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Recentemente, la notizia che è stato rilasciato il listino prezzi di manutenzione unificato nazionale di Tesla ha attirato l'attenzione diffusa. Il 25 febbraio, i giornalisti di Yicai hanno visto in diversi centri di riparazione Tesla a Shanghai che i listini prezzi degli articoli di manutenzione comunemente usati per diversi modelli sono stati pubblicati sul sito pareti dei negozi. Diversamente dal modello di negozio 4S tradizionale del concessionario di automobili di "un prezzo per un negozio", i prezzi degli articoli di manutenzione comuni di Tesla, dei pezzi di ricambio e della manutenzione elettromeccanica rimangono gli stessi in tutti i negozi Tesla in tutto il paese.
Il giornalista ha notato che il prezzo del progetto di manutenzione di Tesla, in particolare il prezzo dei pezzi di ricambio, è inferiore a quello delle tradizionali società di auto di lusso, ma il costo della manodopera di alcuni progetti è superiore a quello delle tradizionali società di auto di lusso. Tuttavia, considerando che La struttura dei veicoli elettrici è più semplice di quella dei veicoli a carburante, ci sono meno oli e parti che devono essere sostituite regolarmente e l'intervallo di manutenzione è più lungo. Durante il ciclo di percorrenza di 60.000 chilometri comunemente utilizzato nel settore, il prezzo di manutenzione di Tesla è ancora significativo. inferiore a quello delle tradizionali case automobilistiche di lusso.
“Tesla rivela il prezzo di manutenzione unificato nazionale. Il significato più profondo è che utilizza Internet per risolvere i punti critici degli utenti e rompere ulteriormente l’ecologia del modello tradizionale del canale automobilistico”. Hu De, direttore generale del negozio 4S del marchio di joint venture nazionale, ha detto al primo giornalista finanziario.
Il 23 febbraio, Tesla ha annunciato il listino prezzi di manutenzione unificato nazionale e lo ha affisso sui muri dei negozi di manutenzione a livello nazionale. Gli articoli di manutenzione includono la sostituzione dell'essiccante del condizionatore d'aria, la sostituzione del liquido dei freni, del liquido di raffreddamento della batteria, del filtro dell'aria della cabina, della sostituzione del kit tergicristalli, quattro -allineamento ruote, ecc.
A causa delle diverse strutture del gruppo propulsore dei veicoli elettrici e dei veicoli a carburante, gli articoli di manutenzione di Tesla sono molto diversi da quelli dei veicoli a carburante. Ad esempio, i veicoli a carburante devono essere sostituiti ogni sei mesi o un anno. Olio, filtro e candele devono essere sostituiti dopo un certo numero di chilometri. Aspetta, non esiste sui modelli Tesla.
Per lo stesso progetto, rispetto ai tradizionali marchi di lusso dello stesso prezzo, la differenza significativa nel prezzo di manutenzione di Tesla è che i pezzi di ricambio sono più economici, ma i costi di manodopera sono più alti. Ad esempio, il costo materiale per la sostituzione del liquido dei freni della Tesla Model 3 è di 132 yuan, il costo della manodopera è di 621,5 yuan e il costo totale è di 753,5 yuan. Il costo materiale per la sostituzione del liquido dei freni dell'Audi A4L è di 164 yuan, il costo della manodopera è di 320 yuan e il costo totale è di 484 yuan.
Nel listino prezzi di manutenzione di Tesla, un'altra caratteristica importante è lo stesso tipo di progetto di manutenzione. Più basso è il prezzo dell'auto, maggiore è il costo, in particolare il costo della manodopera. Nei tradizionali prodotti automobilistici di lusso, i costi dei materiali e della manodopera spesso aumentano in proporzione al prezzo dell'auto. Per gli stessi articoli di manutenzione, la Mercedes-Benz Classe S è solitamente significativamente più alta della Mercedes-Benz Classe C.
Prendendo come esempio la sostituzione del liquido dei freni, il costo materiale del Modello 3 e del Modello S è di 132 yuan, ma il costo della manodopera del Modello 3 è di 621,5 yuan, mentre del Modello S è di soli 582,3 yuan. Un altro esempio è la sostituzione l'essiccante del condizionatore d'aria. Il costo del materiale del Modello 3 è di 580 yuan, il costo della manodopera è di 807,8 yuan e il costo totale è di 1.387,8 yuan. Il costo del materiale per la sostituzione dell'essiccante del condizionatore d'aria per il Modello S è di 76 yuan, il costo della manodopera è di 497,2 yuan e il il costo totale è 573,2 yuan.
Per questa situazione anomala, lo staff di Tesla ha spiegato che ciò è dovuto a "diversi progetti di veicoli, diverse procedure e passaggi per sostituire l'essiccante del condizionatore d'aria e prezzi diversi".
Secondo l'annuncio sui costi di manutenzione di Tesla, il progetto con il costo di manodopera più elevato è il progetto di inclinazione della punta anteriore e di inclinazione all'indietro per la regolazione dell'allineamento delle quattro ruote, di cui il Modello 3 ha un prezzo massimo di 963,3 yuan; seguito dal Modello X, il prezzo è di 652,6 yuan; il più economico è il Model s, il prezzo è 528,3 yuan. Per sostituire la batteria della chiave dell'auto e sostituire il filtro dell'aria della cabina, i modelli Model S e Model X devono caricare 31,1 yuan per le ore di lavoro, mentre il Model 3 non ha questo servizio.
Un proprietario di Tesla ha detto al primo giornalista finanziario che il prezzo dei componenti Tesla è effettivamente relativamente basso, ma il costo della manodopera è elevato.
Il giornalista ha notato che sebbene il costo della manodopera sembri elevato, se combinato con il ciclo e la frequenza di manutenzione, secondo l'industria solitamente calcolato su un ciclo di 3 anni o 60.000 chilometri, il costo di manutenzione di Tesla è ancora significativamente inferiore allo stesso prezzo. modelli di marchi di lusso.
Secondo il manuale di manutenzione Tesla, gli elementi di manutenzione ordinaria includono: si consiglia di sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo una volta all'anno, la rotazione degli pneumatici ogni 10.000 chilometri, il test del liquido dei freni ogni due anni e ogni anno in climi freddi o invernali o 20.000 chilometri per pulire e lubrificare le pinze dei freni e sostituire regolarmente l'essiccante del condizionatore d'aria. L'ultimo elemento varia in base al modello, con la Model S sostituita ogni due anni, la Model X/Y ogni quattro anni e la Model 3 ogni sei anni.
Gli elementi di manutenzione ordinaria per i veicoli a carburante includono: cambio dell'olio e filtro dell'olio ogni 10.000 chilometri, filtro dell'aria, filtro dell'aria condizionata e filtro della benzina ogni 20.000 chilometri, sostituzione delle candele ogni 30.000 o 40.000 chilometri e 60.000 chilometri. Sostituire l'antigelo.
In base agli elementi di manutenzione e al ciclo di manutenzione, il costo di manutenzione della Model 3 nel primo anno o 20.000 chilometri è 1.108 yuan, nel secondo anno o 40.000 chilometri è 2.274 yuan e nel terzo anno o 60.000 chilometri è 1.108 yuan. La somma dei costi di manutenzione per 60.000 chilometri è di 4.390 yuan. Il costo di manutenzione di Audi A4L, Mercedes-Benz Classe C e BMW Serie 3 allo stesso prezzo per 60.000 chilometri è generalmente compreso tra 10.000 e 14.000 yuan, che equivale alla manutenzione costo della Model 3 che percorre 120.000 chilometri.
“La struttura dei veicoli elettrici è più semplice di quella dei veicoli a carburante e ci sono meno oli e accessori che devono essere sostituiti regolarmente, quindi i costi di manutenzione saranno molto inferiori”. Lo ha affermato il direttore post-vendita di un negozio 4S di un marchio in joint venture a Shanghai.
Nell'ottobre 2020, dopo che Shanghai ha introdotto una nuova politica di restrizione, Zhang Shan ha venduto la sua BMW Serie 3 vecchia di due anni e l'ha sostituita con una Tesla Model 3. L'acquisto della Model 3 da parte di Zhang Shan era originariamente solo una mossa impotente, ma dopo l'acquisto Dopo l'auto, Zhang Shan ha avuto delle sorprese inaspettate.
“Il servizio di vendita è molto migliore di quello della BMW. Quando ho acquistato la Serie 3, il pacchetto di decorazioni obbligatorio mi è costato 15.000 yuan e ho anche addebitato una commissione di gestione, ad esempio quella della licenza. Ma quando ho acquistato la Model 3, ho pagato 20 yuan a EMS. Non sono previste altre spese di gestione o di agenzia per la targa espressa. Tesla ha anche consegnato l'auto alla porta della mia comunità, quindi non ho bisogno di ritirare l'auto da solo.q, ha detto Zhang Shan al primo giornalista finanziario.
Il motivo principale per cui Tesla può offrire agli utenti un'esperienza di servizio migliore è che non adotta il modello di vendita degli agenti tradizionali delle case automobilistiche, ma adotta un modello di vendita diretta. Gli utenti stazionano in piccoli negozi di esperienza nei centri commerciali. Per provare il prodotto, effettuare un ordine sull'APP, ritirare l'auto al centro di consegna o scegliere di ricevere l'auto a casa tua, Tesla ha sostituito il modello “agente + negozio 4S” con experience store a gestione diretta, experience center e centri di consegna.
Il vantaggio del modello di vendita diretta è che il prezzo e il servizio sono completamente controllati dall'utente e non ci sarà troppa differenza nel prezzo e nel livello di servizio a causa degli "intermediari". Anche il nuovo modello di vendita al dettaglio di automobili introdotto da Tesla è stato imitato da un numero sempre maggiore di nuove case automobilistiche e case automobilistiche tradizionali. Il primo giornalista finanziario ha appreso che marchi come Volkswagen, Lynk & Co, ecc., i loro veicoli elettrici puri intelligenti utilizzeranno il nuovo modello di vendita al dettaglio per vendere e fornire servizi.
Li Jinyong, fondatore e presidente di China Shipping Electric, ha detto ai giornalisti che l'annuncio di Tesla del prezzo di manutenzione unificato nazionale questa volta ha ulteriormente rotto il formato post-vendita del tradizionale modello di canale.
“Tesla ha annunciato un prezzo di manutenzione unificato, che è la pratica costante delle società Internet. Dai dati pubblicati, non è proprio così basso il prezzo di manutenzione di Tesla, è fondamentalmente un prezzo normale, ma questa cifra è molto alta per i marchi di lusso, soprattutto i prezzi di riparazione dei pezzi di ricambio per le auto di fascia alta importate sono gonfiati. Li Jinyong ha detto ai giornalisti.
Secondo le informazioni pubbliche di Teslao, rispetto alla maggior parte dei modelli di marchi di lusso allo stesso prezzo, le parti di copertura del Modello 3 domestico sono realizzate con materiali in lega di alluminio più costosi, come porte, paraurti, ecc., ma il prezzo di manutenzione è più alto rispetto a quello dei marchi di lusso. Il prezzo del veicolo è più basso, principalmente a causa del "modello diretto" di Tesla, che rende più trasparente il prezzo dei ricambi e delle riparazioni auto.
Li Jinyong ha detto ai giornalisti che se un veicolo completo è diviso in pezzi di ricambio, potrebbe essere il prezzo di tre o quattro veicoli, il che significa che il prezzo dei pezzi di ricambio è monopolizzato dall'agente generale delle marche straniere, e quindi i pezzi di ricambio importati delle auto di fascia alta cinesi Il prezzo è molto più alto di quello di Europa, Stati Uniti, Giappone e altri paesi. Gli agenti di marchi stranieri importano componenti dall'Europa, dagli Stati Uniti e da altri paesi e ci sarà una grande differenza di prezzo per le vendite in Cina.
“Il margine di profitto lordo medio post-vendita dei negozi 4S è compreso tra il 30% e il 40%. Oltre ai profitti degli OEM e dei fornitori di ricambi, il prezzo dei pezzi di ricambio nei negozi 4S è naturalmente elevato. E la formazione di questa ecologia, in ultima analisi, è ancora causata dall’OEM”. Lo ha detto ai giornalisti Zhang Jun, capo dello sviluppo della rete di una casa automobilistica indipendente nazionale.
Ha spiegato che le aziende automobilistiche si trovano al centro della catena industriale. Di solito hanno un periodo di fatturazione di 6-9 mesi per l'acquisto di parti a monte, mentre a valle devono solo vendere all'ingrosso i veicoli ai concessionari per riavere i soldi indietro. Si tratta di utilizzare la differenza temporale tra i flussi di cassa in entrata e in uscita per organizzare più produzione e creare più profitti. Oltre a valutare il numero di auto ritirate dai concessionari, la maggior parte delle case automobilistiche valuterà anche il numero di vendite post-vendita dei concessionari. pezzi di ricambio, compreso l'olio motore, per ottenere profitti diversi dal veicolo completo. Da questo punto di vista, i concessionari non rappresentano solo il bacino di cassa dell'OEM, ma anche il bacino di profitto dell'OEM.
Sebbene gli OEM sperino che i rivenditori possano mettere al primo posto la soddisfazione degli utenti in conformità con il sistema di gestione, alcuni rivenditori adottano alcune pratiche simili alla manutenzione eccessiva e alle riparazioni eccessive per ottenere maggiori profitti. Soprattutto quando l'intero settore dei negozi 4S è in recessione , molti OEM semplicemente chiudono un occhio quando mancano di efficaci capacità di supervisione, perché se i punti vendita falliscono a causa delle perdite, ciò porterà loro maggiori perdite. Zhang Jun ha affermato che questo è il motivo principale per cui ci sono sempre reclami dei consumatori in seguito -ambito del servizio vendita dei negozi auto 4S.
Il modello di vendita diretta di Tesla risolve il problema degli “intermediari”. L'annuncio del listino prezzi di manutenzione unificato a livello nazionale è un ulteriore passo avanti verso la trasparenza dei prezzi post-vendita.
Li Jinyong ha affermato che Tesla utilizza un prezzo di manutenzione ragionevole per soddisfare i consumatori, inclusa la precedente mossa di ridurre il prezzo dell'intero veicolo, in modo da aprire la connessione con i consumatori. A suo avviso, con l'aumento delle vendite di Tesla, la quota di mercato di Le aziende automobilistiche di lusso saranno colpite più duramente e dovrebbero adeguare tempestivamente i loro modelli di business e ridurre il prezzo dei pezzi di ricambio.
“Il 2021 è un anno molto critico. Se le vendite mensili di Tesla aumentassero da 20.000 a 30.000 a 40.000, e se le vendite mensili dei nuovi principali produttori automobilistici nazionali superassero le 10.000, le auto intelligenti di fascia alta conquisteranno la quota di mercato di Mercedes-Benz, BMW e Audi. Se le tradizionali aziende automobilistiche di lusso non cambiano lo status quo, subiranno un forte impatto, sia a livello di produttori che a livello di concessionari.q, ha affermato Li Jinyong.
Il 9 febbraio, ora locale, Tesla ha dichiarato che il Dipartimento della California per l'occupazione equa e l'edilizia abitativa (DFEH) intende citare in giudizio l'azienda, accusando una serie di discriminazioni razziali e molestie nella sua fabbrica di Fremont, in California, tra il 2015 e il 2019. Cattiva condotta dei dipendenti.
Orario di pubblicazione: 18 maggio 2022
