Գիտեի՞ք, որ հովացուցիչ նյութը նույնքան կարևոր է ձեր նավատորմի համար, որքան ձեր նավթը

Գիտեի՞ք, որ հովացուցիչ նյութը նույնքան կարևոր է ձեր նավատորմի համար, որքան ձեր յուղը: Հովացուցիչները պետք է վերահսկվեն և փորձարկվեն, քանի որ կարող են առաջանալ մեխանիկական և/կամ քիմիական ռեակցիաներ, որոնք խանգարում են հովացուցիչ նյութի աշխատանքին: Ժամանակի ընթացքում հովացուցիչը քայքայվում է և դառնում պակաս արդյունավետ: .Հովացուցիչ նյութը չվերահսկելը կարող է հանգեցնել կոռոզիայի և/կամ տիղմի, որը կարող է ազդել հովացման համակարգի պատշաճ աշխատանքի վրա: Եթե հովացման համակարգը վնասված է, դուք վտանգում եք գերտաքացնել ձեր շարժիչը և դադարեցնել ձեր բիզնեսը:
Fleet Equipment-ն ընդգրկում է արդյունաբերության բոլոր վերջին նորությունները և բեռնատարների, տրակտորների և կցասայլերի հետ կապված մանրամասն առանձնահատկությունները, ներառյալ սարքավորումների վերջին բաղադրիչների մանրամասները: Fleet Equipment-ը հետևում է արդյունաբերության սարքավորումների միտումներին՝ կենտրոնանալով նավատորմի վրա ամենաարդյունավետ և արդյունավետ բեռնատարները գործարկելու վրա: road.Fleet Equipment-ի մանրամասն խմբագրությունը ուղղակիորեն կենտրոնանում է սարքավորումների վրա՝ դարձնելով այն հիանալի ռեսուրս յուրաքանչյուր նավատորմի համար: Փորձված խմբագիրները տրամադրում են պատկերացումներ և լուծումներ՝ հիմնված բեռնափոխադրումների ոլորտում իրենց տարիների փորձի վրա: Պատրաստվեք թվային հրատարակությունների, մրցույթների, նորությունների և նորությունների ձեր հասանելիությանը: ավելի շատ այսօր!
Fleet Equipment-ն ընդգրկում է արդյունաբերության բոլոր վերջին նորությունները և բեռնատարների, տրակտորների և կցասայլերի հետ կապված մանրամասն առանձնահատկությունները, ներառյալ սարքավորումների վերջին բաղադրիչների մանրամասները: Fleet Equipment-ը հետևում է արդյունաբերության սարքավորումների միտումներին՝ կենտրոնանալով նավատորմի վրա ամենաարդյունավետ և արդյունավետ բեռնատարները գործարկելու վրա: road.Fleet Equipment-ի մանրամասն խմբագրությունը ուղղակիորեն կենտրոնանում է սարքավորումների վրա՝ դարձնելով այն հիանալի ռեսուրս յուրաքանչյուր նավատորմի համար: Փորձված խմբագիրները տրամադրում են պատկերացումներ և լուծումներ՝ հիմնված բեռնափոխադրումների ոլորտում իրենց տարիների փորձի վրա: Պատրաստվեք թվային հրատարակությունների, մրցույթների, նորությունների և նորությունների ձեր հասանելիությանը: ավելի շատ այսօր!
Ե՛վ վերականգնվող դիզելային վառելիքը, և՛ բիոդիզելը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մեծ ուշադրության են արժանացել բեռնատարների նավատորմի կողմից, քանի որ նրանք ոչ միայն…
Տեսեք, դուք կարիք չունեք, որ ես ձեզ պատմեմ մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների հսկայական ներուժի մասին: Ցանկանու՞մ եք նվազեցնել վառելիքի ծախսերը, լավ է հնչում: նվազեցնել…
Եթե ​​դուք նավատորմի կառավարիչ եք, ձեզ չի հետաքրքրում միայն բեռնատարների նավատորմի վարումը: Դուք նաև փորձում եք զարգացնել ձեր բիզնեսը, ուստի…
շրջանակը: Երբ խոսում եք էլեկտրական բեռնատարների մասին, ամեն անգամ շրջանառության թեմա է առաջանում, և դա այդպես է: Սա մեծ…
Ամեն տարի, քանի որ գիշերները երկարանում են, տերևները սկսում են թափվել, եղանակը սառչում է, և, անխուսափելիորեն, մենք սկսում ենք շատ զրուցել
Վերնագիրը կարող է հիմար հարց թվալ, բայց հաշվի առեք Hyliion Hypertruck ERX-ը. դա էլեկտրական բեռնատար մեքենա է, մարտկոցները լիցքավորվում են, և նրանք…
Որտե՞ղ է կցասայլը: Սպասումը ամենավատն է, երբ ձեր բեռնատարը կանգ է առնում սպասարկման չնախատեսված պահանջների պատճառով: Ես կարող եմ դա զգալ մեկ րոպե…
Բեռների գողությունը շատ իրական սպառնալիք է: Ներկայում, կցասայլերի բեռնումը կարող է վերահսկվել: Կազմակերպված հանցավոր խմբերը գրանցում են երթուղիները, վերահսկում են բեռնատարների կանգառները, վերահսկում են վարորդներին…
Խնդիրների կոդերը և դրա հետ կապված ծառայության տեղեկատվությունը տարիներ շարունակ հոսում են բեռնատարներից, և Truck Tech-ը դժվարությամբ է աշխատել ալգորիթմներ մշակելով…
Վարորդին աջակցող առաջադեմ համակարգերը կամ ADAS-ը, ինչպիսիք են առաջադեմ նավարկության կոնտրոլը և երթևեկության շարժման ակտիվ աջակցության տեխնոլոգիաները, օգնում են բարելավել բեռնատարի անվտանգությունը, սակայն այս համակարգերը…
Ամենակարևորը, որ դուք պետք է իմանաք, դա կոռոզիան է: Բեռնատարները ձմեռային ճանապարհներով քշում են՝ սառցակալելով քիմիական նյութերը, որոնք կցված են…
Որպես փորձնական ծրագրի մի մաս, 2020 թվականը կլինի առաջին դեպքը, երբ նավատորմերը կսկսեն ստանալ էլեկտրական բեռնատարներ: Քանի որ մենք (ինչ-որ կերպ) անցել ենք 2021 թվականի միջնակետը, FE-ն դիմեց նավատորմին՝ պարզելու, թե ինչպես են նրանք զգում այդ բեռնատարները. ինչպես են բեռնատարները կատարում սպասելիքների համեմատ. և արդյո՞ք նրանք կքննարկեն հետագա ներդրումները էլեկտրաֆիկացման ոլորտում և այլ հրատապ հարցեր:
Այս շարքի այս հոդվածում մենք հարցազրույց ենք վերցրել Penske Truck Leasing-ից, որն իր պարկի մի քանի էլեկտրական բեռնատարներ է փորձարկում, ներառյալ Freightliner eCascadia-ն և Hyliion 6X4HE Class 8 հիբրիդը:
«Մենք մեծ փորձ ունեինք: Դա ֆանտաստիկ էր», - ասում է Փոլ Ռոզան՝ Penske-ի գնումների և նավատորմի պլանավորման գծով ավագ փոխնախագահը: Մենք գիտեինք, որ պետք է հասկանայինք, թե որն է լինելու մարտահրավերը, որպեսզի զգայինք նոր տեխնոլոգիաների հետ մեր հաջողակ, հեշտ փորձառությունը: Այն հարթ նավարկություն չի ունենա, այնպես որ դուք պետք է գտնեք խնդիրը:
«Մեծ բանը, որ մենք պետք է անեինք, բեռնատարները բոլոր տեսակի երթուղիների վրա դնելն էր, քանի որ դուք չեք ցանկանում անընդհատ փորձարկել նույն երթուղիները կամ նույն տեսակի երթուղիները. ուզում ես դուրս գալ ու ռիսկի դիմել»:
Ռոզան ասաց, որ Պենսկեն փորձարկել է երթուղիներ՝ տարբեր թվով կանգառներով, ավելի ծանր և թեթև բեռներով և մի քանի այլ տարբերակներով՝ մեքենայի հնարավորություններն ու միջակայքը ստուգելու համար:
«Մեքենաներից մեկը կարող էր օգտագործել միջակայքի միայն կեսը և վերադառնալ 50 տոկոս լիցքավորման վիճակով՝ տեսնելու, թե որքան արագ է լիցքավորվում այդ մեքենան», - ասաց նա։ «Հավելվածները շատ են, և մենք անընդհատ գնահատում ենք տարբեր հավելվածներ, քանի որ առաջարկում ենք ավելի շատ միավորներ։ տարբեր հաճախորդների, կամ նույն միավորները նոր հաճախորդների համար: Այդ ամենը տախտակի վրա է: Մենք պետք է հասկանանք բոլոր հավելվածները, կամ սովորենք որքան հնարավոր է շատ այսօրվա տեխնոլոգիայի մասին:
«Այսպիսով, մենք հասել ենք այն առավելագույն միջակայքին, որը կարող է անել, այս օրինակի համար մենք պարզապես կասենք, որ դա 150 մղոն է, և մենք կունենանք միավորներ, որոնք կանցնեն 150 մղոն, ոմանք՝ 130, ոմանք՝ 100, ոմանք՝ 80: Այնուհետև մենք փոխում ենք և դրանք տեղափոխում տարբեր տեղանք, տարբեր տարածքներ, որտեղ կան ավելի բարձր բլուրներ և այլն, նույն միջակայքը»:
«Դուք միշտ հուզված եք և հույս ունեք, որ նոր տեխնոլոգիաները ավելի լավն են լինելու, քան այն, ինչ ունեք այսօր: Ճիշտ? Այսպիսով, մեր ակնկալիքն այն է, որ էլեկտրական մեքենաները կգերազանցեն ICE-ին [ներքին այրման շարժիչներին]», - պատասխանեց Ռոզան:
Նույնիսկ նախատիպերը, իսկ հետո հաջորդ սերունդը կամ առաջին նախաարտադրական ստորաբաժանումները, դեռևս շատ, շատ լավ էին գործում՝ համեմատած ICE-ի հետ, ինչը գերազանցեց մեր սպասելիքները, մանրամասնեց Rosa-ն: Այսպիսով, ես շատ գոհ եմ, թե որտեղ ենք մենք գտնվում: ընդհանուր գնահատման նախագիծը՝ էներգիայի տեսանկյունից, վարորդի հարմարավետության տեսանկյունից, թե որքան հանգիստ են նրանք, ինչպես են իրենց պահում բեռնատարները: Սրանք ավելին են, քան մենք սպասում էինք: Մենք պարզապես ցանկանում ենք, որ այն աշխատի այն հավելվածների ներքո, որոնց համար սովորաբար օգտագործվում է, եթե դա դիզելային բլոկ է կամ գազի բլոկ, և դրանք ապահովված են դարպասից դուրս, ապա դուք ստանում եք այս բոլոր առավելությունները: Ես շատ գոհ եմ սարքի մեր ներկայիս տարբերակից»:
Ռոզան շարունակեց ընդգծել վարորդներին երջանիկ պահելու կարևորությունը և ասաց, որ էլեկտրական բեռնատարները կարող են դա իրականություն դարձնել:
Երբ դուք բարելավում եք նրանց վարելու միջավայրը, դուք վարորդներին պահում եք խցիկում, հարմարավետության, առողջական վիճակի և այդ ամենը խառնված: Այս մեքենաներն ավելի հարթ են, ավելի հեշտ, ավելի հանգիստ Եղեք: Ես կարող եմ շարունակել ու շարունակել վարորդների ունեցած բոլոր առավելությունների մասին: Այսպիսով, դա իսկապես կօգնի վարորդներին, և ես կարծում եմ, որ դա շատ կարևոր է»:
«Դուք ստիպված չեք լինի աշխատել ենթակառուցվածքի վրա, քանի դեռ իմանաք, որ բեռնատարները կօգտագործվեն մի քանի ամիս», - խորհուրդ է տալիս Penskeos Rosa-ն: pՄենք ներդրումներ ենք կատարել ենթակառուցվածքներում 2018-19 թթ. ք
Ռոզան ասաց, որ դուք երբեք չգիտեք, թե որքան ժամանակ կպահանջվի այս սարքերի ժամանման և տեղադրման համար, և նայեք միկրոչիպերի պակասին, որը տեղի է ունենում այսօր և դրա ազդեցությունը, օրինակ, արտադրության վրա:
Մարդիկ նույնպես չեն գիտակցում, թե ինչի միջով պետք է անցնեք, որպեսզի պատրաստ լինեք ենթակառուցվածքների մեջ դնել: Թույլտվություն ստանալու համար դուք պետք է աշխատեք տեղական քաղաքապետարանի հետ: Դուք պետք է աշխատեք կոմունալ ծառայության հետ՝ գնահատելու կայքը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք այն ունի ձեզ անհրաժեշտ էլեկտրաէներգիայի հզորությունը: Այսպիսով, կան շատ բաներ, որոնք պետք է հերթագրվեն ենթակառուցվածքը գործարկելու համար:q
Այս շարքի համար հարցված թիմերը միակարծիք են իրենց ոգևորությամբ՝ շարունակելու ներդրումներ կատարել էլեկտրական մեքենաներում: Ռոզան Պենսկեին նկարագրեց որպես «ամեն ինչ»:
«Մենք դա կանենք», - ասաց նա: «Մենք պատրաստվում ենք դա անել հնարավորինս արագ, որտեղ իմաստ ունի, երբ իմաստ ունի, քանի որ դա այն է, ինչ մենք պետք է անենք որպես ընկերություն և ինչի համար ենք ուզում անել: միջավայրը. Դա այն է, ինչ մենք էլ մեզ վարձով ենք տալիս: ինչ է ուզում մեքենայի հաճախորդը.
«Ուրեմն մենք պետք է պատրաստ լինենք: Մենք պետք է ավելի շատ վայրեր պատրաստենք ենթակառուցվածքի համար: Մենք ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ ունենք։ Մենք պետք է ունենանք ենթակառուցվածքներ՝ նրանց աջակցելու համար։ Այս պահին մենք այլընտրանք չունենք։ Մենք մրցավազքում ենք, խաղը սկսվել է, և ժամացույցը արագ է շարժվում: Այսպիսով, մենք պարզապես պետք է հնարավորինս արագ առաջ շարժվենք: Այնպես որ, մեզ ոչինչ չի կարող կանգնեցնել։ Մենք պատրաստ ենք."