როგორ ამოტუმბოთ ველოსიპედის საბურავი. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

ეს შეიძლება იყოს ძირითადი რამ, მაგრამ ველოსიპედის საბურავების ამოტუმბვა ნებისმიერი ველოსიპედისტისთვის საბაზისო უნარია.
ბევრმა თქვენგანმა უკვე იცის როგორ გააკეთოს ეს, მაგრამ მათთვის, ვინც არ იცის, სხვადასხვა ტიპის სარქველები, ტუმბოები და რაც მთავარია, საბურავების გასაბერად ზეწოლა შეიძლება იყოს ცოტა გადაჭარბებული. ნება მიბოძეთ, გაგიწიოთ გზა.
საბურავების ამოტუმბვა არის სწრაფი სამუშაო და ადვილად შეუძლია გააუმჯობესოს თქვენი ტარების სიამოვნება. საბურავის არასწორი წნევით გაშვებამ შეიძლება უარყოფითი გავლენა მოახდინოს თქვენი ველოსიპედის ტარებაზე და ასევე გახადოს თქვენი ველოსიპედი უფრო მგრძნობიარე პუნქციის მიმართ.
თუ აქამდე არასდროს შეგიკეთებიათ პუნქცია, შესაძლოა არ გიფიქრიათ როგორ შეინარჩუნოთ ჰაერი საბურავში.
ველოსიპედების უმეტესობა გამოიყენებს შიდა მილებს. ეს არის ჰერმეტული მილი დონატის ფორმის, რომელიც მდებარეობს საბურავის შიგნით, მისი ამოტუმბვის სარქველით, რომელსაც ხედავთ გარედან.
როდესაც საბურავი გაბერილია მილის მიერ, ის მიეჭიმება მიწას და უზრუნველყოფს პუნქციის დაცვას.
თქვენ შეიძლება გსმენიათ უტუბლო საბურავების შესახებ, რომლებიც ტოვებენ შიდა მილებს და იყენებენ სპეციალურ რგოლებსა და საბურავებს ჰაერის დალუქვისთვის შიდა მილების გარეშე. ეს ჩვეულებრივ მოითხოვს შიდა ტუბერკულოზს, ეს სითხე დაბლოკავს ნებისმიერ წერტილს, სადაც ჰაერი გადის.
უტუბეს საბურავები უფრო ხშირია მთის ველოსიპედებში, მაგრამ ტექნოლოგია გადადის გზის ველოსიპედებზე.
უტუბლო დალუქვას ასევე შეუძლია დაბლოკოს პერფორაციები, ხოლო შიდა მილის არარსებობა ნიშნავს, რომ გაბრტყელების რისკი გაცილებით დაბალია - ანუ, როდესაც თქვენი შიდა მილის რგოლი იკეცება, ეს გამოიწვევს პერფორაციას. ამიტომ, უტუბლო საბურავებს შეუძლიათ უფრო დაბალი წნევით იმუშაონ, ვიდრე მილის საბურავები კომფორტის, სიჩქარისა და წევის გასაუმჯობესებლად.
ძალიან მაღალ დონეზე, ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ მილისებური საბურავები. ეს არსებითად არის საბურავი შიდა მილით, მაგრამ ისინი იშვიათად ჩანს ან გამოიყენება პროფესიონალური შეჯიბრებების გარეთ.
ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი წნევის დროს საბურავების გაშვება შეიძლება პოტენციურად საშიში იყოს და უარყოფითად იმოქმედოს ველოსიპედის მართვაზე.
რა არის სწორი ზეწოლა მოგვიანებით განვიხილავთ, მაგრამ ახლა მოდით შევხედოთ შესაძლო პრობლემებს.
თუ საბურავებს ძალიან დაბალ წნევაზე ატარებთ, საბურავები შეიძლება ნაადრევად გაცვეთდეს. გვერდითი კედლის გადაჭარბებულმა მოხრამ შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გარსაცმის დაბზარა და საბურავის მტვრევა. ამან შეიძლება საბოლოოდ გამოიწვიოს აფეთქება.
ძალიან დაბალი წნევა ასევე გაზრდის თქვენს მგრძნობელობას პუნქციის მიმართ და შესაძლოა გამოიწვიოს საბურავების რგოლის გადაგდებაც კი, როდესაც ტრიალებთ მაღალი სიჩქარით (შიდა წნევა არის საბურავის რგოლზე დამაგრების მიზეზი).
თუ საბურავი მთლიანად გადახრილია რგოლამდე, ეს ასევე გამოიწვევს დაზიანებას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბზარები ან ბზარები, რამაც შეიძლება დააზიანოს თქვენი ბორბლები და გამოიწვიოს ძვირადღირებული გამოცვლა.
პირიქით, გადაჭარბებულმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი საბურავების აფეთქება რგოლიდან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ფეთქებადი შედეგები. ეს წნევა ბორბალსაც შეაჭიმავს, რადგან თუ წნევა ძალიან მაღალია, საჭეზე წნევა შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს.
მართვის თვალსაზრისით, დაბალი წნევა გამოიწვევს საბურავების ცოცვას დატვირთვის ქვეშ, რაც გავლენას მოახდენს მართვაზე. თქვენი ველოსიპედი იგრძნობა უკონტროლოდ, ნელი და დუნე.
მეორეს მხრივ, ძალიან მაღალი წნევა გამოიწვევს დაქვეითებას და არადამაკმაყოფილებელ ტარებას, რაც გამოიწვევს დაღლილობას, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს მართვაზე.
საბურავის გაფუჭების ორი შესაძლო მიზეზი არსებობს. ან გაგიფუჭდათ, ან დროთა განმავლობაში თქვენი საბურავი ახლახან გაფითრდა.
წებოს გარეშე ლაქები შესანიშნავია სწრაფი რემონტისთვის და როცა მეტი დრო გაქვთ, უფრო ტრადიციული ნაკრები მრავალმხრივი ვარიანტია.
ყველა საბურავის სისტემა ნელ-ნელა გაჟონავს ჰაერს, რადგან შიდა მილი ბოლომდე არ არის დალუქული. მაგალითად, ლატექსის მსუბუქ მილთან შედარებით, სტანდარტული ბუტილის რეზინის მილები კარგად იკავებენ ჰაერს და ეს უკანასკნელი შედარებით სწრაფად ჟონავს. უტუბლო მოწყობილობაც კი ნელ-ნელა გაჟონავს ჰაერს.
ძველი მილები უფრო მეტ ჰაერს გაჟონავს, ვიდრე ახალი მილები, ასე რომ, თუ თქვენი მილები დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოცვლილა, მათი ნახვა შეიძლება ღირს. ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ასევე შესაძლებელია (განსაკუთრებით ძველ მილებზე) სარქველი სათანადოდ აღარ დალუქოს.
საუკეთესო გზა იმის შესამოწმებლად, თუ რა ხდება, არის საბურავების ამოტუმბვის მცდელობა. თუ ის ინარჩუნებს ჰაერს, შეიძლება მეტის გაკეთება არ დაგჭირდეთ. თუ არა, მაშინ შეიძლება გქონდეთ პუნქცია.
თუ ის ნელა გაჟონავს ღამით, ან თქვენი პუნქციის სიჩქარე ნელია, ან უბრალოდ ძველი მილი, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
სარქველი არის ძირითადი კომპონენტი საბურავში ჰაერის შესანარჩუნებლად და ის ასევე საშუალებას გაძლევთ გაბეროთ (ან გამოფცქვნათ) საბურავი.
შრეიდერის სარქველები უფრო გავრცელებულია წარსულის დაბალი დონის ველოსიპედებსა და მთის ველოსიპედებზე. იგივე სარქველი გამოიყენება მანქანის საბურავებზეც.
სარქვლის შეკრება არის ღრუ მილი ზამბარის სარქველით, რომელიც შეიძლება ავტომატურად დაიხუროს და ხრახნიანი გარე სარქვლის სხეულში. ქინძისთავი ვრცელდება სარქვლიდან ზევით, ჩვეულებრივ, გარე მილის ბოლოს. ამ ქინძისთავის დაჭერა შესაძლებელია ჰაერის გამოსადევნად.
მტვრის საფარი შრედერის სარქველზე დიზაინის მნიშვნელოვანი ნაწილია. თუ სარქველი ბოლომდე არ არის დალუქული, მას შეუძლია დაეხმაროს სარქვლის სრულად დალუქვას. ის არსებითად უზრუნველყოფს მეორად „სარეზერვო“ ბეჭედს.
სარქვლის ზამბარის დიზაინი გარკვეულწილად მგრძნობიარეა მტვრის ან ღორღის დაბინძურების მიმართ, ამიტომ ასევე მნიშვნელოვანია მისი დაცვა.
ისინი წარმოიშვა საგზაო ველოსიპედებიდან, სადაც ვიწრო სარქველები (6მმ შრეიდერის წინააღმდეგ 8მმ) ნიშნავს, რომ გზის ვიწრო ბორბლებზე არის უფრო პატარა სარქვლის ხვრელები (როგორც წესი, რგოლის ყველაზე სუსტი ნაწილი).
დღეს მათი ნახვა შესაძლებელია მთის ველოსიპედებზე და საგზაო ველოსიპედებზე. ზამბარის ნაცვლად, სარქველი ფიქსირდება თხილით, რათა სარქველი დახურული იყოს, თუმცა თავად სარქველი „ავტომატურად“ ილუქება, როდესაც საბურავის შიგნით წნევა დახურავს მას.
Schrader-ის სარქველებს მხოლოდ ქინძისთავი უნდა დააჭიროთ ჰაერის გასათავისუფლებლად, ხოლო პრესტას სარქველებს ჯერ უნდა გაშალოთ პატარა საკეტი კაკალი. არ ინერვიულოთ, რომ თხილი ჩამოვარდეს სარქვლის კორპუსის ბოლოდან, რადგან ძაფი იკეცება, რომ ეს არ მოხდეს.
როგორც ჩანს, არსებობს გამონათქვამი, რომ Presta სარქველებს შეუძლიათ უკეთესად გაუმკლავდნენ მაღალ წნევას - იმის გათვალისწინებით, რომ Schrader-ის სარქველები უძლებენ ასობით psi-ს (ბევრად მეტი წნევა, ვიდრე თქვენს საბურავებს სჭირდება), ეს შეიძლება არ იყოს სიმართლე.
თუმცა, Presta სარქველი ნამდვილად უფრო დახვეწილია, ვიდრე Schrader-ის სარქველი. ძაფიანი შიდა სარქვლის კორპუსზე დარტყმა და მისი მოხრა ან გატეხვა ძალიან ადვილია, ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ. თუმცა, კოჭა ადვილად იცვლება სტანდარტული ხელსაწყოებით.
Presta სარქველებს შეიძლება ჰქონდეთ ჩამკეტი რგოლი სარქვლის კორპუსის რგოლზე დასამაგრებლად. ამან შეიძლება გააადვილოს მათი გაბერვა. მტვრის თავსახური არ არის საჭირო მის დალუქვისთვის, მაგრამ ეს ხელს უწყობს სარქვლის სისუფთავეს შენარჩუნებას.
ერთადერთი სხვა ტიპის სარქველი, რომელსაც შეიძლება წააწყდეთ, არის Dunlop (ასევე ცნობილი როგორც Woods) სარქველი. მისი ქვედა დიამეტრი შრედერის სარქვლის მსგავსია, მაგრამ მისი გაბერვა შესაძლებელია იმავე ტუმბოს აქსესუარებით, როგორც Presta სარქველი.
ეს ველოსიპედები ძალიან პოპულარულია ქალაქებში/სტენდი ველოსიპედებში ევროპასა და მსოფლიოს სხვა ნაწილებში, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეხვდეთ ამ ტიპის ველოსიპედებს დიდ ბრიტანეთში ან აშშ-ში.
უტუბლო მოწყობილობის სარქველი პირდაპირ უკავშირდება რგოლს, ვიდრე მილის ნაწილს.
თუ თქვენ გაქვთ შრეიდერის ტიპის სარქველი, როგორც ეს ნაჩვენებია ზემოთ სურათზე, მაშინ პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის მტვრის თავსახურის მოხსნა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).
გაბერეთ საბურავი საბურავის გვერდით კედელზე მითითებულ მინიმუმსა და მაქსიმუმს შორის და შემდეგ ამოიღეთ ტუმბო. თქვენ დაასრულეთ!
თუ თქვენს ველოსიპედს აქვს ასეთი Presta სარქველი, ჯერ უნდა მოაცილოთ პლასტმასის სარქველის საფარი (თუ დამონტაჟებულია).
ახლა შეაერთეთ თქვენი არჩეული ტუმბოს თავი ღია სარქველთან და გაბერეთ საბურავი საბურავის გვერდითი კედელზე მითითებულ მინიმალურ და მაქსიმალურ წნევაზე.
თუ თქვენ იყენებთ უტუბლო მოწყობილობას, ან მილის მოწყობილობას, რომელსაც აქვს დალუქვის შიგნით, ღირს დამატებითი ზომების მიღება ტუმბოს ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად.
გადაატრიალეთ ბორბალი ისე, რომ სარქველი იყოს ბოლოში და დატოვეთ რამდენიმე წუთი ისე, რომ ნებისმიერი დალუქვა დაიწიოს.
გადაატრიალეთ საჭე ისე, რომ სარქველი ზევით იყოს და შემდეგ გაბერეთ საბურავი. ეს ასევე ეხება საბურავების გაფუჭებას, რათა არ მოხდეს ლორწოს ყველგან შესხურება.
ჩვენ ვიტყვით, რომ თუ თქვენ გაქვთ მხოლოდ ერთი ტიპის ტუმბო, იყიდეთ შიდა მცოცავი ტუმბო, რადგან ის ეფექტური, სწრაფი და მარტივი გამოსაყენებელია.
თუმცა, ეჭვგარეშეა, რომ გზაზე ყოფნისას დამატებითი მინი ტუმბოს გამოყენება ძალიან სასარგებლოა - წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება გზის პირას გაიჭედოთ, თუ პუნქცია გაგიჩნდათ.
ჩვენ უკვე გვაქვს გზამკვლევი, რომელიც დაგეხმარებათ აირჩიოთ საუკეთესო ველოსიპედის ტუმბო თქვენი საჭიროებისთვის, მაგრამ აქ არის რამოდენიმე წინადადება, რომელიც გასათვალისწინებელია.
მცოცავი ტუმბოების შეზღუდვები არ არსებობს. ისინი ძირითადად ყველა ერთსა და იმავე საქმეს აკეთებენ და ზოგი თავს უფრო დაწინაურებულად გრძნობს, ვიდრე სხვები.
ხელმისაწვდომი Park Tool PFP8-დან დაწყებული უკიდურესად ძვირადღირებული Silca Pista Plus-მდე, ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ პროდუქტი, რომელიც შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს.