OmniSeal iz Saint-Gobain Seals odobren je za korištenje kao statičke brtve za raketne motore

OmniSeal brtva otporna na eksploziju s opružnim napajanjem tvrtke Saint-Gobain Seals identificirana je kao statična brtva u povratnom ventilu raketnih motora u zrakoplovnoj industriji. Nepovratni ventil je uređaj za kontrolu protoka koji dopušta tekuću tekućinu (tekućinu ili plin) pod tlakom da teče u jednom smjeru. U normalnom radu, nepovratni ventil je u zatvorenom položaju gdje je brtva osigurana statičkim brtvama dizajniranim da izdrže bilo kakvo ispuhivanje. Nakon što tlak tekućine dosegne ili premaši nazivni prag tlaka, ventil se otvara i omogućuje prijenos tekućine sa strane visokog tlaka na stranu niskog tlaka. Pad tlaka ispod praga tlaka uzrokovat će povratak ventila u zatvoreni položaj. Nepovratni ventili također su česti u industriji nafte i plina, kao iu pumpama, kemijskoj obradi i prijenosu tekućina. U većini slučajeva inženjeri dizajna integriraju povratne ventile u svoje dizajne raketnih motora. Stoga je uloga tuljana u ovim dolinama vrlo kritična u cijeloj misiji lansiranja. Brtva za sprječavanje ispuhivanja koristi se u povratnom ventilu kako bi se tekućina pod tlakom zadržala na visokotlačnoj strani dok se istovremeno sprječava prskanje brtve iz kućišta. Pod visokim tlakom i brzim promjenama tlaka na brtvenoj površini, držanje brtve u kućištu vrlo je izazovno. Nakon što se dinamička brtvena površina hardvera odvoji od brtvene usne, brtva može biti otpuhana od kućišta zbog zaostalog pritiska oko brtve. Obično se brtve sjedišta, jednostavni PTFE blokovi, koriste za nepovratne ventile, ali učinak ovih brtvi je nedosljedan. S vremenom će se brtve sjedala trajno deformirati, što će dovesti do curenja. Protueksplozijske brtve Saint-Gobain Seals izvedene su iz njegove konfiguracije OmniSeal 103A i sastoje se od polimernog plašta s opružnim pokretačem. Plašt je izrađen od zaštićenog materijala Fluoroloy, dok opruga može biti izrađena od materijala kao što su nehrđajući čelik i Elgiloy®. U skladu s radnim uvjetima nepovratnog ventila, opruga se može termički obraditi i očistiti posebnim postupkom. Slika lijevo prikazuje primjer brtvila protiv ispuhivanja za općenite Saint-Gobain brtve u primjenama brtvi šipki (napomena: ova se slika razlikuje od brtvi koje se koriste u stvarnim primjenama nepovratnih ventila, koje su posebno dizajnirane). Primjene nepovratnih ventila Brtve mogu raditi u rasponu niskih temperatura do 575°F (302°C) i mogu izdržati tlakove do 6000 psi (414 bara). OmniSeal brtve otporne na eksploziju koje se koriste u nepovratnim ventilima raketnih motora koriste se za brtvljenje plinova pod tlakom i ukapljenih plinova u temperaturnom rasponu ispod -300°F (-184°C) do 122°F (50°C). Brtva može izdržati pritiske blizu 3000 psi (207 bara). Fluoroloy® materijal plašta ima izvrsnu otpornost na abraziju, otpornost na deformacije, nizak koeficijent trenja i sposobnost ekstremno niskih temperatura. OmniSeal® brtve za sprječavanje ispuhivanja dizajnirane su za stotine ciklusa bez ikakvog curenja. Linija proizvoda OmniSeal® nudi različite dizajne, kao što su 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II i RACO™ 1100A, kao i niz prilagođenih dizajna. Ove izvedbe uključuju brtvene čahure od različitih materijala od legura fluora i opruge različitih konfiguracija. Saint-Gobain Seals rješenja za brtvljenje korištena su u lansirnim vozilima, kao što je raketni motor Atlas V (za slanje rovera Curiosity Mars u svemir), teška raketa Delta IV i raketa Falcon 9. Njihova se rješenja također koriste u drugim industrijama (nafta i plin, automobilska industrija, znanosti o životu, elektronika i industrija) i ekološki prihvatljivoj industrijskoj procesnoj opremi za bojenje, pumpama za ubrizgavanje kemikalija, prvoj podmorskoj kompresorskoj stanici za plin i kemijskim analizatorima itd. primjeni.