Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | Frábært fjölnota malarhjól

Canyon Grizl er algjört kolefnismolarhjól hannað fyrir ævintýri. Grizl er búið festingum fyrir ýmsan aukabúnað, þar á meðal aurhlífar (fenders), og allt að 50 mm breidd dekkjabil. Það er sterkari hliðstæða en Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL er A reiðhjól frægt fyrir einstaka uppsetningu stjórnklefa. Grizl er með fullkomlega eðlilegt stýri og gerðin sem prófuð er hér er með fullkomnu Shimano GRX RX810 1× setti. Samkvæmt núverandi stöðlum reiðhjólaiðnaðarins er það mjög hátt verð, og það sem meira er, það er algerlega notalegt að hjóla, býður upp á fjölhæfni, nýjustu rúmfræði og gaman að hjóla á blönduðu landslagi. Áður en við byrjum að tjá okkur, vinsamlegast ekki missa af fréttaskýrslunni okkar, sem inniheldur allar upplýsingar um 2021 Canyon Grizl seríuna. Koltrefjagrind Grizl CF SL 8 passar við traustan framgaffli í fullum koltrefjum, sem er með 1 ¼ tommu til 1 ½ tommu mjókkandi stýrisrör, sem er deilt með dýrari CF SLX gerðinni. Mikið af farangursgrindum og breitt dekkjarými eru aðalsölustaða reiðhjóla og framgaflinn á Grizl CF SL er með þremur flöskubúrum, topprörpoka og tveimur farmbúrum, sem geta borið 3 kg af farangri á hvorri hlið. Samkvæmt Canyon er auka CF SL ramminn um 100 grömm þyngri en efsti CF SLX, sem er sagður vega 950 grömm, að meðtöldum málningu og vélbúnaði (munurinn fer eftir málningarvinnunni sem þú velur). Hagkvæmari ramminn er aðeins minna stífur og aðeins SLX er opinberlega samhæft við Shimano Di2 vegna þess að rafhlaðan er sett upp í niður rörinu. Hins vegar mun tilvist þessarar festingar kosta þig sett af flöskubúri yfirmönnum - það er enginn undir SLX niðurrörinu. Grizl samþykkir eigin fenders Canyon, en að setja upp staðlaða fenders verður áskorun vegna þess að það er engin brú á sætinu. Rammasettið er hannað fyrir 45 mm dekk með aurhlífum (uppsett á lagergerðum), eða 50 mm dekk án aurhlífa - þetta er gagnlegra en mörg mölhjól sem eru á markaðnum. Keðjustagurinn er framleiddur af lengri keðjustag (435 mm fyrir 700c reiðhjól og 420 mm fyrir 650b) og mjög verulega lækkaðri drifhlið með stórri málmhlífðarplötu til að koma í veg fyrir skemmdir þegar keðjan er soguð. Canyon passar hjólastærðina við rammastærðina, þannig að stærðir S til 2XL henta aðeins fyrir 700c, en 2XS og XS eru 650b. Með línur svipaðar Endurace er Grizzl án efa Canyon, sem notar falinn sætisklemma hönnun sem er mjög svipuð öðrum gerðum sem koma í snertingu að aftan. Klemman er staðsett 110 mm fyrir neðan efri hluta sætisrörsins til þess að hægt sé að beygja sætisstólinn meira fram og aftur. Ramminn er hannaður til að taka við 1× eða 2× flutningskerfi, en vegna þess að þetta líkan er með hið fyrrnefnda, er stöngin á framhliðarfestingunni læst. Þrátt fyrir að Grizl sé með þrýsta botnfestingu í stað snittari botnfestingar, þá er heildar vélrænni vingjarnleiki þessa hjóls miklu meiri miðað við mörg hjól sem eru nýkomin á markaðinn. Skipulag stjórnklefa er mjög staðlað (jæja, 1 1/4 tommu stýrisbúnaður er ekki mjög algengur, en það er auðvelt að fá það frá mörgum vörumerkjum) og raflögnin eru innri, en ekki alveg hulin frá sjón, svo það er ekki ruglað saman við sér heyrnartól Til að koma til móts við óþægilega leið. Hann er líka með hefðbundinn 12 mm vegás (ólíkt Focus Atlas, til dæmis, sem notar undarlegan „forþjöppustaðla“ á vegum sem hefur ekki enn verið almennt tekinn upp), þannig að hjólasamhæfi er einfalt. Miðað við muninn á stilklengd og skipulagi stjórnklefa er rúmfræði Grizl mjög svipuð og Grail, sem er ekki slæmt, því sá síðarnefndi nær góðu jafnvægi á milli snerpu og traustvekjandi stöðugleikajafnvægis. Samsetningin af löngu handleggi, stuttri stöng og miðlungs breiðri stöng er lykillinn hér. Þetta er trend sem er fengið að láni frá fjallahjólum. Það gefur þér sjálfstraust þegar þú ert utan vega og hjálpar til við að búa til nauðsynlega tálausn fyrir þessi stóru dekk. Fyrir samhengi er hjólhaf meðalstærðar Grizl um 40 mm lengra en Endurace vegahjólið, 1.037 mm og 8 mm lengra en Grail. Eins og ég fjallaði um í umfjöllun minni um Grail CF SL 7.0 og Grail 6, höfum við Canyon alltaf verið ósammála stærð mölhjólanna. Samkvæmt stærðarhandbók Canyon ætti ég að hjóla einni stærð minni, en sætið mitt er 174 cm á hæð og sætið er 71 cm á hæð (frá botnfestingunni upp í sætið), ég kýs alltaf meðalstærðina, eins og prófað var hér. Á litla gralinu leið mér eins og ég væri að hanga á framhjólamiðstöðinni, gat ekki teygt mig þægilega og léttast þegar á þurfti að halda. Stærðin er að vissu leyti persónuleg en sýnir mikilvægi þess að vinna heimavinnuna þegar þú kaupir hjól á netinu þar sem þú hefur kannski ekki tækifæri til að prófa það. Ef stærð þín er einhvers staðar þar á milli skaltu íhuga að kaupa viðeigandi hjól og ganga úr skugga um að þú skiljir raunverulega rúmfræðilegu tölurnar og berðu þær saman við núverandi hjól. Með Grizl gætir þú truflað langa vegalengdina og fjölda efri röranna (402 mm og 574 mm í sömu röð), en þú þarft að huga að mjög stuttu stilkunum sem eru staðlaðar uppsettar - miðlungs prófunarhjólið mitt er með 80 mm, sem er 20 mm eða 30 mm er styttra en venjulegur hjólastígur. 579 mm millistærðarfjarlægðin er í flokki þrekhjóla, þó ekki eins há og vinsælar gerðir eins og Specialized Roubaix. Grizl umgjörð er unisex, en Canyon býður upp á stíl-Grizl CF SL 7 WMN-sem er hannaður fyrir konur með mismunandi breytingasett. Þetta er fáanlegt í stærðum frá 2XS til M, en aðrar gerðir eru fáanlegar í 2XS til 2XL. Grizl CF SL 8 1by er búinn fullkomnu Shimano GRX RX810 setti með 40 tannhjólum og 11-42 fríhjólum. Hjólin eru DT Swiss G 1800 Spline db 25 ál opnar klemmur sem henta mjög vel í möl. Þeir eru með 24 mm innri breidd, sem er fullkomið fyrir þykk malardekk - í þessu tilfelli, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon býður upp á reiðhjól með innri slöngum, en allir hlutar eru slöngulausir samhæfðir, þú þarft aðeins að bæta við lokum og þéttiefnum (seld sér). Í stjórnklefanum er mjög algeng álstöng og stilkur, en sætisstólpurinn er einstakur blaðfjöður Canyon S15 VCLS 2.0. Tvíþætt uppbygging þess er hönnuð til að veita mikinn sveigjanleika - verður lýst í smáatriðum síðar. Þar sem þetta er mölhjól, færðu (auðvitað) hnakk sem er tileinkaður möl í laginu Fizik Terra Argo R5. Allt hjólið vegur 9,2 kg án pedala, sem er nokkuð góður fjöldi miðað við feitu dekkin og breiðar felgur. Canyon útvegaði Grizzl sett af reiðhjólapökkunartöskum sem hannaðir voru í samvinnu við Apidura. Efri rörpokinn er boltaður beint við grindina, en sætispokinn og rammapokinn nota ól. Með því að átta sig á því að pokinn gæti eyðilagt sætu málninguna þína, býður Canyon rammaverndarlímmiða sem staðal. Þetta er mjög góð snerting, en ég komst að því að límmiðarnir sem fylgja með passa ekki við áhættusvæði efri túpunnar og rammapokans, þó að það sé nóg af auka límmiðum í settinu ættirðu að geta leyst þetta. Þegar ég er vandlátur gerir rammapokinn erfiður að komast inn í framhlið flöskubúrsins. Hins vegar selja Canyon og önnur fyrirtæki uppsett búr til hliðar, sem mun alveg leysa þetta vandamál. Uppsetningin mín sýndi ekki mikinn fjölda dálka - aukaverkun þess að velja miðlungs ramma - en á milli dálksins sjálfs og lágsætisklemmunnar virkaði það. Með svo mikilli sveigju þarf ég að auka hæðina á hnakknum mínum til að vega upp á móti því að hnakkurinn lafði aðeins. Jafnvel þó að sætið mitt halli fram, þarf ég að stilla nefið örlítið niður því að sitja mun valda því að það hallast aðeins upp á við. Færslan veitir gagnlega áminningu um að þó snjall aukin rammatækni sé gagnleg og vinsæl, þá er bogadreginn sætispóstur enn ein áhrifaríkasta leiðin til að gera afturendann þægilegri, sem og réttan dekkþrýsting. Á þessum tímapunkti er Low dagurinn hér. Undir 53 kg þyngd er psi tilfinningin í tvítugsaldri rétt. Ef ég er í vafa, þá vil ég vísa í dekkjaþrýstingsreiknivélina til að fá upphafspunkt - SRAM er gott dæmi. Hér eru grábirnir algjörlega meinlausir. Barinn er breiður, en ekki fyndinn, og það eru ekki margir blys, svo það finnst eðlilegt. Á sama tíma munu Schwalbe G-One Bite dekk ekki draga of mikið á malbikið. Þetta eru feitar útgáfur af þeim sem settar eru upp á Grail og eru enn í uppáhaldi hjá mér, veita mjög gott jafnvægi á gripi á möl og óhreinindum án þess að vera of hægt annars staðar. Þrátt fyrir lengri rúmfræði og aðlögun fyrir möl er Grizl mjög ánægður á svuntu og betra væri að nota þynnri og sléttari dekk. Möl er vissulega þar sem Grizzl skín virkilega. Hann hentar mjög vel í dæmigerða breska malarferð sem krefst blöndu af raunverulegri möl og mold, hvort sem um er að ræða léttan einbraut, skógræktarveg eða veg þar á milli. Canyon talaði um „undirhjólaakstur“ og mér skilst að tiltölulega væg einteinið, á fjallahjólum með höggdeyfum, gæti verið ómerkilegt. Það verður tæknileg ánægja vegna þess að það heldur á rótum og höggum. Hvatning krefst einbeitingar og nákvæmni. Kannski eru þetta sálfræðileg áhrif að vissu marki, en auka dekkjabreiddin sem Grizl veitir fyrir Grail og önnur reiðhjól vekur aukið sjálfstraust. Þegar þú pælir í grófari enda malarsviðsins gefur auka gúmmíið á brautinni þér meira svigrúm og hvetur þig til að prófa takmörk hjólsins þíns. Löng geometrísk form virka vel en finnst þau aldrei klaufaleg. Þetta hjól er frábær stöðugur reiðmaður, en með því að halla sér niður á meðan á falli stendur og halda þyngd þinni í lágmarki geturðu valið þína eigin leið á óþægilegum, hlykkjóttum gönguleiðum. En eins og alltaf, ekki misskilja Grizl fyrir alvöru fjallahjól, því það er það ekki.