मैनुअल पावर मानक दो तरफा गेट वाल्व

गंभीर आग को तुरंत नियंत्रित करना और बुझाना अग्निशमन विभाग द्वारा किया जाने वाला सबसे प्रभावी जीवन-रक्षक कार्य है। सुरक्षित और प्रभावी अग्निशमन के लिए पानी की आवश्यकता होती है - कभी-कभी बड़ी मात्रा में पानी - और कई समुदायों में, अग्नि हाइड्रेंट द्वारा पानी उपलब्ध कराया जाता है। इस लेख में, मैं उन कई स्थितियों की पहचान करूंगा जो अग्नि हाइड्रेंट के प्रभावी उपयोग को प्रतिबंधित करती हैं, अग्नि हाइड्रेंट के उचित परीक्षण और फ्लशिंग के लिए तकनीकों की व्याख्या करेंगी, सामान्य जल आपूर्ति नली प्रथाओं की जांच करेंगी, और इंजन कंपनियों की मदद के लिए बहुत सारे सुझाव और सुझाव प्रदान करेंगी। निम्नलिखित स्थितियों में विभिन्न परिचालन स्थितियों के लिए विश्वसनीय जल आपूर्ति सुनिश्चित करें। (अग्नि हाइड्रेंट नामकरण, डिज़ाइन सुविधाओं और लागू मानकों की उत्कृष्ट समीक्षा के लिए, कृपया पॉल नुसबिकेल की फायर इंजीनियरिंग, जनवरी 1989, पृष्ठ 41-46 में "फायर हाइड्रेंट" देखें।) आगे बढ़ने से पहले, तीन बिंदुओं का उल्लेख करना उचित है। सबसे पहले, पूरे लेख में, मैं इंजन (पंप) उपकरण चलाने और पंप को संचालित करने के लिए जिम्मेदार अग्निशामकों को "इंजन कंपनी ड्राइवर" या बस "ड्राइवर" के रूप में संदर्भित करता हूं। कई विभागों में, इस व्यक्ति को "इंजीनियर" या "पंप ऑपरेटर" कहा जाता है, लेकिन लगभग सभी मामलों में, ये शब्द पर्यायवाची हैं। दूसरे, अग्नि हाइड्रेंट के परीक्षण, फ्लशिंग और कनेक्ट करने की सही तकनीकों पर चर्चा करते समय, मैं यह जानकारी सीधे ड्राइवर को भेजूंगा, क्योंकि यह आमतौर पर उसकी ज़िम्मेदारी है। हालाँकि, कुछ विभागों में, दूरस्थ अग्नि हाइड्रेंट से आग तक आपूर्ति लाइनें बिछाई गईं, जिससे एक सदस्य को कनेक्शन करने और आदेश दिए जाने पर चार्ज करने की जिम्मेदारी दी गई। चोट से बचने और निर्बाध जल आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, इस व्यक्ति को ड्राइवर के समान परीक्षण और फ्लशिंग प्रक्रियाओं का पालन करना चाहिए। तीसरा, उपनगर अब शहरी अपराध और बर्बरता से प्रभावित नहीं हैं, और कुछ समुदायों को बजट घाटे का सामना नहीं करना पड़ेगा जो बुनियादी सेवाओं को प्रभावित करते हैं। आंतरिक शहर के काम में अग्नि हाइड्रेंट की उपलब्धता को लंबे समय से प्रभावित करने वाली समस्याएं अब हर जगह हैं। जल आपूर्ति के स्रोत के रूप में अग्नि हाइड्रेंट की प्रभावशीलता को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: जल हाइड्रेंट के पानी के पाइप आकार और पुराने होने में सीमित हैं, जिसके परिणामस्वरूप उपलब्ध पानी और स्थैतिक दबाव में कमी आती है; और यद्यपि मेरा उद्देश्य पहले और तीसरे प्रकार की समस्याओं का अध्ययन करना है, मुझे दूसरे प्रकार की समस्याओं के महत्व पर जोर देना चाहिए। पानी के पाइप के आकार और/या प्रवाह परीक्षण डेटा को समझना इंजन कंपनी की दुर्घटना-पूर्व योजना और कुशल संचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। (ग्लेन पी. कॉर्बेट द्वारा "फायर फ्लो टेस्टिंग" देखें, फायर इंजीनियरिंग, दिसंबर 1991, पृष्ठ 70।) यह निर्धारित किया जाना चाहिए कि 6 इंच से कम व्यास वाले मुख्य पाइप द्वारा आपूर्ति किए गए अग्नि हाइड्रेंट और अग्नि हाइड्रेंट संचालन में कठिनाई और अपर्याप्त अग्नि प्रवाह को रोकने के लिए 500 जीपीएम से कम की प्रवाह दर निर्धारित की जानी चाहिए। इसके अलावा, निम्नलिखित विशेष विशेषताओं वाले अग्नि हाइड्रेंट के स्थान पर ध्यान दिया जाना चाहिए: वे डेड-एंड मेन पर स्थित हैं, विशेष सहायक उपकरण की आवश्यकता होती है, केवल 212-इंच नोजल होते हैं, और वे नालियों का उपयोग नहीं कर सकते क्योंकि वे बाढ़ के मैदानों में स्थित हैं या उच्च भूजल स्तर वाले क्षेत्र। अनुचित निरीक्षण और रखरखाव, अनधिकृत उपयोग और बर्बरता के कारण होने वाली कुछ सबसे आम समस्याएं नीचे सूचीबद्ध हैं: निष्क्रिय ऑपरेटिंग रॉड या ऑपरेटिंग नट गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त है ताकि अग्नि हाइड्रेंट रिंच का उपयोग नहीं किया जा सके; कई समुदायों में, स्थानीय जल विभाग नियमित रूप से अग्नि हाइड्रेंट का निरीक्षण और रखरखाव करता है। यह अग्निशमन विभाग को अग्नि हाइड्रेंट के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए स्वयं निरीक्षण करने से छूट नहीं देता है। इंजन कंपनी के कर्मियों को समय-समय पर सबसे बड़े नोजल (पारंपरिक रूप से "स्टीम कनेक्टर" कहा जाता है) से टोपी हटाकर और मलबे को हटाने के लिए बैरल को अच्छी तरह से फ्लश करके अपने प्रतिक्रिया क्षेत्र में अग्नि हाइड्रेंट की जांच करनी चाहिए। इसे एक आदत बनाने के लिए अलार्म प्रतिक्रिया, अभ्यास और अन्य बाहरी गतिविधियों के दौरान ऐसे परीक्षण करें। उन अग्नि हाइड्रेंटों पर विशेष ध्यान दें जिनमें कवर की कमी है; हो सकता है कि टुकड़े बैरल में रखे गए हों। मुख्य पाइप और राइजर में फंसी चट्टानों को पंप और उपकरण को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए नए स्थापित अग्नि हाइड्रेंट को अच्छी तरह से फ्लश करें। अग्नि हाइड्रेंट के परीक्षण और फ्लशिंग के लिए सुरक्षा विधियों के बारे में कुछ मुख्य बिंदु निम्नलिखित हैं। सबसे पहले, अग्नि हाइड्रेंट पर ढक्कन मजबूती से रखें, ढक्कन हटाने का प्रयास करने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि अग्नि हाइड्रेंट बंद है। दूसरा, अग्नि हाइड्रेंट पर सबसे बड़े नोजल से टोपी हटा दें और खुले में से फ्लश करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी फंसे हुए मलबे को हटा दिया गया है। तीसरा, रिसाव को रोकने के लिए या इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि अग्नि हाइड्रेंट खोले जाने पर कवर को हिंसक रूप से उड़ने से रोकने के लिए अन्य कवरों को कसना आवश्यक हो सकता है। चौथा, फ्लश करते समय हमेशा फायर हाइड्रेंट के पीछे खड़े रहें। जाहिर है, आपके सामने या बगल में खड़े होने पर भीगने की बहुत संभावना है; लेकिन फायर हाइड्रेंट के पीछे खड़े होने का सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि फायर हाइड्रेंट बैरल या राइजर में फंसी चट्टानें और बोतलें काफी दबाव में नोजल के माध्यम से एक खतरनाक प्रक्षेप्य बन जाती हैं। इसके अलावा, जैसा कि ऊपर बताया गया है, कवर उड़ सकता है, जिससे चोट लग सकती है। एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु उस डिग्री से संबंधित है जिस तक अग्नि हाइड्रेंट को प्रभावी ढंग से फ्लश करने के लिए ऑपरेटिंग वाल्व को खोला जाना चाहिए। मैंने देखा कि ड्राइवर ने फायर हाइड्रेंट को कई बार खोला, जिससे भारी दबाव में अनकैप्ड नोजल से पानी बहने लगा। यह उच्च दबाव एल्यूमीनियम के डिब्बे, कांच और प्लास्टिक की बोतलें, सिलोफ़न कैंडी रैपर और अन्य मलबे को नोजल के स्तर से ऊपर धकेल सकता है और उन्हें बैरल से बाहर निकलने से रोक सकता है। फिर ड्राइवर ने फायर हाइड्रेंट को बंद कर दिया, सक्शन पाइप को जोड़ा, फायर हाइड्रेंट को फिर से खोला और पानी पंप में भर दिया। अचानक—आम तौर पर अग्नि क्षेत्र में प्रवेश करने वाले पहले हैंडल की तरह—जब गंदा मलबा सक्शन लाइन में प्रवेश करता है तो पानी बह जाएगा। हमले की रेखा ढीली हो गई, जिससे नोजल स्टाफ को तुरंत दिशा बदलनी पड़ी; जब सेवन का दबाव शून्य हो गया, तो ड्राइवर तुरंत घबरा गया। सही फ्लशिंग तकनीक में अग्नि हाइड्रेंट को कुछ बार खोलना, कुछ क्षण इंतजार करना और फिर अग्नि हाइड्रेंट को तब तक बंद करना शामिल है जब तक कि छोड़ा गया पानी नोजल के लगभग आधे हिस्से में न भर जाए (पेज 64 पर चित्रण देखें)। बर्बरता स्वयं अग्नि हाइड्रेंट को आंशिक रूप से या पूरी तरह से अक्षम कर सकती है। मुझे अक्सर ऐसे अग्नि हाइड्रेंट मिलते हैं जिनके कैप गायब होते हैं, धागे गायब होते हैं (आमतौर पर 212-इंच नोजल पर), अलग किए जाने योग्य फ्लैंज पर वाल्व कैप या बोल्ट गायब होते हैं, अनाधिकृत उपयोग के कारण ऑपरेटिंग नट खराब हो जाते हैं, वे केवल पेंसिल से बेहतर होते हैं व्यास थोड़ा बड़ा होता है , हुड टूट गया है, सर्दियों में अनधिकृत उपयोग के कारण बैरल जम जाता है, अग्नि हाइड्रेंट को जानबूझकर झुका दिया जाता है, और कभी-कभी पूरी तरह से खो भी जाता है। बर्बरता से निपटने के लिए उठाए गए कदम. न्यूयॉर्क शहर में, अग्नि हाइड्रेंट पर चार मुख्य प्रकार के बर्बरता उपकरण स्थापित किए गए हैं। इनमें से प्रत्येक उपकरण को संचालित करने के लिए एक विशेष रिंच या उपकरण की आवश्यकता होती है, जो ड्राइवर के काम को और अधिक जटिल बना देता है। कई मामलों में, एक ही अग्नि हाइड्रेंट पर दो उपकरण होते हैं - एक उपकरण का उपयोग कवर को हटाने से रोकने के लिए किया जाता है, और दूसरे उपकरण का उपयोग ऑपरेटिंग नट को अनधिकृत उपयोग से बचाने के लिए किया जाता है। अधिकांश समुदायों में, अग्नि हाइड्रेंट को सेवा में लगाने के लिए आवश्यक एकमात्र उपकरण एक अग्नि हाइड्रेंट रिंच और एक या दो एडेप्टर (स्टॉरज़ एडेप्टर, बॉल वाल्व या गेट वाल्व से जुड़े राष्ट्रीय मानक हैं, और चार-तरफ़ा अग्नि हाइड्रेंट वाल्व सबसे आम हैं) ). लेकिन शहर के इलाकों में, जहां बर्बरता बड़े पैमाने पर होती है और अग्नि हाइड्रेंट का रखरखाव संदिग्ध है, कई अन्य उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है। ब्रोंक्स में मेरी इंजन कंपनी 14 प्रकार की है - हाँ, 14 अलग-अलग रिंच, कवर, प्लग, एडेप्टर और अन्य उपकरण, अग्नि हाइड्रेंट से पानी प्राप्त करने के लिए। इसमें वास्तविक कनेक्शन के लिए आवश्यक सक्शन और आपूर्ति होसेस के विभिन्न आकार और प्रकार शामिल नहीं हैं। आम तौर पर, स्वतंत्र रूप से काम करने वाली एक एकल इंजन कंपनी या समन्वय में काम करने वाली दो या दो से अधिक इंजन कंपनियां अग्नि हाइड्रेंट से पानी की आपूर्ति स्थापित करती हैं। एक एकल इंजन कंपनी अग्नि हाइड्रेंट से पानी की आपूर्ति स्थापित करने के लिए दो सामान्य नली बिछाने के तरीकों - सीधे पाइप या आगे बिछाने और रिवर्स बिछाने - में से एक का उपयोग कर सकती है। सीधे या आगे बिछाने में (कभी-कभी "हाइड्रेंट टू फायर" बिछाने या "टेंडेम" आपूर्ति बिछाने कहा जाता है), इंजन उपकरण को अग्नि भवन के सामने अग्नि हाइड्रेंट पर पार्क किया जाता है। एक सदस्य नीचे चला गया और आवश्यक रिंच और सहायक उपकरण को हटाते हुए, अग्नि हाइड्रेंट को "लॉक" करने के लिए पर्याप्त होज़ हटा दिए। एक बार जब "अग्नि हाइड्रेंट" कर्मी संकेत दे देता है, तो इंजन चालक जल आपूर्ति नली के कार्य के साथ अग्नि भवन में जाएगा। फायर हाइड्रेंट में बचे सदस्य फिर फायर हाइड्रेंट को फ्लश करते हैं, नली को जोड़ते हैं, और ड्राइवर के आदेश के अनुसार आपूर्ति लाइन को चार्ज करते हैं। यह विधि लोकप्रिय है क्योंकि यह इंजन उपकरण को अग्नि भवन के करीब रखने की अनुमति देती है और पहले से जुड़े हैंडल और डेक पाइप के उपयोग की अनुमति देती है। हालाँकि, इसके कई नुकसान हैं। पहला नुकसान यह है कि एक सदस्य अग्नि हाइड्रेंट पर रहता है, जिससे अग्नि भवन में पहले हैंडल को उपयोग में लाने के लिए लोगों की संख्या कम हो जाती है। दूसरा नुकसान यह है कि यदि अग्नि हाइड्रेंट के बीच की दूरी 500 फीट से अधिक है, तो जल आपूर्ति नली का घर्षण नुकसान पंप तक पहुंचने वाले पानी की मात्रा को काफी कम कर देगा। कई विभागों का मानना ​​है कि दोहरी 212-इंच या 3-इंच लाइनें सही मात्रा में पानी प्रवाहित कर सकती हैं; लेकिन आमतौर पर, उपलब्ध पानी का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही प्रभावी ढंग से उपयोग किया जाता है। बड़े व्यास की नली [(एलडीएच) 312 इंच और बड़ी] अग्नि हाइड्रेंट का बेहतर उपयोग कर सकती है; लेकिन यह निम्नलिखित दो पैराग्राफों में चर्चा की गई कुछ समस्याओं को भी सामने लाता है। फॉरवर्ड लेआउट का एक और नुकसान यह है कि इंजन उपकरण अग्नि भवन के करीब है, और लिफ्ट उपकरण सर्वोत्तम स्थिति तक नहीं पहुंच सकते हैं। यह दूसरी-परिपक्वता सीढ़ी कंपनी के लिए विशेष रूप से सच है, जो आमतौर पर पहली-परिपक्वता इंजन के विपरीत दिशा में प्रतिक्रिया करती है। संकरी गलियां समस्या बढ़ाती हैं। यदि इंजन उपकरण स्वयं एक बाधा साबित नहीं होता है, तो सड़क पर पड़ी आपूर्ति नली सबसे अधिक संभावना है। चार्ज किया गया एलडीएच लैडर कंपनी के बाद के उपकरणों में भारी बाधाएं पैदा करेगा। अनावेशित एलडीएच भी समस्याएँ पैदा कर सकता है। हाल ही में, न्यूयॉर्क के लॉन्ग आइलैंड में दुकानों की एक पंक्ति में आग लग गई, और एक टावर सीढ़ी ने इंजन द्वारा रखी गई 5 इंच की सूखी रस्सी पर चढ़ने की कोशिश की, जो पहले समाप्त हो गई थी। पिछले पहिये में दरार के किनारे पर एक कपलिंग फंस गई, जिससे फायर हाइड्रेंट पर फायरफाइटर का पैर टूट गया, जिससे आपूर्ति लाइन अनुपयोगी हो गई। सीढ़ी उपकरण और आपूर्ति लाइनों के बारे में एक अतिरिक्त नोट: सुनिश्चित करें कि टॉर्चर और आउटरिगर को अनजाने में नली पर नहीं उतारा जाता है, इस प्रकार एक काफी प्रभावी नली क्लैंप बनता है। विपरीत या "आग से पानी" स्थिति में, इंजन उपकरण को पहले अग्नि भवन में पार्क किया जाता है। यदि सदस्यों को आग लगती है जिसके लिए हैंडल के उपयोग की आवश्यकता होती है, तो वे अग्नि भवन में और उसके आसपास तैनाती के लिए नोजल के साथ पर्याप्त होज़ हटा देंगे। बहुमंजिला इमारतों में, आग स्थल तक बिना "छोटा" किए पहुंचने के लिए पर्याप्त पाइपों को हटाना महत्वपूर्ण है। नोजल कार्यकर्ता, अधिकारी या अन्य नामित सदस्य के संकेत के अनुसार, चालक अगले अग्नि हाइड्रेंट पर जाता है, इसका परीक्षण करता है, इसे फ्लश करता है, और पानी की आपूर्ति नली को जोड़ता है। यदि किसी सदस्य को गंभीर आग का सामना करना पड़ता है, तो वे किसी अन्य इंजन कंपनी द्वारा उपयोग के लिए अग्नि भवन में दूसरे हैंडल को "नीचे रख" सकते हैं या आने वाली सीढ़ी पाइप या टावर सीढ़ी की आपूर्ति के लिए बड़े-व्यास वाली पाइपलाइन बिछा सकते हैं। न्यूयॉर्क सिटी (एनवाई) अग्निशमन विभाग लगभग विशेष रूप से रिवर्स बिछाने (जिसे संक्षेप में "पोस्ट-स्ट्रेचिंग" कहा जाता है) का उपयोग करता है। रिवर्स बिछाने के फायदों में सीढ़ी कंपनी के उपकरण रखने के लिए अग्नि भवन के सामने और किनारों को खुला छोड़ना शामिल है; कर्मियों का कुशल उपयोग क्योंकि ड्राइवर अग्नि हाइड्रेंट कनेक्शन अलग से कर सकता है; उपलब्ध जल आपूर्ति का बेहतर उपयोग करें क्योंकि इंजन अग्नि हाइड्रेंट पर है। विपरीत व्यवस्था का एक नुकसान यह है कि उपकरणों पर आधारित किसी भी मुख्यधारा के उपकरण को सामरिक शस्त्रागार से हटा दिया जाता है जब तक कि अग्नि हाइड्रेंट अग्नि भवन के करीब न हो। एक और नुकसान यह है कि लंबे समय तक हैंडल बिछाने और उच्च पंप डिस्चार्ज दबाव की आवश्यकता हो सकती है, जिसे घर्षण हानि को कम करने के लिए 212 इंच की नली के साथ किसी भी 134 या 2 इंच पाइपलाइन को "भरने" से दूर किया जा सकता है। यह विधि 134-इंच या 2-इंच की नली को डिस्कनेक्ट करने और स्थिति बिगड़ने और उपयोग की आवश्यकता होने पर बड़े हैंडल का उपयोग करने के विकल्प की भी अनुमति देती है। गेटेड स्टार या "वॉटर थीफ" डिवाइस को 212 इंच की नली से जोड़ने से अधिक लचीलापन मिलता है। एफडीएनवाई में, पंप डिस्चार्ज प्रेशर (पीडीपी) को सुरक्षित और उचित सीमा के भीतर रखने के लिए 134-इंच होसेस की अधिकतम छह लंबाई (300 फीट) की अनुमति है। कई कंपनियाँ केवल चार लंबाई वाली होती हैं, जिससे आवश्यक पीडीपी और भी कम हो जाती है। रिवर्स बिछाने का एक और नुकसान यह है कि इसमें आमतौर पर पहले से जुड़े हुए हैंड्रिल का उपयोग नहीं किया जा सकता है। हालाँकि यह सच है, और पूर्व-कनेक्शन हाथ की रेखाओं की तेजी से तैनाती की अनुमति देता है, अग्निशमन विभाग ने उन पर बहुत अधिक भरोसा किया है, और आजकल कुछ अग्निशामक हाथ की रेखाओं की सीमा का सटीक अनुमान लगा सकते हैं। पूर्व-कनेक्टेड लाइनों के साथ सबसे बड़ी समस्या "एक आकार सभी के लिए उपयुक्त" दृष्टिकोण हो सकता है। जब पाइपलाइन पर्याप्त लंबी नहीं होती है, तो इससे आग बुझाने में काफी देरी हो सकती है। जब तक पहले से जुड़ी हुई पाइपलाइन का विस्तार करने के लिए पहले से तैयारी नहीं की जाती है - यह आमतौर पर गेटेड तारों और मैनिफोल्ड्स के उपयोग के माध्यम से हासिल किया जाता है - आग जल्दी ही नियंत्रण से बाहर हो सकती है। दूसरी ओर, कभी-कभी पहले से जुड़ी हुई लाइन बहुत लंबी होती है। हाल ही में लगी एक आग में, पहला इंजन अग्निशमन भवन के सामने स्थित था, और आग स्थल तक पहुंचने और एकल-परिवार के घर को प्रभावी ढंग से कवर करने के लिए केवल लगभग 100 फीट की नली की आवश्यकता थी। दुर्भाग्य से, क्रॉस-लाइन होज़ बेड में की गई दो पूर्व-जुड़ी पाइपलाइनें 200 फीट लंबी थीं। अत्यधिक किंकिंग के कारण बड़ी मात्रा में पानी की हानि हुई, जो नोजल टीम को आग से बाहर निकालने के लिए पर्याप्त थी। शायद सबसे अच्छा तरीका प्रत्येक इंजन उपकरण को एक नली लोड से लैस करना है, जिससे सीधे और रिवर्स बिछाने की अनुमति मिलती है। यह दृष्टिकोण हाइड्रेंट का चयन करते समय और उपकरण की स्थिति निर्धारित करते समय उच्च स्तर की सामरिक लचीलेपन की अनुमति देता है। लगभग 1950 के दशक तक, कई इंजन कंपनियाँ "टू-पीस" कंपनियाँ थीं, जिनमें होज़, फिटिंग और नोजल से सुसज्जित एक होज़ कार और पंप और सक्शन पोर्ट से सुसज्जित एक इंजन शामिल था। पुल कॉर्ड की लंबाई को छोटा करने और इसके "कार ट्यूब" का उपयोग करने की लागत को वहन करने की सुविधा के लिए होज़ कार्ट को अग्नि भवन के करीब स्थित किया जाएगा। इंजन फायर हाइड्रेंट से गाड़ी तक पानी की आपूर्ति करेगा। आज भी, ट्रिपल पंप लगभग सार्वभौमिक रूप से उपयोग किए जाते हैं, और कई अग्निशमन विभाग की जल आपूर्ति प्रक्रियाओं के लिए आवश्यक है कि पहला इंजन अग्नि भवन के पास स्थापित किया जाए, जब तक कि अग्नि हाइड्रेंट पास में न हो, दूसरा इंजन अग्नि हाइड्रेंट से जुड़ा होता है और पहले को आपूर्ति करता है। . जल आपूर्ति प्रणाली के निर्माण के लिए दो इंजन कंपनियों का उपयोग करने का मुख्य लाभ पहले से जुड़े हैंडल की त्वरित तैनाती के लिए पहले इंजन को अग्नि भवन के पास रखना है। चूंकि कई अग्निशमन विभागों में कर्मचारियों का स्तर सबसे कम है, इसलिए हैंड लाइन की लंबाई यथासंभव कम होनी चाहिए। इसके अलावा, लंबी प्रतिक्रिया दूरी के कारण, सकारात्मक जल आपूर्ति स्थापित करने के लिए दूसरा इंजन आने तक बूस्टर टैंक के पानी के साथ कई अग्नि हमले के संचालन शुरू किए जाते हैं। सीधी या आगे बिछाने की तुलना में इस विधि का लाभ यह है कि जब हाइड्रेंट की दूरी 500 फीट से अधिक हो जाती है, तो दूसरा इंजन पहले इंजन को पानी पहुंचा सकता है और आपूर्ति लाइन में किसी भी घर्षण हानि की सीमा को पार कर सकता है। बड़े-कैलिबर होसेस के उपयोग से जल आपूर्ति कार्यों की दक्षता में और सुधार होता है। जब अग्निशमन भवन की ऊंचाई अग्नि हाइड्रेंट से अधिक हो और स्थैतिक दबाव कमजोर हो, तो यह विधि अत्यधिक पहाड़ी क्षेत्रों में भी फायदेमंद साबित होगी। अन्य स्थितियाँ जिनमें जल आपूर्ति स्थापित करने के लिए दो इंजन कंपनियों के सहयोग की आवश्यकता हो सकती है, वे इस प्रकार हैं: जल आपूर्ति प्रणाली स्थापित करने के लिए दो इंजन कंपनियों द्वारा उपयोग की जाने वाली वास्तविक प्रक्रियाएँ सड़क की स्थितियों पर निर्भर करेंगी, सीढ़ी कंपनियों को आग में प्रवेश करने की आवश्यकता होगी भवन, और प्रत्येक इंजन की प्रतिक्रिया दिशा। निम्नलिखित विकल्प उपलब्ध हैं: दूसरे उपयोग वाला इंजन उस आपूर्ति लाइन को उठा सकता है जिसे पहले उपयोग वाले इंजन द्वारा अग्नि हाइड्रेंट में लॉक कर दिया गया है, कनेक्ट करें और चार्ज करें; दूसरा समाप्त हो चुका इंजन पहले वाले से गुजर सकता है और अग्नि हाइड्रेंट में रखा जा सकता है; दूसरा, समाप्त हो चुके इंजन को सड़क पर पहले इंजन में वापस किया जा सकता है और अग्नि हाइड्रेंट में रखा जा सकता है; या यदि समय और दूरी अनुमति दे, तो आपूर्ति लाइन को हाथ से बढ़ाया जा सकता है। एक ही स्रोत से निरंतर जल आपूर्ति स्थापित करने के लिए दो इंजन कंपनियों का उपयोग करने का सबसे बड़ा नुकसान यह है कि यह आपूर्ति किए गए सभी अंडों को एक टोकरी में रखने के बराबर है। यांत्रिक विफलता, सक्शन लाइन में रुकावट या अग्नि हाइड्रेंट की विफलता की स्थिति में, जल आपूर्ति अतिरेक नहीं होगी क्योंकि व्यक्तिगत इंजन कंपनियां अपने स्वयं के अग्नि हाइड्रेंट को ठीक करती हैं। मेरा सुझाव यह है कि यदि तीसरा इंजन आमतौर पर संरचनात्मक फायर अलार्म को नहीं सौंपा जाता है, तो कृपया जल्द से जल्द इसके लिए अनुरोध करें। तीसरा इंजन अग्नि भवन के पास किसी अन्य अग्नि हाइड्रेंट पर स्थित होना चाहिए, और आवश्यकतानुसार शीघ्रता से हैंडल लगाने या आपातकालीन आपूर्ति लाइनें प्रदान करने के लिए तैयार रहना चाहिए। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आमतौर पर किस प्रकार की जल आपूर्ति प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है, जब तक अग्नि हाइड्रेंट अग्नि भवन के पास स्थित है, तब तक इस पर विचार किया जाना चाहिए। यह आम तौर पर पहले इंजन को बिजली देने के लिए दूसरे इंजन की आवश्यकता को समाप्त कर देता है और दूसरे इंजन को अपना अग्नि हाइड्रेंट खोजने के लिए समय मुक्त कर देता है, जिससे पानी की आपूर्ति अतिरेक प्रदान होती है। यह महत्वपूर्ण है कि अपने स्वयं के अग्नि हाइड्रेंट का उपयोग करने से पहले, दूसरे समाप्त होने वाले इंजन को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पहले समाप्त होने वाले अग्नि हाइड्रेंट में "अच्छा" अग्नि हाइड्रेंट है और निरंतर पानी की आपूर्ति के बिना इधर-उधर नहीं चलेगा। इंजन कंपनी के अधिकारियों और/या ड्राइवरों के बीच संचार आवश्यक है। पसंदीदा इंजन कंपनी द्वारा चुना गया फायर हाइड्रेंट जितना संभव हो सके फायर बिल्डिंग के करीब होना चाहिए, लेकिन बहुत करीब नहीं, ताकि ड्राइवर और ड्रिलिंग रिग को खतरा न हो। आगमन पर उन्नत आग के लिए, डेक पाइप का उपयोग फायदेमंद साबित हो सकता है; हालाँकि, ढहे हुए क्षेत्र के संभावित आकार और तेज गर्मी के मुद्दों पर विचार किया जाना चाहिए। अन्य खतरों में भारी धुआं और कांच का गिरना शामिल है, जिससे गंभीर चोट लग सकती है और पाइप कट सकते हैं। कई आग में, पतन और तेज गर्मी का कोई खतरा नहीं होता है। इसलिए, अग्नि हाइड्रेंट चुनते समय एकमात्र विचार आग तक पहुंचने के लिए आवश्यक नलियों की संख्या और अग्नि भवन में सुचारू रूप से प्रवेश करने के लिए लिफ्ट उपकरण की आवश्यकता है। जब सड़कें संकरी हों या खड़ी कारों से भीड़ हो, तो इंजन कंपनी की स्थिति एक चुनौती पैदा कर सकती है। इंजन चालक अपने उपकरण को सीढ़ी उपकरण के पास आने से कैसे दूर रख सकता है और फिर भी आग में हैंडल को जल्दी और कुशलता से रखने में मदद कर सकता है? इस प्रश्न के उत्तर में दो संबंधित विचार शामिल हैं - उपयोग किए जाने वाले विशिष्ट पंप सक्शन पोर्ट और उपलब्ध सक्शन कनेक्शन (नली) की लंबाई और प्रकार। कई आधुनिक इंजन गेटेड फ्रंट सक्शन से सुसज्जित हैं। "मुलायम आवरण" का एक टुकड़ा आमतौर पर तत्काल उपयोग के लिए पहले से जुड़ा होता है। (कुछ सक्शन डिवाइस फ्रंट सक्शन या अतिरिक्त सक्शन के बजाय रियर सक्शन से सुसज्जित हैं।) हालांकि सक्शन नली को पहले से कनेक्ट करना कोई समस्या नहीं है, लेकिन इसकी सुविधा के कारण हमेशा फ्रंट सक्शन का उपयोग करने की प्रवृत्ति हो सकती है। संकरी सड़कों पर, फ्रंट सक्शन के उपयोग के लिए आमतौर पर इंजन चालक को अपने उपकरण "नाक" को अग्नि हाइड्रेंट में डालने की आवश्यकता होती है, जिससे सड़क अवरुद्ध हो जाती है और बाद में आने वाले उपकरण को नुकसान पहुंचता है। नरम सक्शन नली का क्रॉस-सेक्शन जितना छोटा होगा, समस्या उतनी ही अधिक होगी। जब तक इंजन आदर्श स्थिति में न हो, नरम सक्शन होज़ की छोटी लंबाई में भी किंक होते हैं, जो शायद ही कभी संभव होते हैं। ड्राइवर को संभावित पोजिशनिंग विकल्पों के आकार के अनुसार अपने डिवाइस पर किसी भी सक्शन पोर्ट का उपयोग करने के लिए तैयार रहना चाहिए। 1,000 जीपीएम और इससे अधिक रेटिंग वाले पंपों में बड़े (मुख्य) सक्शन पोर्ट और प्रत्येक तरफ 212 या 3 इंच के गेटेड इनलेट होते हैं। साइड सक्शन प्रभावी है क्योंकि वे इंजन उपकरण को अग्नि हाइड्रेंट के बगल में समानांतर में पार्क करने की अनुमति देते हैं, जिससे सड़क साफ रहती है। यदि नरम सक्शन के बजाय अर्ध-कठोर सक्शन कनेक्शन का उपयोग किया जाता है, तो किंकिंग की समस्या नहीं होगी। यदि आपके पास अर्ध-कठोर सक्शन नली नहीं है, तो किंक को कम करने के लिए अग्नि हाइड्रेंट के पीछे एक नरम सक्शन नली लपेटने पर विचार करें। इसकी अनुमति देने के लिए नरम सक्शन नली पर्याप्त लंबी होनी चाहिए। साइड सक्शन का उपयोग करते समय एक और विचार यह है कि साइड सक्शन पोर्ट गेटेड नहीं है। कम से कम दो बार जब मैंने फ्रंट सक्शन गेट वाल्व को खोलने की कोशिश की, जब मैंने पंप पैनल पर कंट्रोल व्हील को घुमाया, तो गेट और कंट्रोल व्हील के बीच की थ्रेडेड रॉड ढीली हो गई, जिससे फ्रंट सक्शन बेकार हो गया। सौभाग्य से, गंभीर परिस्थितियों में ऐसी स्थिति कभी नहीं आई। गेट वाले प्रवेश द्वारों की उपेक्षा न करें; वे बहुत मूल्यवान हो सकते हैं जब स्नोड्रिफ्ट, कारें और कचरा अग्नि हाइड्रेंट को अवरुद्ध करते हैं, जिससे नरम या अर्ध-कठोर सक्शन कनेक्शन का उपयोग रोका जाता है। इन मामलों में, अग्नि हाइड्रेंट तक पहुंचने में मदद के लिए 50 फुट लंबे "उड़ने वाले तार" को ले जाया जा सकता है, जिसमें 3 इंच या उससे बड़ी नली होती है। जब दबाव की समस्या उत्पन्न होती है, जैसा कि अक्सर बड़ी आग में होता है, तो नरम या अर्ध-कठोर सक्शन नली के ढहने के जोखिम को खत्म करने के लिए कई अलार्म इंजन कंपनियों को कठोर सक्शन नली का एक टुकड़ा अग्नि हाइड्रेंट से जोड़ना चाहिए। स्टीम कनेक्टर का उपयोग करने के अलावा, बॉल वाल्व या गेट वाल्व को 212-इंच फायर हाइड्रेंट नोजल से जोड़ने पर विचार करें। फिर आप अतिरिक्त क्षमता प्रदान करने के लिए पानी की आपूर्ति नली को गेट वाले प्रवेश द्वार से जोड़ सकते हैं, जो खाली इमारतों, जुड़ी हुई या निकट दूरी वाली लकड़ी की इमारतों और "करदाताओं" के बड़े क्षेत्रों में आग लगने की स्थिति में काम आ सकती है। उच्च-मूल्य वाले क्षेत्रों में जहां हाइड्रेंट निकट दूरी पर होते हैं, एक इंजन को दो हाइड्रेंट से जोड़ा जा सकता है। कुछ शहर अभी भी उच्च दबाव वाली जल आपूर्ति प्रणाली बनाए रखते हैं, जो दो इंजनों को एक अग्नि हाइड्रेंट साझा करने की अनुमति दे सकती है। सर्दियों में, बर्फ और बर्फ को रोकने के लिए सभी खुले सक्शन नली जोड़ों को एल्यूमीनियम पन्नी से ढकने पर विचार करें, जो नली को अवरुद्ध कर सकता है या महिला कुंडा जोड़ों को स्वतंत्र रूप से घूमने से रोक सकता है। FDNY इंजन कंपनी 48 के एक वरिष्ठ ड्राइवर ने संरचनात्मक आग के स्थल पर पहले इंजन ड्राइवर के पहले दो मिनट के अनुभव का वर्णन करते समय "आतंक के दो मिनट" शब्द गढ़ा। दो मिनट (या उससे कम) के भीतर, ड्राइवर को इंजन उपकरण को फायर हाइड्रेंट के पास रखना होगा, फायर हाइड्रेंट का परीक्षण और फ्लश करना होगा, सक्शन नली को जोड़ना होगा, पंप में पानी डालना होगा, और हैंडल को डिस्चार्ज दरवाजे से जोड़ना होगा (या सुनिश्चित करें कि जुड़ा हुआ नली बिस्तर नली से हटा दिया गया है), और पंप लगा हुआ है। आशा है कि पुलिस अधिकारी के पानी बुलाने से पहले ये सभी कार्य पूरे हो जायेंगे। एक ड्राइवर के रूप में, एक उपनाम जिसे आप कभी नहीं चाहेंगे वह है "सहारा"। यदि यह पर्याप्त जिम्मेदारी नहीं है, तो ऊपर वर्णित दो मिनट भीतरी शहर में और भी भयावह हैं, क्योंकि उत्तर खोजने के लिए चार महत्वपूर्ण प्रश्न हैं: 3. यदि अग्नि हाइड्रेंट सीधा और स्थिर है, तो क्या परीक्षण के दौरान पानी बहेगा, या यह टूट जायेगा या जम जायेगा? 4. यदि अग्नि हाइड्रेंट ठीक से काम कर रहा है, तो क्या सक्शन नली को जोड़ने के लिए उचित समय के भीतर कवर को हटाया जा सकता है? अधिक क्षति वाले क्षेत्रों में अग्नि हाइड्रेंट के कारण आने वाली कठिनाइयों को बेहतर ढंग से समझने के लिए और ये चार मुद्दे इतने महत्वपूर्ण क्यों हैं, निम्नलिखित तीन घटनाओं पर विचार करें। एक व्यस्त साउथ ब्रोंक्स इंजन कंपनी के ड्राइवर ने कार्य अपार्टमेंट में आग लगने के कारण सबसे पहले प्रतिक्रिया व्यक्त की। हैंडल को बढ़ाने की अनुमति देने के लिए अग्नि भवन के सामने रुकने के बाद, उसने ब्लॉक के साथ अग्नि हाइड्रेंट ढूंढना जारी रखा। उन्हें जो पहला "अग्नि हाइड्रेंट" मिला, वह वास्तव में अग्नि हाइड्रेंट नहीं था, बल्कि जमीन से निकली एक निचली बाल्टी थी - अग्नि हाइड्रेंट स्वयं पूरी तरह से नष्ट हो गया था! जैसे ही उसने खोजना जारी रखा, उसे अगला अग्नि हाइड्रेंट किनारे पर पड़ा हुआ मिला। अंत में, उसने एक सीधा अग्नि हाइड्रेंट देखा, जो अग्नि भवन से लगभग डेढ़ ब्लॉक दूर था; सौभाग्य से, यह क्रियाशील साबित हुआ। उनकी कंपनी के अन्य लोगों ने कई दिनों तक शिकायत की कि उन्हें नली को निकालने और फिर से पैक करने में कितना समय लगता है, लेकिन ड्राइवर ने अपना काम किया और अत्यधिक कठिनाइयों का सामना करने पर निरंतर पानी की आपूर्ति सुनिश्चित की। जब ब्रोंक्स के उत्तर-पूर्व से एक वरिष्ठ ड्राइवर आया, तो उसने एक बसे हुए निजी घर की पहली मंजिल की सामने की खिड़की पर गंभीर आग देखी। पास के फुटपाथ पर एक अग्नि हाइड्रेंट है, जिसे कनेक्ट करना तेज़ और आसान लगता है। लेकिन दिखावट भ्रामक हो सकती है. ड्राइवर ने ऑपरेटिंग नट पर रिंच लगाया और उसे लीवर से खोला, और पूरा फायर हाइड्रेंट एक तरफ गिर गया! लेकिन अगले अग्नि हाइड्रेंट की ओर जाने से पहले, उन्होंने अपने अधिकारियों को एक पोर्टेबल रेडियो के माध्यम से सूचित किया कि पानी की आपूर्ति में देरी होगी (और इंजन कंपनी को सूचित किया कि पानी की आपूर्ति दूसरी बार होनी थी, अगर उसे मदद की ज़रूरत हो)। किसी भी देरी या अन्य मुद्दों के बारे में सूचित करने के अलावा, जब दबाव वाले टैंक में पानी की आपूर्ति हैंड स्ट्रैप के साथ की जाती है, तो अधिकारियों या नोजल टीम को इस तथ्य से अवगत कराया जाना चाहिए। एक बार हाइड्रेंट पानी उपलब्ध हो जाने पर, यह जानकारी अधिकारियों और नोजल टीम को भी बताई जानी चाहिए ताकि वे तदनुसार अपनी रणनीति बदल सकें। एक और बात है: फायर हाइड्रेंट में पानी की कमी होने पर, सुरक्षा उपाय के रूप में, अच्छे ड्राइवर ऑपरेशन के दौरान हमेशा एक पूर्ण बूस्टर टैंक बनाए रखते हैं। मैं अग्नि हाइड्रेंट स्टीमर कनेक्शन से बड़े कवर को हटाने का प्रयास करते समय अक्सर आने वाली कठिनाइयों को स्पष्ट करने के लिए एक व्यक्तिगत उदाहरण प्रदान करूंगा। चूँकि एंटी-वैंडल डिवाइस और कवर अपनी जगह पर अटके हुए हैं या जमे हुए हैं, इसलिए हमारी कंपनी के ड्राइवर अक्सर प्रत्येक कवर पर स्लेजहैमर का उपयोग करते हुए कई हिंसक वार करते हैं। इस तरह से टोपी पर प्रहार करने से धागों में फंसा मलबा बिखर जाएगा और टोपी को आमतौर पर आसानी से हटाया जा सकता है। कुछ महीने पहले, मुझे अपर मैनहट्टन में एक इंजन कंपनी खोलने का काम सौंपा गया था। सुबह लगभग 5:30 बजे, एक बहु-परिवार के घर में आग लगने के कारण, जो बाद में एक घातक आग साबित हुई, हमें पहले भेजा गया। आदत से मजबूर होकर, मैंने दौरे की शुरुआत में 8-पाउंड मौल को रिग पर एक परिचित स्थान पर रख दिया, अगर मुझे इसकी आवश्यकता हो। निश्चित रूप से, मेरे द्वारा चुने गए अग्नि हाइड्रेंट पर ढक्कन को रिंच के साथ हटाने के लिए कई बार दस्तक देनी पड़ी। यदि स्लेजहैमर (या कुल्हाड़ी के पिछले हिस्से, यदि कोई स्लेजहैमर नहीं है) के साथ कई बार वार करने से ढक्कन को हटाने के लिए पर्याप्त रूप से ढीला नहीं होता है, तो आप अधिक लाभ प्राप्त करने के लिए फायर हाइड्रेंट रिंच के हैंडल के माध्यम से पाइप के एक हिस्से को स्लाइड कर सकते हैं। मैं इसकी अनुशंसा नहीं करता कि मैंने रिंच के हैंडल पर टैप करके रिंच को मुड़ते और टूटते हुए देखा है। अग्नि हाइड्रेंट के प्रभावी उपयोग के लिए अग्नि स्थल पर दूरदर्शिता, प्रशिक्षण और त्वरित सोच की आवश्यकता होती है। इंजन उपकरण को विभिन्न जल आपूर्ति आपात स्थितियों पर प्रतिक्रिया देने के लिए सुसज्जित किया जाना चाहिए, और अग्नि संचार में सुधार के लिए ड्राइवरों को पोर्टेबल रेडियो से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इंजन कंपनी संचालन और जल आपूर्ति प्रक्रियाओं पर कई उत्कृष्ट पाठ्यपुस्तकें हैं; कृपया इस लेख में चर्चा की गई नलियों और अन्य संबंधित विषयों पर अधिक जानकारी के लिए उनसे परामर्श लें।