisiúnta. Tá struchtúr feithiclí leictreacha níos simplí ná feithiclí breosla, tá níos lú ola agus páirteanna a gcaithfear a athsholáthar go rialta, agus tá an t-eatramh cothabhála níos faide. Le linn na timthriall míleáiste tiomána 60,000-ciliméadar a úsáidtear go coitianta sa tionscal, tá praghas cothabhála Tesla fós suntasach. níos ísle ná cuideachtaí gluaisteán só traidisiúnta.
“Nochtann Tesla an praghas cothabhála aontaithe náisiúnta. Is é an bhrí is doimhne ná go n-úsáideann sé an tIdirlíon chun pointí pian na n-úsáideoirí a réiteach agus chun éiceolaíocht mhúnla traidisiúnta na gcainéal gluaisteáin a bhriseadh tuilleadh.” Dúirt Hu De, bainisteoir ginearálta siopa 4S branda comhfhiontair baile leis an gcéad tuairisceoir airgeadais.
Ar 23 Feabhra, d'fhógair Tesla an liosta praghsanna cothabhála aontaithe náisiúnta agus chuir sé ar bhallaí na siopaí cothabhála ar fud na tíre é. I measc na n-ítimí cothabhála tá athsholáthar desiccant oiriúntóir aer, athsholáthar sreabhán coscáin, chuisnithe ceallraí, scagaire aer cab, athsholáthar trealamh cuimilteora, ceithre -ailíniú roth, etc.
Mar gheall ar struchtúir powertrain éagsúla feithiclí leictreacha agus feithiclí breosla, tá míreanna cothabhála Tesla an-difriúil ó fheithiclí breosla. Mar shampla, ní mór feithiclí breosla a athsholáthar gach sé mhí go bliain. Ní mór ola, scagairí agus spréachphlocóidí a athsholáthar tar éis líon áirithe ciliméadar Fan, níl sé ann ar mhúnlaí Tesla.
Maidir leis an tionscadal céanna, i gcomparáid le brandaí só traidisiúnta den phraghas céanna, is é an difríocht shuntasach i bpraghas cothabhála Tesla ná go bhfuil páirteanna breise níos saoire, ach tá costais saothair níos airde. Is é 132 yuan, is é an costas saothair 621.5 yuan, agus is é an costas iomlán 753.5 yuan.Is é an costas ábhartha a bhaineann le sreabhán coscáin Audi A4L a athsholáthar ná 164 yuan, is é an costas saothair 320 yuan, agus is é an costas iomlán ná 484 yuan.
I liosta praghsanna cothabhála Tesla, is gné fheiceálach eile an cineál céanna tionscadail cothabhála. Dá ísle praghas an chairr, is amhlaidh is airde an costas, go háirithe an costas saothair. I dtáirgí só-ghluaisteáin traidisiúnta, is minic a ardaíonn costais ábhar agus costais saothair i gcomhréir le praghas an chairr. Maidir leis na míreanna cothabhála céanna, is gnách go mbíonn an Mercedes-Benz S-Rang i bhfad níos airde ná an Mercedes-Benz C-Rang.
Ag glacadh le hathsholáthar sreabhach coscáin mar shampla, is é 132 yuan costas ábhartha Mhúnla 3 agus Samhail S, ach is é 621.5 yuan costas uair an chloig saothair Mhúnla 3, cé nach bhfuil an Samhail S ach 582.3 yuan. Is sampla eile a athsholáthar an desiccant oiriúntóir aer. Is é costas ábhartha Mhúnla 3 ná 580 yuan, is é an costas saothair 807.8 yuan, agus is é an costas iomlán ná 1387.8 yuan.Is é an costas ábhartha a bhaineann le hathsholáthar an desiccant oiriúntóir aer le haghaidh Múnla S ná 76 yuan, is é an costas saothair ná 497.2 yuan, agus is é 76 yuan an costas saothair. Is é an costas iomlán ná 573.2 yuan.
Maidir leis an gcás neamhghnách seo, mhínigh foireann Tesla go raibh sé seo mar gheall ar “dearaí éagsúla feithicle, nósanna imeachta éagsúla agus céimeanna chun díorthaigh an oiriúntóra aer a athsholáthar, agus praghsanna éagsúla.”
De réir fógra costais chothabhála Tesla, is é an tionscadal leis an gcostas saothair is airde an tionscadal claonta tosaigh um choigeartú ailíniú ceithre roth agus claonta ar gcúl, a bhfuil an praghas Múnla 3 ag an 963.3 yuan is airde; le leanúint ag an Samhail X, is é an praghas 652.6 yuan; is é an ceann is saoire an Model s, is é an praghas ná 528.3 yuan.Chun ceallraí eochair an ghluaisteáin a athsholáthar agus an scagaire aer cab a athsholáthar, ní mór do mhúnlaí Samhail S agus Samhail X 31.1 yuan a ghearradh le haghaidh uaireanta saothair, agus níl sé seo ag an Múnla 3. seirbhíse.
Dúirt úinéir Tesla leis an gcéad tuairisceoir airgeadais go bhfuil praghas páirteanna Tesla sách saor go deimhin, ach tá an costas saothair ard.
Thug an tuairisceoir faoi deara, cé gur cosúil go bhfuil an costas saothair ard, má chomhcheangal leis an timthriall cothabhála agus minicíocht, de réir an tionscail a ríomhtar de ghnáth ar thimthriall 3 bliana nó 60,000-ciliméadar, tá costas cothabhála Tesla fós i bhfad níos ísle ná an praghas céanna. samhlacha branda só.
De réir lámhleabhar cothabhála Tesla, cuimsíonn a chuid míreanna cothabhála gnáthaimh: moltar an scagaire aer cábáin a athsholáthar uair sa bhliain, rothlú na mbonn gach 10,000 ciliméadar, tástáil sreabhach coscáin gach dhá bhliain, agus gach 1 bhliain i aimsir fuar nó geimhreadh nó 20,000. ciliméadar a ghlanadh agus a lubricate na calipers coscán, agus go rialta desiccant an oiriúntóir aer a athsholáthar. Athraíonn an mhír dheireanach de réir samhail, le Samhail S á athsholáthar gach dhá bhliain, Samhail X/Y gach ceithre bliana, agus Samhail 3 gach sé bliana.
Áirítear le míreanna cothabhála gnáthaimh le haghaidh feithiclí breosla: athrú ola agus scagaire ola gach 10,000 ciliméadar, scagaire aeir, scagaire aerchóirithe, agus scagaire gásailín gach 20,000 ciliméadar, athsholáthar breiseán spréach gach 30,000 nó 40,000 ciliméadar, agus 60,000 ciliméadar. Cuir frithreoite in ionad.
De réir na míreanna cothabhála agus timthriall cothabhála, is é costas cothabhála Múnla 3 sa chéad bhliain nó 20,000 ciliméadar ná 1,108 yuan, is é 2,274 yuan an dara bliain nó 40,000 ciliméadar, agus is é 1,108 yuan an tríú bliain nó 60,000 ciliméadar. Is é suim na gcostas cothabhála ar feadh 60,000 ciliméadar ná 4,390 yuan.Tá costas cothabhála Audi A4L, Mercedes-Benz C-Rang agus BMW 3 Series ar an bpraghas céanna ar feadh 60,000 ciliméadar go ginearálta idir 10,000 agus 14,000 yuan, atá comhionann leis an gcothabháil. costas Múnla 3 ag tiomáint 120,000 ciliméadar.
"Tá struchtúr feithiclí leictreacha níos simplí ná struchtúr feithiclí breosla, agus tá níos lú ola agus gabhálais ann a chaithfear a athsholáthar go rialta, agus mar sin beidh costais chothabhála i bhfad níos lú." Dúirt stiúrthóir iar-díolacháin siopa 4S de bhranda comhfhiontair i Shanghai.
I mí Dheireadh Fómhair 2020, tar éis do Shanghai beartas srianta nua a thabhairt isteach, dhíol Zhang Shan a Sraith BMW 3 dhá bhliain d'aois agus chuir sé Múnla Tesla 3 ina ionad. an carr, bhí Zhang Shan roinnt iontas gan choinne.
“Tá an tseirbhís díolacháin i bhfad níos fearr ná BMW. Nuair a cheannaigh mé an 3 Sraith, chosain sé 15,000 yuan don phacáiste maisiúcháin éigeantach, agus ghearr mé táille láimhseála ar nós ceadúnú freisin. Ach nuair a cheannaigh mé an Múnla 3, d'íoc mé 20 yuan le EMS. Níl aon táille láimhseála eile nó táille gníomhaireachta ann don phláta ceadúnais luath. Thug Tesla an carr chuig doras mo phobail freisin, mar sin ní gá dom an carr a phiocadh suas mé féin.q Dúirt Zhang Shan leis an gcéad tuairisceoir airgeadais.
Is é an chúis is bunúsaí gur féidir le Tesla taithí seirbhíse níos fearr a thabhairt d'úsáideoirí ná nach nglacann sé múnla díolacháin gníomhairí cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta, ach go nglacann sé múnla díolacháin dhíreach. Tá úsáideoirí lonnaithe i siopaí taithí beaga i malls siopadóireachta. Chun taithí a fháil ar an táirge, ordú a chur ar an APP, piocadh suas an carr ag an ionad seachadta nó roghnaigh an carr a sheachadadh chuig do dhoras, chuir Tesla stór taithí a oibrítear go díreach, ionaid taithí in ionad an tsamhail “agent + 4S store”. agus ionaid seachadta.
Is é an buntáiste a bhaineann leis an tsamhail díolacháin dhírigh ná go bhfuil an praghas agus an tseirbhís á rialú go hiomlán ag an duine féin, agus ní bheidh an iomarca difríochta idir an leibhéal praghsanna agus seirbhíse mar gheall ar “idirghabhálaithe”. ag níos mó agus níos mó déantúsóirí gluaisteán nua agus cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta.D'fhoghlaim an chéad tuairisceoir airgeadais go mbainfidh brandaí lena n-áirítear Volkswagen, Lynk & Co, etc., a bhfeithiclí leictreacha íon cliste úsáid as an tsamhail mhiondíola nua chun seirbhísí a dhíol agus a sholáthar.
Dúirt Li Jinyong, bunaitheoir agus cathaoirleach China Shipping Electric, le tuairisceoirí go bhfuil fógairt Tesla ar an bpraghas cothabhála aontaithe náisiúnta an uair seo tar éis formáid iar-díolacháin an mhúnla cainéal traidisiúnta a bhriseadh tuilleadh.
“Tá praghas cothabhála aontaithe fógartha ag Tesla, arb é cleachtas comhsheasmhach na gcuideachtaí Idirlín é. Ó na sonraí a foilsíodh, níl sé i ndáiríre cé chomh híseal agus atá praghas cothabhála Tesla, is gnáthphraghas é go bunúsach, ach tá an figiúr seo an-ard do bhrandaí só, go háirithe ardaítear praghsanna deisiúcháin páirteanna breise do ghluaisteáin ard-deireadh allmhairithe. Dúirt Li Jinyong le tuairisceoirí.
De réir faisnéise poiblí Teslaos, i gcomparáid leis an gcuid is mó de na samhlacha branda só ar an bpraghas céanna, tá na codanna clúdaigh den Mhúnla 3 baile déanta as ábhair chóimhiotal alúmanaim ar chostas níos airde, mar shampla doirse, fenders, etc., ach tá an praghas cothabhála níos airde. ná brandaí só. Tá an fheithicil níos ísle, go príomha mar gheall ar “mhúnla díreach” Tesla, rud a fhágann go bhfuil praghas páirteanna gluaisteán agus deisiú carranna níos trédhearcaí.
Dúirt Li Jinyong le tuairisceoirí, má tá feithicil iomlán roinnte ina páirteanna breise, b'fhéidir gurb é an praghas trí nó ceithre fheithicil, rud a chiallaíonn go bhfuil praghas na gcodanna spártha monaplachtaithe ag gníomhaire ginearálta brandaí eachtracha, agus mar sin na páirteanna spártha allmhairithe. de charranna ard-deireadh na Síne Tá an praghas i bhfad níos airde ná mar atá san Eoraip, sna Stáit Aontaithe, sa tSeapáin agus i dtíortha eile. Déanann gníomhairí branda eachtracha páirteanna a allmhairiú ón Eoraip agus na Stáit Aontaithe agus tíortha eile, agus beidh difríocht mhór praghais le haghaidh díolacháin sa tSín.
“Is ionann meánchorrlach brabúis iar-díolacháin siopaí 4S agus thart ar 30% go 40%. Chomh maith le brabúis OEManna agus soláthraithe páirteanna, tá praghas na gcodanna spártha i siopaí 4S ard go nádúrtha. Agus tá bunú na héiceolaíochta seo, san anailís deiridh, fós Is é an OEM ba chúis leis.” Dúirt Zhang Meitheamh, ceannaire forbartha líonra de chuid cuideachta gluaisteán neamhspleách baile, le tuairisceoirí.
Mhínigh sé go bhfuil cuideachtaí gluaisteán i lár an tslabhra tionscail. De ghnáth bíonn tréimhse bhilleála 6-9 mí acu chun páirteanna a cheannach ón sruth in aghaidh an tsrutha, agus sa sruth anuas, ní gá dóibh ach na feithiclí a mhórdhíol chuig na déileálaithe chun an t-airgead a fháil ar ais. Is éard atá i gceist leis an difríocht ama idir insreabhadh airgid agus eis-sreafaí airgid a úsáid chun tuilleadh táirgeachta a eagrú agus níos mó brabúis a chruthú. Chomh maith le líon na ngluaisteán a roghnaíonn déileálaithe a mheas, déanfaidh an chuid is mó de na cuideachtaí gluaisteán measúnú freisin ar líon na ndíolachán iar-díolacháin déileálaithe. páirteanna breise, lena n-áirítear ola innill, chun brabúis a fháil seachas an fheithicil iomlán. Ón dearcadh seo, tá déileálaithe ní amháin ar an linn airgid an OEM, ach freisin ar an linn brabúis an OEM.
Cé go bhfuil súil ag OEManna gur féidir le déileálaithe sásamh úsáideoirí a chur ar dtús de réir an chórais bhainistíochta, déanfaidh roinnt déileálaithe roinnt cleachtais cosúil le ró-chothabháil agus ró-dheisiú chun níos mó brabúis a fháil. , go leor OEManna cas ach súil dall nuair a bhíonn easpa cumais maoirseachta éifeachtach, mar má théann na asraonta féimheach mar gheall ar chaillteanais, beidh sé a thabhairt dóibh caillteanas níos mó.Zhang Meitheamh dúirt gurb é seo an chúis lárnach cén fáth go bhfuil i gcónaí gearáin ó thomhaltóirí sa tar éis. -réimse seirbhíse díolacháin na siopaí uathoibríoch 4S.
Réitíonn samhail díolacháin dhíreach Tesla fadhb na “meánfhir”. Is céim eile é fógairt an liosta praghsanna cothabhála aontaithe náisiúnta maidir le trédhearcacht a phraghsanna iar-díola.
Dúirt Li Jinyong go n-úsáideann Tesla praghas cothabhála réasúnta chun tomhaltóirí a shásamh, lena n-áirítear an t-aistriú roimhe seo chun praghas na feithicle ar fad a laghdú, ionas go n-osclófar an nasc le tomhaltóirí. Ina thuairim, de réir mar a mhéadaíonn díolacháin Tesla, sciar den mhargadh de beidh cuideachtaí gluaisteán só buailte níos deacra, agus ba cheart dóibh a gcuid samhlacha gnó a choigeartú go tráthúil agus praghas páirteanna breise a laghdú.
“Is bliain ríthábhachtach í 2021. Má mhéadaíonn díolacháin mhíosúla Tesla ó 20,000 go 30,000 go 40,000, agus más féidir le díolacháin mhíosúla na monaróirí gluaisteán barr baile nua a bheith níos mó ná 10,000, déanfaidh Carranna Chliste ard-deireadh sciar den mhargadh Mercedes-Benz, BMW, agus Audi a urghabháil. Mura n-athraíonn cuideachtaí gluaisteán só traidisiúnta an status quo, beidh tionchar mór orthu, ar leibhéal na monaróirí agus ar leibhéal na déileálaithe.q Dúirt Li Jinyong.
Ar 9 Feabhra, am áitiúil, dúirt Tesla go bhfuil sé beartaithe ag Roinn Fostaíochta Cóir agus Tithíochta California (DFEH) an chuideachta a agairt, ag líomhain sraith idirdhealaithe agus ciapadh ciníoch ag a mhonarcha Fremont, California idir 2015 agus 2019. mí-iompar fostaithe.
Am postála: Bealtaine-18-2022
