La maggior parte delle guide alla manodopera concede ai tecnici 0,3 ore o 17 minuti di manodopera per comprimere le molle, smontare i vecchi montanti e assemblare nuovi montanti. Se la tariffa della manodopera del negozio è di $ 100 l'ora, ciascun pilastro dell'ordine di riparazione è di $ 33. A seconda dell’efficienza di un negozio in questo periodo di 0,3 ore, potrebbe essere un lavoro redditizio – oppure no.
Il prezzo di un pilastro caricato o completo può essere il doppio di quello del pilastro e della staffa superiore. Prima di dirti che non puoi vendere prodotti così costosi o essere competitivo a livello locale, mettiti nella prospettiva del cliente. Se ti venisse offerta la possibilità di riportare il tuo veicolo a condizioni quasi pari al nuovo, lo accetteresti anche se il prezzo fosse più alto?
In termini di affari, le persone con un MBA non hanno bisogno di rendersi conto che se puoi vendere parti più costose, allora con la normale politica dei prezzi delle parti, il profitto di questo lavoro sarà più alto. Inoltre, poiché non è necessario eseguire il valzer del compressore a colonna, è possibile allontanare il veicolo dal supporto più velocemente, in modo da poter continuare con il successivo lavoro redditizio.
Il più grande svantaggio delle molle e dei montanti preassemblati è la loro disponibilità e copertura. La maggior parte dei rapporti si è concentrata su applicazioni problematiche in cui sono presenti interruzioni di primavera o problemi di altezza da terra. Inoltre, i produttori di controlli di guida tendono a concentrarsi su applicazioni ad alto volume come Jetta, Camry e Accord. Tuttavia, sempre più produttori di componenti per sospensioni lanciano regolarmente nuove applicazioni.
Alcuni fornitori di componenti specializzati si sono dimostrati riluttanti a spedire determinate linee di produzione perché potrebbero duplicare le scorte esistenti di montanti, molle e staffe. Tuttavia, dall'introduzione del montante di carico, circa cinque anni fa, la disponibilità è aumentata man mano che tecnici e consumatori si sono resi conto del valore dei componenti.
Il puntone di carico è stato originariamente concepito come un prodotto fai-da-te che il meccanico dell'albero da ombra può installare a casa senza il rischio di lesioni al corpo causate dalla molla volante. Vuole essere un prodotto “fisso” che non richiede strumenti speciali. Il prodotto originale era incentrato su vecchie applicazioni soggette a cedimenti primaverili.
Tuttavia, molti negozi e tecnici vedono il potenziale di questo prodotto come un modo per aumentare la produttività e i profitti.
A volte è come ricostruire il motore con un nuovo albero motore e riutilizzare i vecchi cuscinetti e le molle delle valvole. Quando un nuovo montante viene riassemblato con molle e piastre del montante vecchie e stanche, il risultato potrebbe non essere proprio ideale.
Il supporto e il cuscinetto del montante superiore potrebbero essere colpiti a morte. La staffa superiore del montante sostiene principalmente il peso del veicolo e compensa la coppia frenante e di accelerazione. La maggior parte dei supporti sono costituiti da sandwich di gomma, metallo e cuscinetti. Con il passare del tempo la gomma perde la capacità di isolare la sospensione dalla carrozzeria. I cuscinetti possono anche rimanere bloccati e inceppati, causando problemi allo sterzo del veicolo.
L'usura degli pneumatici, lo sterzo e la manovrabilità sono influenzati anche dall'altezza di marcia e dallo stato delle molle. Se il telaio si piega su un lato, anteriore o posteriore, la molla potrebbe essere debole. Molle deboli influiscono sugli angoli di campanatura e incidenza, il che può causare cambiamenti nella trazione dello sterzo, nella forza dello sterzo o nel ritorno e/o un'usura irregolare degli pneumatici.
Controllare le specifiche relative all'altezza di marcia e misurare l'altezza di marcia del veicolo davanti e su entrambi i lati. Se l'altezza da terra è inferiore a quella specificata, molto probabilmente il problema è dovuto alla sostituzione di una o più molle deboli. La molla può essere spessorata, ma il modo migliore per ripararla è sostituirla con una nuova molla. Di solito le molle dovrebbero essere sostituite in coppia per mantenere la stessa altezza di marcia a sinistra e a destra.
Le molle deboli sono anche più soggette a guasti. Molti nuovi veicoli hanno molle più sottili per ridurre il peso e hanno un rivestimento esterno in plastica per proteggere i metalli dalla corrosione. Se questo rivestimento esterno è rotto o danneggiato, la corrosione formerà un punto caldo che eroderà la molla, la indebolirà e alla fine la causerà la rottura.
Se nel tuo parcheggio hai un veicolo adatto al carico dei pilastri, potresti pensare: “Come posso vendere un lavoro che potrebbe costare il doppio?”
Potresti anche pensare che i tuoi clienti usciranno. Quando si vendono componenti per il controllo della guida, una strategia di vendita efficace è quella di iniziare con prodotti di alta qualità, non con opzioni economiche o meno costose. Può darti un po’ di margine di manovra e offrire ai tuoi clienti opzioni che soddisfano il loro budget e l’aspettativa di vita del veicolo.
Molto probabilmente i tuoi clienti vorranno il meglio. Iniziare con l’alternativa più economica potrebbe ridurre i tuoi profitti. Inoltre, il prezzo più basso indicato può scoraggiare alcuni clienti, spingendoli a desiderare di più e a partire con un veicolo non completamente riparato.
Prendetevi il tempo per imparare e sperimentare i vantaggi dei pilastri di carico. E non esitare mai a scrivere preventivi per i clienti. Anche se il cliente non acquista oggi, il metodo di vendita e la pubblicità della lista di controllo possono attrarre i consumatori più a lungo della "raccomandazione generale di nuovi ammortizzatori e montanti" riportata nel preventivo. Ciò significa che potrebbe tornare e i tuoi sforzi non saranno sprecati.
Orario di pubblicazione: 16 agosto 2021
