લેગ્રેન્જ લૉક્સ અને ડેમનું પુનઃનિર્માણ, ફરીથી ખોલવું|2020-11-10

AECOM શિમિક સ્ટાફ પાસે લેગ્રેન્જ લૉક્સ અને ડેમના ડિવોટરિંગ લૉક ચેમ્બરને ફરીથી બનાવવા માટે 90 દિવસનો સમય હતો. લેગ્રેન્જ તાળાઓ અને ડેમના પુનઃનિર્માણના અંતિમ અઠવાડિયા દરમિયાન, બે ક્રેન બાર્જનો ઉપયોગ કોંક્રિટ રેડવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. 1939 માં, યુએસ આર્મી કોર્પ્સ ઓફ એન્જિનિયર્સના લેગ્રેન્જ લોક્સ અને ડેમ ઇલિનોઇસ નદી પર બિયર્ડ્સવિલે, ઇલિનોઇસ નજીક પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં ઇલિનોઇસ મિસિસિપી નદીને મળે છે. તે દક્ષિણના તમામ બિંદુઓ પર માલના પ્રવાહ માટે એક મુખ્ય પરિવહન બિંદુ છે. ગ્રેટ મડ ઓફ. 81 વર્ષની સેવા પછી, 1986 અને 1988માં માત્ર નાના સમારકામ સાથે, જ્યારે AECOM શિમીકે ગયા વર્ષે $117 મિલિયનનું પુનઃસ્થાપન શરૂ કર્યું, ત્યારે 600-ફૂટ લોક અને ડેમની સમયસીમા સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. યુએસએસીઇ રોક આઇલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ કમાન્ડર અને ડિસ્ટ્રિક્ટ એન્જિનિયર કર્નલ સ્ટીવન સેટિગરે જણાવ્યું હતું કે, “લાગ્રેન્જ મેજર રિહેબ/મેજર મેન્ટેનન્સ એ રોક આઇલેન્ડ ડિસ્ટ્રિક્ટ દ્વારા કરવામાં આવેલો સૌથી મોટો સિંગલ કન્સ્ટ્રક્શન કોન્ટ્રાક્ટ છે. લેગ્રેન્જ પ્રોજેક્ટનું કદ, પરંતુ તે પ્રોજેક્ટને બહુવિધ કરારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને અમલમાં લાવવામાં લગભગ 10 વર્ષ લાગ્યા હતા, જે લેગ્રેન્જ પ્રોજેક્ટથી વિપરીત છે. ગ્રેન્જ પ્રોજેક્ટથી વિપરીત, લેગ્રેન્જ પ્રોજેક્ટ મૂળભૂત રીતે એક બાંધકામ સીઝનમાં પૂર્ણ થાય છે. વારંવાર પૂર અને આત્યંતિક તાપમાન અને ઊંચા વપરાશના દરને લીધે લૉક કરેલા કોંક્રિટના નોંધપાત્ર બગાડ અને યાંત્રિક અને વિદ્યુત પ્રણાલીઓની કામગીરી અને વિશ્વસનીયતામાં ઘટાડો થાય છે. તાળાઓ જૂના કોંક્રિટમાં ઘાસ પણ ઉગાડવામાં આવે છે. AECOM શિમિકને લોકને ડીહાઇડ્રેટ કરવા, તેના લોક ફેસને દૂર કરવા, નવી પ્રિફેબ્રિકેટેડ પેનલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને ટકાઉપણું માટે એમ્બેડેડ આર્મર પેનલ્સ સાથે લોક ફેસને ફરીથી બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. ઓલ્મસ્ટેડ લૉક્સ અને ડેમ પર પણ કામ કરનારા પ્રોજેક્ટ ડિરેક્ટર બોબ વ્હીલરે જણાવ્યું હતું કે, "કોર્પ્સની સ્થાપના જે રીતે કરવામાં આવી છે, તે ખૂબ જ મુશ્કેલ કામ હશે." તાળાઓની આસપાસ બાંધકામ પ્રવૃત્તિઓ, જે નદીના વાહનવ્યવહારને વિક્ષેપિત કરી શકે છે તે રીતે કામ કરવું ખરેખર મુશ્કેલ છે." 90-દિવસના તાળાબંધી અને ડ્રેનેજનું કામ જુલાઈમાં શરૂ થયું હતું, પરંતુ AECOM શિમિકે સમગ્ર બે વર્ષના પ્રોજેક્ટ દરમિયાન બહુવિધ તાળાબંધી કરવાની હતી. 2019ના વસંત અને ઉનાળામાં પૂર આવવાનો અર્થ એ હતો કે વ્હીલર અને તેની ટીમને કામની પ્રવૃત્તિઓને ઓછા સિંગલમાં સંકુચિત કરવાની જરૂર હતી. જુલાઈથી ઑક્ટોબર 2020 સુધી 90 દિવસની શટડાઉન વિંડો. આવી ચુસ્ત વિંડોમાં, વ્હીલરે કહ્યું કે તે જાણતો હતો કે તે "અતુલ્ય મુશ્કેલ" હશે. AECOM શિમિક ટીમને નવા મીટર ડોર એન્કર પોઈન્ટ્સ અને મીટર ડોર ખોલવા અને બંધ કરવા માટે એક નવી પ્રોગ્રામેબલ કંટ્રોલ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાની જરૂર હતી. સ્થળ પર પૂરના કારણે, કોર્પ્સ પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોને નવી તકનીક સાથે બદલવા માંગે છે. "જ્યારે તેઓ પાણીની અંદર જાય છે, ત્યારે [હાઈડ્રોલિક સિલિન્ડરો] લીક થવાનું વલણ ધરાવે છે, અને તે એક સમસ્યા હશે," વ્હીલરે કહ્યું. "તે ખર્ચ અને જાળવણીનો મુદ્દો છે." હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોને બદલે, નવી લિફ્ટ મિકેનિઝમ સ્પિન્ડલ ટેક્નોલોજી સાથે રોટરી એક્ટ્યુએટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો ઉપયોગ અગાઉ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં તાળાઓમાં થતો ન હતો. મરીન કોર્પ્સે સબમરીન પરના તાળાઓ માટે આ ટેક્નોલોજી અપનાવી હતી જેમાં હેચ અને ટોર્પિડો બેઝને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે સ્પિન્ડલનો ઉપયોગ થતો હતો. . રોટરી એક્ટ્યુએટર ઉત્પાદક મૂગ વિગતવાર ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ પ્રદાન કરે છે. એક્ટ્યુએટર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે, અમલીકરણ સચોટ હોવું જરૂરી છે. "તેઓ પરંપરાગત સિલિન્ડરો કરતાં ઘણી ઓછી જગ્યા લે છે," વ્હીલરે કહ્યું."જ્યારે આપણે શાફ્ટ અને સ્પ્લાઈન્સને માપીએ છીએ જ્યાં રોટરી એક્ટ્યુએટર લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક ઇંચના હજારમા ભાગની અંદર હોવું જોઈએ - મૂળભૂત રીતે આના જેવા તાળાઓ અને ડેમમાં, જો તે એક ઇંચના આઠમા ભાગની અંદર છે, તો તમે સારા છો " નદીના તાળા અને ડેમના કોમ્પેક્ટ ફૂટપ્રિન્ટમાં ભારે સાધનોમાં લેન્ડસાઇડ પર 300-ટન ક્રેન, અપસ્ટ્રીમ 300-ટન ક્રેન અને 300-ટન ક્રેન ડાઉનસ્ટ્રીમનો સમાવેશ થાય છે. બલ્કહેડ અને લોકની. એક 150-ટન ક્રેન નદીની દિવાલની બહાર એક બાર્જ પર સ્થિત છે, અને બે 60-ટન ક્રેન્સ કેબિનમાં છે. જમીનની દિવાલ પર બે 130-ટન ક્રેન્સ અને 60-ટનની ક્રેન છે. આ ક્રેન્સનો ઉપયોગ ચેઇન મેલ તેમજ લોક દિવાલો માટે નવી કોંક્રિટ મૂકવા માટે થાય છે, અને ક્રેન્સ ડોલનો ઉપયોગ કરીને મૂકવામાં આવે છે. AECOM શિમિક સ્ટાફે સાડા ત્રણ મહિનામાં 200,000 કલાકો રેકોર્ડ કર્યા હતા. ટોચ પર, ભારે સાધનોના સંકલન અને સંદેશાવ્યવહારમાં 600 ફૂટ લાંબા અને 110 ફૂટ પહોળા લોક રૂમમાં છ 10-કલાકની ડબલ શિફ્ટમાં કામ કરતા 286 કર્મચારીઓનો સમાવેશ થાય છે. વ્હીલરે કહ્યું, "અમે લોકની બંને બાજુએથી નીચે કામ કરીએ છીએ," વ્હીલરે કહ્યું, "બંને બાજુએ એક જ સમયે. તે અદ્ભુત છે. અમારી પાસે એક સરસ આયોજન સિસ્ટમ છે જ્યાં અમે આ બધી બાબતોને આગળનું આયોજન કરીએ છીએ. તે લીન જેવું જ છે, પરંતુ તેના પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. ક્ષેત્ર અને હસ્તકલા કામદારોને સામેલ કરવા અને દૈનિક ધોરણે પ્રતિસાદ પૂરો પાડવો." લા ક્રોસ, વિસ્કોન્સિનના અંડરવોટર કન્સ્ટ્રક્શન પેટા કોન્ટ્રાક્ટર જેએફ બ્રેનને દરિયાઈ યોજનાઓ અને ડાઇવર્સ પૂરા પાડ્યા હતા. વ્હીલરે જણાવ્યું હતું કે તેમને બલ્કહેડ સ્લોટ પર ડાઇવિંગ કરવું પડશે, જેને સાફ કરીને દૂર કરવું પડશે. તમામ દૂષિત વાલ્વનું સમારકામ પણ કરવું પડશે. 1939ના ડેમમાં એક નિશ્ચિત વાયર હતો. ડ્રેજિંગ અને ક્લિયરિંગ. બ્રેનન અને AECOM શિમિકે તેને કોંક્રિટથી ભર્યું જેથી તે લાંબા સમય સુધી કાર્ય કરશે નહીં અને શિપિંગ માટે જવાબદાર રહેશે નહીં. આધુનિક સફાઈ સિસ્ટમ નવી નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે ફીટ કરવામાં આવી છે. "તમે સામાન્ય રીતે જેમ ફોર્મવર્ક હોય ત્યાં કોંક્રિટ રેડી શકતા નથી, પછી તેને ત્રણ સ્ક્રીન લાઇનમાં મૂકો અને સમાપ્ત કરો. તે ખૂબ જ ચોક્કસ હોવું જોઈએ," વ્હીલરે કહ્યું. "પછી, એન્કરેજમાંથી માળખાકીય સિસ્ટમ અમે તેને કાપી નાખ્યું, પછી અમે એન્કર સાથે લગભગ 6 ફૂટ ડ્રિલ કર્યું, અને આ મિની શાફ્ટને સ્ટ્રક્ચરલી બોલ્ટ કર્યું, અને પછી તે ખરેખર મશીનિંગ જેવું છે - - જે કામ તમે સામાન્ય રીતે પાવર પ્લાન્ટમાં કરો છો, પરંતુ બહારના તાળાની વચ્ચે." 90-દિવસના સમયગાળામાં તમામ તાળાઓ પૂર્ણ કર્યા હોવા છતાં, AECOM શિમિકે સમયસર પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કર્યો, અને ઑક્ટોબરના મધ્યથી ઇલિનોઇસ નદી બાર્જ શિપિંગ માટે ખુલ્લી છે. ઇલિનોઇસ નદી પરના આઠ તાળાઓ અને ડેમમાંથી પાંચ પૂર્ણ થઈ ગયા છે.