Kebanyakan panduan tenaga kerja memberi teknisi waktu kerja 0,3 jam atau 17 menit untuk mengompres pegas, membongkar penyangga lama, dan memasang penyangga baru. Jika tarif tenaga kerja toko adalah $100 per jam, setiap pilar pada pesanan perbaikan adalah $33. Bergantung pada efisiensi sebuah toko dalam periode 0,3 jam ini, ini mungkin merupakan pekerjaan yang menguntungkan – atau mungkin juga tidak.
Harga pilar yang terisi atau lengkap mungkin dua kali lipat dari harga pilar dan braket atas. Sebelum Anda mengatakan pada diri sendiri bahwa Anda tidak bisa menjual barang mahal atau bersaing secara lokal, tempatkan diri Anda dalam perspektif pelanggan. Jika Anda diberikan pilihan untuk mengembalikan kendaraan Anda ke kondisi yang hampir baru, apakah Anda akan menerimanya meskipun harganya lebih tinggi?
Dari segi bisnis, orang yang bergelar MBA tidak perlu menyadari bahwa jika bisa menjual suku cadang yang lebih mahal, maka dengan kebijakan penetapan harga suku cadang normal, keuntungan dari pekerjaan ini akan lebih tinggi. Selain itu, karena tidak perlu melakukan waltz kompresor pilar, Anda dapat mengusir kendaraan dari dudukannya lebih cepat, sehingga Anda dapat melanjutkan ke pekerjaan menguntungkan berikutnya.
Kerugian terbesar dari pegas dan penyangga yang telah dirakit sebelumnya adalah ketersediaan dan cakupannya. Sebagian besar laporan berfokus pada aplikasi bermasalah yang mengalami jeda musim semi atau masalah ketinggian pengendaraan. Selain itu, produsen ride control cenderung fokus pada aplikasi volume tinggi seperti Jetta, Camry, dan Accord. Namun, semakin banyak produsen komponen suspensi yang meluncurkan aplikasi baru secara rutin.
Beberapa pemasok suku cadang khusus enggan mengirimkan jalur produksi tertentu karena mereka mungkin menduplikasi stok penyangga, pegas, dan braket yang ada. Namun, sejak diperkenalkannya pilar beban sekitar lima tahun yang lalu, ketersediaan komponen telah meningkat karena teknisi dan konsumen telah menyadari nilai komponen.
Penyangga beban pada awalnya dirancang sebagai produk DIY yang dapat dipasang oleh mekanik pohon peneduh di rumah tanpa risiko cedera pada tubuh akibat pegas terbang. Ini bertujuan untuk menjadi produk “tetap” yang tidak memerlukan alat khusus. Produk asli berpusat pada aplikasi lama yang rentan terhadap kegagalan pegas.
Namun, banyak toko dan teknisi melihat potensi produk ini sebagai cara untuk meningkatkan produktivitas dan keuntungan.
Terkadang hal ini seperti membangun kembali mesin dengan poros engkol baru dan menggunakan kembali bantalan dan pegas katup yang lama. Jika penyangga baru dipasang kembali dengan pegas dan pelat penyangga yang sudah tua dan lelah, hasilnya mungkin kurang ideal.
Penopang dan bantalan penyangga atas dapat terpalu hingga mati. Braket penyangga atas terutama menopang bobot kendaraan dan mengimbangi torsi pengereman dan akselerasi. Kebanyakan dudukannya adalah sandwich dari karet, logam, dan bantalan. Seiring waktu, karet kehilangan kemampuannya untuk mengisolasi suspensi dari bodi. Bearing juga bisa tersangkut dan macet sehingga menyebabkan masalah kemudi pada kendaraan.
Keausan ban, kemudi dan pengendalian juga dipengaruhi oleh ketinggian pengendaraan dan kesehatan pegas. Jika sasis melorot di satu sisi, depan atau belakang, pegas mungkin lemah. Pegas yang lemah mempengaruhi sudut camber dan caster, yang dapat menyebabkan perubahan pada tarikan kemudi, gaya kemudi atau pengembalian dan/atau keausan ban yang tidak merata.
Periksa spesifikasi ride height dan ukur ride height kendaraan di depan dan kedua sisi. Jika ketinggian pengendaraan di bawah spesifikasi, kemungkinan besar masalahnya adalah satu atau lebih pegas yang lemah harus diganti. Pegasnya bisa saja shim, namun cara terbaik untuk memperbaikinya adalah dengan menggantinya dengan pegas yang baru. Pegas biasanya harus diganti berpasangan untuk menjaga ketinggian pengendaraan yang sama di kiri dan kanan.
Mata air yang lemah juga lebih rentan terhadap kegagalan. Banyak kendaraan baru memiliki pegas yang lebih tipis untuk mengurangi bobot dan memiliki lapisan plastik eksternal untuk melindungi logam dari korosi. Jika lapisan luar ini retak atau rusak, maka korosi akan membentuk titik panas yang akan mengikis pegas, melemahkannya dan akhirnya menyebabkan retak.
Jika Anda memiliki kendaraan di tempat parkir yang cocok untuk memuat pilar, Anda mungkin berpikir: “Bagaimana saya bisa menjual pekerjaan yang mungkin dua kali lebih mahal?”
Anda bahkan mungkin berpikir bahwa pelanggan Anda akan keluar. Saat menjual komponen kendali penggerak, strategi penjualan yang efektif adalah memulai dengan produk berkualitas tinggi, bukan dari pilihan yang ekonomis atau lebih murah. Ini dapat memberi Anda sedikit kelonggaran dan memberi pelanggan Anda pilihan yang sesuai dengan anggaran dan harapan hidup kendaraan mereka.
Pelanggan Anda kemungkinan besar menginginkan yang terbaik. Memulai dengan alternatif termurah dapat mengurangi keuntungan Anda. Selain itu, harga terendah yang ditawarkan mungkin membuat sebagian pelanggan enggan, yang mungkin juga membuat mereka menginginkan lebih dan pulang dengan kendaraan yang belum diperbaiki sepenuhnya.
Luangkan waktu untuk mempelajari dan merasakan manfaat memuat pilar. Dan, jangan pernah segan-segan menulis perkiraan untuk pelanggan. Bahkan jika pelanggan tidak membeli hari ini, metode penjualan dan publisitas dari daftar periksa tersebut mungkin menarik konsumen lebih lama daripada “rekomendasi peredam kejut dan pilar baru” umum yang tercantum dalam perkiraan. Artinya dia mungkin akan kembali dan usaha Anda tidak akan sia-sia.
Waktu posting: 16 Agustus-2021
