איך לשאוב צמיג אופניים. כל מה שצריך לדעת

זה אולי דבר בסיסי, אבל היכולת לשאוב צמיגים של אופניים היא מיומנות בסיסית עבור כל רוכב אופניים.
רבים מכם כבר יודעים איך לעשות זאת, אבל למי שלא יודע, סוגי השסתומים השונים, המשאבות, וחשוב מכך, הלחץ לניפוח הצמיגים יכול להיות מעט מכריע. תן לנו להדריך אותך בתהליך.
שאיבת הצמיגים היא עבודה מהירה ויכולה לשפר בקלות את הנאת הרכיבה שלך. הפעלת לחץ אוויר שגוי בצמיגים עלולה להשפיע לרעה על אופן רכיבת האופניים שלך ועלולה גם להפוך את האופניים שלך רגישים יותר לפנצ'רים.
אם מעולם לא תיקנת פנצ'ר לפני כן, אולי לא שקלת כיצד לשמור על האוויר בתוך הצמיג.
רוב האופניים ישתמשו בצינורות פנימיים. מדובר בצינור אטום בצורת סופגנייה, הממוקם בתוך הצמיג, עם שסתום לשאיבתו פנימה, אותו ניתן לראות מבחוץ.
כאשר הצמיג מנופח על ידי הצינור, הוא ייצמד לקרקע ויספק הגנה מפני פנצ'ר.
אולי שמעתם על צמיגים ללא אבובים, אשר נוטשים את הפנימיות ומשתמשים בחישוקים ובצמיגים מיוחדים כדי לאטום את האוויר ללא פנימיות. אלה בדרך כלל דורשים איטום פנימי ללא צינור, נוזל זה יחסום כל נקודה שבה האוויר בורח.
צמיגי Tubeless נפוצים יותר באופני הרים, אך הטכנולוגיה עוברת לאופני כביש.
איטום ללא צינור יכול גם לחסום נקבים, והיעדר פנימית גורם לכך שהסיכון להשטחה נמוך בהרבה, כלומר כאשר הפנימית שלך נלחצת על ידי השפה, זה יגרום לנקב. לכן, צמיגי טיובלס יכולים לפעול בלחצים נמוכים יותר מצמיגי אבוב כדי לשפר את הנוחות, המהירות והמשיכה.
בקצה הגבוה מאוד ניתן להשיג גם צמיגי צינור. זהו בעצם צמיג עם צינור פנימי, אך לעתים רחוקות רואים אותם או משתמשים בהם מחוץ לתחרויות מקצועיות.
הפעלת צמיגים בלחץ גבוה מדי או נמוך מדי עלולה להיות מסוכנת ולהשפיע לרעה על הטיפול באופניים.
נדון בהמשך מהו הלחץ הנכון, אך כעת הבה נבחן את הבעיות האפשריות.
אם אתה מפעיל את הצמיגים בלחץ נמוך מדי, הצמיגים עלולים להתבלות בטרם עת. כיפוף מוגזם של הדופן עלול לגרום למעטפת הצמיג להיסדק ולצמיג להיות שביר. זה עלול להוביל בסופו של דבר לתקיפה.
לחץ נמוך מדי יגביר גם את הרגישות שלך לפנצ'רים, ואף עלול לגרום לצמיגים שלך להתגלגל מהחישוק בעת פנייה במהירויות גבוהות (לחץ פנימי הוא הסיבה לקיבוע הצמיג על החישוק).
אם הצמיג מוסט עד לחשוק, זה גם יגרום לנזק. זה יכול לגרום לשקעים או סדקים, שעלולים לגרום נזק לגלגלים ולגרום להחלפות יקרות.
לעומת זאת, לחץ מוגזם עלול לגרום לצמיגים שלך להתפוצץ מהחישוק, דבר שעלול להיות בעל השלכות נפץ. לחץ זה יסחט גם את הגלגל, כי אם הלחץ גבוה מדי, הלחץ על הגלגל עלול להיות גבוה מדי.
מבחינת טיפול, לחץ נמוך יגרום לצמיגים לזחול תחת עומס, ובכך להשפיע על הטיפול. האופניים שלך ירגישו בלתי נשלטים, איטיים ואיטיים.
מצד שני, לחץ גבוה מדי יגרום להפחתת האחיזה ולרכיבה לא מספקת, וכתוצאה מכך לעייפות, אשר בתורה משפיעה על הטיפול.
ישנן שתי סיבות אפשריות לתקר בצמיג. או שניקבו אותך, או שהצמיג שלך פשוט התרוקן עם הזמן.
מדבקות ללא דבק נהדרות לתיקונים מהירים, וכאשר יש לך יותר זמן, ערכה מסורתית יותר היא אופציה רב-תכליתית.
כל מערכות הצמיגים ידלפו אוויר באיטיות מכיוון שהצינור הפנימי אינו אטום לחלוטין. לדוגמה, בהשוואה לצינורות לטקס קלים, צינורות גומי בוטיל סטנדרטיים יכולים להחזיק אוויר היטב, והאחרון דולף מהר יחסית. אפילו מכשיר השפופרת ידלוף אוויר לאט.
צינורות ישנים ידלפו יותר אוויר מצינורות חדשים, כך שאם הצינורות שלכם לא הוחלפו תוך זמן מה, אולי כדאי לבדוק אותם. זה לא סביר, אבל יתכן גם (במיוחד בצינורות ישנים) שהשסתום כבר לא אוטם כמו שצריך.
הדרך הטובה ביותר לבדוק מה קורה היא לנסות לשאוב את הצמיגים. אם זה שומר על האוויר, אז אולי לא תצטרך לעשות יותר. אם לא, אז אולי יש לך פנצ'ר.
אם זה דולף לאט בן לילה, או שמהירות הניקוב שלך איטית, או שזה רק צינור ישן שצריך להחליף.
השסתום הוא מרכיב מרכזי לשמירה על האוויר בצמיג, והוא גם מאפשר לנפח (או לרוקן) את הצמיג.
שסתומי שרדר נפוצים יותר באופניים נמוכים ואופני הרים של פעם. אותו שסתום משמש גם על צמיגי רכב.
מכלול השסתום הוא צינור חלול עם שסתום קפיצי הניתן לסגירה אוטומטית ולהבריג לתוך גוף השסתום החיצוני. הסיכה משתרעת כלפי מעלה מהשסתום, בדרך כלל צמודה לקצה הצינור החיצוני. ניתן ללחוץ על סיכה זו כדי להוציא אוויר.
כיסוי האבק על שסתום שרדר הוא חלק חשוב מהעיצוב. אם השסתום אינו אטום לחלוטין, זה יכול לעזור לאטום לחלוטין את השסתום. זה בעצם מספק חותם "גיבוי" משני.
עיצוב הקפיץ של השסתום רגיש במידה מסוימת לזיהום על ידי אבק או חצץ, ולכן חשוב גם להגן עליו.
מקורם באופני כביש, שבהם שסתומים צרים יותר (6 מ"מ לעומת 8 מ"מ עבור שרדר) פירושם שיש חורי שסתומים קטנים יותר על גלגלי כביש צרים (בדרך כלל החלק החלש ביותר של החישוק).
כיום ניתן לראות אותם על אופני הרים ואופני כביש. במקום להשתמש בקפיץ, השסתום מקובע עם אום כדי לשמור על השסתום סגור, אם כי השסתום עצמו "יאטם באופן אוטומטי" כאשר הלחץ בתוך הצמיג סוגר אותו.
עבור שסתומי Schrader, אתה רק צריך ללחוץ על הסיכה כדי לשחרר את האוויר, אבל עבור שסתומי Presta, עליך קודם להבריג את אום הנעילה הקטן. אל תדאג שהאום ייפול מקצה גוף השסתום, מכיוון שההברגה נדפקה כדי למנוע את זה.
נראה שיש פתגם שאומר ששסתומי Presta יכולים להתמודד טוב יותר עם לחצים גבוהים בהתחשב בכך ששסתומי Schrader יכולים לעמוד במאות psi (הרבה יותר לחץ ממה שהצמיגים שלך צריכים), זה אולי לא נכון.
עם זאת, שסתום Presta בהחלט מעודן יותר משסתום שרדר. קל מאוד לפגוע בגוף השסתום הפנימי המשורשר ולכופף או לשבור אותו, אז אתה צריך להיות זהיר. עם זאת, הסליל מוחלף בקלות בכלים סטנדרטיים.
לשסתומי Presta עשויה להיות טבעת נעילה כדי להדק את גוף השסתום לשפה. זה יכול להקל על ניפוחם. מכסה האבק אינו הכרחי כדי לאטום אותו, אך הוא עוזר לשמור על השסתום נקי.
הסוג הנוסף היחיד של שסתום שאתה עשוי להיתקל בו הוא שסתום Dunlop (הידוע גם בשם Woods). הקוטר התחתון שלו דומה לזה של שסתום שרדר, אך ניתן לנפח אותו עם אותם אביזרי משאבה כמו שסתום Presta.
אלה פופולריים מאוד בערים/אופניים סטנד-אפ באירופה ובחלקים אחרים של העולם, אבל לא סביר שתתקלו בסוג זה של אופניים בבריטניה או בארה"ב.
השסתום של המכשיר ללא צינור מחובר ישירות לשפת, ולא לחלק מהצינור.
אם יש לך שסתום מסוג Schrader כפי שמוצג בתמונה למעלה, הדבר הראשון שעליך לעשות הוא להסיר את מכסה האבק (אם קיים).
נפח את הצמיג לערך שבין המינימום למקסימום המצוין על דופן הצמיג, ולאחר מכן הסר את המשאבה. אתה גמור!
אם לאופניים שלך יש שסתום Presta כזה, עליך להסיר תחילה את מכסה שסתום הפלסטיק (אם מותקן).
כעת חברו את ראש המשאבה לבחירתכם לשסתום הפתוח ונפחו את הצמיג ללחץ בין המינימום למקסימום המצוין על דופן הצמיג.
אם אתה משתמש במכשיר שפופרת, או במכשיר שפופרת עם חומר איטום בתוכו, כדאי לנקוט כמה צעדים נוספים כדי למנוע סתימה של המשאבה.
סובבו את הגלגל כך שהשסתום יהיה בתחתית והשאירו אותו לכמה דקות כדי שכל חומר איטום יוכל להתנקז.
סובב את הגלגל כך שהשסתום יהיה בחלק העליון, ולאחר מכן נפח את הצמיג. זה נכון גם כאשר מוציאים אוויר בצמיגים כדי למנוע ריסוס ריר לכל עבר.
היינו אומרים שאם אתה יכול לקבל רק סוג אחד של משאבה, קנה משאבת זחל ביתית כי היא יעילה, מהירה וקלה לשימוש.
עם זאת, אין ספק ששימוש במשאבה קטנה נוספת כשאתה על הכביש הוא שימושי מאוד - אחרת אתה עלול להיתקע בצד הדרך אם אתה מקבל פנצ'ר.
יש לנו כבר מדריך שיעזור לך לבחור את משאבת האופניים הטובה ביותר עבור הצרכים שלך, אבל הנה כמה הצעות לשקול.
אין מגבלות עבור משאבות זחל. הם בעצם כולם עושים את אותה העבודה, וחלקם מרגישים מתקדמים יותר מאחרים.
מ-Park Tool PFP8 במחיר סביר ועד ל-Silca Pista Plus היקר במיוחד, תמיד תוכלו למצוא מוצר שמתאים לצרכים שלכם.