Ricostruzione delle chiuse di Lagrange e della diga, riapertura|10-11-2020

Il personale di AECOM Shimmick aveva 90 giorni per ricostruire le chiuse di Lagrange e la camera di drenaggio della diga. Durante le ultime settimane della ricostruzione delle chiuse e della diga di Lagrange, due chiatte gru sono state utilizzate per versare il calcestruzzo. Nel 1939, le chiuse e la diga Lagrange del Corpo degli Ingegneri dell'Esercito degli Stati Uniti furono completate sul fiume Illinois vicino a Beardsville, Illinois, appena a nord del punto in cui l'Illinois incontra il fiume Mississippi. È un punto di trasporto chiave per il flusso di merci verso tutti i punti a sud del Grande Fango. Dopo 81 anni di servizio, con solo piccole riparazioni nel 1986 e nel 1988, quando l'anno scorso AECOM Shimmick iniziò un restauro da 117 milioni di dollari, la chiusa e la diga di 600 piedi erano scadute. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance è il più grande contratto di costruzione eseguito dal distretto di Rock Island", ha affermato il colonnello Steven Sattiger, comandante del distretto e ingegnere distrettuale di Rock Island dell'USACE. "Negli ultimi 20 anni, solo un progetto di Rock Island ha superato la dimensione del progetto Lagrange, ma quel progetto è stato suddiviso in più contratti e ci sono voluti quasi 10 anni per essere eseguito, il che è in contrasto con il progetto Lagrange. A differenza del progetto Grange, il progetto Lagrange viene sostanzialmente completato in una stagione di costruzione”. Le frequenti inondazioni, le temperature estreme e gli alti tassi di utilizzo portano a un significativo deterioramento del calcestruzzo bloccato e a prestazioni e affidabilità ridotte dei sistemi meccanici ed elettrici. Sulle chiuse cresceva persino l'erba nel vecchio cemento. L'AECOM Shimmick è stato incaricato di disidratare la serratura, rimuovere la parte frontale della serratura, installare nuovi pannelli prefabbricati e ricostruire la parte frontale della serratura con pannelli corazzati incorporati per una maggiore durata. "Per come è organizzato il Corpo, sarà un lavoro molto duro", ha detto il direttore del progetto Bob Wheeler, che ha lavorato anche sulle chiuse e sulla diga di Olmsted. "Prima delle chiusure estive, avevamo le chiuse aperte e stavamo semplicemente facendo attività di costruzione attorno alle chiuse, che potrebbero interrompere il traffico fluviale. È davvero difficile portare a termine le cose in questo modo." I lavori di serrata e drenaggio di 90 giorni sono iniziati a luglio, ma AECOM Shimmick avrebbe dovuto eseguire più serrate durante i due anni del progetto. Le inondazioni nella primavera e nell'estate del 2019 hanno significato che Wheeler e il suo team hanno dovuto comprimere le attività lavorative in un'unica attività ridotta. finestra di chiusura di 90 giorni da luglio a ottobre 2020. In un periodo così ristretto, Wheeler ha detto che sapeva che sarebbe stato "incredibilmente difficile". Il team AECOM Shimmick aveva bisogno di installare nuovi punti di ancoraggio per la porta ad angolo e un nuovo sistema di controllo programmabile per aprire e chiudere la porta ad angolo. A causa dell'inondazione del sito, il Corpo ha voluto sostituire i tradizionali cilindri idraulici con una nuova tecnologia. "Quando vanno sott'acqua, [i cilindri idraulici] tendono a perdere, e questo sarà un problema", ha detto Wheeler. "È un problema di costi e di manutenzione". Al posto dei cilindri idraulici, il nuovo meccanismo di sollevamento utilizza un attuatore rotante con tecnologia a mandrino, che non era precedentemente utilizzata nelle serrature negli Stati Uniti. Il Corpo dei Marines ha adottato questa tecnologia per le serrature sui sottomarini che utilizzavano mandrini per aprire e chiudere portelli e vani siluro . Il produttore di attuatori rotanti Moog fornisce istruzioni di installazione dettagliate. Affinché l'attuatore funzioni correttamente, l'implementazione deve essere accurata. "Occupano molto meno spazio dei cilindri tradizionali," ha detto Wheeler. "Quando misuriamo l'albero e le scanalature su cui è montato l'attuatore rotante, deve essere entro un millesimo di pollice - fondamentalmente in serrature e dighe come questa, se è entro un ottavo di pollice, sei a posto. " Le attrezzature pesanti all'interno dell'ingombro compatto della chiusa del fiume e della diga includono una gru da 300 tonnellate sul lato terra, una gru da 300 tonnellate a monte e una gru da 300 tonnellate a valle. della paratia e della chiusa. Una gru da 150 tonnellate è posizionata su una chiatta all'esterno del muro del fiume e due gru da 60 tonnellate sono nella cabina. Ci sono due gru da 130 tonnellate e una gru da 60 tonnellate sul muro di terra. Queste gru vengono utilizzate per posizionare la cotta di maglia e il nuovo cemento per le pareti della chiusa e le gru vengono posizionate utilizzando benne. Il personale di AECOM Shimmick ha registrato 200.000 ore in tre mesi e mezzo. Al massimo, il coordinamento e le comunicazioni delle attrezzature pesanti includevano 286 dipendenti che lavoravano su sei doppi turni di 10 ore in una stanza chiusa lunga 600 piedi e larga 110 piedi. "Lavoriamo da entrambi i lati della serratura", ha detto Wheeler. "Entrambi i lati allo stesso tempo. È sorprendente. Abbiamo un ottimo sistema di pianificazione in cui pianifichiamo tutte queste cose in anticipo. È simile a Lean, ma più concentrato su coinvolgendo gli operatori sul campo e gli artigiani e fornendo feedback su base quotidiana." Il subappaltatore di costruzioni sottomarine JF Brennan di La Crosse, Wisconsin, ha fornito piani marini e sommozzatori. Wheeler ha detto che dovevano immergersi nelle fessure delle paratie, che dovevano essere pulite e rimosse. Anche tutte le valvole di contaminazione dovevano essere riparate. La diga del 1939 aveva uno sbarramento fisso per dragaggio e sgombero. Brennan e AECOM Shimmick lo riempirono di cemento in modo che non funzionasse più e non fosse responsabile della spedizione. I moderni sistemi di pulizia sono dotati di un nuovo sistema di controllo. "Non è possibile versare il calcestruzzo dove c'è una cassaforma come si farebbe normalmente, quindi posizionarlo entro tre linee di schermo e finire. Deve essere molto preciso", ha detto Wheeler. "Quindi, il sistema strutturale dell'ancoraggio è nel cemento L'abbiamo tagliato, poi abbiamo perforato circa 6 piedi con gli ancoraggi, abbiamo inserito la struttura, abbiamo inserito questo mini albero e l'abbiamo imbullonato a Structurally, e poi ci abbiamo messo l'attuatore rotante. - il lavoro che di solito fai in una centrale elettrica, ma nel bel mezzo della chiusa all'esterno." Nonostante abbia completato tutte le chiuse in un periodo di 90 giorni, AECOM Shimmick ha completato il progetto in tempo e il fiume Illinois è stato aperto al trasporto su chiatte da metà ottobre. Cinque delle otto chiuse e dighe lungo il fiume Illinois sono state completate.