Bendix je rekao da se današnji složeni međusobno povezani sustavi na gospodarskim vozilima suočavaju s višestrukim izazovima u brzom i preciznom dijagnosticiranju problema sa sigurnošću i radnim vremenom na temelju točnih rezultata.
S nedavnom nadogradnjom svog Bendix ACom PRO dijagnostičkog softvera, Bendix Commercial Vehicle System oprema vozne parkove i tehničare vodećim alatima - uključujući novi integrirani "Bendix Demo Truck" - kako bi se osigurala sigurna vožnja kamiona i autobusa u Sjevernoj Americi.
“Tehnologija i kamioni razvijaju se brže nego ikad prije,” rekao je TJ Thomas, direktor marketinga i kontrole kupaca Bendix rješenja. “Prije dvije godine, kada smo redizajnirali i redizajnirali naš dijagnostički softver i lansirali ACom PRO, neke elektroničke upravljačke jedinice (ECU) još nisu postojale. Sada su ovi ECU-ovi u potpunosti podržani i uključeni u ACom PROos sveobuhvatnu dijagnostiku. Kod za rješavanje problema nalazi se u izvješću.”
Bendix je lansirao originalni dijagnostički softver Bendix ACom 2004. godine. Alat je preuzet više od 100 000 puta, a kasnije je zamijenjen moćnijim i jednostavnijim ACom PRO, koji je razvijen u suradnji s Noregonom 2019. godine.
Među njima, Bendix ACom PRO podržava Bendix traktorske proizvode, uključujući Bendix sustav protiv blokiranja kotača (ABS), automatsku kontrolu proklizavanja (ATC), kontrolu stabilnosti, Bendix Wingman seriju naprednih sustava za pomoć vozaču, AutoVue sustav upozorenja pri napuštanju trake, BlindSpotter bočnu detekciju objekta sustav, sustav nadzora tlaka u gumama SmarTire, senzor istrošenosti kočionih pločica zračne disk kočnice (ADB) i Bendix CVS SafetyDirect.
Novi način rada Bendix Demo Truck u Bendix ACom PRO dodaje nove mogućnosti obuke kako bi tehničarima pomoglo da svladaju cijeli skup funkcija alata što je prije moguće.
"Sada, nova značajka Bendix Demo Truck znači da treneri mogu vidjeti funkcionalnost, testiranje i podršku koju pruža alat ACom PRO na odabranim ECU-ovima bez povezivanja sa pravim kamionom," rekao je Thomas. "Obuka tehničara je ključna, što znači da je za nas također važno unaprijediti sredstva za podršku ovom radu."
Još jedan resurs za obuku za podršku tehničarima može se pronaći u betdix online školi kočnica, koja sadrži više od 20 ACom PRO videa za obuku i više od 80 videa za obuku o proizvodima i sustavima. Kada se korisnici registriraju na web stranici, mogu besplatno pristupiti ovim tečajevima.
Kada je povezan s vozilom, softver ACom PRO automatski detektira i prikuplja aktivne i neaktivne dijagnostičke kodove za rješavanje problema (DTC) iz svih Bendix elektroničkih kontrolnih jedinica na vozilu i ključnih ECU vozila (kao što su motor i mjenjač). Tvrtka je rekla da će ova prozivka pokazati sadržaj vozila, bez potrebe da tehničari pogađaju iz unaprijed popunjenog popisa komponenti.
ACom PRO dijagnostički softver (alat koji se temelji na pretplati) redovito se ažurira kako bi bio u toku s dijagnostičkim potrebama. Samo ove godine, Bendix je dodao gotovo dva tuceta poboljšanja, uključujući novu ECU podršku i dijagnostičke funkcije za niz proizvoda, kao što je peta generacija SafetyDirect procesora (SDP5). Alat ACom PRO sada također podržava SmarTire na zglobnim autobusima, gdje svaki segment autobusa ima svoj vlastiti ECU.
"Čak i ako smo razvili alat, ACom PRO detaljan DTC izvještaj za cijelo vozilo može se generirati u roku od otprilike dvije minute nakon spajanja," rekao je Thomas. "Proširili smo dvosmjerno testiranje i kalibraciju na nekim mjestima, tako da sustav zadržava svoje značajke koje štede vrijeme bez žrtvovanja robusnosti."
Kroz daljnju suradnju između Bendixa i Noregona, dijagnostički softver ACom PRO koristi internetsku vezu za prikaz shematskog dijagrama i povezanih informacija o specifičnim kvarovima sustava putem Noregonove funkcije usmjeravanja kvarova. Kada nije moguće spojiti se na Internet, servisni list Bendix može se koristiti izvanmrežno za podršku tehničarima.
"Profesionalni tehničari u sjevernoameričkim radionicama za popravak trebali bi i trebaju najbolje alate koje možemo pružiti, baš kao što je Bendixov cilj omogućiti muškarcima i ženama da voze najsigurnija vozila", rekao je Thomas. "Bez prave podrške kvalificiranog tima za održavanje, napredna tehnologija neće imati gdje zauzvrat, ponosni smo što ih možemo podržati."
Razmotrite ova tri zahtjeva moderne potpuno funkcionalne tehnologije sušača zraka: osiguranje više suhog zraka sustavima na koje se oslanjaju današnji kamioni; poboljšanje energetske učinkovitosti; i dijagnozu zračnog sustava. Novi sušač zraka Bendix AD-HFi implementira sve tri funkcije dodavanjem elektroničke kontrole tlaka.
Model AD-HFi usvaja isti vrhunski dizajn kao Bendix AD-HF sušilica koju je Bendix lansirao 2019., ali koristi solenoidni ventil koji zamjenjuje tradicionalni mehanički regulator.
“Elektronski kontrolirani regulator znači da možemo koristiti Bendixov softver za elektroničku kontrolu zraka (EAC) za precizno podešavanje ciklusa punjenja i regeneracije sušilice,” rekao je Rich Nagel, Bendixov direktor marketinga opskrbe zrakom i pogona te rješenja za korisnike. „Ova funkcija omogućuje sušilici da radi pod različitim uvjetima pod različitim parametrima, čime se poboljšava njezin kapacitet rukovanja suhim zrakom i štedi energija. Isti softver također nudi dijagnostičke funkcije koje pomažu voznim parkovima i vlasnicima operatera da u potpunosti iskoriste svoje sušilice i spremnike s tintom. .”
AD-HFi se može naručiti kod nekoliko velikih sjevernoameričkih proizvođača gospodarskih vozila.
Kada se koristi tradicionalni mehanički regulator, isušivač zraka za komercijalna vozila ima dvije fiksne zadane točke za određivanje kada se kompresor puni i prazni. Kada je tlak u sustavu potpuno napunjen - obično 130 psi - mehanički regulator šalje signal tlaka da kaže kompresoru da se rastereti. Kada vozilo koči ili bilo koji drugi pneumatski sustav koji koristi dovod komprimiranog zraka, tlak pada, a pri 110 psi, regulator ponovo šalje signal kompresoru da poveća tlak i napuni sustav.
Kada stanje mehaničkog regulatora radi unutar dvije fiksne postavke tlaka, solenoidnim ventilom Bendix AD-HFi sušača zraka upravlja softver za elektroničku kontrolu zraka (EAC), koji nadzire niz podataka emitiranih putem truckos J1939 mreže. Uključujući brzinu, okretni moment motora i broj okretaja u minuti, rekli su iz tvrtke.
"Uz pomoć EAC softvera, AD-HFi uređaj može modificirati svoj ciklus punjenja u skladu sa zahtjevima zračnog sustava i motora", rekao je Nagel. „Ako softver utvrdi da zračni sustav zahtijeva dodatni kapacitet sušenja - na primjer, ako vučete više prikolica ili imate dodatne osovine - tada može naručiti dodatne kratke cikluse pročišćavanja. Ova tehnologija koja je u postupku patentiranja naziva se Interrupt charge regeneration (ICR). Ova poboljšana sposobnost pročišćavanja osigurava više suhog zraka za vozila kojima je to potrebno.”
EAC softver također ostvaruje učinkovitost i uštedu energije u obliku funkcija Overrun i Overtake. Kad kompresor poveća tlak, troši približno 8 do 10 konjskih snaga iz motora. Softver EAC koristi podatke o radu vozila kako bi odredio optimalno vrijeme rada kompresora.
“Prekoračenje ograničenja je kada ste u onome što mi zovemo 'povoljno energetsko stanje',” rekao je Nagel. “Ako idete nizbrdo ili u praznom hodu, onda motor ima 'besplatnu energiju', inače će se potrošiti i sada se može koristiti za punjenje. U tim slučajevima EAC će privremeno povećati tlak uključivanja i isključivanja jer kompresor može raditi pri visokim tlakovima. Napuhajte standardnim i programiranim tlakom bez gubitka snage motora vozača.
“Pretjecanje je suprotno: ako želim pretjecati ili se popeti na planinu, onda ne želim da se kompresor puni jer mi trebaju te konjske snage. U ovom slučaju, EAC će sniziti pragove uključivanja i isključivanja, tako da kompresor neće pokušati povećati tlak. U konačnici, ovo je ušteda energije jer možete učinkovitije pokretati motor,” rekao je Nagel.
Prema FMVSS-121, softver je programiran da ne smanji tlak uključivanja ispod sigurne postavke.
Softver EAC daje statusne poruke povezane sa sušačem zraka putem J1939 mreže i može nadzirati prekomjernu potražnju zraka, što može ukazivati na curenje sustava ili druge probleme. Također prati količinu zraka koja se obrađuje tijekom ciklusa regeneracije i vijek trajanja sušilice. Koristeći ove informacije i druge podatke iz kompresora, EAC može signalizirati kada treba zamijeniti filterski element.
"Naš softver za elektroničku kontrolu zraka pun je parametara koji se odnose na kompresor i motor na kamionu", rekao je Nagel. “Softver je programiran da zna koji je nominalni radni ciklus kompresora i koliko zraka treba proizvesti, pa ako nešto ne radi ispravno, može poslati dijagnostički kod. Što se tiče vijeka trajanja uloška, samo stvarna obrada ima smisla mjeriti količinu zraka u zraku nego koristiti kilometražu kao smjernicu.”
Nakon zamjene, dijagnostički softver Bendix ACom Pro može se koristiti za poništavanje poruke o preostalom vijeku trajanja sušila za raspršivanje.
Poput originalnog Bendix AD-HF sušila zraka, AD-HFi uključuje zaštitni ventil za tlak uloška koji se može servisirati na terenu (PPV) dizajniran da se koristi samostalno s Bendix PuraGuard uljnim ulošcima koji se vrte. Filtarski element PuraGuard pruža najučinkovitije rješenje u industriji za uklanjanje uljne magle u sustavima komprimiranog zraka.
"Razlika u odnosu na PuraGuard uljnu koalescenciju je u tome što se filtarski medij za uljnu koaleskciju postavlja prije sredstva za sušenje zraka i koristi gravitaciju za uklanjanje kapljica ulja, što čini da filtarski element ima dulji vijek trajanja", rekao je Nagel. "Također postoji unutarnji povratni ventil koji sprječava da se ulje koje je filter uklonio vrati u filterski medij, čime se održava učinkovitost filterskog elementa tijekom cijelog radnog ciklusa."
Budući da su gospodarska vozila sve više opremljena višim razinama automatizacije uključujući više elektromagnetskih ventila, kvaliteta opskrbe komprimiranim zrakom za kamione važnija je nego ikada. Ovi ventili pružaju preciznu kontrolu sigurnosnih sustava i zahtijevaju čišći zrak od tradicionalnih ručnih kočionih ventila. Osim toga, neki automatski ručni mjenjači (AMT) i oprema za ispušne plinove oslanjaju se na pneumatsku kontrolu.
"Nitko ne poznaje obradu zraka u komercijalnim vozilima kao Bendix, a mi smo desetljećima bili pioniri u novim tehnologijama", rekao je Nagel. "Promjene kamiona, promjene cesta, promjene tehnologije - sada brže nego ikad - ali mi ćemo nastaviti voditi trend u zračnim sustavima koji osiguravaju sigurnost vozila i dobre radne uvjete."
Vrijeme objave: 14. rujna 2021
