dn250ウェハタイプ用バタフライバルブシール

Victaulic の OEM およびマリン サービス担当副社長である Didier Vassal 氏は、フランジ付きパイプ接続方法と溝付きパイプ接続方法を比較し、フランジに比べて溝付きパイプ継手の利点について説明します。効率的な配管システムは、船上で必要とされる一連のサービス (次のような二次システムを含む) にとって不可欠です。ビルジおよびバラスト システム、海水および淡水の冷却、潤滑油、防火およびデッキの清掃。これらのシステムでは、パイプのグレードが許す限り、溶接/フランジ加工に代わる効果的な代替手段として、さまざまな技術的機能を提供するスロット付きメカニカル ジョイントを使用します。経済的かつ実用的な利点。これには、パフォーマンスの向上が含まれます。 パフォーマンスの問題 フランジ付き継手では、2 つの嵌合フランジがボルトで固定され、ガスケットを圧縮してシールを形成します。フランジ付き継手のボルトとナットはシステムの力を吸収して補償するため、伸びてしまう可能性があります。圧力変動、システムの動作圧力、振動、熱膨張と収縮により、時間の経過とともに元の気密性が失われます。これらのボルトがトルク緩和を受けると、ガスケットの圧縮シールが失われ、さまざまな程度の漏れが発生する可能性があります。配管システムの位置と機能によっては、漏れが発生するとコストが高くつき危険な場合があり、メンテナンス/修理のダウンタイムとリスクにつながります。時間の経過とともにガスケットがフランジ面に接着するため、ジョイントを分解するときにガスケットを交換する必要があります。フィッティングでは、両方のフランジ面からガスケットをこすり落とす必要があり、ガスケットを交換する前にこれらの面を清掃する必要があり、メンテナンスのダウンタイムが再び長くなります。また、フランジガスケットは、ボルト締めの力やシステムの膨張と収縮により、時間の経過とともに圧縮「変形」します。これも漏れのもう一つの原因です。溝付きメカニカルフィッティングの設計により、これらの性能上の問題が克服されます。最初にパイプ端に溝が形成され、弾性のある圧力応答性エラストマーガスケットを収容するコネクタによってパイプ接続が固定されます。カップリングハウジングはガスケットを完全に囲み、シールを強化してカップリングが係合したときにシールを所定の位置に保持し、チューブの溝に確実なかみ合いを生み出します。最新の接合技術により、直径 24 インチ (600 mm) までのパイプを 2 つだけで完全に組み立てることができます。ナットとボルトで自己拘束ジョイントを固定します。メカニカルジョイントはパイプ、ガスケット、ハウジング間の設計関係により三重シールを形成し、システムが加圧されると強化されます。リジッドカップリングとフレキシブルカップリングリジッドおよびフレキシブルが利用可能スロット付きメカニカルカップリングはクラス協会の型式承認を受けており、各認証機関が定めた設置基準に従って 30 のシステムで溶接/フランジ法の代わりに使用できます。たとえば、マニホールドやバルブなどの領域の周囲にはリジッドカップリングを使用すると、取り付けが容易になります。設計の性質に応じて、リジッド カップリングは、フランジまたは溶接継手と同等の軸方向および半径方向の剛性も提供します。熱膨張や振動によるパイプの動きに加えて、フレキシブル カップリングは、相対的な動きが必要な用途でも利点があります。パイプと支持構造体の間に隙間が生じることが予想されます。膨張と収縮によってフランジやパイプに圧力がかかり、時間の経過とともにガスケットが損傷する可能性があります。これが起こると、ジョイントに漏れが発生する危険があります。スロット付きフレキシブルカップリングは、軸方向の動きの形でパイプの変位に対応できます。このため、長いパイプ、特に時間の経過とともにフランジが緩み、漏れやパイプの分離の危険につながる外海のブロック間に長いパイプを設置するのに最適です。リジッドカップリングとフレキシブルカップリングには、騒音の利点もあります。機械的に溝のある配管システムを使用すると、設置とメンテナンスが迅速化および簡素化され、船上の配管システムの効率が向上します。初期設置の容易さ設置時には、フランジのボルト穴を正確に位置合わせしてから締めて、接続部を固定する必要があります。機器の入口と出口のボルト穴の指標も、機器に接続するパイプのフランジと完全に位置合わせする必要があります。フランジの穴の数は多くの固定位置のうちの 1 つを決定するだけであり、ボルト穴に合わせて回転できるのは継手またはバルブのみです。さらに、フランジ付きパイプの他端も相手側フランジと位置合わせする必要があり、作業の負担はさらに大きくなります。組み立ての難しさと位置ずれのリスクがあります。溝付き配管システムにはこの問題がなく、配管と嵌合コンポーネントを 360 度回転できるため、取り付けが簡単です。ボルト穴のパターンを揃える必要がないため、カップリングの位置を決めることができます。カップリングはパイプの周りを回転させることができるため、ボルト締めが容易になり、機器へのアクセスが簡単になります。取り付け時の位置ずれを排除することに加えて、カップリングの 360 度の配向機能と、フランジに比べて小さなプロファイルにより、溝付きシステムの取り付けが可能になります。狭いスペースに最適です。さらに、設置者は各ジョイントのすべての組み立てボルトを同じ位置に配置できるため、システムの検査とメンテナンスが容易になります。フランジは接続先のパイプの外径の約 2 倍です。平均して、スロット付きカップリングはこの半分です。サイズ。小型設計によるサイズの利点により、溝システムはデッキや壁の貫通など、スペースが限られている作業に最適です。これは、Victaulic カップリングが英国の造船所で初めて使用された 1930 年代に認識されていた事実です。組み立て速度溝付きパイプは、カップリングのボルトが少なく、トルク要件が 12 インチ (300 mm) を超えないため、フランジ付きパイプよりもはるかに早く取り付けることができます。 パイプの端に溶接する必要があるフランジとは異なり、溝付きパイプのバルブ アセンブリは溶接を必要としないため、取り付け時間がさらに短縮され、バルブへの潜在的な熱損傷が排除されると同時に、熱間作業がなくなることで安全上のリスクも軽減されます。 Victaulic 溝付き製品を使用して取り付けられた DIN 150 バラスト ワイヤー接続と従来の接続方法を比較すると、必要な総取り付け時間は 66% 短縮されました (150.47 工数対 443.16 工数)。 60 個のリジッド カップリングと比較した、52 個のスリップ フランジと溶接エルボとティーの取り付け 所要時間は、時間の点で最も大きな違いを示します。 カップリングには、最大 24 インチ (600 mm) のパイプ サイズまでのボルトが 2 本しか必要ありません。対照的に、フランジには、少なくとも 20 セットのナットとボルトが必要です。さらに、フランジは、寸法を測定して正しいことを確認するために、専用のレンチを使用して時間のかかる星型締め付けが必要です。溝付きチューブ技術により、カップリング ハウジングが嵌合されると、標準的なハンド ツールを使用してカップリングを組み立てることができます。ボルト パッドは金属同士が接触しており、ジョイントが正しく組み立てられていることを簡単な目視検査で確認できます。一方、フランジには視覚的な確認がありません。正しい組み立てを保証する唯一の方法は、充填および加圧システムで、漏れをチェックし、必要に応じてジョイントを締め直すことです。 保守性 溝付き配管システムと同じ特性により、ボルトの数が少なく、取り付けが迅速化されます。トルク要件 - システムのメンテナンスや改造も迅速かつ簡単に行えます。たとえば、ポンプまたはバルブにアクセスするには、カップリングの 2 本のボルトを緩め、ジョイントからハウジングとガスケットを取り外します。 フランジ付きシステムでは、複数のボルトを取り外す必要があります。 フランジを再組み立てするときは、最初の取り付け時にも必要です。同じ時間のかかるボルト締め手順が、シャフトカップリングでも継手の外側から正確な圧縮状態でガスケットを保持します。 さらに、カップリングガスケットは高い圧縮力を受けないため、定期的なメンテナンスは必要ありませんが、フランジガスケットはメンテナンスのためにシステムを分解するときに交換する必要があります。 システムの騒音と振動を減衰させるために、フランジ付きシステムにはゴム製ベローズまたは編組ホースが必要です。 これらのコンポーネントは過度の伸びによって故障する可能性があり、通常の磨耗では平均して 10 年ごとに交換する必要があり、コストとシステムのダウンタイムが発生します。 ただし、機械的な溝付きパイプジョイントを使用すると、システムの寿命を延ばすことができます。 システムの振動に対応する能力により、定期的な修理や交換が必要な特別な製品を必要とせずに、ジョイントの故障のリスクが軽減されます。 フレキシブルカップリングおよびリジッドカップリングに含まれるエラストマーガスケットは非常に耐久性があり、膨大な作動圧力や繰り返し負荷に耐えることができます。 このシステムは、エラストマーガスケットを疲労させることなく、繰り返し加圧および減圧を行うことができます。 重量リリーフ バルブ アセンブリは、多くの場合、フランジ付きコンポーネントで構成されます。 ただし、この接続方法は配管システムに不要な重量を加える可能性があります。 6 インチ (150 mm) のフランジ付きバルブ アセンブリは、突合せ溶接フランジで接続されたラグ バタフライ バルブと、バルブの両側にある 8 個のボルトとナットで構成され、重量は約 85 ポンドです。6 インチ (150 mm) のバルブ アセンブリは、溝付きエンドバタフライバルブ、溝付きエンドパイプ、アセンブリを接続する 2 つの剛性カップリングで構成されており、重量は約 35 ポンドで、フランジ付きアセンブリより 58% 軽量です。したがって、溝付きバルブアセンブリは、造船業界にとって理想的な代替品です。上記の取り付けられた DIN 150 バラストは、ワイヤの比較では、従来の接続方法の代わりに Victaulic 溝付き製品を使用すると、30% の重量削減 (2,164 ポンド対 3,115 ポンド) が示されています。60 個のリジッド カップリングと比較して、52 個の入れ子のフランジ、ボルト セット、およびワッシャーが重量増加の主な理由です。溶接/フランジ シ​​ステム。フランジの代わりにスロット付き継手を使用することによる軽量化は、幅広いパイプ サイズで達成できます。削減の大きさは、パイプの直径と使用する継手の種類によって異なります。1 つの Victaulic Style 77 を使用したテストにおいてシリーズで最も重いカップリングでパイプを接続することで、溝付きアセンブリの取り付け総重量が、2 つの軽量 PN10 スリップ フランジと比較して大幅に軽減されました。重量損失の記録は次のとおりです: 4 インチ (100 mm) – 67% ; 12 インチ (300mm) – 54%; 20 インチ (500mm) – 60.5%。 軽量のフレキシブル タイプ 75 またはリジッド タイプ 07 カップリング、および/またはより重いフランジ タイプを使用すると、簡単に 70% の重量削減を達成できます。 たとえば、TG2 システム用の 24 インチ (600 mm) フランジ セットの重量は 507 ポンドですが、Victaulic フィッティングを使用した同様のアセンブリの重量はわずか 88 ポンドです。一部のシステムでフランジの代わりに溝付きカップリングを使用している造船所では、12 トンの重量削減を記録しています。オフショア支援船やクルーズ船の 44 トンでは、船主にとってスロッティング技術の経済的メリットは明らかです。軽量化により、より多くの貨物や乗客が得られ、燃料消費量も削減されます。また、設置が早くなり、メンテナンスも容易になります。成長トレンドの溝付き配管システムは、フランジ付き配管システムよりも取り扱いがはるかに簡単であり、これらの機能は、信頼性、調整の容易さ、安全リスクの軽減という追加の利点と相まって、船主、エンジニア、造船所に大きな利点をもたらします。フランジではなく溝付き機械システムを選択してください。溝付き技術を使用するこの傾向は、バルブやコンプレッサーのメーカーだけでなく、熱交換器、ボックスクーラー、クーラーなどの機器サプライヤーによっても支持されており、現在、その多くが製品に溝付き終端を提供しています。 溝付き継手を使用するサービスの範囲は着実に増加しています。 Victaulic は、水道システムでの成功したアプリケーションを基盤として、船舶燃料サービス向けの型式承認を受けた耐火ガスケットを開発することで、革新の長い歴史を続けています。 （Maritime Reporter & Engineering News の 2014 年 4 月号に掲載 - http://magazine.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter） 米国上院は木曜日、ロシアがスポンサーのノルド・ストリーム 2 天然ガスに制裁を課す法案を可決できなかった。ガスパイプライン…エスター・ペルコルシさんは今でも叫び声を聞き、寒さを感じ、人々の目に映る恐怖を見ることができました。彼女は生存者の一人です…韓国造船海洋公社（KSOE）は、ガスパイプラインを介して水素を輸送する技術があることを期待していますある幹部は、2025年までに船舶を出荷すると述べた...コンテナ海運大手のAPモラー・マースクは、10年前に2040年までに操業からのネットゼロ排出を達成する計画を立てている...造船所ディレクターのヘルト・ショウテン氏が、海事PDMおよびPLMソフトウェアの課題と解決策について語る。大規模な海洋プロジェクト。 Sailing Cargo Inc. のクアドリガ アクア プロジェクトは、環境に優しい帆の推進力と革新的な魚介類の養殖を組み合わせて、世界最大の商用帆船になることを目指しています。 クローリーは、2050 年までにあらゆる規模で温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることを約束し、以下の方針と一致する道を追求しています。最新の気候科学は地球温暖化を摂氏1.5度に抑えるとしている。 Maritime Reporter E-News は、海事業界で最大の発行部数と最も権威のある E-News サービスで、週に 5 回電子メールで配信されます。