Valvola a saracinesca a due vie standard ad alimentazione manuale

Controllare ed estinguere rapidamente gli incendi gravi è l’azione salvavita più efficace che i vigili del fuoco possano eseguire. Una lotta antincendio sicura ed efficace richiede acqua, a volte grandi quantità di acqua, e in molte comunità l’acqua viene fornita dagli idranti. In questo articolo, identificherò alcune delle numerose condizioni che limitano l'uso efficace degli idranti, spiegherò le tecniche per testare e lavare correttamente gli idranti, controllerò le pratiche comuni sui tubi di alimentazione dell'acqua e fornirò numerosi suggerimenti e suggerimenti per aiutare le aziende produttrici di motori nelle seguenti situazioni Garantire una fornitura idrica affidabile per varie condizioni operative. (Per un'eccellente rassegna della nomenclatura degli idranti, delle caratteristiche di progettazione e degli standard applicabili, vedere "Fire Hydrants" in Fire Engineering di Paul Nussbickel, gennaio 1989, pagine 41-46.) Prima di procedere, vale la pena menzionare tre punti. Innanzitutto, in tutto l'articolo, mi riferisco ai vigili del fuoco responsabili della guida dell'apparecchiatura motore (pompa) e del funzionamento della pompa come "macchinisti" o semplicemente "autisti". In molti reparti questa persona è chiamata "ingegnere" o "operatore di pompe", ma in quasi tutti i casi questi termini sono sinonimi. In secondo luogo, quando discuterò le tecniche corrette per testare, lavare e collegare l'idrante antincendio, invierò queste informazioni direttamente all'autista, poiché di solito è sua responsabilità. Tuttavia, in alcuni dipartimenti, le linee di rifornimento sono state posate da idranti remoti nel fuoco, lasciando che un membro eseguisse il collegamento e la ricarica quando ordinato. Per evitare lesioni e garantire una fornitura d'acqua ininterrotta, questa persona deve seguire le stesse procedure di test e lavaggio del conducente. In terzo luogo, le periferie non sono più colpite dalla criminalità urbana e dagli atti vandalici, e poche comunità non dovranno affrontare deficit di bilancio che incidono sui servizi di base. I problemi che hanno a lungo influito sulla disponibilità di idranti nel lavoro nei centri urbani sono ora ovunque. L'efficacia degli idranti come fonte di approvvigionamento idrico può essere suddivisa in tre categorie: i tubi dell'acqua degli idranti sono di dimensioni e invecchiamento limitati, con conseguente diminuzione dell'acqua disponibile e della pressione statica; e sebbene il mio scopo sia studiare il primo e il terzo tipo di problemi, devo sottolineare l'importanza del secondo tipo di problemi. Comprendere le dimensioni del tubo dell'acqua e/o i dati dei test di flusso è una parte importante della pianificazione pre-incidente e del funzionamento efficiente dell'azienda produttrice di motori. (Vedere "Fire Flow Testing" di Glenn P. Corbett, Fire Engineering, dicembre 1991, pagina 70.) È necessario determinare che gli idranti alimentati dal tubo principale con un diametro inferiore a 6 pollici e gli idranti con un È necessario determinare una portata inferiore a 500 gpm per evitare difficoltà di funzionamento e un flusso d'incendio insufficiente. Inoltre, si dovrebbe prestare attenzione alla posizione degli idranti con le seguenti caratteristiche speciali: si trovano su reti senza uscita, richiedono accessori speciali, contengono solo ugelli da 212 pollici e non possono utilizzare scarichi perché si trovano in pianure alluvionali. o aree con livelli elevati di acque sotterranee. Di seguito sono elencati alcuni dei problemi più comuni causati da ispezione e manutenzione inadeguate, uso non autorizzato e atti vandalici: L'asta di azionamento o il dado di azionamento inutilizzabili sono gravemente danneggiati in modo che la chiave dell'idrante antincendio non possa essere utilizzata; In molte comunità, il dipartimento idrico locale ispeziona e mantiene regolarmente gli idranti. Ciò non esonera i vigili del fuoco dall'ispezionarsi per garantire il normale funzionamento dell'idrante. Il personale dell'azienda produttrice di motori dovrebbe controllare periodicamente l'idrante antincendio nella propria area di intervento rimuovendo il tappo dall'ugello più grande (tradizionalmente chiamato "connettore del vapore") e lavando accuratamente la canna per rimuovere i detriti. Esegui tali test durante la risposta agli allarmi, le esercitazioni e altre attività all'aperto per farne un'abitudine. Prestare particolare attenzione agli idranti privi di copertura; potrebbero essere stati collocati dei frammenti nella botte. Lavare accuratamente gli idranti appena installati per evitare che i sassi intrappolati nel tubo principale e nella colonna montante danneggino la pompa e l'attrezzatura. Di seguito sono riportati alcuni punti chiave sui metodi di sicurezza per testare e lavare gli idranti. Innanzitutto, sull'idrante antincendio con il coperchio saldamente in posizione, assicurati di controllare che l'idrante antincendio sia chiuso prima di tentare di rimuovere il coperchio. In secondo luogo, rimuovere il tappo dall'ugello più grande dell'idrante antincendio e sciacquare l'apertura per garantire al meglio la rimozione di tutti i detriti trascinati. In terzo luogo, potrebbe essere necessario stringere altre coperture per evitare perdite o, cosa più importante, per evitare che la copertura venga spazzata via violentemente quando l'idrante viene aperto. In quarto luogo, posizionarsi sempre dietro l'idrante durante lo scarico. Ovviamente, stando di fronte o accanto a te è molto probabile che ti bagni; ma la ragione più importante per stare dietro un idrante è che le rocce e le bottiglie intrappolate nel cilindro o nel montante dell'idrante saranno costrette ad una pressione considerevole attraverso l'ugello, diventando un proiettile pericoloso. Inoltre, come accennato in precedenza, la copertura potrebbe esplodere causando lesioni. Un altro punto importante riguarda il grado di apertura della valvola operativa per lavare efficacemente l'idrante antincendio. Ho osservato che l'autista ha aperto più volte l'idrante antincendio, consentendo all'acqua di fluire attraverso l'ugello senza tappo sotto una pressione tremenda. Questa alta pressione può spingere lattine di alluminio, bottiglie di vetro e plastica, involucri di caramelle in cellophane e altri detriti sopra il livello dell'ugello e impedire che vengano eliminati dal fusto. Quindi l'autista ha chiuso l'idrante, ha collegato il tubo di aspirazione, ha riaperto l'idrante e ha riempito la pompa dell'acqua. All'improvviso, di solito come la prima maniglia che entra nella zona dell'incendio, l'acqua scorre via mentre i detriti non lavati entrano nella linea di aspirazione. La linea di attacco si è indebolita, facendo cambiare rapidamente direzione al personale degli ugelli; quando la pressione di aspirazione è scesa a zero, il conducente è stato immediatamente preso dal panico. La tecnica di lavaggio corretta prevede l'apertura dell'idrante alcune volte, l'attesa di qualche istante, quindi la chiusura dell'idrante finché l'acqua scaricata non riempie circa la metà dell'apertura dell'ugello (vedere l'illustrazione a pagina 64). L'atto vandalico stesso può disattivare parzialmente o completamente gli idranti. Incontro spesso idranti con tappi mancanti, filettature mancanti (più comunemente su ugelli da 212 pollici), cappucci delle valvole o bulloni mancanti su flange rimovibili, dadi di funzionamento usurati a causa di un uso non autorizzato, sono solo migliori delle matite Il diametro è leggermente più grande , il cofano è rotto, la canna si congela a causa dell'uso non autorizzato in inverno, l'idrante viene deliberatamente ribaltato e talvolta addirittura completamente perso. Misure adottate per combattere gli atti vandalici. A New York City, sugli idranti sono installati quattro tipi principali di dispositivi antivandalismo. Ciascuno di questi dispositivi richiede una chiave o uno strumento speciale per funzionare, il che complica ulteriormente il lavoro del conducente. In molti casi, ci sono due dispositivi sullo stesso idrante antincendio: un dispositivo viene utilizzato per impedire la rimozione del coperchio e il secondo dispositivo viene utilizzato per proteggere il dado di azionamento dall'uso non autorizzato. Nella maggior parte delle comunità, gli unici strumenti necessari per mettere in servizio un idrante antincendio sono una chiave per idranti e uno o due adattatori (gli standard nazionali filettati su adattatori Storz, valvole a sfera o valvole a saracinesca e valvole per idranti antincendio a quattro vie sono i più comuni ). Ma nelle aree del centro, dove gli atti vandalici sono dilaganti e la manutenzione degli idranti è discutibile, potrebbero essere necessari molti altri strumenti. La mia azienda di motori nel Bronx ne vende 14 tipi: sì, 14 diverse chiavi inglesi, coperchi, tappi, adattatori e altri strumenti, solo per prendere l'acqua dall'idrante. Sono escluse le diverse dimensioni e tipologie dei tubi di aspirazione e mandata necessari per il collegamento vero e proprio. Generalmente, una singola società di motori che opera in modo indipendente o due o più società di motori che operano in coordinamento stabiliscono l'approvvigionamento idrico da un idrante antincendio. Una singola azienda produttrice di motori può utilizzare uno dei due metodi comuni di posa dei tubi flessibili: tubo dritto o posa in avanti e posa inversa, per stabilire l'approvvigionamento idrico dagli idranti. Nella posa diretta o in avanti (a volte chiamata posa "idrante per il fuoco" o posa di fornitura "tandem"), l'attrezzatura del motore è parcheggiata presso l'idrante antincendio di fronte all'edificio antincendio. Un membro è sceso e ha rimosso abbastanza tubi per "bloccare" l'idrante antincendio, rimuovendo le chiavi e gli accessori necessari. Una volta dato il segnale dal personale "idrante", il macchinista si recherà all'edificio antincendio con la funzione del tubo di alimentazione dell'acqua. I membri rimasti nell'idrante quindi scaricano l'idrante, collegano il tubo e caricano la linea di alimentazione secondo l'ordine del conducente. Questo metodo è popolare perché consente di posizionare l'attrezzatura del motore vicino all'edificio antincendio e consente l'uso di maniglie e tubi del ponte precollegati. Tuttavia, presenta diversi svantaggi. Il primo svantaggio è che un membro rimane presso l'idrante, riducendo il numero di persone nell'edificio antincendio per azionare la prima maniglia. Il secondo svantaggio è che se la distanza tra gli idranti supera i 500 piedi, la perdita di attrito del tubo di alimentazione dell’acqua ridurrà notevolmente la quantità di acqua che raggiunge la pompa. Molti dipartimenti ritengono che le doppie linee da 212 pollici o 3 pollici possano consentire il flusso della giusta quantità di acqua; ma solitamente solo una piccola parte dell’acqua disponibile viene utilizzata efficacemente. Il tubo flessibile di grande diametro [(LDH) 312 pollici e più grande] può fare un uso migliore degli idranti; ma porta con sé anche alcuni dei problemi discussi nei due paragrafi seguenti. Un altro svantaggio della disposizione prodiera è che l'attrezzatura del motore è vicina all'edificio antincendio e l'attrezzatura dell'ascensore potrebbe non raggiungere la posizione migliore. Ciò è particolarmente vero per la società ladder di seconda scadenza, che di solito reagisce nella direzione opposta al motore di prima scadenza. Le strade strette amplificano il problema. Se l'attrezzatura del motore in sé non si rivela un ostacolo, è molto probabile che il tubo di alimentazione si trovi sulla strada. L'LDH caricato causerà enormi ostacoli alle successive apparecchiature della Ladder Company. Anche l'LDH scarico può causare problemi. Recentemente, è scoppiato un incendio in una fila di negozi a Long Island, New York, e una scala a pioli ha tentato di passare su una corda asciutta da 5 pollici posata dal motore che si è spento per primo. Un giunto si è impigliato sul bordo di una fessura in una ruota posteriore, rompendo la gamba del pompiere vicino all'idrante, rendendo inutilizzabile la linea di alimentazione. Una nota aggiuntiva sull'attrezzatura della scala e sulle linee di alimentazione: assicurarsi che il torturatore e lo stabilizzatore non vengano abbassati inavvertitamente sul tubo, creando così una fascetta stringitubo abbastanza efficace. Nel caso opposto o "fuoco-acqua", l'attrezzatura del motore viene prima parcheggiata nell'edificio antincendio. Se i membri riscontrano un incendio che richiede l'uso di maniglie, rimuoveranno abbastanza tubi con ugelli per dispiegarli all'interno e intorno all'edificio antincendio. Negli edifici a più piani è fondamentale rimuovere una quantità di manichette sufficiente per raggiungere la scena dell'incendio senza "accorciarsi". Secondo il segnale dell'addetto agli ugelli, del funzionario o di un altro membro designato, l'autista si reca al successivo idrante antincendio, lo prova, lo lava e collega il tubo di alimentazione dell'acqua. Se un membro incontra un incendio grave, può "abbassare" la seconda maniglia nell'edificio antincendio per utilizzarla da un'altra società di motori o posare condutture di grande diametro per fornire tubi di scale in arrivo o scale di torre. I vigili del fuoco di New York City (NY) utilizzano quasi esclusivamente la posa inversa (definita in breve "post-stretching"). I vantaggi della posa inversa includono il lasciare aperti la parte anteriore e i lati dell'edificio antincendio per posizionare le attrezzature della società di scale; utilizzo efficiente del personale poiché l'autista può eseguire separatamente il collegamento dell'idrante antincendio; migliore utilizzo della fornitura d'acqua disponibile perché il motore è presso l'idrante antincendio. Uno svantaggio della disposizione inversa è che qualsiasi attrezzatura tradizionale basata sull'equipaggiamento viene rimossa dall'arsenale tattico a meno che l'idrante antincendio non si trovi vicino all'edificio antincendio. Un altro svantaggio è che potrebbe esserci una lunga posa della maniglia e la necessità di un'elevata pressione di scarico della pompa, che può essere superata "riempindo" qualsiasi tubazione da 134 o 2 pollici con un tubo da 212 pollici per ridurre la perdita di attrito. Questo metodo consente inoltre di scollegare il tubo da 134 pollici o 2 pollici e di utilizzare una maniglia più grande quando le condizioni peggiorano e richiedono l'uso. Il collegamento di un dispositivo a stella con cancello o "ladro d'acqua" a un tubo da 212 pollici offre una maggiore flessibilità. Nell'FDNY, è consentito un massimo di sei lunghezze (300 piedi) di tubi da 134 pollici per mantenere la pressione di scarico della pompa (PDP) entro un intervallo sicuro e ragionevole. Molte aziende trasportano solo quattro lunghezze, riducendo ulteriormente il PDP richiesto. Un altro svantaggio della posa inversa è che solitamente non è possibile utilizzare corrimano precollegati. Anche se questo è vero, e la preconnessione consente un rapido dispiegamento delle linee a mano, i vigili del fuoco hanno fatto eccessivo affidamento su di esse e al giorno d'oggi pochi vigili del fuoco possono stimare con precisione l'estensione delle linee a mano. Il problema più grande con le linee preconnesse potrebbe essere l'approccio "taglia unica". Quando la tubazione non è sufficientemente lunga, ciò potrebbe causare un ritardo significativo nella risoluzione dell'incendio. A meno che non vengano fatti preparativi in ​​anticipo per estendere la tubazione precollegata – cosa che di solito si ottiene attraverso l’uso di stelle e collettori con cancello – l’incendio può rapidamente sfuggire al controllo. D'altra parte, a volte la linea preconnessa è troppo lunga. In un recente incendio, il primo motore era situato di fronte all'edificio antincendio e sono stati necessari solo circa 100 piedi di tubo per raggiungere il luogo dell'incendio e coprire efficacemente la casa unifamiliare. Sfortunatamente, le due condutture precollegate realizzate nel letto di tubi incrociati erano entrambe lunghe 200 piedi. L'eccessivo attorcigliamento ha causato una grande perdita d'acqua, sufficiente a costringere la squadra di ugelli a uscire dall'incendio. Forse il modo migliore è dotare ogni attrezzatura del motore di un tubo di carico, consentendo la posa diritta e inversa. Questo approccio consente un elevato grado di flessibilità tattica nella scelta dell'idrante e nel posizionamento dell'apparato. Fino agli anni '50 circa, molte aziende produttrici di motori erano aziende "a due pezzi", costituite da un carro tubolare dotato di tubi, raccordi e ugelli e un motore dotato di pompe e porte di aspirazione. Il carrello della manichetta sarà posizionato vicino all'edificio antincendio per facilitare l'accorciamento della lunghezza della corda di trazione e per sostenere il costo dell'utilizzo del suo "tubo per auto". Il motore fornirà acqua dall'idrante alla carrozza. Ancora oggi, le pompe triple sono quasi universalmente utilizzate e molte procedure di approvvigionamento idrico dei vigili del fuoco richiedono che il primo motore sia installato vicino all'edificio antincendio, a meno che l'idrante non sia nelle vicinanze, il secondo motore è collegato a un idrante e alimenta il primo. . Il vantaggio principale di utilizzare due società di motori per costruire il sistema di approvvigionamento idrico è quello di posizionare il primo motore vicino all'edificio antincendio per un rapido dispiegamento delle maniglie precollegate. Poiché molti vigili del fuoco hanno il livello di personale più basso, la lunghezza della linea di mano deve essere la più breve possibile. Inoltre, a causa della lunga distanza di risposta, molte operazioni di attacco antincendio vengono avviate con l'acqua del serbatoio di rinforzo fino all'arrivo del secondo motore necessario per stabilire una fornitura d'acqua positiva. Il vantaggio di questo metodo rispetto alla posa diretta o in avanti è che quando la distanza tra gli idranti supera i 500 piedi, il secondo motore può fornire acqua al primo motore e superare qualsiasi limitazione di perdita di attrito nella linea di alimentazione. L'uso di tubi di grosso calibro migliora ulteriormente l'efficienza delle operazioni di approvvigionamento idrico. Quando l'altitudine dell'edificio antincendio è superiore a quella dell'idrante e la pressione statica è debole, questo metodo si rivelerà vantaggioso anche in zone molto collinari. Altre situazioni che potrebbero richiedere la cooperazione di due società di motori per stabilire l'approvvigionamento idrico sono le seguenti: Le procedure effettive utilizzate dalle due società di motori per impostare il sistema di approvvigionamento idrico dipenderanno dalle condizioni stradali, dalla necessità che le società di scale entrino nell'incendio edificio e la direzione di risposta di ciascun motore. Sono disponibili le seguenti opzioni: Il motore di secondo utilizzo può prendere la linea di alimentazione che è stata bloccata all'idrante antincendio dal motore di primo utilizzo, collegarla e caricarla; il secondo motore scaduto può passare attraverso il primo ed essere collocato nell'idrante antincendio; la seconda Il motore scaduto può essere riconsegnato al primo motore in strada e collocato in un idrante antincendio; oppure, se il tempo e la distanza lo consentono, la linea di rifornimento può essere allungata manualmente. Il più grande svantaggio di utilizzare due società di motori per stabilire un approvvigionamento idrico continuo da un’unica fonte è che equivale a mettere tutte le uova nello stesso paniere. In caso di guasto meccanico, blocco della linea di aspirazione o guasto dell'idrante antincendio, non ci sarà alcuna ridondanza nella fornitura d'acqua poiché le singole società produttrici di motori riparano i propri idranti. Il mio suggerimento è che se il terzo motore di solito non è assegnato a un allarme antincendio strutturale, richiedetelo il prima possibile. Il terzo motore dovrebbe essere posizionato presso un altro idrante vicino all'edificio antincendio ed essere pronto a dispiegare rapidamente le maniglie o fornire linee di rifornimento di emergenza secondo necessità. Non importa quale tipo di procedura di approvvigionamento idrico venga solitamente utilizzata, purché l'idrante antincendio sia situato vicino all'edificio antincendio, dovrebbe essere preso in considerazione. Ciò di solito elimina la necessità di un secondo motore per alimentare il primo motore e lascia tempo al secondo motore per trovare il proprio idrante antincendio, garantendo così la ridondanza dell'approvvigionamento idrico. È importante che prima di utilizzare il proprio idrante antincendio, il secondo motore in scadenza si assicuri che il primo idrante in scadenza abbia un idrante "buono" e non si incagli senza una fornitura d'acqua continua. La comunicazione tra i funzionari dell'azienda produttrice di motori e/o gli autisti è essenziale. L'idrante scelto dalla società di motori preferita dovrebbe essere il più vicino possibile all'edificio dell'incendio, ma non troppo vicino, per non mettere in pericolo il conducente e la piattaforma di perforazione. Per gli incendi avanzati all'arrivo, l'uso di tubi sul ponte può rivelarsi vantaggioso; tuttavia, è necessario considerare la dimensione potenziale dell'area crollata e i problemi di calore radiante. Altri pericoli includono fumo pesante e caduta di vetri, che possono causare lesioni gravi e tagliare i tubi. In molti incendi non vi è pericolo di collasso e di calore radiante. Pertanto, l'unica considerazione nella scelta di un idrante antincendio è il numero di manichette necessarie per raggiungere l'incendio e la necessità che l'ascensore entri senza problemi nell'edificio antincendio. Quando le strade sono strette o affollate di auto parcheggiate, il posizionamento dell'azienda produttrice di motori può rappresentare una sfida. Come può il macchinista tenere la sua attrezzatura lontana dall'avvicinarsi alla scala e allo stesso tempo contribuire a posizionare la maniglia in modo rapido ed efficiente nel fuoco? La risposta a questa domanda implica due considerazioni correlate: la specifica porta di aspirazione della pompa da utilizzare e la lunghezza e il tipo di connessione di aspirazione (tubo flessibile) disponibile. Molti motori moderni sono dotati di aspirazione anteriore con cancello. Un pezzo di "involucro morbido" è solitamente precollegato per l'uso immediato. (Alcuni dispositivi di aspirazione sono dotati di aspirazione posteriore anziché di aspirazione anteriore o di aspirazione aggiuntiva.) Sebbene il pre-collegamento del tubo di aspirazione non sia un problema, potrebbe esserlo la tendenza a utilizzare sempre l'aspirazione anteriore per la sua comodità. Sulle strade strette, l'uso dell'aspirazione frontale richiede solitamente che il macchinista inserisca il "naso" dell'attrezzatura nell'idrante antincendio, bloccando la strada e danneggiando l'attrezzatura che arriva successivamente. Quanto più corta è la sezione del tubo flessibile di aspirazione, tanto maggiore è il problema. A meno che il motore non sia in una posizione ideale, anche i tubi di aspirazione morbidi di breve durata presentano pieghe, cosa raramente possibile. Il conducente deve essere preparato a utilizzare qualsiasi porta di aspirazione del suo dispositivo in base alle dimensioni delle possibili opzioni di posizionamento. Le pompe da 1.000 gpm e superiori hanno grandi porte di aspirazione (principali) e ingressi con cancello da 212 o 3 pollici su ciascun lato. L'aspirazione laterale è efficace perché consente di parcheggiare l'attrezzatura del motore in parallelo accanto all'idrante antincendio, mantenendo la strada libera. Se si utilizza un collegamento di aspirazione semirigido anziché un'aspirazione morbida, l'attorcigliamento non costituirà un problema. Se non disponi di un tubo di aspirazione semirigido, valuta la possibilità di avvolgerne uno morbido attorno alla parte posteriore dell'idrante antincendio per ridurre le pieghe. Il tubo morbido di aspirazione deve essere abbastanza lungo da consentirlo. Un'altra considerazione quando si utilizza l'aspirazione laterale è che la porta di aspirazione laterale non è chiusa. Almeno due volte quando ho provato ad aprire la saracinesca di aspirazione anteriore, quando ho girato la rotella di controllo sul pannello della pompa, l'asta filettata tra la saracinesca e la rotella di controllo si è allentata, rendendo inutilizzabile l'aspirazione anteriore. Fortunatamente, questa situazione non si è mai verificata in situazioni critiche. Non trascurare gli ingressi con cancello; possono essere molto preziosi quando cumuli di neve, automobili e rifiuti bloccano gli idranti, impedendo l'uso di collegamenti di aspirazione morbidi o semirigidi. In questi casi, è possibile trasportare un "filo volante" lungo 50 piedi, costituito da un tubo di 3 pollici o più, per aiutare a raggiungere l'idrante. Quando si verificano problemi di pressione, come spesso accade nei grandi incendi, più aziende produttrici di motori di allarme dovrebbero collegare un pezzo di tubo di aspirazione rigido all'idrante antincendio per eliminare il rischio di collasso del tubo di aspirazione morbido o semirigido. Oltre a utilizzare connettori per il vapore, prendere in considerazione la possibilità di collegare una valvola a sfera o una valvola a saracinesca a un ugello per idrante antincendio da 212 pollici. È quindi possibile collegare il tubo di alimentazione dell'acqua al cancello d'ingresso per fornire una capacità aggiuntiva, che può tornare utile in caso di incendio in edifici sfitti, edifici in legno collegati o ravvicinati e grandi aree di "contribuenti". Nelle aree di alto valore in cui gli idranti sono ravvicinati, un motore può essere collegato a due idranti. Alcune città mantengono ancora un sistema di approvvigionamento idrico ad alta pressione, che può consentire a due motori di condividere un idrante antincendio. In inverno, valutare la possibilità di coprire tutti i giunti esposti del tubo di aspirazione con un foglio di alluminio per evitare neve e ghiaccio, che potrebbero intasare il tubo o impedire ai giunti girevoli femmina di ruotare liberamente. Un conducente senior della FDNY Engine Company 48 ha coniato il termine "due minuti di terrore" descrivendo la prima esperienza di due minuti del primo macchinista sul luogo di un incendio strutturale. Entro due minuti (o meno), il conducente deve posizionare l'attrezzatura del motore vicino all'idrante, affrettarsi per testare e lavare l'idrante, collegare il tubo di aspirazione, iniettare acqua nella pompa e collegare la maniglia allo sportello di scarico (o assicurarsi che il supporto del tubo collegato sia rimosso dal tubo) e che la pompa sia innestata. Spero che tutti questi compiti siano completati prima che l'ufficiale di polizia chiami l'acqua. Come pilota, un soprannome che non vorresti mai è "Sahara". Se questa responsabilità non bastasse, i due minuti sopra descritti sono ancora più terrificanti nel centro città, perché ci sono quattro domande importanti a cui trovare risposta: 3. Se l'idrante è verticale e fisso, l'acqua scorrerà durante il test, o si romperà o si congelerà? 4. Se l'idrante funziona correttamente, è possibile rimuovere la copertura entro un tempo ragionevole per collegare il tubo di aspirazione? Per comprendere meglio le difficoltà incontrate dagli idranti nelle aree ad alto danno e perché queste quattro questioni sono così importanti, considerare i seguenti tre eventi. L'autista di un'affollata South Bronx Engine Company ha reagito per primo a causa di un incendio nell'appartamento di lavoro. Dopo essersi fermato davanti all'edificio dei vigili del fuoco per consentire l'estensione della maniglia, ha continuato a trovare l'idrante lungo l'isolato. Il primo "idrante antincendio" che trovò non era in realtà un idrante, ma solo un secchio inferiore che sporgeva dal terreno: l'idrante stesso era completamente scomparso! Mentre continuava la ricerca, il successivo idrante che trovò era steso su un fianco. Alla fine, vide un idrante antincendio verticale, a quasi un isolato e mezzo dall'edificio antincendio; fortunatamente si è rivelato operativo. Altri nella sua azienda si sono lamentati per diversi giorni del tempo necessario per scaricare e riempire nuovamente il tubo, ma l'autista ha fatto il suo lavoro e ha assicurato una fornitura d'acqua continua nonostante le difficoltà estreme. Quando è arrivato un autista anziano dal nord-est del Bronx, ha notato un grave incendio sulla finestra anteriore del primo piano di una casa privata abitata. C'è un idrante sul marciapiede vicino, che sembra essere facile e veloce da collegare. Ma l'apparenza può essere ingannevole. L'autista ha messo la chiave sul dado di manovra e l'ha aperto con una leva, e l'intero idrante è caduto da un lato! Ma prima di dirigersi verso il successivo idrante, ha informato i suoi funzionari tramite una radio portatile che ci sarebbe stato un ritardo nella fornitura d'acqua (e ha avvisato la società dei motori che sarebbe arrivata per la seconda volta, nel caso avesse avuto bisogno di aiuto). Quando l'acqua nel serbatoio pressurizzato viene fornita con una fascetta da polso, oltre a comunicare eventuali ritardi o altri problemi, gli ufficiali di gara o il personale addetto ai lanci devono essere informati di questo fatto. Una volta che l'acqua degli idranti è disponibile, queste informazioni devono essere comunicate anche ai funzionari e al team degli ugelli in modo che possano modificare la loro strategia di conseguenza. C'è un altro punto: i bravi conducenti mantengono sempre un serbatoio di rifornimento completo durante il funzionamento, come misura di sicurezza, nel caso in cui l'idrante antincendio manchi d'acqua. Fornirò un esempio personale per illustrare le difficoltà spesso incontrate quando si tenta di rimuovere la grande copertura dal collegamento del vaporizzatore idrante antincendio. Dato che il dispositivo antivandalo e la copertura sono bloccati o congelati, gli autisti della nostra azienda spesso colpiscono ciascuna copertura con una mazza, con colpi violenti e ripetuti. Colpendo il tappo in questo modo si disperderanno i detriti intrappolati nelle filettature e il tappo di solito può essere facilmente rimosso. Alcuni mesi fa mi è stato assegnato il compito di aprire un'azienda di motori a Upper Manhattan. Verso le 5:30 del mattino, a causa di un incendio scoppiato in una casa plurifamiliare, che poi si rivelò mortale, siamo stati spediti per primi. Per abitudine, ho posizionato il maglio da 8 libbre all'inizio del tour in una posizione familiare sul rig, nel caso ne avessi bisogno. Come previsto, il coperchio dell'idrante antincendio che ho scelto ha richiesto diversi colpi per rimuoverlo con una chiave inglese. Se colpi multipli con una mazza (o con la parte posteriore dell'ascia, se non c'è una mazza) non allentano il coperchio sufficientemente da consentirne la rimozione, puoi far scorrere una sezione di tubo attraverso il manico della chiave inglese per ottenere una maggiore leva. Non consiglio di aver visto la chiave piegarsi e rompersi picchiettando sull'impugnatura della chiave stessa. L'uso efficace degli idranti richiede lungimiranza, formazione e rapidità di pensiero sulla scena dell'incendio. L'attrezzatura del motore dovrebbe essere attrezzata per rispondere alle varie emergenze legate all'approvvigionamento idrico e gli autisti dovrebbero essere dotati di radio portatili per migliorare la comunicazione in caso di incendio. Esistono molti ottimi libri di testo sulle operazioni delle società di motori e sulle procedure di approvvigionamento idrico; si prega di consultarli per ulteriori informazioni sui tubi discussi in questo articolo e altri argomenti correlati.