პეპლის სარქველების დალუქვა dn250 ვაფლის ტიპისთვის

დიდიე ვასალი, Victaulic-ის OEM და საზღვაო სერვისების ვიცე-პრეზიდენტი, ადარებს ფლანგიანი და ღარიანი მილების შეერთების მეთოდებს და განმარტავს ღარებიანი მილების ფიტინგების უპირატესობებს ფლანგებთან შედარებით. ეფექტური მილსადენის სისტემები აუცილებელია ბორტზე საჭირო სერვისების სპექტრისთვის, მათ შორის მეორადი სისტემებისთვის, როგორიცაა ნაღვლიანი და ბალასტური სისტემები, ზღვისა და მტკნარი წყლის გაგრილება, საპოხი ზეთები, ხანძარსაწინააღმდეგო და გემბანის გაწმენდა. ამ სისტემებისთვის, სადაც მილის კლასიფიკაცია იძლევა საშუალებას, შედუღების/ფრანგის ეფექტური ალტერნატივა არის ჭრილიანი მექანიკური სახსრების გამოყენება, რომელიც გთავაზობთ ტექნიკურ ეკონომიკური და პრაქტიკული უპირატესობები. ეს მოიცავს გაუმჯობესებულ შესრულებას; უფრო სწრაფი, მარტივი ინსტალაცია და მოვლა და შემცირებული წონა. მუშაობის პრობლემები ფლანგიან ფიტინგებში, ორი შეჯვარებადი ფლანგები ერთმანეთთან არის მიბმული და შეკუმშავს შუასადებები დალუქვის შესაქმნელად. იმის გამო, რომ ფლანგიანი სახსრების ჭანჭიკები და კაკალი შთანთქავენ და ანაზღაურებენ სისტემის ძალებს, მათ შეუძლიათ გაჭიმვა და დროთა განმავლობაში კარგავენ თავდაპირველ შებოჭილობას წნევის რყევების, სისტემის მუშაობის წნევის, ვიბრაციის და თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო. როდესაც ეს ჭანჭიკები განიცდიან ბრუნვის მოდუნებას, შუასადებები დაკარგავს თავის შეკუმშვის დალუქვას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა ხარისხის გაჟონვა. დამოკიდებულია მილსადენის სისტემის მდებარეობა და ფუნქცია, გაჟონვა შეიძლება იყოს ძვირი და სახიფათო, რასაც მოჰყვება ტექნიკური/შეკეთების დრო და რისკი. სახსრის დაშლისას შუასადები უნდა შეიცვალოს, რადგან დროთა განმავლობაში შუასადებები მიემაგრება ფლანგების სახეს. დაშლისას. ფიტინგს, შუასადებები უნდა მოიხსნას ორივე ფლანგიდან, და ეს ზედაპირები უნდა გაიწმინდოს შუასადებების გამოცვლამდე, რაც კვლავ გაზრდის ტექნიკური შეფერხების პერიოდს. ფლანგის შუასადებები ასევე განიცდის კომპრესიულ "დეფორმაციას" დროთა განმავლობაში ჭანჭიკის ძალების და სისტემის გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო. , რომელიც არის გაჟონვის კიდევ ერთი მიზეზი. ღარიანი მექანიკური ფიტინგების დიზაინი გადალახავს მუშაობის ამ პრობლემებს. მილის ბოლოში პირველად იქმნება ღარი და მილის კავშირი დამაგრებულია კონექტორით, რომელიც მოთავსებულია ელასტიური ელასტომერული შუასადებების ელასტიურ ზეწოლაზე რეაგირებაზე. დაწყვილება კორპუსი მთლიანად გარს აკრავს შუასადებულს, ამაგრებს ლუქს და იკავებს მას ადგილზე, როდესაც შეერთება ჩართულია და ქმნის პოზიტიურ ბლოკირებას მილის ღარში. შეერთების უახლესი ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა 24" (600 მმ) დიამეტრის მილების სრულად აწყობა მხოლოდ ორით. თხილი და ჭანჭიკები თვითშემაკავებელი სახსრების დასამაგრებლად. მექანიკური სახსარი ქმნის სამმაგ ლუქს მილს, შუასადასა და კორპუსს შორის კონსტრუქციული ურთიერთობის გამო, რომელიც ძლიერდება სისტემაზე ზეწოლის დროს. ხისტი და მოქნილი შეერთებები ხელმისაწვდომია ხისტი და მოქნილი. ნახვრეტიანი მექანიკური შეერთებები არის კლასის საზოგადოების ტიპის დამტკიცებული და შეიძლება გამოყენებულ იქნას შედუღების/ფლანგის მეთოდის ნაცვლად 30 სისტემაში, რომლებიც ექვემდებარება ინსტალაციის სტანდარტებს, რომლებიც დადგენილია თითოეული სერტიფიცირების სააგენტოს მიერ. მაგალითად, გამოიყენეთ ხისტი შეერთებები ისეთი უბნების გარშემო, როგორიცაა კოლექტორები და სარქველები, რომლებიც უფრო ადვილია. წვდომა და ჩანაცვლება, ვიდრე ფლანგები. მათი დიზაინის ბუნებიდან გამომდინარე, ხისტი შეერთებები ასევე უზრუნველყოფენ შესადარებელ ღერძულ და რადიალურ სიმტკიცეს ფლანგიანი ან შედუღებული სახსრებისთვის. მილის გადაადგილების გარდა თერმული გაფართოების ან ვიბრაციის გამო, მოქნილ შეერთებებს აქვს უპირატესობა ისეთ აპლიკაციებში, სადაც შედარებით მოძრაობაა. მოსალოდნელია მილსა და საყრდენ კონსტრუქციას შორის. გაფართოებამ და შეკუმშვამ შეიძლება მოახდინოს ზეწოლა ფლანგებზე და მილებზე, დაზიანდეს შუასადებები დროთა განმავლობაში. როდესაც ეს მოხდება, სახსარი გაჟონვის საფრთხის წინაშეა. მოქნილი ჭრილები შეიძლება მოერგოს მილის გადაადგილებას ღერძული მოძრაობის სახით. ან კუთხოვანი გადახრის გამო. ამ მიზეზით, ისინი იდეალურია გრძელი მილების დასაყენებლად, განსაკუთრებით ღია ზღვაში მდებარე ბლოკებს შორის, სადაც ფლანგები დროთა განმავლობაში შეიძლება გაფხვიერდეს, რაც იწვევს გაჟონვისა და მილების გამოყოფის რისკს. ხისტი და მოქნილი შეერთებები ასევე გთავაზობთ ხმაურის სარგებელს. და ვიბრაციის ამორტიზაცია, რომელიც არ საჭიროებს სპეციალურ ხმაურის შემამცირებელ კომპონენტებს და მალფუჭებადი რეზინის ბუშტუკებს ან მსგავსებს. მექანიკური ღარიანი მილსადენის სისტემების გამოყენებამ შეიძლება დააჩქაროს და გაამარტივოს ინსტალაცია და მოვლა და გაზარდოს ბორტზე მილსადენის სისტემების ეფექტურობა. ინსტალაციის სიმარტივე საწყის ეტაპზე. ინსტალაციის დროს, ფლანგის ჭანჭიკების ხვრელები ზუსტად უნდა იყოს გასწორებული და შემდეგ გამკაცრდეს სახსრის დასამაგრებლად. ჭურჭლის ხვრელის ინდექსები აღჭურვილობის შესასვლელსა და გამოსასვლელზე ასევე იდეალურად უნდა იყოს მორგებული მოწყობილობასთან დასაკავშირებელ მილებთან. ვინაიდან ფლანგზე ხვრელების რაოდენობა განსაზღვრავს მრავალი დამაგრების პოზიციიდან ერთს, მხოლოდ ფიტინგის ან სარქველი შეიძლება შემოტრიალდეს ჭანჭიკების ხვრელების შესატყვისად. გარდა ამისა, ფლანგიანი მილის მეორე ბოლო ასევე უნდა იყოს გასწორებული მის შესაჯავებელ ფლანგთან, რაც კიდევ უფრო იზრდება. აწყობის სირთულე და არასწორი განლაგების რისკი. ღარულ მილსადენის სისტემებს არ აქვს ეს პრობლემა და იძლევა უფრო მარტივ ინსტალაციას, მილსადენისა და შეჯვარების კომპონენტების 360 გრადუსიანი ბრუნვით. ჭანჭიკის ხვრელის ნიმუშის გარეშე, დაწყვილება შეიძლება განლაგდეს სადმე სახსრის ირგვლივ. დაწყვილება შეიძლება შემობრუნდეს მილის გარშემო, რათა ხელი შეუწყოს ჭანჭიკებს და გაამარტივოს წვდომა აღჭურვილობაზე. გარდა იმისა, რომ აღმოფხვრის არასწორი განლაგებას ინსტალაციის დროს, დაწყვილების 360-გრადუსიანი ორიენტაციის შესაძლებლობა, მის უფრო მცირე პროფილთან ერთად, ფლანგებთან შედარებით, ქმნის ღარებიანი სისტემის დამონტაჟებას. იდეალურია მჭიდრო სივრცეებისთვის. გარდა ამისა, ინსტალერებს შეუძლიათ განათავსონ ყველა აწყობის ჭანჭიკები თითოეულ სახსარზე ერთსა და იმავე ადგილას სისტემის მარტივი შემოწმებისა და მოვლისთვის. ფანჯები დაახლოებით ორჯერ აღემატება იმ მილების გარე დიამეტრს, რომლებთანაც ისინი აკავშირებენ. საშუალოდ, ჭრილიანი შეერთება ამის ნახევარია. ზომა. პატარა დიზაინის ზომით უპირატესობა ხდის ღარების სისტემას იდეალურს სამუშაოებისთვის, სადაც სივრცე შეზღუდულია, როგორიცაა გემბანზე და კედელზე შეღწევა - ფაქტი, რომელიც აღიარებულია ჯერ კიდევ 1930-იან წლებში, როდესაც Victaulic შეერთებები პირველად გამოიყენეს ბრიტანულ გემთმშენებლობაში. ასამბლეის სიჩქარე . ღარებიანი მილის დამონტაჟება შეიძლება ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ფლანგიანი, რადგან შეერთებას აქვს ნაკლები ჭანჭიკები და ბრუნვის მოთხოვნები არ აღემატება 12” (300 მმ). მილტუჩებისგან განსხვავებით, რომლებიც უნდა იყოს შედუღებული მილის ბოლოებზე, ღარიანი მილები. სარქვლის შეკრება არ საჭიროებს შედუღებას, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ინსტალაციის დროს და გამორიცხავს სარქვლის პოტენციურ თერმულ დაზიანებას, ასევე ამცირებს უსაფრთხოების რისკებს ცხელი სამუშაოების აღმოფხვრის გზით. DIN 150 ბალასტი დაყენებული Victaulic ღარებიანი პროდუქტებით მავთულის და ტრადიციული კავშირის მეთოდების შედარებამ აჩვენა ინსტალაციის მთლიანი საჭირო დროის 66%-ით შემცირება (150.47 მუშა საათი 443.16 მუშა საათთან შედარებით). 52 მოცურების მილტუჩების და შედუღებული იდაყვის და თითის დაყენება 60 ხისტ შეერთებასთან შედარებით საჭირო დრო აჩვენებს დროის უდიდეს განსხვავებას. შეერთებისთვის საჭიროა მხოლოდ ორი ჭანჭიკი 24" (600 მმ) მილის ზომამდე. ამის საპირისპიროდ, ფლანგებს სჭირდება მინიმუმ 20 კომპლექტი თხილი და ჭანჭიკები. გარდა ამისა, ფლანგებს სჭირდება ვარსკვლავის შრომატევადი გამკაცრება სპეციალიზებული გასაღებით, რათა გაზომოს და უზრუნველყოს სწორი. ბრუნვის სპეციფიკაცია მიღწეულია ღარებიანი მილის ტექნოლოგიაში, როდესაც შეერთების კორპუსი შეწყვილდება. მეორეს მხრივ, ფლანგები არ იძლევა ვიზუალურ დადასტურებას: სწორი აწყობის უზრუნველსაყოფად ერთადერთი გზა არის შევსების და წნევის სისტემა, შეამოწმეთ გაჟონვა და ხელახლა გამკაცრდეს სახსრები, როგორც საჭიროა ბრუნვის მოთხოვნილება-ასევე გახადეთ სისტემის მოვლა-პატრონობა ან გადაკეთება სწრაფ და მარტივ ამოცანად, მაგალითად, ტუმბოზე ან სარქველზე წვდომის მისაღებად, გაათავისუფლეთ შეერთების ორი ჭანჭიკი და ამოიღეთ კორპუსი და შუასადებები. ფლანგიან სისტემაში რამდენიმე ჭანჭიკი უნდა მოიხსნას. ფლანგის ხელახლა აწყობისას, ასევე საჭიროა თავდაპირველი ინსტალაციის დროს. იგივე შრომატევადი ჭანჭიკის დაჭიმვის პროცედურა ტარდება ლილვის შეერთებაზე, რომელიც აკავებს შუასადებს ზუსტ შეკუმშვაში ფიტინგის გარედან. გარდა ამისა, რადგან დაწყვილების შუასადებები არ ექვემდებარება მაღალ კომპრესიულ ძალებს, არ არის საჭირო რეგულარული მოვლა, ხოლო ფლანგის შუასადებები უნდა შეიცვალოს, როდესაც სისტემა იშლება მოვლისთვის. სისტემური ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად, ფლანგიან სისტემებს ესაჭიროებათ რეზინის ბუხარი ან შეკრული შლანგი. ეს კომპონენტები შეიძლება გაფუჭდეს გადაჭიმვის გამო და, ნორმალური ცვეთის პირობებში, მოითხოვონ ჩანაცვლება საშუალოდ ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ, რაც გამოიწვევს ხარჯებს და სისტემის შეფერხებას. თუმცა, მექანიკური ღარებიანი მილების სახსრებს შეუძლია გაახანგრძლივოს სისტემის სიცოცხლე. სისტემის ვიბრაციის მოთავსების მათი უნარი ამცირებს სახსრების უკმარისობის რისკს სპეციალური პროდუქტების საჭიროების გარეშე, რომლებიც საჭიროებენ რეგულარულ შეკეთებას ან შეცვლას. მოქნილ და ხისტ შეერთებებში მოყვება ელასტომერული შუასადებები უკიდურესად გამძლეა და უძლებს უზარმაზარ სამუშაო წნევას და ციკლურ დატვირთვას. სისტემა შეიძლება განმეორებით მოხდეს ზეწოლა და დეპრესია ელასტომერის შუასადების დაღლილობის გარეშე. წონის შემამსუბუქებელი სარქველების შეკრებები ხშირად აგებულია ფლანგური კომპონენტებისგან. თუმცა, ამ კავშირის მეთოდს შეუძლია მილსადენის სისტემას ზედმეტი წონა დაუმატოს. 6 დიუმიანი (150 მმ) ფლანგიანი სარქველის ასამბლეა შედგება პეპლის სარქველისაგან, რომელიც დაკავშირებულია შედუღების ფლანგით და რვა ჭანჭიკით და თხილით სარქვლის თითოეულ მხარეს და იწონის დაახლოებით 85 ფუნტს. 6" (150 მმ) სარქველი იყენებს ღარიანი ბოლო პეპლის სარქველი, ღარიანი ბოლო მილი და ორი ხისტი შეერთება ასამბლეის დასაკავშირებლად და იწონის დაახლოებით 35 ფუნტს, 58%-ით მსუბუქს, ვიდრე ფლანგიანი ასამბლეა. ამიტომ, ღარიანი სარქველი არის იდეალური ჩანაცვლება გემთმშენებლობის ინდუსტრიისთვის. ზემოთ დაყენებული ბურთი DIN 15 მავთულის შედარება გვიჩვენებს წონის 30%-ით შემცირებას (2,164 ფუნტი 3,115 ფუნტის წინააღმდეგ), როდესაც ტრადიციული კავშირის მეთოდების ნაცვლად გამოიყენება Victaulic ღაროვანი პროდუქტები. შედუღებული/ფლანგიანი სისტემა. წონის დაზოგვა ფლანგების ნაცვლად ჭრილიანი ფიტინგების გამოყენებით მიიღწევა მილების ზომის ფართო დიაპაზონში. შემცირების სიდიდე დამოკიდებულია მილის დიამეტრზე და გამოყენებული ფიტინგის ტიპზე. ერთი Victaulic Style 77 გამოყენებით ტესტებში. დაწყვილება, უმძიმესი შეერთება სერიაში, მილის შესაერთებლად, ღარებიანი შეკრების ჯამური დაყენებული წონა მნიშვნელოვნად შემცირდა ორ მსუბუქ PN10 სრიალთან შედარებით. წონის დაკარგვის ჩანაწერები ასეთია: 4” (100 მმ) – 67% ; 12” (300მმ) – 54%; 20” (500 მმ) – 60,5%. გამოიყენეთ მსუბუქი მოქნილი ტიპის 75 ან ხისტი ტიპის 07 შეერთებები და/ან უფრო მძიმე ფლანგების ტიპები, რომლებიც ადვილად მიაღწევენ წონის 70%-ს. მაგალითად, 24" (600 მმ) ფლანგების ნაკრები TG2 სისტემისთვის იწონის 507 ფუნტს, მაგრამ მსგავსი დანადგარი Victaulic ფიტინგების გამოყენებით იწონის მხოლოდ 88 ფუნტს. გემთმშენებლებმა, რომლებიც იყენებდნენ ღარებიანი შეერთების ნაცვლად მილტუჩების შერჩეულ სისტემებზე, დაფიქსირდა წონის დაზოგვა 12 ტონა. ოფშორული დამხმარე გემები და 44 ტონა საკრუიზო გემებზე და მსუბუქი წონის, მზარდი ტენდენციის ღარებიანი მილსადენის სისტემები ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მისი ფლანგიანი მილსადენის სისტემა გთავაზობთ მნიშვნელოვან უპირატესობებს. აირჩიე ღარებიანი მექანიკური სისტემები ფლანგებზე. ღარებიანი ფიტინგების გამოყენებით სერვისების სპექტრი სტაბილურად იზრდება. წყლის სისტემებში წარმატებულ აპლიკაციებზე დაყრდნობით, Victaulic აგრძელებს ინოვაციების ხანგრძლივ ისტორიას საზღვაო საწვავის მომსახურებისთვის ცეცხლგამძლე შუასადებების შემუშავებით და ტიპის დამტკიცებით. (გამოქვეყნებულია Maritime Reporter & Engineering News-ის 2014 წლის აპრილის გამოცემაში - http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) აშშ-ის სენატმა ხუთშაბათს ვერ მიიღო კანონპროექტი რუსეთის მიერ დაფინანსებული Nord Stream 2 ბუნებრივი სანქციების დაწესების შესახებ. გაზსადენი… ესთერ პერკორსს ჯერ კიდევ ესმოდა ყვირილი, გრძნობდა სიცივეს და ხედავდა შიშს ხალხის თვალებში. ის არის ერთ-ერთი გადარჩენილი... კორეის გემთმშენებლობისა და ოფშორული საინჟინრო კორპორაცია (KSOE) იმედოვნებს, რომ ექნება ტექნოლოგია წყალბადის გადასატანად. გემების 2025 წლისთვის, განაცხადა აღმასრულებელმა... დიდი საზღვაო პროექტები. Sailing Cargo Inc.-ის Quadriga Aqua პროექტი მიზნად ისახავს იყოს მსოფლიოში ყველაზე დიდი კომერციული იალქნიანი ნავი, რომელიც აერთიანებს ეკოლოგიურად სუფთა იალქნიან მოძრაობას ზღვის პროდუქტების ინოვაციურ მეურნეობასთან. უახლესი კლიმატის მეცნიერება, რომელიც ზღუდავს გლობალურ დათბობას 1,5 გრადუს ცელსიუსამდე. Maritime Reporter E-News არის ყველაზე დიდი ტირაჟი და ყველაზე ავტორიტეტული ENews სერვისი საზღვაო ინდუსტრიაში, რომელიც მიეწოდება თქვენს ელ.წერილს კვირაში ხუთჯერ.