स्टेनलेस स्टील डबल फ्लैंज्ड डुअल प्लेट वेफर चेक वाल्व

विक्टॉलिक ओईएम और मरीन सर्विसेज के उपाध्यक्ष डिडिएर वासल ने फ्लैंज और ग्रूव्ड पाइप जोड़ के तरीकों की तुलना की और फ्लैंज की तुलना में ग्रूव्ड पाइप जोड़ों के फायदों के बारे में बताया। जहाजों पर आवश्यक सेवाओं की एक श्रृंखला के लिए कुशल पाइपिंग प्रणालियाँ आवश्यक हैं, जिनमें द्वितीयक प्रणालियाँ जैसे कि बिल्ज और गिट्टी प्रणाली, समुद्र और ताजे पानी को ठंडा करना, स्नेहक, अग्नि सुरक्षा और डेक की सफाई शामिल हैं। इन प्रणालियों के लिए, जहां पाइपलाइन ग्रेड अनुमति देता है, वेल्डिंग/फ्लैंगिंग के लिए एक प्रभावी पाइप कनेक्शन विकल्प स्लॉटेड मैकेनिकल जोड़ों का उपयोग होता है, जो तकनीकी, आर्थिक और व्यावहारिक लाभों की एक श्रृंखला प्रदान करता है। इनमें बेहतर प्रदर्शन शामिल है; तेज़ और सरल स्थापना और रखरखाव और बोर्ड पर कम वजन। प्रदर्शन के मुद्दे फ़्लैंग्ड पाइप जोड़ों में, दो मेटिंग फ़्लैंज को एक साथ बोल्ट किया जाता है और सील बनाने के लिए गैसकेट को संपीड़ित किया जाता है। चूँकि फ़्लैंज जोड़ के बोल्ट और नट सिस्टम बल को अवशोषित और क्षतिपूर्ति करते हैं, समय के साथ, दबाव में उतार-चढ़ाव, सिस्टम के कामकाजी दबाव, कंपन और थर्मल विस्तार और संकुचन के कारण बोल्ट और नट खिंचेंगे और अपनी मूल जकड़न खो देंगे। जब ये बोल्ट टॉर्क विश्राम का अनुभव करते हैं, तो गैसकेट अपनी संपीड़न सील खो देगा, जिससे रिसाव की अलग-अलग डिग्री हो सकती है। पाइपिंग प्रणाली के स्थान और कार्य के आधार पर, रिसाव महंगा और खतरनाक हो सकता है, जिससे रखरखाव/मरम्मत में रुकावट और जोखिम हो सकते हैं। जोड़ को अलग करते समय गैस्केट को बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि समय के साथ, गैस्केट निकला हुआ किनारा सतह से चिपक जाएगा। जोड़ को अलग करते समय, गैस्केट को दो फ़्लैंज सतहों से खुरचने की आवश्यकता होती है, और गैस्केट को बदलने से पहले इन सतहों को साफ करने की आवश्यकता होती है, जिससे रखरखाव डाउनटाइम फिर से बढ़ जाता है। बोल्ट कनेक्शन बल और सिस्टम के विस्तार और संकुचन के कारण, निकला हुआ गैसकेट समय के साथ संपीड़न "विरूपण" भी उत्पन्न करेगा, जो रिसाव का एक और कारण है। स्लॉटेड मैकेनिकल पाइप जोड़ों का डिज़ाइन इन प्रदर्शन समस्याओं को दूर करता है। सबसे पहले, पाइप के अंत में एक नाली बनाई जाती है, और पाइप कनेक्शन को एक जोड़ द्वारा तय किया जाता है, और जोड़ में एक लोचदार, दबाव-उत्तरदायी इलास्टोमेर गैसकेट स्थापित किया जाता है। युग्मन आवास पूरी तरह से गैसकेट को घेरता है, सील को मजबूत करता है और इसे जगह पर रखता है, क्योंकि युग्मन जुड़ जाता है और पाइप खांचे में एक विश्वसनीय इंटरलॉक बनाता है। नवीनतम युग्मन तकनीक 24 इंच (600 मिमी) व्यास तक के पाइपों को केवल दो नट और बोल्ट के साथ पूरी तरह से इकट्ठा करने की अनुमति देती है ताकि स्व-बाधित जोड़ों को सुरक्षित किया जा सके। पाइप, गैसकेट और आवास के बीच डिज़ाइन संबंध के कारण, यांत्रिक जोड़ एक ट्रिपल सील बनाते हैं। जब सिस्टम पर दबाव बनेगा तो ये रिश्ता मजबूत होगा. कठोर और लचीले जोड़ दो रूपों में आते हैं: कठोर और लचीले। ग्रूव मैकेनिकल पाइप जोड़ों ने वर्गीकरण सोसायटी प्रकार प्रमाणीकरण पारित कर दिया है और प्रत्येक प्रमाणन निकाय द्वारा निर्धारित स्थापना मानकों के आधार पर, 30 प्रणालियों में वेल्डिंग/फ्लैंज कनेक्शन विधियों को प्रतिस्थापित कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, कठोर कपलिंग का उपयोग मैनिफोल्ड और वाल्व जैसे क्षेत्रों के आसपास किया जाता है, जहां फ्लैंज की तुलना में उन तक पहुंचना और बदलना आसान होता है। इसके डिज़ाइन की प्रकृति के कारण, कठोर कपलिंग फ्लैंज या वेल्डेड जोड़ों की तुलना में अक्षीय और रेडियल कठोरता भी प्रदान करते हैं। थर्मल विस्तार या कंपन के कारण पाइप की गति के अलावा, लचीले जोड़ों के उन अनुप्रयोगों में फायदे होते हैं जहां पाइप और सहायक संरचना के बीच सापेक्ष गति अपेक्षित होती है। विस्तार और संकुचन से फ्लैंज और पाइप पर दबाव पड़ता है, जो समय के साथ गैसकेट को नुकसान पहुंचा सकता है। ऐसा होने पर जोड़ों में रिसाव का खतरा रहता है। खांचे-प्रकार का लचीला युग्मन अक्षीय गति या कोणीय विक्षेपण के रूप में पाइप विस्थापन के अनुकूल हो सकता है। इस कारण से, वे लंबी पाइपलाइन स्थापित करने के लिए बहुत उपयुक्त हैं, खासकर ब्लॉकों के बीच। ऊंचे समुद्रों के कारण समय के साथ फ्लैंज ढीले हो सकते हैं, जिससे रिसाव और पाइपलाइन अलग होने का खतरा हो सकता है। विशेष शोर कम करने वाले घटकों और खराब होने वाले रबर धौंकनी या इसी तरह की वस्तुओं की आवश्यकता के बिना, कठोर और लचीले कपलिंग में शोर में कमी और कंपन में कमी के फायदे भी हैं। मैकेनिकल ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टम का उपयोग स्थापना और रखरखाव को तेज और सरल बना सकता है, और जहाज की पाइपिंग प्रणाली की दक्षता में सुधार कर सकता है। स्थापित करना आसान पहली बार स्थापित करते समय, फ्लैंज के बोल्ट छेद को सटीक रूप से संरेखित किया जाना चाहिए, और फिर जोड़ को ठीक करने के लिए कस दिया जाना चाहिए। उपकरण के इनलेट और आउटलेट पर बोल्ट होल इंडेक्स को उपकरण से कनेक्ट करने के लिए पाइप पर लगे फ्लैंज के साथ पूरी तरह से संरेखित होना चाहिए। चूँकि फ़्लैंज पर छेदों की संख्या कई निश्चित स्थितियों में से एक को निर्धारित करती है, बोल्ट छेद से मेल खाने के लिए केवल फिटिंग या वाल्व को घुमाया जा सकता है। इसके अलावा, फ्लैंज पाइप के दूसरे सिरे को भी इसके मेटिंग फ्लैंज के साथ संरेखित किया जाना चाहिए, जिससे संयोजन की कठिनाई और गलत संरेखण का खतरा बढ़ जाता है। ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टम में यह समस्या नहीं है, और इंस्टॉलेशन अधिक सुविधाजनक है। पाइपिंग और मेटिंग भागों को पूरी तरह से 360 डिग्री तक घुमाया जा सकता है। संरेखित करने के लिए कोई बोल्ट छेद पैटर्न नहीं है, और युग्मन को जोड़ के आसपास कहीं भी स्थित किया जा सकता है। बोल्ट तक आसान पहुंच और उपकरण तक सरल पहुंच के लिए कपलिंग को पाइप के चारों ओर घुमाया जा सकता है। इंस्टॉलेशन के दौरान मिसलिग्न्मेंट को खत्म करने के अलावा, कपलिंग का 360-डिग्री ओरिएंटेशन फ़ंक्शन और फ्लैंज की तुलना में इसकी छोटी प्रोफ़ाइल ग्रूव सिस्टम की स्थापना को संकीर्ण स्थानों के लिए बहुत उपयुक्त बनाती है। इसके अलावा, इंस्टॉलर सिस्टम निरीक्षण और रखरखाव की सुविधा के लिए प्रत्येक जोड़ पर सभी असेंबली बोल्ट को एक ही स्थिति में रख सकता है। फ्लैंज उस पाइप के बाहरी व्यास से लगभग दोगुने होते हैं जिससे वे जुड़े होते हैं। औसतन, खांचेदार जोड़ इस आकार के केवल आधे होते हैं। छोटे डिज़ाइन का आकार लाभ ग्रूव सिस्टम को अंतरिक्ष-बाधित संचालन के लिए आदर्श बनाता है, जैसे कि डेक और दीवार में प्रवेश - एक तथ्य जिसे 1930 के दशक की शुरुआत में पहचाना गया था, जब विक्टॉलिक जोड़ों का पहली बार ब्रिटिश शिपयार्ड में उपयोग किया गया था। असेंबली गति क्योंकि कपलिंग में कम बोल्ट होते हैं और 12q (300 मिमी) तक की टॉर्क की आवश्यकता नहीं होती है, ग्रूव्ड पाइप को फ्लैंज की तुलना में बहुत तेजी से स्थापित किया जा सकता है। फ्लैंग्स के विपरीत, जिन्हें पाइप के सिरों पर वेल्ड किया जाना चाहिए, ग्रूव्ड वाल्व असेंबलियों में किसी वेल्डिंग की आवश्यकता नहीं होती है, जो इंस्टॉलेशन के समय को और कम कर देता है और वाल्व को संभावित थर्मल क्षति को समाप्त कर देता है, जबकि थर्मल प्रसंस्करण को समाप्त करके सुरक्षा जोखिमों को कम करता है। विक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादों और पारंपरिक कनेक्शन विधियों के साथ स्थापित डीआईएन 150 गिट्टी लाइन की तुलना से पता चलता है कि आवश्यक कुल स्थापना समय 66% (150.47 मानव-घंटे और 443.16 मानव-घंटे) कम हो गया है। 60 कठोर कपलिंग की तुलना में, 52 स्लाइडिंग स्लीव फ्लैंज और वेल्डेड एल्बो और टीज़ को स्थापित करने में लगने वाला समय सबसे बड़ा समय अंतर दिखाता है। कपलिंग के लिए केवल दो बोल्ट की आवश्यकता होती है, और पाइप का व्यास 24 इंच (600 मिमी) तक पहुंच सकता है। इसके विपरीत, बड़े आकार की सीमा में, फ़्लैंज को नट और बोल्ट के कम से कम 20 सेट की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, विधि लैन को मापने और सुनिश्चित करने के लिए समय लेने वाली स्टार पैटर्न कसने के लिए विशेष रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता है कि सही टोक़ विनिर्देश तक पहुंच गए हैं। ग्रूव्ड ट्यूब तकनीक कपलिंग को इकट्ठा करने के लिए मानक हाथ उपकरणों के उपयोग की अनुमति देती है, एक बार जब कपलिंग हाउसिंग के मेटिंग बोल्ट पैड धातु की जोड़ी से मिलते हैं तो धातु की आवश्यकता होने पर फिटिंग को सही ढंग से स्थापित किया जा सकता है। सरल दृश्य निरीक्षण सही असेंबली की पुष्टि कर सकता है। दूसरी ओर, फ़्लैंज दृश्य पुष्टि प्रदान नहीं करते हैं: सही असेंबली सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका सिस्टम को भरना और दबाव डालना, लीक की जांच करना और आवश्यकतानुसार पुनर्निर्माण करना, जोड़ों को कसना है। रखरखाव योग्य ग्रूव्ड पाइपिंग सिस्टम की एक ही विशेषता यह है कि यह इंस्टॉलेशन को गति देता है - कम बोल्ट और कोई टॉर्क आवश्यकता नहीं - और सिस्टम रखरखाव या संशोधन को त्वरित और सरल कार्य भी बनाता है। उदाहरण के लिए, पंपों या वाल्वों तक पहुंच के लिए, कपलिंग के दो बोल्ट को ढीला करें, और जोड़ से हाउसिंग और गैसकेट को हटा दें। फ़्लैंज प्रणाली में, कई बोल्टों को हटाने की आवश्यकता होती है। फ़्लैंज को फिर से जोड़ते समय, समान समय लेने वाली प्रारंभिक स्थापना की आवश्यकता होती है। बोल्ट कसने का क्रम। क्योंकि उन्हें फिर से कसने की आवश्यकता नहीं होती है, कपलिंग फ्लैंज से संबंधित अधिकांश दैनिक रखरखाव को समाप्त कर देते हैं। फ्लैंग्स के विपरीत, जो वॉशर, नट और बोल्ट पर परिवर्तनीय तनाव लागू करते हैं, कपलिंग वॉशर को पाइप जोड़ के सटीक बाहरी संपीड़न से बदलते हैं। इसके अलावा, क्योंकि युग्मन गैसकेट उच्च संपीड़न बल से प्रभावित नहीं होता है, इसलिए इसे नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, जबकि फ्लैंज गैसकेट को सिस्टम डिस्सेप्लर और रखरखाव के दौरान प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है। सिस्टम के शोर और कंपन को कम करने के लिए, फ्लैंज सिस्टम को रबर धौंकनी या लचीली नली की आवश्यकता होती है। ये घटक अत्यधिक खिंचाव के कारण विफल हो सकते हैं, और सामान्य टूट-फूट के कारण, उन्हें औसतन हर 10 साल में बदलने की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप लागत और सिस्टम डाउनटाइम होता है। हालाँकि, यांत्रिक नालीदार पाइप जोड़ सिस्टम के जीवन को बढ़ा सकते हैं। सिस्टम कंपन के अनुकूल होने की उनकी क्षमता उन विशेष उत्पादों की आवश्यकता के बिना संयुक्त विफलता के जोखिम को कम कर देती है जिन्हें नियमित रखरखाव या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। लचीले और कठोर कपलिंग में शामिल इलास्टिक स्प्रिंग वॉशर बहुत टिकाऊ होते हैं और भारी काम के दबाव और चक्रीय भार का सामना कर सकते हैं। इलास्टोमेर गैस्केट की थकान के बिना सिस्टम पर बार-बार दबाव डाला जा सकता है और डीकंप्रेस किया जा सकता है। वजन कम करने वाली वाल्व असेंबली आमतौर पर निकला हुआ किनारा घटकों से बनी होती है। हालाँकि, यह कनेक्शन विधि पाइपिंग सिस्टम में अनावश्यक भार जोड़ देगी। 6 इंच (150 मिमी) फ्लैंज वाल्व असेंबली में एक लग बटरफ्लाई वाल्व होता है, इसका निर्माण एक वेल्डेड नेक फ्लैंज से जुड़ा होता है, जिसमें वाल्व के प्रत्येक तरफ आठ बोल्ट और नट होते हैं, जिसका वजन लगभग 85 पाउंड होता है। 6-इंच (150 मिमी) वाल्व असेंबली असेंबली को जोड़ने के लिए एक ग्रूव्ड एंड बटरफ्लाई वाल्व, ग्रूव्ड एंड पाइप और दो कठोर जोड़ों का उपयोग करती है। इसका वजन लगभग 35 पाउंड है, जो फ्लैंज असेंबली से 58% कम वजन है। इसलिए, ग्रूव्ड वाल्व असेंबली जहाज निर्माण उद्योग के लिए एक आदर्श विकल्प है। ऊपर स्थापित डीआईएन 150 गिट्टी पाइपलाइनों की तुलना से पता चलता है कि जब पारंपरिक कनेक्शन विधि के बजाय विक्टॉलिक ग्रूव्ड उत्पादों का उपयोग किया जाता है, तो वजन 30% (2,164 पाउंड बनाम 3,115 पाउंड) कम हो जाता है। 60 कठोर कपलिंग, 52 स्लाइडिंग स्लीव फ्लैंज, बोल्ट सेट और वॉशर की तुलना में वेल्डिंग/फ्लैंज सिस्टम के वजन में वृद्धि होती है। फ्लैंज के स्थान पर ग्रूव्ड पाइप जोड़ों का उपयोग वजन कम कर सकता है और विभिन्न आकारों के पाइपों के लिए उपयुक्त है। कमी का परिमाण पाइप के व्यास और उपयोग किए गए जोड़ों के प्रकार पर निर्भर करता है। पाइप को जोड़ने के लिए विक्टॉलिक 77 कपलिंग (श्रृंखला में सबसे भारी कपलिंग) का उपयोग करते हुए एक परीक्षण में, ग्रूव्ड घटक का कुल स्थापना वजन दो हल्के पीएन 10 स्लाइडिंग स्लीव फ्लैंग्स की तुलना में बहुत कम था। वजन में कमी इस प्रकार दर्ज की गई है: 4q (100 मिमी) 67%; 12क्यू (300मिमी) 54%; 20 इंच (500 मिमी) 60.5%। हल्के लचीले प्रकार 75 या कठोर प्रकार 07 कपलिंग और/या भारी निकला हुआ किनारा प्रकार का उपयोग आसानी से 70% वजन में कमी प्राप्त कर सकता है। उदाहरण के लिए, टीजी2 प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले 24-इंच (600 मिमी) फ्लैंज सेट का वजन 507 पाउंड है, लेकिन विक्टॉलिक फिटिंग का उपयोग करने वाले समान घटकों का वजन केवल 88 पाउंड है। शिपयार्ड जो चयनित प्रणालियों पर फ्लैंज के बजाय ग्रूव्ड कपलिंग का प्राथमिकता से उपयोग करते हैं, ने दर्ज किया है कि अपतटीय समर्थन जहाजों ने 12 टन वजन कम किया है और क्रूज जहाजों ने 44 टन वजन कम किया है। जहाज मालिकों को गर्त प्रौद्योगिकी द्वारा लाए गए आर्थिक लाभ स्पष्ट हैं: वजन में कमी का मतलब है अधिक कार्गो या यात्री और कम ईंधन की खपत। यह शिपोस पाइपिंग सिस्टम को संभालना भी आसान बनाता है। विकास की प्रवृत्ति तेज स्थापना गति, मजबूत रखरखाव और हल्के वजन के कारण, गर्त पाइप सिस्टम समान निकला हुआ किनारा उत्पादों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान कर सकते हैं। विश्वसनीयता, संरेखण में आसानी और कम सुरक्षा जोखिम जैसे अतिरिक्त लाभों के साथ इन सुविधाओं ने जहाज मालिकों, इंजीनियरों और शिपयार्डों को फ्लैंज के बजाय ग्रूव्ड मैकेनिकल सिस्टम चुनने के लिए प्रेरित किया है। ग्रूव्ड तकनीक का उपयोग करने की इस बढ़ती प्रवृत्ति को हीट एक्सचेंजर्स, बॉक्स कूलर और कूलर जैसे उपकरण आपूर्तिकर्ताओं के साथ-साथ वाल्व और कंप्रेसर निर्माताओं द्वारा समर्थित किया जाता है, जिनमें से कई अब ग्रूव्ड एंड कनेक्शन वाले उत्पाद पेश करते हैं। ग्रूव्ड पाइप जोड़ों का उपयोग करने वाली सेवाओं की श्रृंखला लगातार बढ़ रही है। जल प्रणालियों में अपने सफल अनुप्रयोग के आधार पर, विक्टॉलिक ने आग प्रतिरोधी गास्केट विकसित करने और अपतटीय ईंधन सेवाओं के लिए प्रकार की मंजूरी प्राप्त करने के लिए नवाचार का अपना लंबा इतिहास जारी रखा है।
(मैरीटाइम रिपोर्टर और इंजीनियरिंग न्यूज़ के अप्रैल 2014 संस्करण में प्रकाशित-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter)
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