Vissir þú að kælivökvi er jafn mikilvægur fyrir flotann þinn og olían þín? Fylgjast þarf með og prófa kælivökva vegna þess að vélræn og/eða efnahvörf geta átt sér stað sem hindra afköst kælivökvans. Með tímanum brotnar kælivökvi niður og verður óvirkari .Ef ekki er fylgst með kælivökvanum getur það leitt til tæringar og/eða seyru sem getur haft áhrif á rétta virkni kælikerfisins.Ef kælikerfið skemmist er hætta á að vélin þín ofhitni og stöðva starfsemina.
Fleet Equipment nær yfir allar nýjustu iðnaðarfréttir og ítarlegar aðgerðir sem tengjast vörubílum, dráttarvélum og tengivögnum, þar á meðal upplýsingar um nýjustu búnaðaríhluti. Fleet Equipment fylgist með þróun iðnaðarbúnaðar með áherslu á að hjálpa flotum að keyra skilvirkustu og skilvirkustu vörubílana á Ítarleg ritstjórnargrein road.Fleet Equipment beinist beint að búnaði, sem gerir hann að frábæru úrræði fyrir hvern flota.Vinnu ritstjórar veita innsýn og lausnir byggðar á margra ára reynslu sinni í vöruflutningaiðnaðinum. Vertu tilbúinn fyrir aðgang þinn að stafrænum útgáfum, keppnum, fréttum og meira í dag!
Fleet Equipment nær yfir allar nýjustu iðnaðarfréttir og ítarlegar aðgerðir sem tengjast vörubílum, dráttarvélum og tengivögnum, þar á meðal upplýsingar um nýjustu búnaðaríhluti. Fleet Equipment fylgist með þróun iðnaðarbúnaðar með áherslu á að hjálpa flotum að keyra skilvirkustu og skilvirkustu vörubílana á Ítarleg ritstjórnargrein road.Fleet Equipment beinist beint að búnaði, sem gerir hann að frábæru úrræði fyrir hvern flota.Vinnu ritstjórar veita innsýn og lausnir byggðar á margra ára reynslu sinni í vöruflutningaiðnaðinum. Vertu tilbúinn fyrir aðgang þinn að stafrænum útgáfum, keppnum, fréttum og meira í dag!
Bæði endurnýjanleg dísel og lífdísil hafa fengið mikla athygli frá vörubílaflotum undanfarin ár vegna þess að þeir eru ekki bara...
Sko, þú þarft ekki að ég segi þér frá þeim miklu möguleikum sem rafgeymir rafbíla búa yfir. Viltu draga úr eldsneytiskostnaði?hljómar vel.minnka...
Ef þú ert flotastjóri er þér ekki bara sama um að reka vörubílaflota. Þú ert líka að reyna að auka viðskipti þín, svo í...
umfang!Þegar þú talar um rafknúna vörubíla kemur umfjöllunarefnið um drægni upp í hvert skipti og það er það. Þetta er stórt...
Á hverju ári þegar næturnar verða lengri byrja laufin að falla, veðrið kólnar og óhjákvæmilega byrjum við að spjalla mikið
Titillinn gæti virst kjánaleg spurning, en íhugaðu Hyliion Hypertruck ERX – hann er rafknúinn aflrásarbíll, rafhlöðurnar eru að hlaðast og þær…
Hvar er kerruna?!Biðin er verst þegar bíllinn þinn er í biðstöðu vegna ófyrirséðra þjónustukrafna. Ég finn fyrir því í eina mínútu...
Farmþjófnaður er mjög raunveruleg ógn. Eins og er getur verið fylgst með hleðslu eftirvagna. Skipulögð glæpagengi skrá leiðir, fylgjast með vörubílastoppum, fylgjast með ökumönnum...
Vandræðakóðar og tengdar þjónustuupplýsingar hafa streymt frá vörubílum í mörg ár og Truck Tech hefur unnið hörðum höndum að því að þróa reiknirit...
Háþróuð ökumannsaðstoðarkerfi, eða ADAS, eins og háþróaður hraðastilli og virka akreinaraðstoðartækni hjálpa til við að bæta öryggi vörubíla, en þessi kerfi...
Það mikilvægasta sem þú ættir að vera meðvitaður um er tæring. Vörubílar hafa ekið á vetrarvegum með því að afísa efni sem eru tengd við...
Sem hluti af tilraunaverkefni, 2020 verður í fyrsta skipti sem flotar munu byrja að taka á móti rafknúnum vörubílum. Þar sem við erum (einhvern veginn) komin yfir miðjan 2021, náði FE til flotans til að komast að því hvernig þeir upplifðu þessa vörubíla; hvernig vörubílarnir stóðu sig miðað við væntingar; og hvort þeir kæmu til greina að fjárfesta frekar í rafvæðingu og öðrum brýnum málum.
Í þessari grein í þessari seríu tökum við viðtöl við Penske Truck Leasing, sem hefur verið að prófa nokkra rafbíla í flota sínum, þar á meðal Freightliner eCascadia og Hyliion 6X4HE Class 8 blendinginn.
„Við höfum haft mikla reynslu. Þetta hefur verið frábært,“ sagði Paul Rosa, varaforseti innkaupa og flotaáætlunar í Penske.pVið vissum að við yrðum að skilja hver áskorunin yrði til að finna farsæla og auðveldu reynslu okkar af nýrri tækni. Það mun ekki ganga slétt, svo þú verður að finna vandamálið.
„Það stóra sem við þurftum að gera var að setja vörubílana á allar mismunandi gerðir leiða vegna þess að þú vilt ekki vera að prófa sömu leiðir eða sömu gerðir af leiðum allan tímann; þú vilt fara út og taka áhættu."
Rosa sagði að Penske hefði prófað leiðir með mismunandi fjölda stöðva, þyngri og léttari farmi og nokkrum öðrum afbrigðum til að prófa getu og drægni ökutækisins.
„Einn af bílunum gæti aðeins notað hálfa drægnina og komið aftur með 50 prósenta hleðslu til að sjá hversu hratt bíllinn er að hlaðast,“ sagði hann. til mismunandi viðskiptavina, eða sömu einingar til nýrra viðskiptavina. Það er allt á borðinu. Við verðum að skilja öll forritin, eða læra eins mikið og þú getur um tækni nútímans.
„Þannig að við höfum náð hámarksdrægi sem það getur gert - í þessu dæmi segjum við bara að það sé 150 mílur - og við munum hafa einingar sem fara 150 mílur, sumar fara út 130, sumar fara 100, sumar fara 80. Síðan skiptum við og komum þeim inn í mismunandi landslag, mismunandi svæði, þar sem eru hærri hæðir osfrv., sama svið.“
„Þú ert alltaf spenntur og vonar að ný tækni verði betri en það sem þú hefur í dag. Ekki satt? Þannig að von okkar er að rafknúin farartæki muni standa sig betur en ICE [brunahreyflar],“ svaraði Rosa.
Jafnvel frumgerð eininganna, og svo næstu kynslóð eða fyrstu forframleiðslueiningarnar, stóðu sig samt mjög, mjög vel miðað við ICE, sem fór fram úr væntingum okkar,q lýsti Rosa ítarlega.“Þannig að ég er mjög ánægð með hvar við erum stödd í heildarmatsverkefnið, frá kraftasjónarmiði, frá þægindasjónarmiði ökumanns, frá því hversu hljóðlátir þeir eru, hvernig vörubílarnir haga sér. Þetta er meira en við bjuggumst við. Við viljum bara að það virki undir þeim forritum sem það er venjulega notað fyrir, ef það er dísileining eða gaseining og það er komið til móts við þau út fyrir hliðið, þá færðu alla þessa aðra kosti. Ég er mjög ánægður með núverandi útgáfu okkar af tækinu.“
Rosa hélt áfram að leggja áherslu á mikilvægi þess að halda ökumönnum ánægðum og sagði að rafbílar gætu gert það að verkum.
pÞegar þú bætir akstursumhverfið þeirra heldurðu ökumönnum j hvort sem það er í stýrishúsinu, þægindi þeirra, heilsu, allt þetta í bland. Þessi farartæki eru sléttari, auðveldari, meira Vertu rólegur. Ég get haldið endalaust áfram um alla þá kosti sem ökumenn hafa. Þannig að það mun virkilega hjálpa ökumönnum og ég held að það sé mjög mikilvægt.“
pÞú þarft ekki að vinna við innviðina fyrr en þú veist að vörubílarnir verða í notkun í nokkra mánuði,q ráðleggur Penskeos Rosa. pVið fjárfestum í innviðum á árunum 2018-19.kv
Rosa sagði að það væri aldrei að vita hversu langan tíma það tæki fyrir þessi tæki að koma og verða sett upp j líttu á skortinn á örflögum sem er að gerast í dag og áhrif hans á framleiðslu, til dæmis.
pFólk gerir sér heldur ekki grein fyrir því hvað þú þarft að ganga í gegnum til að vera tilbúinn til að setja í innviði. Þú verður að vinna með sveitarfélaginu á staðnum til að fá leyfi. Þú verður að vinna með veitunni til að meta lóðina til að sjá hvort hún hafi það sem þú þarft rafmagnsgetu. Það er því ýmislegt sem þarf að standa í biðröð til að koma innviðunum í gang.q
Liðin sem rætt var við í þessari seríu eru einróma í áhuga sínum á að halda áfram að fjárfesta í rafknúnum farartækjum. Rosa lýsti Penske sem „allt í“.
"Við munum gera það," sagði hann. "Við ætlum að gera þetta eins fljótt og auðið er, þar sem það er skynsamlegt, þegar það er skynsamlegt, því það er það sem við þurfum að gera sem fyrirtæki og það sem við viljum gera fyrir umhverfi. Það er það sem við leigjum okkur líka. það sem viðskiptavinur ökutækisins vill.
„Þannig að við verðum að vera tilbúnir. Við verðum að gera fleiri staði tilbúna fyrir innviði. Við erum með fleiri og fleiri bíla. Við verðum að hafa innviði til að styðja við þá. Á þessum tímapunkti höfum við ekkert val. Við erum að keppa, leikurinn er hafinn og klukkan er á hraðri ferð. Þannig að við verðum bara að halda áfram eins fljótt og auðið er. Svo ekkert getur stoppað okkur. Við erum tilbúin."
Birtingartími: 17. maí 2022
