A legtöbb munkaútmutató 0,3 óra vagy 17 perc munkaidőt biztosít a technikusoknak a rugók összenyomásához, a régi rugóstagok szétszereléséhez és az új rugóstagok összeszereléséhez. Ha a bolti munkadíj óránként 100 USD, akkor a javítási megrendelés minden oszlopa 33 USD. Egy üzlet hatékonyságától függően ebben a 0,3 órás időszakban lehet, hogy jövedelmező munka lesz – vagy nem.
A megrakott vagy komplett oszlop ára kétszerese lehet a pillérnek és a felső tartónak. Mielőtt azt mondaná magának, hogy nem tud ilyen drágán eladni, vagy helyben versenyképes lenni, helyezze magát az ügyfél szemszögébe. Ha lehetőséget biztosítanak arra, hogy szinte vadonatúj állapotba állítsa vissza járművét, akkor is elfogadná, ha magasabb az ára?
Üzleti szempontból az MBA diplomával rendelkezőknek nem kell észrevenniük, hogy ha drágább alkatrészeket tud eladni, akkor a normál alkatrészár-politika mellett ennek a munkának a profitja magasabb lesz. Ráadásul, mivel nincs szükség az oszlopkompresszor keringőjének előadására, gyorsabban elhajthatja a járművet a bölcsőtől, így folytathatja a következő jövedelmező munkát.
Az előre szerelt rugók és támasztékok legnagyobb hátránya a rendelkezésre állás és a lefedettség. A legtöbb jelentés olyan problémás alkalmazásokra összpontosított, ahol rugós szünetek vagy menetmagasság-problémák vannak. Ezen túlmenően a menetvezérlő-gyártók általában a nagy volumenű alkalmazásokra összpontosítanak, mint például a Jetta, a Camry és az Accord. Azonban egyre több futómű-alkatrész-gyártó indít rendszeresen új alkalmazásokat.
Egyes speciális alkatrész-beszállítók vonakodtak bizonyos gyártósorok szállításától, mert megkettőzhetik a meglévő rugóstagokat, rugókat és konzolokat. A teheroszlop körülbelül öt évvel ezelőtti bevezetése óta azonban a rendelkezésre állás egyre nő, ahogy a technikusok és a fogyasztók felismerték az alkatrészek értékét.
A teherrugót eredetileg barkácsterméknek tervezték, amelyet az árnyékolófa szerelő otthonában fel tud szerelni anélkül, hogy a repülő rugó által okozott testsérülés veszélye lenne. Célja, hogy egy „fix” termék legyen, amelyhez nincs szükség speciális szerszámokra. Az eredeti termék középpontjában a régi alkalmazások álltak, amelyek hajlamosak voltak a rugós meghibásodásokra.
Sok üzlet és technikus azonban úgy látja, hogy ez a termék a termelékenység és a profit növelésének egyik módja.
Néha ez olyan, mintha új főtengellyel építené át a motort, és újra felhasználná a régi csapágyakat és szeleprugókat. Ha egy új rugóstagot régi és elhasználódott rugókkal és lengéscsillapító lemezekkel szerelnek össze, az eredmény kevésbé lesz ideális.
A felső rugóstag támasztéka és csapágya halálra kalapálható. A felső rugóstag tartó elsősorban a jármű tömegét tartja meg, és ellensúlyozza a fékező- és gyorsulási nyomatékot. A legtöbb rögzítő gumiból, fémből és csapágyakkal készült szendvics. Idővel a gumi elveszíti azon képességét, hogy elszigetelje a felfüggesztést a testtől. A csapágyak is elakadhatnak és beszorulhatnak, ami kormányzási problémákat okozhat a járműben.
Az abroncskopást, a kormányzást és a kezelhetőséget a menetmagasság és a rugó állapota is befolyásolja. Ha az alváz egyik oldalon, elöl vagy hátul megereszkedik, a rugó gyenge lehet. A gyenge rugók befolyásolják a dőlésszöget és a görgős szöget, ami a kormányzási húzóerő, a kormányerő vagy a visszatérés változását és/vagy a gumiabroncsok egyenetlen kopását okozhatja.
Ellenőrizze a menetmagasság specifikációit, és mérje meg a jármű menetmagasságát elöl és mindkét oldalon. Ha a menetmagasság a specifikáció alatt van, a probléma legvalószínűbb, hogy egy vagy több gyenge rugót ki kell cserélni. A rugó lehet alátét, de a javítás legjobb módja, ha új rugóra cseréljük. A rugókat általában párban kell cserélni, hogy a bal és a jobb oldalon azonos futási magasság maradjon.
A gyenge rugók is hajlamosabbak a meghibásodásra. Sok új jármű vékonyabb rugóval rendelkezik a súly csökkentése érdekében, és külső műanyag bevonattal rendelkezik, amely megvédi a fémeket a korróziótól. Ha ez a külső bevonat megrepedt vagy megsérül, a korrózió forró pontot képez, amely erodálja a rugót, gyengíti, és végül megreped.
Ha van olyan jármű a parkolójában, amely alkalmas rakodóoszlopok elhelyezésére, akkor elgondolkodhat: „Hogyan adhatok el egy kétszer drágább munkát?”
Még azt is gondolhatja, hogy az ügyfelek kimennek. A vezetésvezérlő alkatrészek értékesítése során a hatékony értékesítési stratégia az, hogy jó minőségű termékekkel kezdjük, nem pedig a gazdaságos vagy olcsóbb lehetőségeket. Ez egy kis mozgásteret biztosíthat, és ügyfelei számára olyan lehetőségeket kínálhat, amelyek megfelelnek a költségvetésüknek és a jármű várható élettartamának.
Ügyfelei nagy valószínűséggel a legjobbat akarják. Ha a legolcsóbb alternatívával kezdi, csökkentheti a nyereségét. Ezen túlmenően a legalacsonyabb jegyzett ár elriaszthatja egyes ügyfeleket, ami miatt többre vágynak, és nem teljesen megjavított járművel távozhatnak.
Szánjon időt arra, hogy megtanulja és megtapasztalja a rakodóoszlopok előnyeit. És soha ne riadjon vissza attól, hogy becsléseket írjon az ügyfeleknek. Még ha a vásárló nem is vásárol ma, az értékesítési mód és az ellenőrző lista nyilvánossága hosszabb ideig vonzza a fogyasztókat, mint a becslésben szereplő általános „új lengéscsillapítók és oszlopok ajánlása”. Ez azt jelenti, hogy visszatérhet, és az Ön erőfeszítései nem mennek kárba.
Feladás időpontja: 2021. augusztus 16
