ラグランジュ水門とダムの再建、再開|2020-11-10

AECOM Shimmick スタッフは、ラグランジュ閘門とダムの脱水閘室の再建に 90 日を要しました。 ラグランジュ閘門とダムの再建の最後の数週間、コンクリートを注入するために 2 台のクレーンバージが使用されました。 1939 年、アメリカ陸軍工兵隊のラグランジュ水門とダムが、イリノイ州ビアズビル近くのイリノイ川、イリノイ州がミシシッピ川と合流する地点のすぐ北に完成しました。これは、南のすべての地点への物資の流れの重要な輸送地点です。大泥の。 81 年間の使用を経て、1986 年と 1988 年に軽微な修理が行われただけで、AECOM Shimmick が昨年 1 億 1,700 万ドルをかけて修復を始めたとき、高さ 600 フィートの水門とダムは期限切れになっていました。 USACE ロックアイランド地区司令官兼地区技術者のスティーブン・サティガー大佐は、「ラグランジュ大規模リハブ/大規模メンテナンスは、ロックアイランド地区が締結した単一の建設契約としては最大規模である。過去 20 年間で、ロックアイランド地区でこれを超えたプロジェクトは 1 つだけである」と述べた。ラグランジュ プロジェクトの規模とは対照的ですが、そのプロジェクトは複数の契約に分割され、実行までに 10 年近くかかりました。これはラグランジュ プロジェクトとは対照的です。 グランジュプロジェクトとは異なり、ラグランジュプロジェクトは基本的に 1 つの建設シーズンで完了します。」 頻繁な洪水、極端な気温、高い使用率により、ロックされたコンクリートの大幅な劣化が発生し、機械および電気システムの性能と信頼性が低下します。水門では古いコンクリートに草が生えることさえありました。 AECOM Shimmick は、水門を脱水し、錠面を取り外し、新しいプレハブパネルを取り付け、耐久性を高めるために埋め込まれた装甲パネルで錠面を再構築するという任務を負いました。 「軍団の体制を考えると、非常に大変な仕事になるだろう」とオルムステッド閘門とダムにも携わったプロジェクトディレクターのボブ・ウィーラー氏は語った。「夏の閉鎖前は水門を開けて、ただやっているだけだった」水門の周囲で建設作業が行われ、川の交通が混乱する可能性があるので、そのように物事を進めるのは本当に難しいです。」 90日間のロックアウトと排水作業は7月に始まりましたが、AECOM Shimmickは2年間のプロジェクトを通じて複数回のロックアウトを行うことになっていました。2019年の春と夏に洪水が発生したため、ウィーラーと彼のチームは作業活動を縮小した1回の作業に圧縮する必要がありました。ウィーラー氏は、2020年7月から10月までの90日間の閉鎖期間を設けている。これほど狭い期間では、それが「信じられないほど難しい」だろうということは分かっていたと語った。 AECOM Shimmick チームは、マイター ドアを開閉するための新しいマイター ドア アンカー ポイントと新しいプログラム可能な制御システムを設置する必要がありました。現場での洪水のため、軍団は従来の油圧シリンダーを新しい技術に置き換えたいと考えていました。 「水中に入ると、（油圧シリンダーが）漏れる傾向があり、それが問題になる。コストとメンテナンスの問題だ」とウィーラー氏は語った。 新しいリフト機構は、油圧シリンダーの代わりに、スピンドル技術を備えたロータリーアクチュエーターを使用します。これは、米国の閘門ではこれまで使用されていませんでした。海兵隊は、ハッチと魚雷庫の開閉にスピンドルを使用していた潜水艦の閘門にこの技術を採用しました。 。 ロータリー アクチュエーターのメーカーである Moog は、詳細な取り付け手順を提供しています。アクチュエーターが適切に動作するには、実装が正確である必要があります。 「従来のシリンダーよりも占有スペースがはるかに少ないのです」とウィーラー氏は語った。「ロータリーアクチュエーターが取り付けられているシャフトとスプラインを測定するとき、基本的にこのような水門やダムでは、1000分の1インチ以内でなければなりません。 8 分の 1 インチ以内であれば大丈夫です。」 川の水門とダムのコンパクトな敷地内にある重機には、陸側に 300 トンのクレーン、上流に 300 トンのクレーン、下流に 300 トンのクレーンが含まれています。 150 トン クレーンが川壁の外側のバージに設置され、2 台の 60 トン クレーンが船室に設置されています。陸壁には 2 台の 130 トン クレーンと 60 トン クレーンが設置されています。これらのクレーンは、チェーンメールと閘門壁の新しいコンクリートを設置するために使用され、クレーンはバケットを使用して設置されます。 AECOM Shimmick のスタッフは、3 か月半で 200,000 時間を記録しました。ピーク時には、重機の調整と通信に 286 人が長さ 600 フィート、幅 110 フィートの施錠室で 10 時間の 2 交代勤務を 6 回行いました。 「私たちはロックの両側から取り組んでいます。」とウィーラー氏は言いました。「両方を同時に。これは素晴らしいことです。私たちはこれらすべてを前もって計画する素晴らしい計画システムを持っています。これはリーンに似ていますが、より重点を置いています。現場労働者や職人を巻き込んで、毎日フィードバックを提供しています。」 ウィスコンシン州ラクロスの水中建設の下請け業者、JF ブレナンが海洋計画とダイバーを提供した。ウィーラー氏は、隔壁スロットで潜水しなければならなかったが、これを清掃して除去する必要があったと述べた。すべての汚染バルブも修理する必要がある。1939 年のダムには、水中のための固定堰があった。ブレナンとAECOM Shimmickはコンクリートで埋めたので、機能しなくなり輸送の責任も負わなくなりました。最新の洗浄システムには新しい制御システムが装備されています。 「通常のように、型枠がある場所にコンクリートを流し込んで、3 スクリーンライン以内にコンクリートを配置して仕上げるということはできません。非常に正確でなければなりません」とウィーラー氏は言いました。」コンクリートを切り出し、アンカーで約6フィートの穴を開け、構造物を入れ、このミニシャフトを入れて構造物にボルトで固定し、その上にロータリーアクチュエーターを置きます。これはまさに機械加工のようなものです。 - 通常は発電所で行われる作業ですが、外側の水門の真ん中で行われます。」 90 日間ですべての閘門を完成させたにもかかわらず、AECOM Shimmick は予定通りにプロジェクトを完了し、イリノイ川は 10 月中旬からはしけの輸送に開放されました。イリノイ川沿いの 8 つの閘門とダムのうち 5 つが完成しました。