leptir ventili brtva za dn250 wafer tip

Didier Vassal, potpredsjednik odjela OEM i Marine Services u Victaulicu, uspoređuje metode spajanja cijevi s prirubnicama i utorima i objašnjava prednosti cijevnih spojeva s utorima u odnosu na prirubnice. Učinkoviti sustavi cjevovoda ključni su za niz usluga potrebnih na brodu, uključujući sekundarne sustave kao što su kaljužni i balastni sustavi, hlađenje morskom i slatkom vodom, ulja za podmazivanje, zaštita od požara i čišćenje palube. Za ove sustave, gdje to vrsta cijevi dopušta, učinkovita alternativa zavarivanju/prirubnici je upotreba mehaničkih spojeva s prorezima koji nude niz tehničkih, ekonomske i praktične prednosti. One uključuju poboljšane performanse; brža, jednostavnija instalacija i održavanje te smanjena težina u vozilu. Problemi s izvedbom U spojevima s prirubnicom, dvije spojne prirubnice spojene su vijcima i komprimiraju brtve kako bi stvorile brtvu. Budući da vijci i matice spojeva s prirubnicom apsorbiraju i kompenziraju sile sustava, mogu se istegnuti i gube svoju izvornu nepropusnost tijekom vremena zbog fluktuacija tlaka, radnog tlaka sustava, vibracija i toplinskog širenja i skupljanja. Kada ovi vijci dožive opuštanje zakretnog momenta, brtva će izgubiti svoju kompresijsku brtvu, što može dovesti do različitih stupnjeva curenja. Ovisno o mjestu i funkciji sustava cjevovoda, curenje može biti skupo i opasno, što dovodi do zastoja u održavanju/popravcima i rizika. Brtvu će trebati zamijeniti kada se spoj rastavlja jer će se s vremenom brtva zalijepiti za površinu prirubnice. Prilikom rastavljanja spojnice, brtve se moraju ostrugati s obje strane prirubnice, a te površine moraju se očistiti prije zamjene brtvila, što opet povećava vrijeme prekida održavanja. Brtve prirubnice također doživljavaju kompresijsku "deformaciju" tijekom vremena zbog sila zavrtnja i širenja i skupljanja sustava , što je još jedan uzrok curenja. Dizajn mehaničkih priključaka s utorima prevladava te probleme s izvedbom. Na kraju cijevi najprije se oblikuje utor, a spoj cijevi osiguran je spojnicom koja prihvaća elastičnu elastomernu brtvu koja reagira na pritisak. Spojnica kućište u potpunosti okružuje brtvu, ojačavajući brtvu i držeći je na mjestu kada je spojnica uključena i stvarajući pozitivnu blokadu u utoru cijevi. Najnovija tehnologija spajanja omogućuje potpuno sastavljanje cijevi promjera do 24" (600 mm) sa samo dva matice i vijke za učvršćivanje samokontrolirajućih spojeva. Mehanički spoj stvara trostruko brtvljenje zbog konstrukcijskog odnosa između cijevi, brtve i kućišta, koji se poboljšava kada je sustav pod tlakom. Krute i fleksibilne spojnice Dostupne u krutim i fleksibilnim, mehaničke spojke s prorezima odobrene su klasnim društvom i mogu se koristiti umjesto metode zavarivanja/prirubnice u 30 sustava koji podliježu standardima ugradnje koje je utvrdila svaka agencija za certificiranje. Na primjer, koristite krute spojke oko područja kao što su razdjelnici i ventili, koje je lakše pristup i zamjenu od prirubnica. Ovisno o prirodi njihove konstrukcije, krute spojke također pružaju usporedivu aksijalnu i radijalnu krutost s prirubničkim ili zavarenim spojevima. Osim pomicanja cijevi zbog toplinske ekspanzije ili vibracija, fleksibilne spojke imaju prednosti u primjenama gdje relativno pomicanje očekuje se između cijevi i potporne konstrukcije. Širenje i skupljanje mogu stvoriti pritisak na prirubnice i cijevi, oštećujući brtve tijekom vremena. Kada se to dogodi, spoj je u opasnosti od curenja. Fleksibilne spojnice s prorezima mogu se prilagoditi pomaku cijevi u obliku aksijalnog pomicanja ili kutni otklon. Iz tog su razloga idealni za ugradnju dugih cijevi, osobito između blokova na otvorenom moru gdje se prirubnice mogu olabaviti tijekom vremena, što dovodi do rizika od curenja i odvajanja cijevi. Krute i fleksibilne spojnice također nude prednost buke i prigušivanje vibracija, eliminirajući potrebu za posebnim komponentama za smanjenje buke i pokvarljivim gumenim mijehovima ili sličnim. Korištenje sustava cjevovoda s mehaničkim utorima može ubrzati i pojednostaviti instalaciju i održavanje te povećati učinkovitost sustava cjevovoda na brodu. Jednostavnost instalacije Na početku instalacije, rupe za vijke na prirubnici moraju biti precizno poravnate, a zatim zategnute kako bi se učvrstio spoj. Indeksi rupa za vijke na ulazu i izlazu opreme također moraju biti savršeno poravnati s prirubnicama na cijevima koje se spajaju na opremu. Budući da broj rupa u prirubnici samo određuje jedan od mnogih položaja za pričvršćivanje, samo se fiting ili ventil mogu okretati kako bi odgovarali rupama za vijke. Osim toga, drugi kraj cijevi s prirubnicom također mora biti poravnat s odgovarajućom prirubnicom, što dodatno povećava poteškoće sastavljanja i rizik od neusklađenosti. Sustavi cjevovoda s žljebovima nemaju ovaj problem i omogućuju lakšu ugradnju, uz rotaciju cijevi i spojnih komponenti za 360 stupnjeva. Bez uzorka rupa za vijke koji bi se poravnao, spojnica se može postaviti bilo gdje oko spoja. Spojnice se mogu okretati oko cijevi kako bi se olakšalo pričvršćivanje vijcima i pojednostavio pristup opremi. Osim uklanjanja neusklađenosti tijekom instalacije, mogućnost orijentacije spojnice od 360 stupnjeva, zajedno s manjim profilom u usporedbi s prirubnicama, čini instalacije sustava s utorima idealno za uske prostore. Dodatno, instalateri mogu locirati sve montažne vijke na svakom spoju na istom mjestu radi lakše inspekcije i održavanja sustava. Prirubnice su otprilike dvostruko veće od vanjskog promjera cijevi na koje se spajaju. U prosjeku je spojnica s prorezima upola manja Veličina. Prednost veličine manjeg dizajna čini sustav utora idealnim za poslove gdje je prostor ograničen, kao što su proboji palube i zida - činjenica koja je prepoznata još 1930-ih kada su Victaulic spojke prvi put korištene u britanskim brodogradilištima. Brzina montaže ​​Užljebljena cijev može se instalirati mnogo brže od cijevi s prirubnicom jer spojnica ima manje vijaka, a zahtjevi za zakretnim momentom ne prelaze 12” (300 mm). Za razliku od prirubnica koje se moraju zavariti na krajeve cijevi, cijevi s utorima. Sklop ventila ne zahtijeva zavarivanje, što dodatno skraćuje vrijeme ugradnje i eliminira potencijalno toplinsko oštećenje ventila, dok također smanjuje sigurnosne rizike eliminacijom vrućeg rada. DIN 150 balast instaliran s Victaulic proizvodima s utorima. Usporedba žičanih i tradicionalnih metoda povezivanja pokazala je smanjenje od 66% u ukupnom potrebnom vremenu postavljanja (150,47 radnih sati u odnosu na 443,16 radnih sati). Ugradnja 52 klizne prirubnice i zavarenih koljena i T-smjernica u usporedbi sa 60 krutih spojnica. Potrebno vrijeme pokazuje najveću razliku u vremenu. Spojnice zahtijevaju samo dva vijka do veličine cijevi od 24" (600 mm). Nasuprot tome, prirubnice zahtijevaju najmanje 20 kompleta matica i vijaka. Osim toga, prirubnice zahtijevaju dugotrajno zvjezdasto zatezanje pomoću specijaliziranog ključa za mjerenje i osiguranje ispravnosti Specifikacija zakretnog momenta je postignuta. Tehnologija žlijebljene cijevi omogućuje montažu spojnice pomoću standardnih ručnih alata, nakon što je spojnica spojena. Jastučići zavrtnja su u kontaktu metal s metalom i jednostavan vizualni pregled potvrđuje ispravnu montažu. Prirubnice, s druge strane, ne daju nikakvu vizualnu potvrdu: jedini način da se osigura ispravna montaža je sustav punjenja i tlaka, provjeriti Propuštanje i ponovno zategnuti spojeve po potrebi Mogućnost servisiranja. Ista svojstva sustava cjevovoda s utorima koja ubrzavaju instalaciju—manje vijaka i br Zahtjevi zakretnog momenta—također čine održavanje ili naknadnu ugradnju sustava brzim i lakim zadatkom. Na primjer, da biste dobili pristup pumpi ili ventilu, otpustite dva vijka spojke i uklonite kućište i brtvu sa spoja. U sustavu s prirubnicom potrebno je ukloniti više vijaka. Kod ponovnog sastavljanja prirubnice također je potrebno kod početne ugradnje. Isti dugotrajni postupak zatezanja vijaka izvodi se na spojnici vratila. Spojka osovine drži brtvu u preciznom pritisku izvana spojnice. Dodatno, budući da brtva spojke nije podložna velikim tlačnim silama, nije potrebno redovito održavanje, dok je brtvu prirubnice potrebno zamijeniti kada se sustav rastavlja radi održavanja. Za prigušivanje buke i vibracija sustava, prirubnički sustavi zahtijevaju gumene mijehove ili pletena crijeva. Ove komponente mogu otkazati zbog prenaprezanja i, pod normalnim trošenjem, zahtijevaju zamjenu u prosjeku svakih 10 godina, što rezultira troškovima i zastojem sustava. Međutim, mehanički užljebljeni spojevi cijevi mogu produžiti vijek trajanja sustava. Njihova sposobnost prilagodbe vibracijama sustava smanjuje rizik od kvara spojeva bez potrebe za posebnim proizvodima koji zahtijevaju redoviti popravak ili zamjenu. Uključene u fleksibilne i krute spojke Elastomerne brtve su izuzetno izdržljive i mogu izdržati ogromne radne pritiske i ciklička opterećenja. Sustav se može opetovano stavljati pod tlak i bez tlaka bez zamora elastomerne brtve. Sklopovi ventila za smanjenje težine često su izrađeni od komponenti s prirubnicom. Međutim, ovaj način spajanja može dodati nepotrebnu težinu sustavu cjevovoda. Sklop ventila s prirubnicom od 6 inča (150 mm) sastoji se od leptiraste zaklopke s ušicom spojene prirubnicom za sučeoni zavar i osam vijaka i matica sa svake strane ventila i težak je približno 85 funti. Sklop ventila od 6" (150 mm) koristi leptir ventil s užljebljenim krajem, cijev s užljebljenim krajem i dvije krute spojke za spajanje sklopa i težak je približno 35 lbs, 58% lakši od sklopa s prirubnicom. Stoga su sklopovi s užlijebljenim ventilom idealna zamjena za brodograđevnu industriju. Gore ugrađeni DIN 150 balast usporedba žice pokazuje smanjenje težine od 30% (2,164 lbs naspram 3,115 lbs) kada se Victaulic proizvodi s utorima koriste umjesto tradicionalnih metoda povezivanja. 52 ugniježđene prirubnice, kompleti vijaka i podloške u usporedbi sa 60 krutih spojnica glavni su razlog povećane težine zavareni/s prirubnicom sustav. Uštede na težini upotrebom spojnica s prorezima umjesto prirubnica mogu se postići u širokom rasponu veličina cijevi. Veličina smanjenja ovisi o promjeru cijevi i vrsti korištene spojnice. U ispitivanjima pomoću jednog Victaulic Style 77 spojnica, najteža spojka u seriji, za spajanje cijevi, ukupna instalirana težina sklopa s utorima značajno je smanjena u usporedbi s dvije klizne prirubnice PN10 za lake uvjete rada. Zapisi o gubitku težine su sljedeći: 4” (100 mm) – 67 % ; 12” (300 mm) – 54%; 20” (500 mm) – 60,5 %. Koristite lakše fleksibilne spojke tipa 75 ili krute tip 07 i/ili teže tipove prirubnica koje mogu lako postići 70% uštede težine. Na primjer, set prirubnica od 24" (600 mm) za sustav TG2 teži 507 lbs, ali sličan sklop koji koristi Victaulic spojnice teži samo 88 lbs. Brodogradilišta koja koriste spojnice s žljebovima umjesto prirubnica na odabranim sustavima zabilježila su uštedu težine od 12 tona na Brodovi za podršku i 44 tone na brodovima za krstarenje. Ekonomske koristi od tehnologije utora za brodove su jasne: manja težina znači više tereta ili putnika i manju potrošnju goriva i male težine, sustavi cjevovoda Growing Trend s žljebovima mnogo su lakši za rukovanje nego Njegov sustav cjevovoda s prirubnicom nudi značajne prednosti. Ove značajke, u kombinaciji s dodatnim prednostima pouzdanosti, lakoće poravnanja i smanjenih sigurnosnih rizika, motivirale su brodovlasnike, inženjere i brodogradilišta. odaberite mehaničke sustave s utorima umjesto prirubnica. Ovaj rastući trend korištenja tehnologije s utorima podržavaju dobavljači opreme kao što su izmjenjivači topline, rashladni uređaji i hladnjaci, kao i proizvođači ventila i kompresora, od kojih mnogi sada nude završetke s utorima za svoje proizvode. Raspon usluga s utornim okovom stalno raste. Nadovezujući se na uspješne primjene u vodovodnim sustavima, Victaulic nastavlja svoju dugu povijest inovacija razvijajući i tipski odobrene vatrostalne brtve za opskrbu brodskim gorivom. (Objavljeno u izdanju časopisa Maritime Reporter & Engineering News iz travnja 2014. - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Senat SAD-a nije u četvrtak usvojio prijedlog zakona o nametanju sankcija za plinovod Sjeverni tok 2, koji sponzorira Rusija plinovod… Esther Percorsi još uvijek može čuti vriskove, osjetiti hladnoću i vidjeti strah u očima ljudi. Ona je jedna od preživjelih… Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) očekuje da će imati tehnologiju za transport vodika putem brodova do 2025., rekao je izvršni direktor... Kontejnerski div AP Moller-Maersk sada planira postići nulte neto emisije iz svojih operacija do 2040. prije deset godina... Direktor brodogradilišta Geert Schouten raspravlja o izazovima i rješenjima pomorskog PDM i PLM softvera za velikih morskih projekata. Projekt Quadriga Aqua tvrtke Sailing Cargo Inc. ima za cilj biti najveća komercijalna jedrilica na svijetu, kombinirajući ekološki prihvatljiv pogon na jedra s inovativnim uzgojem plodova mora. Crowley se obvezao postići neto nulte emisije stakleničkih plinova na svim razinama do 2050., slijedeći put koji je u skladu s najnovija klimatska znanost koja ograničava globalno zagrijavanje na 1,5 stupnjeva Celzijusa. Maritime Reporter E-News je najtiražniji i najmjerodavniji ENews servis u pomorskoj industriji, koji se dostavlja na Vaš email pet puta tjedno