guarnizione per valvole a farfalla per tipo wafer DN250

Didier Vassal, Vice Presidente OEM e Marine Services di Victaulic, mette a confronto i metodi di collegamento dei tubi flangiati e scanalati e spiega i vantaggi dei raccordi per tubi scanalati rispetto alle flange. Sistemi di tubazioni efficienti sono essenziali per la gamma di servizi richiesti a bordo, compresi i sistemi secondari come sistemi di sentina e zavorra, raffreddamento ad acqua di mare e acqua dolce, oli lubrificanti, protezione antincendio e pulizia del ponte. Per questi sistemi, dove la qualità del tubo lo consente, un'alternativa efficace alla saldatura/flangiatura è l'uso di giunti meccanici scanalati che offrono una gamma di soluzioni tecniche, vantaggi economici e pratici. Questi includono prestazioni migliorate; installazione e manutenzione più veloci e più semplici e peso a bordo ridotto. Problemi di prestazioni Nei raccordi flangiati, due flange accoppiate sono imbullonate insieme e comprimono le guarnizioni per creare una tenuta. Poiché i bulloni e i dadi dei giunti flangiati assorbono e compensano le forze del sistema, possono allungarsi e perdono la loro tenuta originale nel tempo a causa delle fluttuazioni di pressione, della pressione operativa del sistema, delle vibrazioni e dell'espansione e contrazione termica. Quando questi bulloni subiscono un rilassamento della coppia, la guarnizione perde la tenuta a compressione, il che può portare a vari gradi di perdite. A seconda del posizione e il funzionamento del sistema di tubazioni, le perdite possono essere costose e pericolose, comportando tempi di inattività e rischi per la manutenzione/riparazione. La guarnizione dovrà essere sostituita quando il giunto viene smontato perché col tempo la guarnizione si attaccherà alla superficie della flangia. Durante lo smontaggio Dopo il raccordo, le guarnizioni devono essere raschiate via da entrambe le facce della flangia e queste superfici devono essere pulite prima di sostituire le guarnizioni, aumentando ancora una volta i tempi di inattività per la manutenzione. Anche le guarnizioni della flangia subiscono nel tempo una "deformazione" di compressione dovuta alle forze di serraggio e all'espansione e contrazione del sistema , che è un'altra causa di perdite. Il design dei raccordi meccanici scanalati supera questi problemi di prestazioni. Una scanalatura viene prima formata nell'estremità del tubo e la connessione del tubo è fissata da un connettore che accoglie una guarnizione in elastomero resiliente reattiva alla pressione. Il giunto l'alloggiamento circonda completamente la guarnizione, rafforzando la tenuta e mantenendola in posizione quando il giunto è innestato e creando un bloccaggio positivo nella scanalatura del tubo. La più recente tecnologia di giunzione consente di assemblare completamente tubi fino a 24" (600 mm) di diametro con solo due dadi e bulloni per garantire giunti autobloccanti. Il giunto meccanico crea una tripla tenuta grazie alla relazione progettuale tra tubo, guarnizione e alloggiamento, che viene migliorata quando il sistema è pressurizzato. Giunti rigidi e flessibili Disponibili in versione rigida e flessibile, i giunti meccanici scanalati sono omologati dalla Class Society e possono essere utilizzati al posto del metodo di saldatura/flangia in 30 sistemi soggetti agli standard di installazione stabiliti da ciascun ente di certificazione. Ad esempio, utilizzare giunti rigidi attorno ad aree come collettori e valvole, che sono più facili da accesso e sostituzione rispetto alle flange. A seconda della natura del loro design, i giunti rigidi forniscono anche una rigidità assiale e radiale paragonabile ai giunti flangiati o saldati. Oltre al movimento del tubo dovuto alla dilatazione termica o alle vibrazioni, i giunti flessibili presentano vantaggi nelle applicazioni in cui il movimento relativo tra il tubo e la struttura di supporto. L'espansione e la contrazione possono esercitare pressione su flange e tubi, danneggiando le guarnizioni nel tempo. Quando ciò accade, il giunto è a rischio di perdite. I giunti flessibili scanalati possono accogliere lo spostamento del tubo sotto forma di movimento assiale o deflessione angolare. Per questo motivo, sono ideali per l'installazione di tubi lunghi, soprattutto tra blocchi in mare aperto dove le flange possono allentarsi nel tempo, con conseguente rischio di perdite e separazione del tubo. I giunti rigidi e flessibili offrono anche il vantaggio del rumore e smorzamento delle vibrazioni, eliminando la necessità di componenti specializzati per la riduzione del rumore e soffietti in gomma deperibili o simili. L'uso di sistemi di tubazioni scanalate meccanicamente può accelerare e semplificare l'installazione e la manutenzione e aumentare l'efficienza dei sistemi di tubazioni a bordo. Facilità di installazione Inizialmente installazione, i fori dei bulloni della flangia devono essere allineati con precisione e quindi serrati per fissare il giunto. Anche gli indici dei fori dei bulloni sull'ingresso e sull'uscita dell'apparecchiatura devono essere perfettamente allineati con le flange sui tubi da collegare all'apparecchiatura. A partire dal numero di fori nella flangia determina solo una delle tante posizioni di fissaggio, solo il raccordo o la valvola possono essere ruotati per adattarli ai fori dei bulloni. Inoltre, anche l'altra estremità del tubo flangiato deve essere allineata con la sua flangia di accoppiamento, il che aumenta ulteriormente la difficoltà di assemblaggio e il rischio di disallineamento. I sistemi di tubazioni scanalate non presentano questo problema e consentono un'installazione più semplice, con rotazione di 360 gradi delle tubazioni e dei componenti di accoppiamento. Senza uno schema di fori per bulloni da allineare, il giunto può essere posizionato ovunque attorno al giunto. I giunti possono essere ruotati attorno al tubo per facilitare l'imbullonatura e semplificare l'accesso alle apparecchiature. Oltre a eliminare il disallineamento durante l'installazione, la capacità di orientamento a 360 gradi del giunto, insieme al suo profilo più piccolo rispetto alle flange, rende possibili installazioni di sistemi scanalati ideale per spazi ristretti. Inoltre, gli installatori possono posizionare tutti i bulloni di montaggio su ciascun giunto nella stessa posizione per facilitare l'ispezione e la manutenzione del sistema. Le flange sono circa il doppio del diametro esterno dei tubi a cui si collegano. In media, un giunto scanalato è la metà dimensione. Il vantaggio dimensionale del design più piccolo rende il sistema di scanalatura ideale per lavori in cui lo spazio è limitato, come gli attraversamenti di ponti e pareti, un fatto riconosciuto già negli anni '30, quando i giunti Victaulic furono utilizzati per la prima volta nei cantieri navali britannici. Velocità di assemblaggio ​​Il tubo scanalato può essere installato molto più velocemente di quello flangiato perché il giunto ha meno bulloni e i requisiti di coppia non superano i 12" (300 mm). A differenza delle flange che devono essere saldate alle estremità del tubo, i tubi scanalati non richiedono saldatura, il che riduce ulteriormente i tempi di installazione ed elimina potenziali danni termici alla valvola, riducendo anche i rischi per la sicurezza eliminando il lavoro a caldo. Reattore DIN 150 installato con prodotti scanalati Victaulic Un confronto tra i metodi di collegamento a filo e quelli tradizionali ha mostrato una riduzione del 66% del tempo totale di installazione richiesto (150,47 ore-uomo contro 443,16 ore-uomo). Installazione di 52 flange scorrevoli e gomiti e T saldati rispetto a 60 giunti rigidi Il tempo richiesto mostra la maggiore differenza di tempo. I giunti richiedono solo due bulloni fino a 24" (600 mm) di diametro del tubo. Al contrario, le flange richiedono almeno 20 set di dadi e bulloni. Inoltre, le flange richiedono un lungo serraggio a stella con una chiave specializzata per misurare e garantire il corretto viene raggiunta la specifica della coppia. La tecnologia del tubo scanalato consente di assemblare il giunto utilizzando strumenti manuali standard, una volta accoppiato l'alloggiamento del giunto. Le pastiglie dei bulloni sono in contatto metallo con metallo e il giunto si adatta correttamente. Una semplice ispezione visiva conferma il corretto assemblaggio. Le flange, d'altro canto, non forniscono alcuna conferma visiva: l'unico modo per garantire il corretto assemblaggio è il sistema di riempimento e pressurizzazione, controllare le perdite e serrare nuovamente i giunti secondo necessità Facilità di manutenzione Le stesse proprietà dei sistemi di tubazioni scanalate che velocizzano l'installazione: meno bulloni e no requisiti di coppia: rendono anche la manutenzione o l'aggiornamento del sistema un'attività semplice e veloce. Ad esempio, per accedere alla pompa o alla valvola, allentare i due bulloni del giunto e rimuovere l'alloggiamento e la guarnizione dal giunto. In un sistema flangiato è necessario rimuovere più bulloni. Quando si rimonta la flangia, è necessario eseguire anche l'installazione iniziale. La stessa procedura di serraggio dei bulloni, che richiede molto tempo, viene eseguita al Il giunto dell'albero mantiene la guarnizione in precisa compressione dall'esterno del raccordo. Inoltre, poiché la guarnizione del giunto non è soggetta ad elevate forze di compressione, non è richiesta una manutenzione regolare, mentre la guarnizione della flangia deve essere sostituita quando il sistema viene smontato per la manutenzione. Per attenuare il rumore e le vibrazioni del sistema, i sistemi flangiati richiedono soffietti in gomma o tubi intrecciati. Questi componenti possono guastarsi a causa di sollecitazioni eccessive e, in condizioni di normale usura, richiedono la sostituzione in media ogni 10 anni, con conseguenti costi e tempi di inattività del sistema. Tuttavia, i giunti meccanici dei tubi scanalati possono prolungare la durata del sistema. La loro capacità di assorbire le vibrazioni del sistema riduce il rischio di guasti ai giunti senza la necessità di prodotti speciali che richiedano riparazioni o sostituzioni regolari. Incluse nei giunti flessibili e rigidi Le guarnizioni elastomeriche sono estremamente durevoli e possono sopportare enormi pressioni di esercizio e carichi ciclici. Il sistema può essere pressurizzato e depressurizzato ripetutamente senza affaticare la guarnizione in elastomero. I gruppi di valvole limitatrici di peso sono spesso costruiti con componenti flangiati. Tuttavia, questo metodo di connessione può aggiungere peso inutile al sistema di tubazioni. Un gruppo valvola flangiata da 6 pollici (150 mm) è costituito da una valvola a farfalla con aletta collegata da una flangia saldata di testa e otto bulloni e dadi su ciascun lato della valvola e pesa circa 85 libbre. Un gruppo valvola da 6 pollici (150 mm) utilizza un valvola a farfalla con estremità scanalata, tubo con estremità scanalata e due giunti rigidi per collegare il gruppo e pesa circa 35 libbre, il 58% più leggero di un gruppo flangiato. Pertanto, i gruppi valvola scanalata sono un sostituto ideale per l'industria della costruzione navale. La zavorra DIN 150 sopra installata il confronto dei cavi mostra una riduzione del peso del 30% (2.164 libbre rispetto a 3.115 libbre) quando vengono utilizzati prodotti scanalati Victaulic invece dei metodi di connessione tradizionali.52 flange, set di bulloni e rondelle annidati rispetto a 60 giunti rigidi sono la ragione principale dell'aumento di peso di il sistema saldato/flangiato. È possibile ottenere un risparmio di peso utilizzando raccordi asolati anziché flange in un'ampia gamma di dimensioni di tubi. L'entità della riduzione dipende dal diametro del tubo e dal tipo di raccordo utilizzato. Nei test utilizzando un Victaulic Style 77 giunto, il giunto più pesante della serie, per collegare il tubo, il peso totale installato del gruppo scanalato è stato significativamente ridotto rispetto a due flange scorrevoli PN10 per carichi leggeri. I record di perdita di peso sono i seguenti: 4" (100 mm) - 67% ; 12” (300 mm) – 54%; 20” (500 mm) – 60,5%. Utilizzare giunti flessibili più leggeri di tipo 75 o rigidi di tipo 07 e/o tipi di flangia più pesanti che possono facilmente ottenere un risparmio di peso del 70%. Ad esempio, un set di flange da 24" (600 mm) per il sistema TG2 pesa 507 libbre, ma un gruppo simile che utilizza raccordi Victaulic pesa solo 88 libbre. I cantieri navali che utilizzano giunti scanalati anziché flange su sistemi selezionati hanno registrato un risparmio di peso di 12 tonnellate su navi di supporto offshore e 44 tonnellate su navi da crociera. I vantaggi economici della tecnologia di slotting per gli armatori sono chiari: un peso più leggero significa più carico o passeggeri e un minor consumo di carburante, inoltre, facilita la gestione dei sistemi di tubazioni a bordo grazie alla rapida installazione e manutenibilità e leggerezza, i sistemi di tubazioni scanalate Growing Trend sono molto più facili da maneggiare rispetto a quelli flangiati. Queste caratteristiche, combinate con i vantaggi aggiuntivi di affidabilità, facilità di allineamento e rischi ridotti per la sicurezza, hanno motivato armatori, ingegneri e cantieri navali a farlo. scegliere sistemi meccanici scanalati rispetto alle flange. Questa tendenza crescente all'utilizzo della tecnologia scanalata è supportata da fornitori di apparecchiature come scambiatori di calore, raffreddatori box e refrigeratori, nonché da produttori di valvole e compressori, molti dei quali ora offrono terminazioni scanalate per i loro prodotti. La gamma di servizi che utilizzano raccordi scanalati è in costante aumento. Basandosi su applicazioni di successo nei sistemi idrici, Victaulic continua la sua lunga storia di innovazione sviluppando e approvando guarnizioni refrattarie per il servizio di carburante marino. (Pubblicato nell'edizione di aprile 2014 di Maritime Reporter & Engineering News - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Il Senato degli Stati Uniti giovedì non è riuscito ad approvare un disegno di legge per imporre sanzioni al Nord Stream 2 sponsorizzato dalla Russia. gasdotto... Esther Percorsi poteva ancora sentire le urla, sentire il freddo e vedere la paura negli occhi della gente. Lei è una dei sopravvissuti... La Korea Shipbuilding and Offshore Engineering Corporation (KSOE) conta di avere la tecnologia per trasportare l'idrogeno via navi entro il 2025, ha affermato un dirigente... 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