बेंडिक्स ने डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर में सुविधाएँ जोड़ीं, एयर ड्रायर लॉन्च किया

बेंडिक्स ने कहा कि आज वाणिज्यिक वाहनों पर जटिल इंटरकनेक्टेड सिस्टम सही परिणामों के आधार पर सुरक्षा और अपटाइम मुद्दों का त्वरित और सटीक निदान करने में कई चुनौतियों का सामना करते हैं।
अपने बेंडिक्स एकॉम प्रो डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर के हालिया अपग्रेड के साथ, बेंडिक्स कमर्शियल व्हीकल सिस्टम उत्तरी अमेरिका में ट्रकों और बसों की सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए बेड़े और तकनीशियनों को नए एकीकृत "बेंडिक्स डेमो ट्रक" सहित प्रमुख उपकरणों से लैस करता है।
बेंडिक्स मार्केटिंग और ग्राहक समाधान-नियंत्रण निदेशक टीजे थॉमस ने कहा, "प्रौद्योगिकी और ट्रक पहले से कहीं अधिक तेजी से विकसित हो रहे हैं।" “दो साल पहले, जब हमने अपने डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर को दोबारा डिज़ाइन किया और ACom PRO लॉन्च किया, तब कुछ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ (ECU) मौजूद नहीं थीं। अब, ये ECU पूरी तरह से समर्थित हैं और ACom PROos व्यापक डायग्नोस्टिक्स में शामिल हैं। समस्या निवारण कोड रिपोर्ट में है।"
बेंडिक्स ने 2004 में मूल बेंडिक्स एकॉम डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर लॉन्च किया था। टूल को 100,000 से अधिक बार डाउनलोड किया गया है और बाद में इसे अधिक शक्तिशाली और उपयोगकर्ता के अनुकूल एकॉम प्रो द्वारा बदल दिया गया, जिसे 2019 में नोरेगॉन के सहयोग से विकसित किया गया था।
उनमें से, Bendix ACom PRO Bendix ट्रैक्टर उत्पादों का समर्थन करता है, जिसमें Bendix एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), स्वचालित ट्रैक्शन कंट्रोल (ATC), स्थिरता नियंत्रण, Bendix विंगमैन उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली श्रृंखला, AutoVue लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, ब्लाइंडस्पॉटर साइड ऑब्जेक्ट डिटेक्शन शामिल है। सिस्टम, स्मार्टटायर टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, एयर डिस्क ब्रेक (एडीबी) ब्रेक पैड वियर सेंसिंग और बेंडिक्स सीवीएस सेफ्टीडायरेक्ट।
Bendix ACom PRO में नया Bendix डेमो ट्रक मोड तकनीशियनों को टूल के कार्यों के पूर्ण सेट को जल्द से जल्द मास्टर करने में मदद करने के लिए नई प्रशिक्षण क्षमताएं जोड़ता है।
थॉमस ने कहा, "अब, नए बेंडिक्स डेमो ट्रक फीचर का मतलब है कि प्रशिक्षक वास्तविक ट्रक से कनेक्ट किए बिना चयनित ईसीयू पर एसीओएम प्रो टूल द्वारा प्रदान की गई कार्यक्षमता, परीक्षण और समर्थन देख सकते हैं।" "तकनीशियन प्रशिक्षण महत्वपूर्ण है, जिसका अर्थ है कि हमारे लिए इस काम का समर्थन करने के साधनों को उन्नत करना भी महत्वपूर्ण है।"
तकनीशियनों का समर्थन करने के लिए एक और प्रशिक्षण संसाधन बेटडिक्स ऑनलाइन ब्रेक स्कूल में पाया जा सकता है, जिसमें 20 से अधिक एकॉम प्रो प्रशिक्षण वीडियो और 80 से अधिक उत्पाद और सिस्टम प्रशिक्षण वीडियो शामिल हैं। जब उपयोगकर्ता वेबसाइट पर पंजीकरण करते हैं, तो वे इन पाठ्यक्रमों तक निःशुल्क पहुंच सकते हैं।
किसी वाहन से कनेक्ट होने पर, ACom PRO सॉफ़्टवेयर स्वचालित रूप से वाहन और प्रमुख वाहन ECUs (जैसे इंजन और गियरबॉक्स) पर सभी बेंडिक्स इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों से सक्रिय और निष्क्रिय डायग्नोस्टिक समस्या निवारण कोड (डीटीसी) का पता लगाता है और एकत्र करता है। कंपनी ने कहा कि यह रोल कॉल वाहन की सामग्री को दिखाएगा, तकनीशियनों को पहले से भरी हुई घटक सूची से अनुमान लगाने की आवश्यकता के बिना।
ACom PRO डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर (एक सदस्यता-आधारित टूल) को डायग्नोस्टिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नियमित रूप से अपडेट किया जाता है। अकेले इस वर्ष, बेंडिक्स ने लगभग दो दर्जन संवर्द्धन जोड़े हैं, जिनमें उत्पादों की एक श्रृंखला के लिए नए ईसीयू समर्थन और नैदानिक ​​​​कार्य शामिल हैं, जैसे कि पांचवीं पीढ़ी का सेफ्टीडायरेक्ट प्रोसेसर (एसडीपी5)। ACom PRO टूल अब आर्टिकुलेटेड बसों पर SmarTire को भी सपोर्ट करता है, जहां प्रत्येक बस सेगमेंट का अपना ECU होता है।
थॉमस ने कहा, "भले ही हमने उपकरण विकसित कर लिया हो, ACom PRO की विस्तृत वाहन-व्यापी डीटीसी रिपोर्ट कनेक्शन के बाद लगभग दो मिनट के भीतर तैयार की जा सकती है।" "हमने कुछ स्थानों पर दो-तरफा परीक्षण और अंशांकन बढ़ाया है, इसलिए सिस्टम मजबूती से समझौता किए बिना अपनी समय बचाने वाली सुविधाओं को बनाए रखता है।"
बेंडिक्स और नोरेगॉन के बीच आगे के सहयोग के माध्यम से, एसीओएम प्रो डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर नोरेगॉन के विफलता मार्गदर्शन फ़ंक्शन के माध्यम से विशिष्ट सिस्टम विफलताओं के योजनाबद्ध आरेख और संबंधित जानकारी प्रदर्शित करने के लिए एक इंटरनेट कनेक्शन का उपयोग करता है। जब इंटरनेट से कनेक्ट करना संभव नहीं है, तो तकनीशियनों का समर्थन करने के लिए बेंडिक्स सेवा डेटा शीट का ऑफ़लाइन उपयोग किया जा सकता है।
थॉमस ने कहा, "उत्तर अमेरिकी मरम्मत की दुकानों में पेशेवर तकनीशियनों को हमारे द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले सर्वोत्तम उपकरणों की आवश्यकता है, जैसे कि बेंडिक्स का लक्ष्य पुरुषों और महिलाओं को सबसे सुरक्षित वाहन चलाने की अनुमति देना है।" "एक योग्य रखरखाव टीम के सही समर्थन के बिना, उन्नत तकनीक कहीं नहीं जाएगी, हमें उनका समर्थन करने में सक्षम होने पर गर्व है।"
आधुनिक पूर्ण-फ़ंक्शन एयर ड्रायर तकनीक की इन तीन आवश्यकताओं पर विचार करें: उन प्रणालियों को अधिक शुष्क हवा प्रदान करना जिन पर आज के ट्रक निर्भर हैं; ऊर्जा दक्षता में सुधार; और वायु प्रणाली निदान। नया बेंडिक्स AD-HFi एयर ड्रायर इलेक्ट्रॉनिक दबाव नियंत्रण जोड़कर सभी तीन कार्यों को लागू करता है।
AD-HFi मॉडल 2019 में Bendix द्वारा लॉन्च किए गए Bendix AD-HF ड्रायर के समान अत्याधुनिक डिज़ाइन को अपनाता है, लेकिन पारंपरिक मैकेनिकल गवर्नर को बदलने के लिए एक सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करता है।
"इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गवर्नर का मतलब है कि हम ड्रायर के चार्जिंग और पुनर्जनन चक्रों को सटीक रूप से समायोजित करने के लिए बेंडिक्स के इलेक्ट्रॉनिक एयर कंट्रोल (ईएसी) सॉफ़्टवेयर का उपयोग कर सकते हैं," बेंडिक्स के वायु आपूर्ति और ड्राइवट्रेन विपणन और ग्राहक समाधान के निदेशक रिच नागेल ने कहा। “यह फ़ंक्शन ड्रायर को विभिन्न मापदंडों के तहत विभिन्न परिस्थितियों में संचालित करने में सक्षम बनाता है, जिससे इसकी शुष्क वायु प्रबंधन क्षमता में सुधार होता है और ऊर्जा की बचत होती है। वही सॉफ्टवेयर बेड़े और मालिक ऑपरेटरों को अपने ड्रायर और स्याही कारतूस का पूरा उपयोग करने में मदद करने के लिए नैदानिक ​​कार्य भी प्रदान करता है। ।”
AD-HFi को कई प्रमुख उत्तरी अमेरिकी वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं के माध्यम से ऑर्डर किया जा सकता है।
पारंपरिक मैकेनिकल गवर्नर का उपयोग करते समय, वाणिज्यिक वाहन एयर ड्रायर में यह निर्धारित करने के लिए दो निश्चित निर्धारित बिंदु होते हैं कि कंप्रेसर को कब चार्ज और अनलोड किया जाता है। जब सिस्टम दबाव पूरी तरह से चार्ज हो जाता है - आमतौर पर 130 पीएसआई - यांत्रिक गवर्नर कंप्रेसर को अनलोड करने के लिए कहने के लिए एक दबाव संकेत भेजता है। जब वाहन संपीड़ित वायु आपूर्ति का उपयोग करके किसी अन्य वायवीय प्रणाली को ब्रेक करता है, तो दबाव कम हो जाता है, और 110 पीएसआई पर, गवर्नर दबाव बनाने और सिस्टम को चार्ज करने के लिए कंप्रेसर को फिर से एक संकेत भेजता है।
जब मैकेनिकल गवर्नर की स्थिति दो निश्चित दबाव सेटिंग्स के भीतर काम कर रही होती है, तो बेंडिक्स एडी-एचएफआई एयर ड्रायर का सोलनॉइड वाल्व इलेक्ट्रॉनिक एयर कंट्रोल (ईएसी) सॉफ्टवेयर द्वारा नियंत्रित होता है, जो ट्रकओएस जे1939 नेटवर्क के माध्यम से प्रसारित डेटा की एक श्रृंखला की निगरानी करता है। कंपनी ने कहा, इसमें स्पीड, इंजन टॉर्क और आरपीएम शामिल हैं।
नागल ने कहा, "ईएसी सॉफ्टवेयर की मदद से, एडी-एचएफआई डिवाइस वायु प्रणाली और इंजन आवश्यकताओं के अनुसार अपने चार्जिंग चक्र को संशोधित कर सकता है।" “यदि सॉफ़्टवेयर यह निर्धारित करता है कि वायु प्रणाली को अतिरिक्त सुखाने की क्षमता की आवश्यकता है - उदाहरण के लिए, यदि आप कई ट्रेलरों को खींच रहे हैं या आपके पास अतिरिक्त एक्सल हैं - तो यह अतिरिक्त लघु पर्ज चक्रों का आदेश दे सकता है। इस पेटेंट-लंबित तकनीक को इंटरप्ट चार्ज रीजनरेशन (आईसीआर) कहा जाता है। यह बढ़ी हुई पर्ज क्षमता उन वाहनों के लिए अधिक शुष्क हवा प्रदान करती है जिन्हें इसकी आवश्यकता है।
ईएसी सॉफ्टवेयर ओवररन और ओवरटेक कार्यों के रूप में दक्षता और ऊर्जा की बचत का भी एहसास करता है। जब कंप्रेसर दबाव बनाता है, तो यह इंजन से लगभग 8 से 10 हॉर्स पावर की खपत करता है। ईएसी सॉफ्टवेयर इष्टतम कंप्रेसर ऑपरेटिंग समय निर्धारित करने के लिए वाहन संचालन जानकारी का उपयोग करता है।
नागेल ने कहा, "सीमा से अधिक तब होता है जब आप उस स्थिति में होते हैं जिसे हम 'अनुकूल ऊर्जा स्थिति' कहते हैं।" “यदि आप नीचे की ओर जाते हैं या निष्क्रिय गति से चलते हैं, तो इंजन में 'मुक्त ऊर्जा' है, अन्यथा यह बर्बाद हो जाएगी और अब इसे चार्जिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। इन मामलों में, ईएसी अस्थायी रूप से कट-इन और कट-ऑफ दबाव बढ़ा देगा क्योंकि कंप्रेसर उच्च दबाव पर काम कर सकता है। ड्राइवरोस इंजन की शक्ति खोए बिना मानक और प्रोग्राम किए गए दबाव पर फुलाएँ।
“ओवरटेक करना इसके विपरीत है: यदि मैं ओवरटेक करना चाहता हूं या किसी पहाड़ पर चढ़ना चाहता हूं, तो मैं नहीं चाहता कि कंप्रेसर चार्ज हो क्योंकि मुझे उस हॉर्स पावर की आवश्यकता है। इस मामले में, ईएसी कट-इन और कट-आउट थ्रेशोल्ड को कम कर देगा, इसलिए कंप्रेसर दबाव बनाने की कोशिश नहीं करेगा। अंततः, यह ऊर्जा की बचत है क्योंकि आप इंजन को अधिक कुशलता से चला सकते हैं,'' नागेल ने कहा।
एफएमवीएसएस-121 के अनुसार, सॉफ्टवेयर को सुरक्षित सेटिंग के नीचे कट-इन दबाव को कम नहीं करने के लिए प्रोग्राम किया गया है।
ईएसी सॉफ्टवेयर J1939 नेटवर्क के माध्यम से एयर ड्रायर से संबंधित स्थिति संदेश प्रदान करता है और अत्यधिक हवा की मांग की निगरानी कर सकता है, जो सिस्टम लीक या अन्य समस्याओं का संकेत दे सकता है। यह पुनर्जनन चक्र के दौरान संसाधित हवा की मात्रा और ड्रायर के जीवन पर भी नज़र रखता है। कंप्रेसर से इस जानकारी और अन्य डेटा का उपयोग करके, ईएसी संकेत दे सकता है कि फ़िल्टर तत्व को बदलने की आवश्यकता कब है।
नागेल ने कहा, "हमारा इलेक्ट्रॉनिक एयर कंट्रोल सॉफ्टवेयर ट्रक पर कंप्रेसर और इंजन से संबंधित मापदंडों से भरा हुआ है।" “सॉफ्टवेयर को यह जानने के लिए प्रोग्राम किया गया है कि कंप्रेसरोस नाममात्र कर्तव्य चक्र क्या है और इसे कितनी हवा का उत्पादन करना चाहिए, इसलिए यदि कुछ ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो यह एक डायग्नोस्टिक कोड भेज सकता है। जहां तक ​​​​कारतूस के जीवन का सवाल है, केवल वास्तविक प्रसंस्करण के लिए दिशानिर्देश के रूप में माइलेज का उपयोग करने की तुलना में हवा में हवा की मात्रा को मापना अधिक सार्थक है।
प्रतिस्थापन के बाद, प्रसारण ड्रायर के शेष जीवन के संदेश को रीसेट करने के लिए बेंडिक्स एकॉम प्रो डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर का उपयोग किया जा सकता है।
मूल बेंडिक्स एडी-एचएफ एयर ड्रायर की तरह, एडी-एचएफआई में एक फील्ड-सर्विसेबल कार्ट्रिज प्रेशर प्रोटेक्शन वाल्व (पीपीवी) शामिल है जिसे बेंडिक्स पुरागार्ड ऑयल कोलेसिंग स्पिन-ऑन कार्ट्रिज के साथ अकेले उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। PuraGuard फ़िल्टर तत्व संपीड़ित वायु प्रणालियों में तेल की धुंध को हटाने के लिए उद्योग का सबसे प्रभावी समाधान प्रदान करता है।
नागेल ने कहा, "पुरागार्ड तेल सहसंयोजन से अंतर यह है कि तेल सहसंयोजक फिल्टर मीडिया को एयर ड्रायर डिसीकेंट से पहले रखा जाता है और तेल की बूंदों को हटाने के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करता है, जिससे फिल्टर तत्व का प्रभावी जीवन लंबा हो जाता है।" "फ़िल्टर द्वारा निकाले गए तेल को फ़िल्टर माध्यम में लौटने से रोकने के लिए एक आंतरिक चेक वाल्व भी है, जिससे पूरे कार्य चक्र में फ़िल्टर तत्व की दक्षता बनी रहती है।"
चूँकि वाणिज्यिक वाहन तेजी से कई सोलनॉइड वाल्वों सहित उच्च स्तर के स्वचालन से सुसज्जित हैं, ट्रकों के लिए संपीड़ित वायु आपूर्ति की गुणवत्ता पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। ये वाल्व सुरक्षा प्रणालियों के लिए सटीक नियंत्रण प्रदान करते हैं और पारंपरिक मैनुअल ब्रेक वाल्व की तुलना में स्वच्छ हवा की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, कुछ स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) और उत्सर्जन उपकरण वायवीय नियंत्रण पर निर्भर करते हैं।
नागेल ने कहा, "बेंडिक्स जैसे वाणिज्यिक वाहन वायु उपचार को कोई नहीं जानता है, और हम दशकों से नई प्रौद्योगिकियों का नेतृत्व कर रहे हैं।" "ट्रक परिवर्तन, सड़क परिवर्तन, प्रौद्योगिकी परिवर्तन - अब पहले से कहीं अधिक तेज़ - लेकिन हम वायु प्रणालियों में प्रवृत्ति का नेतृत्व करना जारी रखेंगे जो वाहन सुरक्षा और अच्छी परिचालन स्थितियों को सुनिश्चित करते हैं।"