מנעולי לגראנז' ושחזור סכר, פתיחה מחדש|2020-11-10

לצוות AECOM שימיק היו 90 ימים לבנות מחדש את מנעולי לגראנז' ואת תא מנעול ההתייבשות של הסכר. במהלך השבועות האחרונים של הבנייה מחדש של המנעולים והסכר של לגרנז', שתי דוברות מנוף שימשו ליציקת בטון. בשנת 1939, הושלמו מנעולי לג'אנג' וסכר של צבא ההנדסה האמריקאי על נהר אילינוי ליד בירדסוויל, אילינוי, ממש צפונית למקום שבו אילינוי נפגשת עם נהר המיסיסיפי. זוהי נקודת תחבורה מרכזית לזרימת סחורות לכל הנקודות דרומה של הבוץ הגדול. לאחר 81 שנות שירות, עם תיקונים קלים בלבד בשנים 1986 ו-1988, כאשר AECOM שימיק החלה בשיקום של 117 מיליון דולר בשנה שעברה, פג תוקף המנעול והסכר באורך 600 רגל. "LaGrange Major Rehab/Major Maintenance הוא חוזה הבנייה הגדול ביותר שבוצע על ידי מחוז רוק איילנד", אמר אל"מ סטיבן סאטיגר, מפקד מחוז רוק איילנד ומהנדס מחוז של USACE. "ב-20 השנים האחרונות, רק פרויקט אחד של רוק איילנד חרג בגודל של פרויקט לגראנז', אבל הפרויקט הזה פוצל למספר חוזים ולקח כמעט 10 שנים לביצוע, וזה בניגוד לפרויקט לגראנז'. בניגוד לפרויקט גראנג', פרויקט לגראנז' מסתיים בעצם בעונת בנייה אחת". הצפות תכופות וטמפרטורות קיצוניות ושיעורי שימוש גבוהים מובילים להידרדרות משמעותית של בטון נעול ולהפחתת הביצועים והאמינות של מערכות מכניות וחשמליות. המנעולים אף הגדילו דשא בבטון הישן. על ה-AECOM Shimmick הוטל לייבש את המנעול, להסיר את פני המנעול שלו, להתקין לוחות מוכנים חדשים ולבנות מחדש את פני המנעול עם לוחות שריון משובצים לעמידות. "איך שהחיל מוקם, זו הולכת להיות עבודה מאוד קשה", אמר מנהל הפרויקט בוב ווילר, שעבד גם על המנעולים והסכר של אולמסטד. "לפני סגירות הקיץ, היו לנו המנעולים פתוחים ורק עשינו פעילויות בנייה סביב המנעולים, שעלולות לשבש את תנועת הנהרות. זה באמת קשה לעשות דברים בצורה כזו". עבודות הנעילה והניקוז של 90 יום החלו ביולי, אך AECOM שימיק הייתה אמורה לבצע נעילות מרובות לאורך הפרויקט בן השנתיים. ההצפה באביב ובקיץ 2019 פירושה שווילר והצוות שלו היו צריכים לדחוס את פעילויות העבודה ליחידה מופחתת חלון כיבוי של 90 יום מיולי עד אוקטובר 2020. בחלון כה צפוף, וילר אמר שהוא יודע שזה יהיה "קשה להפליא". צוות AECOM Shimmick היה צריך להתקין נקודות עיגון חדשות של דלת מצנפת ומערכת בקרה חדשה הניתנת לתכנות כדי לפתוח ולסגור את דלת המצנפת. עקב הצפה באתר, החיל רצה להחליף צילינדרים הידראוליים מסורתיים בטכנולוגיה חדשה. "כשהם הולכים מתחת למים, [צילינדרים הידראוליים] נוטים לדלוף, וזו תהיה בעיה", אמר וילר. "זו בעיה של עלות ותחזוקה". במקום צילינדרים הידראוליים, מנגנון ההרמה החדש משתמש במפעיל סיבובי עם טכנולוגיית ציר, שלא היה בשימוש בעבר במנעולים בארה"ב. חיל הנחתים אימץ טכנולוגיה זו למנעולי צוללות שהשתמשו בצירים לפתיחה וסגירה של פתחים ומפרצי טורפדו . יצרנית המפעילים הרוטריים Moog מספקת הוראות התקנה מפורטות.כדי שהמפעיל יפעל כראוי, היישום צריך להיות מדויק. "הם תופסים הרבה פחות מקום מאשר צילינדרים מסורתיים," אמר וילר. "כשאנחנו מודדים את הציר והשבלים שבהם מותקן המפעיל הסיבובי, זה צריך להיות בטווח של אלפית אינץ' - בעצם במנעולים ובסכרים כמו זה, אם זה בטווח של שמינית אינץ', אתה טוב "ציוד כבד בתוך טביעת הרגל הקומפקטית של מנעול הנהר והסכר כולל מנוף של 300 טון על היבשה, מנוף של 300 טון במעלה הזרם ומנוף של 300 טון במורד הזרם. של המחיצה והמנעול. מנוף 150 טון ממוקם על דוברה מחוץ לחומת הנהר, ושני עגורני 60 טון בתא. ישנם שני עגורני 130 טון ומנוף 60 טון על קיר היבשה. מנופים אלו משמשים להנחת דואר השרשרת וכן בטון חדש לקירות המנעול, והמנופים מונחים באמצעות דליים. צוות AECOM שימיק רשם 200,000 שעות בשלושה חודשים וחצי. בשיא, תיאום ציוד כבד ותקשורת כלל 286 עובדים שעבדו שש משמרות כפולות של 10 שעות בחדר נעילה באורך 600 רגל וברוחב 110 רגל. "אנחנו עובדים למטה משני הצדדים של המנעול," אמר וילר. "שני הצדדים בו זמנית. זה מדהים. יש לנו מערכת תכנון נהדרת שבה אנחנו מתכננים את כל הדברים האלה מלפנים. זה דומה ל-Lean, אבל יותר ממוקד על שיתוף עובדי שטח ואומנות ומתן משוב על בסיס יומיומי". קבלן המשנה לבנייה תת-ימית JF Brennan מלה קרוס, ויסקונסין סיפק תוכניות ימיות וצוללנים. וילר אמר שהם צריכים לצלול על חריצי מחיצה, שאותם היה צריך לנקות ולהסיר. יש לתקן גם את כל שסתומי הזיהום. לסכר משנת 1939 היה מזבלה קבועה עבור חפירה ופינוי.ברנן ו-AECOM שימיק מילאו אותו בבטון כך שלא יתפקד יותר ולא יהיה אחראי למשלוח.מערכות ניקיון מודרניות מצוידות במערכת בקרה חדשה. "אי אפשר לצקת בטון במקום שבו יש טפסות כפי שהיית עושה בדרך כלל, ואז למקם אותה בתוך שלושה קווי מסך ולסיים. זה חייב להיות מאוד מדויק," אמר וילר. "אז, המערכת המבנית מהמעגן נמצאת ב- חתכנו אותו, אחר כך קדחנו בערך 6 רגל עם העוגנים, הכנסנו את המבנה והכנסנו את הפיר המיני הזה והברגנו אותו למבנה, ואז שמנו עליו את המפעיל הסיבובי. - העבודה שאתה עושה בדרך כלל בתחנת כוח, אבל באמצע המנעול מבחוץ". למרות השלמת כל המנעולים בפרק זמן של 90 יום, AECOM Shimmick השלימה את הפרויקט בזמן, ונהר אילינוי היה פתוח למשלוח דוברות מאז אמצע אוקטובר. חמישה מתוך שמונת המנעולים והסכרים לאורך נהר אילינוי הושלמו.