էլեկտրական ջրատաքացուցիչի չուգունի ճոճանակի ստուգիչ փական

Իրենց ծառայության ժամկետը գերազանցող ցածր կայծային մոմերը կարող են վատ այրման պատճառ դառնալ: Հրդեհ, և սովորաբար վատ կատարողականություն Photo/Promise Twinamukye
Մոմը շարժիչի մի մասն է, այն առաջացնում է կայծեր, բոցավառում է օդի և վառելիքի խառնուրդը շարժիչի բալոնում, դրանով իսկ առաջացնելով ավտոմեքենայի շահագործման համար անհրաժեշտ էներգիա: Անհաջող կայծային մոմը կարող է ազդել ձեր մեքենայի աշխատանքի վրա և սովորաբար վնասակար է ձեր մեքենայի համար:
«Դա այն բանն է, որը սնուցում է շարժիչը», «Դա օգնում է շարժիչին արագացնել», «Ես լսել եմ, որ մեխանիկները խոսում են դրա մասին, բայց երբեք չեմ անհանգստացել հասկանալու դրա դերը», «Իրականում ես չգիտեի»:
Սրանք այս հարցի իմ պատասխաններից մի քանիսն են: Շատ վարորդներ կարող են իմանալ, թե ինչ տեսք ունի մոմը, բայց քչերը գիտեն, թե իրականում ինչ է անում և ինչպես է այն աշխատում:
Մոմերը գոյություն ունեն այնքան ժամանակ, որքան ներքին այրման շարժիչները և հաճախ սխալ հասկացված բաղադրիչ են:
Շատ անգամ մեզ ասում են, որ վառելիքի սպառումը պահպանելու համար ապահովել մոմերի կանոնավոր ստուգում և փոխարինում:
Երբ դուք ունեք անթերի աշխատող շարժիչ, նրան անհրաժեշտ է երկու բան, որպեսզի այն աշխատի, վառելիքի և օդի ճիշտ հարաբերակցությունը և կայծը, որը բոցավառում է խառնուրդը:
Պարզ ասած, կայծային մոմերի հիմնական գործառույթը ցանկացած աշխատանքային պայմաններում շարժիչում օդի/վառելիքի խառնուրդի բռնկումն է: Մոմերի երկրորդական և քիչ հայտնի օգտագործումը այրման պալատից ջերմության հեռացումն է:
Մոմերի մյուս ծայրը մնացել է շարժիչից դուրս, և այն միացված է հին մեքենայի կայծային մոմերի լարին և նոր մեքենայի կծիկի հավաքմանը։
Երբ մխոցն առաջին անգամ շարժվում է դեպի վեր, այն սեղմում է օդ-վառելիքի խառնուրդը այրման խցիկում, շարժիչի համակարգիչը էներգիա է ուղարկում, մոմը բռնկվում է և վառում օդ-վառելիքի խառնուրդը:
Խոռոչի պայթյունը կրկին ստիպում է մխոցին իջնել, ինչի հետևանքով շարժիչը ավելի է պտտվում, քանի որ նույն գործընթացը տեղի է ունենում բոլոր մյուս բալոնների համար՝ մեկ, երկու կամ երեք միաժամանակ՝ կախված շարժիչի պարամետրերից: Երբ մխոցը երկրորդ անգամ բարձրանում է, արտանետվող փականը բացվում է, և այրված գազը դուրս է գալիս արտանետվող խողովակի մեջ:
Ինչպես տեսնում եք, մոմը շարժիչի շատ կարևոր մասն է: Հետևաբար, առավելագույն արդյունավետությունը պահպանելու համար, որը կարող է ապահովել մեքենան, պետք է ուշադրություն դարձնել ժամանակին և պատշաճ կանոնավոր պահպանմանը:
Հնացած և ցածրորակ կայծային մոմերը կարող են հանգեցնել վատ այրման, անսարքությունների և, ընդհանուր առմամբ, վատ աշխատանքի: Ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե արդյոք ձեր վարդակից անհրաժեշտ է փոխարինել:
Միջին հաշվով մոմերը պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 25000 կիլոմետրը մեկ: Որոշ հատուկ բարձրորակ խրոցակներ կարող են օգտագործվել մինչև 100,000 կիլոմետր մինչև փոխարինումը: Եթե ​​չգիտեք, թե երբ է շարժիչը վերջին անգամ փոխվել, կամ արդյոք ձեր շարժիչը կոպիտ էր աշխատում, թե վերջերս վառելիքի տնտեսումը նվազել է, ապա դա կարող է նշանակել, որ ձեր շարժիչը կարող է շահել թարմ, մաքուր կայծերից:
Ինչ վերաբերում է փոխելու ժամանակին, եթե ձեր մեքենան կարգին է, հաճախ փոխելու կամ չափազանց երկար սպասելու պատճառ չկա: Յուրաքանչյուր 30,000 կիլոմետրը լավ չափանիշ է ստանդարտ կայծային մոմերի համար, սակայն հիշեք, որ բոլոր շարժիչներն ունեն տարբեր պահանջներ: Որոշ նոր մեքենաներ երբեք սովորական վարորդների կարիք չունեն, որպեսզի մտածեն կայծային մոմերի մասին:
Այնուամենայնիվ, շատ մեխանիկներ փոխարինում են մոմը ամեն անգամ, երբ մեքենան վերանորոգվում է: Դա անհրաժեշտ չէ, եթե, իհարկե, մարդիկ միշտ օգտագործում են ավելի էժան ցածրորակ վարդակներ կամ շարժիչի այլ խնդիրներ չեն փչացնում լավ մոմերը: Խնդրում ենք հիշել, որ մոմերը շատ ամուր մասեր են և չեն խափանվի, եթե երկար ժամանակ չաշխատեն ծանր պայմաններում:
Մոմերի հիմնական գիծն այն է, որ վառելիքի ծախսերը նվազեցնելու և ավելի լավ վազքը ստանալու համար դուք պետք է համոզվեք, որ ձեր մեքենան օգտագործում է օրիգինալ (բրենդերի մեծ մասն ունեն լիազորված դիլերներ) կայծային մոմեր: Ցանկացած սպասարկման համար մոմերը փոխարինելու կարիք չկա, քանի որ դրանք կարելի է երկար ժամանակ օգտագործել։
Նմանապես, անհրաժեշտության դեպքում, ճիշտ կայծային մոմերը հատուկ նախագծված են օգտագործելու համար այն շարժիչի հետ, որի մեջ պտուտակված են: Չնայած կան մի քանի ունիվերսալ խրոցակներ, լավագույնն է ձեռք բերել արտադրողի կողմից առաջարկվող խրոցը:
Այս մասին շատ տեղեկություններ կան ինտերնետում, որոնք ցույց են տալիս նույն շարժիչի տարբեր ապրանքանիշերի համարժեք արտադրանքները (ինչպիսիք են NGK, Denso, Bosch):
Կան որոշ ընդհանուր նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ ձեր մեքենան կարող է մոմերի հետ կապված խնդիրներ ունենալ: Եթե ​​դուք սկսում եք նկատել, որ ձեր մեքենան պարապուրդի մեջ է անհավասար և սկսում է սովորականից ավելի թրթռալ, դա կարող է ցույց տալ, որ դուք պետք է ստուգեք կայծային մոմերը:
Մեկ այլ նշան, որը սովորաբար կապված է կայծային մոմերի խափանման հետ, այն է, որ ձեր մեքենան կարող է սկսել ավելի դժվար լինել:
Քանի որ մոմը կայծ առաջացնող բաղադրիչ է, այն թույլ է տալիս էներգիա արտադրել՝ ձեր մեքենան աշխատեցնելու համար: Եթե ​​մեքենան գործարկելիս խնդիրներ եք ունենում, հնարավոր պատճառներից մեկը կարող է լինել մոմերի մաշվածությունը:
Ձեր շարժիչը կարող է կանգ առնել կամ ավելի երկար տևել գործարկումը, ինչը կսկսի սպառել ձեր caros մարտկոցի կյանքը: Եթե ​​դուք սկսել եք նկատել, որ ձեր մեքենայի գործարկման համար ավելի երկար է տևում, խելամիտ կլինի ստուգել այն, քանի որ եթե մարտկոցը շատ եք լիցքաթափում, դուք նույնպես ստիպված կլինեք փոխարինել այն:
Վերջապես, կայծային մոմերի խափանման մեկ այլ ընդհանուր ցուցանիշ է մեքենայի վառելիքի սպառման ավելացումը:
Երբ օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկվում է, այն ստեղծում է փոքր պայթյուն, որը էներգիա է առաջացնում մխոցը շարժելու համար: Եթե ​​դուք խնդիր ունեք ձեր կայծային մոմերի հետ, ապա այս գործընթացը արդյունավետ չէ և պահանջում է ավելի շատ վառելիք՝ մեքենայի աշխատանքի համար անհրաժեշտ էներգիա ստանալու համար:
Դուք կարող եք նկատել վառելիքի սպառման զգալի աճ, ուստի խելամիտ է անմիջապես ստուգել, ​​որպեսզի ավելի շատ գումար չծախսեք վառելիքի վրա:
Սպասվում է, որ Ազգային Covid-19 աշխատանքային խումբը կվերամիավորվի հաջորդ չորեքշաբթի՝ քննարկելու դպրոցների վերաբացման նոր ամսաթիվը։
Հանցագործության ալիքը հասավ Մասակայում անվտանգության ճգնաժամից հետո, որտեղ մաչետաներով մարդիկ սպանեցին որոշ մարդկանց։