साइकिल के टायर को कैसे पंप करें। सब कुछ जो आपके लिए जानना ज़रूरी है

यह एक बुनियादी बात हो सकती है, लेकिन साइकिल के टायरों को पंप करने में सक्षम होना किसी भी साइकिल चालक के लिए एक बुनियादी कौशल है।
आप में से कई लोग पहले से ही जानते हैं कि यह कैसे करना है, लेकिन जो लोग नहीं जानते हैं, उनके लिए विभिन्न प्रकार के वाल्व, पंप और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि टायरों को फुलाने का दबाव थोड़ा भारी हो सकता है। आइए हम इस प्रक्रिया में आपका मार्गदर्शन करें।
टायरों को पंप करना एक त्वरित काम है और यह आसानी से आपकी सवारी के आनंद को बेहतर बना सकता है। गलत टायर प्रेशर चलाने से आपकी बाइक चलाने के तरीके पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है और इससे आपकी बाइक के पंक्चर होने की आशंका भी बढ़ सकती है।
यदि आपने पहले कभी पंचर की मरम्मत नहीं की है, तो आपने यह नहीं सोचा होगा कि टायर के अंदर हवा कैसे रखें।
अधिकांश साइकिलें आंतरिक ट्यूबों का उपयोग करेंगी। यह डोनट के आकार की एक वायुरोधी ट्यूब है, जो टायर के अंदर स्थित होती है, जिसमें इसे पंप करने के लिए एक वाल्व होता है, जिसे आप बाहर से देख सकते हैं।
जब टायर को ट्यूब द्वारा फुलाया जाएगा, तो यह जमीन से चिपक जाएगा और पंचर सुरक्षा प्रदान करेगा।
आपने ट्यूबलेस टायरों के बारे में सुना होगा, जो आंतरिक ट्यूबों को छोड़ देते हैं और आंतरिक ट्यूबों के बिना हवा को सील करने के लिए विशेष रिम और टायर का उपयोग करते हैं। इन्हें आमतौर पर एक आंतरिक ट्यूबलेस सीलेंट की आवश्यकता होती है, यह तरल किसी भी बिंदु को अवरुद्ध कर देगा जहां से हवा निकलती है।
माउंटेन बाइक में ट्यूबलेस टायर अधिक आम हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी सड़क बाइक की ओर स्थानांतरित हो रही है।
ट्यूबलेस सीलेंट भी छिद्रों को रोक सकता है, और आंतरिक ट्यूब की अनुपस्थिति का मतलब है कि चपटे होने का जोखिम बहुत कम है - यानी, जब आपकी आंतरिक ट्यूब को रिम द्वारा निचोड़ा जाता है, तो यह छिद्र का कारण बनेगा। इसलिए, आराम, गति और कर्षण में सुधार के लिए ट्यूबलेस टायर ट्यूब टायरों की तुलना में कम दबाव पर चल सकते हैं।
सबसे ऊंचे स्तर पर, आपको ट्यूबलर टायर भी मिल सकते हैं। यह अनिवार्य रूप से एक आंतरिक ट्यूब वाला टायर है, लेकिन इन्हें पेशेवर प्रतियोगिताओं के बाहर शायद ही कभी देखा या उपयोग किया जाता है।
बहुत अधिक या बहुत कम दबाव पर टायर चलाना संभावित रूप से खतरनाक हो सकता है और साइकिल की हैंडलिंग पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है।
सही दबाव क्या है, इस पर हम बाद में चर्चा करेंगे, लेकिन अब संभावित समस्याओं पर नजर डालते हैं।
यदि आप टायरों को बहुत कम दबाव पर चलाते हैं, तो टायर समय से पहले खराब हो सकते हैं। साइडवॉल के अत्यधिक झुकने से टायर के आवरण में दरार आ सकती है और टायर भंगुर हो सकता है। इससे अंततः विस्फोट हो सकता है।
बहुत कम दबाव से पंक्चर के प्रति आपकी संवेदनशीलता भी बढ़ जाएगी, और उच्च गति पर मुड़ते समय आपके टायर रिम से लुढ़क भी सकते हैं (आंतरिक दबाव रिम पर टायर को ठीक करने का कारण है)।
यदि टायर पूरी तरह से रिम की ओर मुड़ जाता है, तो इससे भी नुकसान होगा। इससे डेंट या दरारें पड़ सकती हैं, जो आपके पहियों को नुकसान पहुंचा सकती हैं और महंगे प्रतिस्थापन का कारण बन सकती हैं।
इसके विपरीत, अत्यधिक दबाव के कारण आपके टायर रिम से बाहर निकल सकते हैं, जिसके विस्फोटक परिणाम हो सकते हैं। यह दबाव पहिये को भी निचोड़ देगा, क्योंकि यदि दबाव बहुत अधिक है, तो पहिये पर दबाव बहुत अधिक हो सकता है।
हैंडलिंग के संदर्भ में, कम दबाव के कारण टायर लोड के नीचे रेंगने लगेंगे, जिससे हैंडलिंग प्रभावित होगी। आपकी बाइक अनियंत्रित, धीमी और सुस्त महसूस होगी.
दूसरी ओर, बहुत अधिक दबाव के परिणामस्वरूप पकड़ कम हो जाएगी और सवारी असंतोषजनक हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप थकान होगी, जो बदले में हैंडलिंग को प्रभावित करेगी।
टायर फटने के दो संभावित कारण हैं। या तो आपका पंचर हो गया है, या समय के साथ आपके टायर की हवा निकल गई है।
गोंद-मुक्त पैच त्वरित मरम्मत के लिए बहुत अच्छे होते हैं, और जब आपके पास अधिक समय होता है, तो एक अधिक पारंपरिक किट एक बहुमुखी विकल्प होता है।
सभी टायर सिस्टम से धीरे-धीरे हवा का रिसाव होगा क्योंकि भीतरी ट्यूब पूरी तरह से सील नहीं है। उदाहरण के लिए, हल्के लेटेक्स टयूबिंग की तुलना में, मानक ब्यूटाइल रबर टयूबिंग हवा को अच्छी तरह से पकड़ सकती है, और बाद वाला अपेक्षाकृत जल्दी लीक हो जाता है। यहां तक ​​कि ट्यूबलेस डिवाइस से भी धीरे-धीरे हवा का रिसाव होगा।
नए पाइपों की तुलना में पुराने पाइपों से अधिक हवा का रिसाव होगा, इसलिए यदि आपके पाइपों को कुछ समय से बदला नहीं गया है, तो उन पर नजर डालनी चाहिए। यह असंभव है, लेकिन यह भी संभव है (विशेषकर पुराने पाइपों पर) कि वाल्व अब ठीक से सील न हो।
क्या हो रहा है इसकी जांच करने का सबसे अच्छा तरीका टायरों को पंप करने का प्रयास करना है। यदि यह हवा बनाए रखता है, तो आपको और अधिक करने की आवश्यकता नहीं होगी। यदि नहीं, तो आपका पंक्चर हो सकता है।
यदि यह रात भर में धीरे-धीरे लीक होता है, तो या तो आपकी पंचर गति धीमी है, या यह सिर्फ एक पुरानी ट्यूब है जिसे बदलने की आवश्यकता है।
टायर में हवा बनाए रखने के लिए वाल्व एक प्रमुख घटक है, और यह आपको टायर को फुलाने (या हवा निकालने) की भी अनुमति देता है।
अतीत की निम्न-स्तरीय साइकिलों और माउंटेन बाइकों पर श्रेडर वाल्व अधिक आम हैं। इसी वाल्व का उपयोग कार के टायरों पर भी किया जाता है।
वाल्व असेंबली एक खोखली ट्यूब होती है जिसमें स्प्रिंग वाल्व होता है जिसे स्वचालित रूप से बंद किया जा सकता है और बाहरी वाल्व बॉडी में पेंच किया जा सकता है। पिन वाल्व से ऊपर की ओर फैलता है, आमतौर पर बाहरी ट्यूब के अंत के साथ फ्लश होता है। हवा को बाहर निकालने के लिए इस पिन को दबाया जा सकता है।
श्रेडर वाल्व पर धूल कवर डिजाइन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि वाल्व पूरी तरह से सील नहीं है, तो यह वाल्व को पूरी तरह से सील करने में मदद कर सकता है। यह अनिवार्य रूप से एक द्वितीयक "बैकअप" सील प्रदान करता है।
वाल्व का स्प्रिंग डिज़ाइन धूल या गंदगी से संदूषण के प्रति कुछ हद तक संवेदनशील है, इसलिए इसे सुरक्षित रखना भी महत्वपूर्ण है।
उनकी उत्पत्ति सड़क बाइक से हुई है, जहां संकीर्ण वाल्व (श्रेडर के लिए 6 मिमी बनाम 8 मिमी) का मतलब है कि संकीर्ण सड़क पहियों (आमतौर पर रिम का सबसे कमजोर हिस्सा) पर छोटे वाल्व छेद होते हैं।
आज, उन्हें माउंटेन बाइक और रोड बाइक पर देखा जा सकता है। वाल्व को बंद रखने के लिए स्प्रिंग का उपयोग करने के बजाय, वाल्व को एक नट के साथ लगाया जाता है, हालाँकि जब टायर के अंदर का दबाव इसे बंद कर देता है तो वाल्व स्वयं "स्वचालित" सील हो जाएगा।
श्रेडर वाल्व के लिए, आपको हवा छोड़ने के लिए केवल पिन दबाने की जरूरत है, लेकिन प्रेस्टा वाल्व के लिए, आपको पहले छोटे लॉक नट को खोलना होगा। वाल्व बॉडी के सिरे से नट के गिरने के बारे में चिंता न करें, क्योंकि ऐसा होने से रोकने के लिए धागे को खटखटाया जाता है।
ऐसा लगता है कि एक कहावत है कि प्रेस्टा वाल्व उच्च दबाव को बेहतर ढंग से संभाल सकते हैं - यह देखते हुए कि श्रेडर वाल्व सैकड़ों पीएसआई (आपके टायरों की आवश्यकता से कहीं अधिक दबाव) का सामना कर सकते हैं, यह सच नहीं हो सकता है।
हालाँकि, प्रेस्टा वाल्व निश्चित रूप से श्रेडर वाल्व की तुलना में अधिक परिष्कृत है। थ्रेडेड आंतरिक वाल्व बॉडी पर प्रहार करना और उसे मोड़ना या तोड़ना बहुत आसान है, इसलिए आपको सावधान रहने की आवश्यकता है। हालाँकि, स्पूल को मानक उपकरणों से आसानी से बदला जा सकता है।
प्रेस्टा वाल्व में वाल्व बॉडी को रिम तक सुरक्षित करने के लिए एक लॉकिंग रिंग हो सकती है। इससे उन्हें फुलाने में आसानी हो सकती है। इसे सील करने के लिए डस्ट कैप आवश्यक नहीं है, लेकिन यह वाल्व को साफ रखने में मदद करता है।
एकमात्र अन्य प्रकार का वाल्व जिसका आपको सामना करना पड़ सकता है वह है डनलप (जिसे वुड्स के नाम से भी जाना जाता है) वाल्व। इसका निचला व्यास श्रेडर वाल्व के समान है, लेकिन इसे प्रेस्टा वाल्व के समान पंप सहायक उपकरण के साथ फुलाया जा सकता है।
ये यूरोप और दुनिया के अन्य हिस्सों के कस्बों/स्टैंड-अप बाइक में बहुत लोकप्रिय हैं, लेकिन आपको यूके या यूएस में इस प्रकार की बाइक देखने की संभावना नहीं है।
ट्यूबलेस डिवाइस का वाल्व ट्यूब के हिस्से के बजाय सीधे रिम से जुड़ा होता है।
यदि आपके पास श्रेडर प्रकार का वाल्व है जैसा कि ऊपर चित्र में दिखाया गया है, तो सबसे पहले आपको डस्ट कैप (यदि कोई हो) को हटाना होगा।
टायर के साइडवॉल पर निर्दिष्ट न्यूनतम और अधिकतम के बीच टायर को फुलाएं, और फिर पंप को हटा दें। आप कर चुके हो!
यदि आपकी साइकिल में ऐसा प्रेस्टा वाल्व है, तो आपको सबसे पहले प्लास्टिक वाल्व कवर (यदि स्थापित है) को हटाना होगा।
अब अपनी पसंद के पंप के हेड को खुले वाल्व से कनेक्ट करें और टायर को टायर साइडवॉल पर निर्दिष्ट न्यूनतम और अधिकतम दबाव के बीच फुलाएं।
यदि आप एक ट्यूबलेस डिवाइस, या अंदर सीलेंट के साथ एक ट्यूब डिवाइस का उपयोग कर रहे हैं, तो पंप को बंद होने से बचाने के लिए कुछ अतिरिक्त कदम उठाना उचित है।
पहिये को घुमाएँ ताकि वाल्व नीचे रहे और इसे कुछ मिनटों के लिए छोड़ दें ताकि कोई भी सीलेंट निकल सके।
पहिये को घुमाएँ ताकि वाल्व शीर्ष पर रहे, और फिर टायर को फुलाएँ। हर जगह बलगम फैलने से रोकने के लिए टायरों से हवा निकालते समय भी यह सच है।
हम कहेंगे कि यदि आपके पास केवल एक प्रकार का पंप हो सकता है, तो घरेलू क्रॉलर पंप खरीदें क्योंकि यह कुशल, तेज़ और उपयोग में आसान है।
हालाँकि, इसमें कोई संदेह नहीं है कि जब आप सड़क पर हों तो एक अतिरिक्त मिनी पंप का उपयोग करना बहुत उपयोगी होता है-अन्यथा पंक्चर होने पर आप सड़क के किनारे फंस सकते हैं।
आपकी आवश्यकताओं के लिए सर्वोत्तम साइकिल पंप चुनने में आपकी सहायता के लिए हमारे पास पहले से ही एक मार्गदर्शिका है, लेकिन यहां आपके विचार करने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं।
क्रॉलर पंपों के लिए कोई सीमा नहीं है। वे सभी मूल रूप से एक ही काम करते हैं, और कुछ दूसरों की तुलना में अधिक उन्नत महसूस करते हैं।
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