Tabu 16
Kézi szelepnyitás és zárás, túlzott erő
Következmény: a szelep megsérül, ha könnyű, és biztonsági balesetet okoz, ha nehéz
Méretek: a kézi szelep, annak kézikereke vagy fogantyúja, a tömítőfelület szilárdságát és a szükséges záróerőt figyelembe véve, általános munkaerő szerint van kialakítva. Ezért nem szabad hosszú karral vagy hosszú csavarkulccsal mozgatni. Vannak, akik hozzászoktak a csavarkulcs használatához, szigorúan oda kell figyelniük, ne alkalmazzanak túl nagy erőt, különben könnyen megsérülhet a tömítőfelület, vagy eltörheti a kézikereket és a fogantyút. Nyissa ki és zárja be a szelepet, az erőnek stabilnak kell lennie, nem ütközik. A nagynyomású szelepek egyes részei ütési nyitással és zárással figyelembe vették az ütközési erőt, és az általános szelep nem tud várni. A gőzszelepet nyitás előtt előzetesen fel kell melegíteni és a kondenzvizet el kell távolítani. Nyitáskor a lehető leglassabbnak kell lennie, hogy elkerülje a vízkalapácsot. Amikor a szelep teljesen nyitva van, fordítsa kissé vissza a kézi kereket, hogy a menetek szorosak legyenek, elkerülve a kilazulást és a sérülést. Nyitott szárú szelepeknél ne felejtse el a szelepszár helyzetét teljesen nyitott és teljesen zárt állapotban, hogy elkerülje a felső holtpont ütközését teljesen nyitott állapotban. Kényelmes ellenőrizni, hogy ez normális-e, ha teljesen zárva van. Ha a szelepiroda leesik, vagy a szelepmag tömítései közé nagy mennyiségű különféle anyag kerül, a szelepszár helyzete megváltozik, amikor a szelep teljesen zárva van. A csővezeték első használatakor sok szennyeződés van benne, így a szelep enyhén nyitható. A közeg nagy sebességű áramlásával lemosható, majd enyhén zárható (nem lehet gyorsan vagy hevesen zárni, hogy a maradék szennyeződések ne sértsék meg a tömítőfelületet). Újra kinyitható. Ismételje meg többször, tisztítsa meg a szennyeződéseket, majd helyezze normál működésbe. A szelep normál nyitásakor szennyeződés lehet a tömítőfelületen. Zárt állapotban a fenti módszerrel kell tisztára mosni, majd formálisan le kell zárni. Ha a kézikerék és a fogantyú megsérül vagy elveszik, azonnal össze kell illeszteni őket, és nem cserélhetők rugalmas kulccsal, hogy elkerüljük a szelepszár négy oldalának sérülését, valamint a nyitás és zárás kudarcát, ami gyártási balesetekhez vezethet. . Egyes közegeknél, amikor a szelep zárva van és lehűtve a szelep zsugorítása érdekében, a kezelőnek megfelelő időben újra be kell zárnia, hogy a tömítőfelület mentes legyen a finom varratoktól. Ellenkező esetben a közeg nagy sebességgel folyik át a finom varratokon, és könnyen erodálja a tömítőfelületet. Ha működés közben kiderül, hogy a művelet túlságosan fáradságos, elemezni kell az okokat. Ha a tömítés túl szoros, megfelelően meglazítható. Ha a szelepszár ferde, értesíteni kell a személyzetet, hogy javítsák meg. Egyes szelepeknél, amikor zárva vannak, a záró részek felmelegednek és kitágulnak, ami megnehezíti a nyitást; ha ilyenkor ki kell nyitni őket, fél körig meglazíthatják a motorháztető menetét, hogy kiküszöböljék a szelepszár feszültségét, majd mozgatják a kézi kereket.
Tabu 17