მექანიკური სიმძლავრის სტანდარტული ორმხრივი კარიბჭე სარქველი

სერიოზული ხანძრის სწრაფი კონტროლი და ჩაქრობა არის ყველაზე ეფექტური სასიცოცხლო მოქმედება, რაც სახანძრო განყოფილებას შეუძლია. ხანძრის უსაფრთხო და ეფექტური ჩაქრობისთვის საჭიროა წყალი - ზოგჯერ დიდი რაოდენობით წყალი - და ბევრ თემში წყალი უზრუნველყოფილია სახანძრო ჰიდრანტებით. ამ სტატიაში მე განვიხილავ რამდენიმე პირობას, რომელიც ზღუდავს სახანძრო ჰიდრანტების ეფექტურ გამოყენებას, ავხსნი ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტების სათანადო ტესტირებისა და ჩამორეცხვის ტექნიკას, შევამოწმებ წყალმომარაგების შლანგების საერთო პრაქტიკას და მოგცემთ უამრავ რჩევას და წინადადებას ძრავის კომპანიების დასახმარებლად. შემდეგ სიტუაციებში უზრუნველყოთ საიმედო წყალმომარაგება სხვადასხვა სამუშაო პირობებისთვის. (ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტის ნომენკლატურის, დიზაინის მახასიათებლებისა და მოქმედი სტანდარტების შესანიშნავი მიმოხილვისთვის, გთხოვთ, იხილეთ „ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტები“ პოლ ნუსბიკელის სახანძრო ინჟინერიაში, იანვარი 1989, გვერდები 41-46.) გაგრძელებამდე სამი პუნქტი უნდა აღინიშნოს. უპირველეს ყოვლისა, მთელი სტატიის განმავლობაში მე ვგულისხმობ მეხანძრეებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ძრავის (ტუმბოს) აღჭურვილობის მართვაზე და ტუმბოს მუშაობაზე, როგორც "ძრავის კომპანიის მძღოლები" ან უბრალოდ "მძღოლები". ბევრ განყოფილებაში ამ ადამიანს უწოდებენ "ინჟინერს" ან "ტუმბოს ოპერატორს", მაგრამ თითქმის ყველა შემთხვევაში ეს ტერმინები სინონიმებია. მეორეც, სახანძრო ჰიდრანტის ტესტირების, გამორეცხვისა და შეერთების სწორი ტექნიკის განხილვისას ამ ინფორმაციას პირდაპირ მძღოლს ვუგზავნი, რადგან ეს ჩვეულებრივ მისი პასუხისმგებლობაა. თუმცა, ზოგიერთ განყოფილებაში მიწოდების ხაზები დისტანციური სახანძრო ჰიდრანტებიდან ცეცხლში იყო ჩასმული, რის გამოც ერთ წევრს უტოვებდა შეერთებას და დატენვას შეკვეთის შემთხვევაში. ტრავმის თავიდან ასაცილებლად და წყლის უწყვეტი მიწოდების უზრუნველსაყოფად, ამ ადამიანმა უნდა დაიცვას იგივე ტესტირებისა და ჩამორეცხვის პროცედურები, როგორც მძღოლმა. მესამე, გარეუბნები აღარ არის დაზარალებული ურბანული დანაშაულისა და ვანდალიზმისგან და რამდენიმე თემს არ შეექმნება ბიუჯეტის დეფიციტი, რომელიც გავლენას ახდენს ძირითად სერვისებზე. პრობლემები, რომლებიც დიდი ხანია გავლენას ახდენდა სახანძრო ჰიდრანტების ხელმისაწვდომობაზე ქალაქის შიდა სამუშაოებში, ახლა ყველგან არის. სახანძრო ჰიდრანტების, როგორც წყალმომარაგების წყაროს ეფექტურობა შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: წყლის ჰიდრანტების წყლის მილები შეზღუდულია ზომით და დაძველებით, რის შედეგადაც მცირდება ხელმისაწვდომი წყალი და სტატიკური წნევა; და მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი მიზანია პირველი და მესამე ტიპის პრობლემების შესწავლა, მე უნდა გავუსვა ხაზი მეორე ტიპის პრობლემების მნიშვნელობას. წყლის მილის ზომის და/ან ნაკადის ტესტის მონაცემების გაგება ავარიამდე დაგეგმვისა და ძრავის კომპანიის ეფექტური მუშაობის მნიშვნელოვანი ნაწილია. (იხ. "ცეცხლის ნაკადის ტესტირება" გლენ პ. კორბეტის მიერ, სახანძრო ინჟინერია, დეკემბერი 1991, გვერდი 70.) უნდა განისაზღვროს, რომ სახანძრო ჰიდრანტები მიწოდებული მთავარი მილით 6 ინჩზე ნაკლები დიამეტრით და სახანძრო ჰიდრანტები უნდა განისაზღვროს 500 gpm-ზე ნაკლები ნაკადის სიჩქარე, რათა თავიდან იქნას აცილებული მუშაობის სირთულე და არასაკმარისი ხანძრის ნაკადი. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიექცეს სახანძრო ჰიდრანტების ადგილმდებარეობას შემდეგი განსაკუთრებული მახასიათებლებით: ისინი განლაგებულია ჩიხში, საჭიროებენ სპეციალურ აქსესუარებს, შეიცავს მხოლოდ 212 დიუმიან საქშენებს და არ შეუძლიათ გამოიყენონ სანიაღვრეები, რადგან ისინი მდებარეობს ჭალაში. ან მიწისქვეშა წყლების მაღალი დონის მქონე ტერიტორიებზე. ქვემოთ ჩამოთვლილია ზოგიერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც გამოწვეულია არასათანადო ინსპექტირებითა და მოვლა-პატრონობით, არასანქცირებული გამოყენებით და ვანდალიზმით: უმოქმედო საოპერაციო ღერო ან მოქმედი თხილი ძლიერ დაზიანებულია ისე, რომ სახანძრო ჰიდრანტის ქანჩის გამოყენება შეუძლებელია; ბევრ დასახლებაში ადგილობრივი წყლის დეპარტამენტი რეგულარულად ამოწმებს და ინახავს სახანძრო ჰიდრანტებს. ეს არ ათავისუფლებს სახანძრო განყოფილებას საკუთარი თავის შემოწმებისგან სახანძრო ჰიდრანტის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ძრავის კომპანიის პერსონალმა პერიოდულად უნდა შეამოწმოს ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტი თავის საპასუხო ზონაში, ამოიღოთ თავსახური ყველაზე დიდი საქშენიდან (ტრადიციულად უწოდებენ "ორთქლის კონექტორს") და საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ ლულა ნარჩენების მოსაშორებლად. შეასრულეთ ასეთი ტესტები განგაშის რეაგირების, წვრთნების და სხვა გარე აქტივობების დროს, რათა ეს ჩვევად იქცეს. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სახანძრო ჰიდრანტებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ საფარი; ფრაგმენტები შესაძლოა კასრში იყო მოთავსებული. საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ ახლად დაყენებული სახანძრო ჰიდრანტები, რათა თავიდან აიცილოთ მთავარ მილში ჩარჩენილი ქვები და არ დააზიანონ ტუმბო და აღჭურვილობა. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე ძირითადი პუნქტი სახანძრო ჰიდრანტების ტესტირებისა და ჩამორეცხვის უსაფრთხოების მეთოდების შესახებ. პირველ რიგში, სახანძრო ჰიდრანტზე სახურავით მყარად, დარწმუნდით, რომ დარწმუნდებით, რომ სახანძრო ჰიდრანტი დახურულია სახურავის ამოღებამდე. მეორე, ამოიღეთ თავსახური სახანძრო ჰიდრანტის ყველაზე დიდი საქშენიდან და გადაივლეთ ხვრელში, რათა საუკეთესოდ დარწმუნდეთ, რომ ყველა ჩაყრილი ნამსხვრევები მოიხსნება. მესამე, შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა გადასაფარებლების გამკაცრება, რათა თავიდან იქნას აცილებული გაჟონვა ან, რაც მთავარია, საფარის ძალადობრივი აფეთქების თავიდან ასაცილებლად სახანძრო ჰიდრანტის გახსნისას. მეოთხე, ჩარეცხვისას ყოველთვის დადექით სახანძრო ჰიდრანტის უკან. ცხადია, თქვენს წინ ან გვერდით დგომა დიდი ალბათობით დასველდება; მაგრამ სახანძრო ჰიდრანტის უკან დგომის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი ის არის, რომ სახანძრო ჰიდრანტის ლულაში ან ამწეში ჩარჩენილი ქანები და ბოთლები იძულებული გახდება მნიშვნელოვანი ზეწოლის ქვეშ მოექცეს საქშენის მეშვეობით ის სახიფათო ჭურვი გახდება. გარდა ამისა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, საფარი შეიძლება აფეთქდეს, რამაც გამოიწვიოს დაზიანება. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი ეხება იმ ხარისხს, რომლითაც უნდა გაიხსნას მოქმედი სარქველი სახანძრო ჰიდრანტის ეფექტურად გასაწმენდად. მე დავინახე, რომ მძღოლმა რამდენჯერმე გახსნა სახანძრო ჰიდრანტი, რითაც წყალს აძლევდა საშუალება მიედინებინა დაუხურავი საქშენში უზარმაზარი წნევის ქვეშ. ამ მაღალმა წნევამ შეიძლება აიძულოს ალუმინის ქილა, მინის და პლასტმასის ბოთლები, ცელოფნის ტკბილეულის შესაფუთი და სხვა ნარჩენები საქშენის დონიდან მაღლა და თავიდან აიცილოს ისინი კასრიდან. შემდეგ მძღოლმა დახურა სახანძრო ჰიდრანტი, შეაერთა შემწოვი მილი, კვლავ გახსნა სახანძრო ჰიდრანტი და შეავსო წყლის ტუმბო. მოულოდნელად - როგორც წესი, პირველი სახელურის მსგავსად, რომელიც შედის ხანძრის ზონაში - წყალი ჩამოიწურება, როდესაც დაუბანელი ნამსხვრევები შედის შეწოვის ხაზში. თავდასხმის ხაზი გაუფერულდა, რის გამოც საქშენების პერსონალმა სწრაფად შეცვალა მიმართულება; როდესაც შეყვანის წნევა ნულამდე დაეცა, მძღოლი მაშინვე პანიკაში ჩავარდა. ჩარეცხვის სწორი ტექნიკა გულისხმობს სახანძრო ჰიდრანტის რამდენჯერმე გახსნას, რამდენიმე წამის მოლოდინს და შემდეგ სახანძრო ჰიდრანტის დახურვას, სანამ გამონადენი წყალი არ შეავსებს საქშენის გახსნის დაახლოებით ნახევარს (იხილეთ ილუსტრაცია 64 გვერდზე). თავად ვანდალიზმმა შეიძლება ნაწილობრივ ან მთლიანად გამორთოს სახანძრო ჰიდრანტები. მე ხშირად ვხვდები ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტებს დაკარგული თავსახურებით, ძაფების ნაკლებობით (ყველაზე ხშირად 212 დიუმიან საქშენებზე), სარქველების ქუდები ან ჭანჭიკები მოხსნადი ფლანგებზე, საოპერაციო თხილები გაცვეთილია არასანქცირებული გამოყენების გამო, ისინი მხოლოდ ფანქრებს სჯობია. დიამეტრი ოდნავ დიდია. , კაპიუშონი დაბზარულია, ლულა იყინება ზამთარში არასანქცირებული გამოყენების გამო, სახანძრო ჰიდრანტი განზრახ გადახრილია, ზოგჯერ კი მთლიანად იკარგება. ვანდალიზმის წინააღმდეგ საბრძოლველად მიღებული ზომები. ნიუ-იორკში ოთხი ძირითადი ტიპის ვანდალიზმის მოწყობილობა დამონტაჟებულია სახანძრო ჰიდრანტებზე. თითოეული ამ მოწყობილობის მუშაობისთვის საჭიროა სპეციალური გასაღები ან ხელსაწყო, რაც კიდევ უფრო ართულებს მძღოლის მუშაობას. ხშირ შემთხვევაში, ერთსა და იმავე სახანძრო ჰიდრანტზე ორი მოწყობილობაა - ერთი მოწყობილობა გამოიყენება საფარის მოხსნის თავიდან ასაცილებლად, ხოლო მეორე მოწყობილობა გამოიყენება მოქმედი თხილის უნებართვო გამოყენებისგან დასაცავად. უმეტეს დასახლებაში, სახანძრო ჰიდრანტის ექსპლუატაციაში ჩასართავად საჭიროა მხოლოდ სახანძრო ჰიდრანტის გასაღები და ერთი ან ორი ადაპტერი (ნაციონალური სტანდარტი Storz-ის გადამყვანებზე, ბურთიანი სარქველები ან კარიბჭის სარქველები და ოთხმხრივი სახანძრო ჰიდრანტის სარქველები ყველაზე გავრცელებულია. ). მაგრამ ქალაქის ცენტრში, სადაც ვანდალიზმი ყოვლისმომცველია და სახანძრო ჰიდრანტის მოვლა საეჭვოა, შეიძლება საჭირო გახდეს მრავალი სხვა ინსტრუმენტი. ჩემი ძრავების კომპანია ბრონქსში ატარებს 14 ტიპს — დიახ, 14 სხვადასხვა ქანჩს, გადასაფარებელს, შტეფსელებს, გადამყვანებს და სხვა ხელსაწყოებს, მხოლოდ სახანძრო ჰიდრანტიდან წყლის მისაღებად. ეს არ მოიცავს სხვადასხვა ზომის და ტიპის შეწოვისა და მიწოდების შლანგებს, რომლებიც საჭიროა რეალური კავშირისთვის. ზოგადად, ერთი ძრავის კომპანია, რომელიც მუშაობს დამოუკიდებლად, ან ორი ან მეტი ძრავის კომპანია, რომელიც მუშაობს კოორდინირებულად, ახორციელებს წყალმომარაგებას სახანძრო ჰიდრანტიდან. ერთი ძრავის კომპანიას შეუძლია გამოიყენოს შლანგების დაგების ორი ჩვეულებრივი მეთოდიდან ერთ-ერთი - სწორი მილი ან წინ და უკან დაყენება - სახანძრო ჰიდრანტებიდან წყალმომარაგების დასამყარებლად. პირდაპირ ან წინ განლაგებისას (ზოგჯერ მას უწოდებენ "ჰიდრანტი ცეცხლს" ან "ტანდემის" მიწოდების დაგებას), ძრავის აღჭურვილობა გაჩერებულია სახანძრო ჰიდრანტთან სახანძრო შენობის წინ. ერთი წევრი ჩამოვიდა და ამოიღო იმდენი შლანგები სახანძრო ჰიდრანტის „ჩაკეტვისთვის“, ხოლო საჭირო ქანჩები და აქსესუარები ამოიღო. როგორც კი „სახანძრო ჰიდრანტის“ პერსონალი გასცემს სიგნალს, ძრავის მძღოლი წყალმომარაგების შლანგის ფუნქციით მიემართება სახანძრო შენობაში. სახანძრო ჰიდრანტში დარჩენილი წევრები ასუფთავებენ სახანძრო ჰიდრანტს, შეაერთებენ შლანგს და დატენიან მიწოდების ხაზს მძღოლის ბრძანების მიხედვით. ეს მეთოდი პოპულარულია, რადგან ის საშუალებას იძლევა ძრავის აღჭურვილობა განთავსდეს სახანძრო შენობასთან ახლოს და იძლევა წინასწარ დაკავშირებული სახელურებისა და გემბანის მილების გამოყენების საშუალებას. თუმცა, მას აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე. პირველი მინუსი არის ის, რომ ერთი წევრი რჩება სახანძრო ჰიდრანტთან, რაც ამცირებს ადამიანების რაოდენობას ხანძარსაწინააღმდეგო შენობაში, რათა გამოიყენოს პირველი სახელური. მეორე მინუსი არის ის, რომ თუ სახანძრო ჰიდრანტებს შორის მანძილი 500 ფუტს აღემატება, წყალმომარაგების შლანგის ხახუნის დაკარგვა მნიშვნელოვნად შეამცირებს წყლის რაოდენობას ტუმბომდე. ბევრი დეპარტამენტი თვლის, რომ ორმაგი 212-დიუმიანი ან 3-დიუმიანი ხაზები შეიძლება დაუშვას წყლის სწორი რაოდენობის გადინება; მაგრამ ჩვეულებრივ, ხელმისაწვდომი წყლის მხოლოდ მცირე ნაწილი გამოიყენება ეფექტურად. დიდი დიამეტრის შლანგი [(LDH) 312 ინჩი და მეტი] შეუძლია უკეთ გამოიყენოს სახანძრო ჰიდრანტები; მაგრამ მას ასევე მოაქვს რამდენიმე პრობლემა, რომელიც განხილულია შემდეგ ორ აბზაცში. წინა განლაგების კიდევ ერთი მინუსი არის ის, რომ ძრავის აღჭურვილობა ახლოს არის სახანძრო შენობასთან და ლიფტის აღჭურვილობა შეიძლება არ მიაღწიოს საუკეთესო პოზიციას. ეს განსაკუთრებით ეხება მეორე სიმწიფის კიბეების კომპანიას, რომელიც ჩვეულებრივ რეაგირებს პირველი სიმწიფის ძრავის საპირისპირო მიმართულებით. ვიწრო ქუჩები ამძაფრებს პრობლემას. თუ ძრავის მოწყობილობა თავისთავად არ აღმოჩნდება დაბრკოლება, მაშინ სავარაუდოდ ქუჩაში დევს მიწოდების შლანგი. დამუხტული LDH უზარმაზარ დაბრკოლებებს შეუქმნის Ladder Company-ის შემდგომ აღჭურვილობას. დაუმუხტავმა LDH-მაც შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. ცოტა ხნის წინ, ნიუ-იორკში, ლონგ აილენდში, მაღაზიების რიგზე ხანძარი გაჩნდა და კოშკის კიბე ცდილობდა გადაეტანა მშრალ 5 დიუმიან თოკზე, რომელიც პირველმა ამოიწურა ძრავა. უკანა ბორბლის ნაპრალის კიდეზე გაჩენილი შეერთება, რომელმაც მეხანძრე-მაშველს ფეხი გაუტეხა სახანძრო ჰიდრანტს, რის შედეგადაც მიწოდების ხაზი გამოუსადეგარი გახდა. დამატებითი შენიშვნა კიბეების აღჭურვილობისა და მიწოდების ხაზების შესახებ: დარწმუნდით, რომ მტანჯველი და ამაღელვებელი არ არის უნებურად ჩამოშვებული შლანგზე, რითაც გახდება საკმაოდ ეფექტური შლანგის სამაგრი. საპირისპირო ან „ცეცხლი წყალში“ შემთხვევაში, ძრავის აღჭურვილობა ჯერ დგას სახანძრო შენობაში. თუ წევრები აღმოაჩენენ ხანძარს, რომელიც საჭიროებს სახელურების გამოყენებას, ისინი ამოიღებენ საკმარის შლანგებს საქშენებით, რათა განლაგდეს სახანძრო შენობაში და მის გარშემო. მრავალსართულიან შენობებში სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია იმდენი შლანგების ამოღება ხანძრის ადგილზე მისასვლელად „შემოკლების“ გარეშე. საქშენის მუშაკის, ოფიციალური ან სხვა დანიშნული წევრის სიგნალის მიხედვით, მძღოლი მიდის შემდეგ სახანძრო ჰიდრანტთან, ამოწმებს მას, რეცხავს და აერთებს წყალმომარაგების შლანგს. თუ წევრი სერიოზულ ხანძარს წააწყდება, მათ შეიძლება „ჩამოაგდონ“ მეორე სახელური სახანძრო შენობაში სხვა ძრავის კომპანიის მიერ გამოსაყენებლად ან დიდი დიამეტრის მილსადენების გაყვანა შემომავალი კიბის მილების ან კოშკის კიბეების მოსაწოდებლად. ნიუ-იორკის (NY) სახანძრო დეპარტამენტი თითქმის ექსკლუზიურად იყენებს საპირისპირო დაგებას (მოკლედ მოიხსენიება, როგორც "პოსტ-გაჭიმვა"). საპირისპირო განლაგების უპირატესობებში შედის სახანძრო შენობის წინა და გვერდები ღიად დატოვება კიბეების კომპანიის აღჭურვილობის დასაყენებლად; პერსონალის ეფექტური გამოყენება, რადგან მძღოლს შეუძლია ცალკე შეასრულოს სახანძრო ჰიდრანტის კავშირი; არსებული წყალმომარაგების უკეთ გამოყენება, რადგან ძრავა სახანძრო ჰიდრანტზეა. საპირისპირო მოწყობის ერთი მინუსი არის ის, რომ აღჭურვილობაზე დაფუძნებული ნებისმიერი ძირითადი მოწყობილობა ამოღებულია ტაქტიკური არსენალიდან, თუ სახანძრო ჰიდრანტი არ არის სახანძრო შენობასთან ახლოს. კიდევ ერთი მინუსი არის ის, რომ შეიძლება იყოს გრძელი სახელურის დაგება და ტუმბოს გამონადენის მაღალი წნევის საჭიროება, რაც შეიძლება დაიძლიოს ნებისმიერი 134 ან 2 დიუმიანი მილსადენის „შევსებით“ 212 დიუმიანი შლანგით, ხახუნის დანაკარგის შესამცირებლად. ეს მეთოდი ასევე იძლევა შესაძლებლობას გამორთოთ 134-დიუმიანი ან 2-დიუმიანი შლანგი და გამოიყენოთ უფრო დიდი სახელური, როდესაც პირობები გაუარესდება და საჭიროებს გამოყენებას. კარიბჭე ვარსკვლავის ან „წყლის ქურდის“ მოწყობილობის 212 დიუმიან შლანგთან დაკავშირება უფრო მეტ მოქნილობას იძლევა. FDNY-ში ნებადართულია მაქსიმუმ ექვსი სიგრძის (300 ფუტი) 134 დიუმიანი შლანგები, რათა ტუმბოს გამონადენი წნევა (PDP) უსაფრთხო და გონივრულ დიაპაზონში შეინარჩუნოს. ბევრი კომპანია ატარებს მხოლოდ ოთხ სიგრძეს, რაც კიდევ უფრო ამცირებს საჭირო PDP-ს. საპირისპირო განლაგების კიდევ ერთი მინუსი არის ის, რომ მას, როგორც წესი, არ შეუძლია გამოიყენოს წინასწარ დაკავშირებული ხელსაყრელი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასეა, და წინასწარი შეერთება იძლევა ხელის ხაზების სწრაფ განლაგებას, სახანძრო განყოფილება ზედმეტად ეყრდნობა მათ და დღესდღეობით რამდენიმე მეხანძრეს შეუძლია ზუსტად შეაფასოს ხელის ხაზების მოცულობა. წინასწარ დაკავშირებულ ხაზებთან ყველაზე დიდი პრობლემა შეიძლება იყოს "ერთი ზომა ყველასთვის" მიდგომა. როდესაც მილსადენი საკმარისად გრძელი არ არის, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ცეცხლის მორწყვის მნიშვნელოვანი შეფერხება. თუ წინასწარ არ არის მზადება წინასწარ მიერთებული მილსადენის გასაგრძელებლად - ეს ჩვეულებრივ მიიღწევა კარიბჭე ვარსკვლავებისა და მრავალფეროვნების გამოყენებით - ხანძარი შეიძლება სწრაფად გამოვიდეს კონტროლიდან. მეორეს მხრივ, ზოგჯერ წინასწარ დაკავშირებული ხაზი ძალიან გრძელია. ბოლო ხანძრის დროს პირველი ძრავა მდებარეობდა სახანძრო შენობის წინ და მხოლოდ დაახლოებით 100 ფუტი შლანგი იყო საჭირო ხანძრის ადგილზე მისასვლელად და ერთი ოჯახის სახლის ეფექტურად დასაფარად. სამწუხაროდ, ორი წინასწარ დაკავშირებული მილსადენი, რომელიც განხორციელდა ჯვარედინი დაყენებული შლანგის საწოლში, იყო 200 ფუტის სიგრძე. გადაჭარბებულმა კინაღამ გამოიწვია დიდი რაოდენობით წყლის დაკარგვა, რაც საკმარისია იმისათვის, რომ საქშენების გუნდი ცეცხლიდან გამოსულიყო. ალბათ საუკეთესო გზაა თითოეული ძრავის აღჭურვილობის აღჭურვა შლანგის დატვირთვით, რაც საშუალებას იძლევა სწორი და საპირისპირო დაგება. ეს მიდგომა იძლევა ტაქტიკურ მოქნილობის მაღალ ხარისხს ჰიდრანტის არჩევისას და აპარატის პოზიციონირებისას. დაახლოებით 1950-იან წლებამდე მრავალი ძრავის კომპანია იყო "ორნაწილიანი" კომპანია, რომელიც შედგებოდა შლანგის მანქანისგან, რომელიც აღჭურვილი იყო შლანგებით, ფიტინგებითა და საქშენებით და ძრავით აღჭურვილი ტუმბოებითა და შეწოვის პორტებით. შლანგის ურიკა განთავსდება სახანძრო კორპუსთან ახლოს, რათა ხელი შეუწყოს გამწევი კაბელის სიგრძის შემცირებას და მისი „მანქანის მილის“ გამოყენების ხარჯებს. ძრავა წყალს სახანძრო ჰიდრანტიდან ვაგონს მიაწვდის. დღესაც, სამმაგი ტუმბოები თითქმის უნივერსალურად გამოიყენება და სახანძრო განყოფილების წყალმომარაგების მრავალი პროცედურა მოითხოვს, რომ პირველი ძრავა დამონტაჟდეს სახანძრო შენობის მახლობლად, თუ სახანძრო ჰიდრანტი ახლოს არ არის, მეორე ძრავა უკავშირდება სახანძრო ჰიდრანტს და აწვდის პირველს. . წყალმომარაგების სისტემის ასაშენებლად ორი ძრავის კომპანიის გამოყენების მთავარი უპირატესობა არის პირველი ძრავის განთავსება სახანძრო შენობის მახლობლად წინასწარ დაკავშირებული სახელურების სწრაფი განლაგებისთვის. ვინაიდან ბევრ სახანძრო განყოფილებას აქვს პერსონალის ყველაზე დაბალი დონე, ხელის ხაზის სიგრძე უნდა იყოს რაც შეიძლება მოკლე. გარდა ამისა, დიდი საპასუხო მანძილის გამო, მრავალი ხანძარსაწინააღმდეგო ოპერაცია იწყება გამაძლიერებელი ავზის წყლით, სანამ მეორე ძრავა მოვა, რათა დაამყაროს დადებითი წყალმომარაგება. ამ მეთოდის უპირატესობა პირდაპირ ან წინ დაყენებასთან შედარებით არის ის, რომ როდესაც ჰიდრანტის მანძილი აჭარბებს 500 ფუტს, მეორე ძრავას შეუძლია წყლის მიტანა პირველ ძრავამდე და გადალახოს ხახუნის დაკარგვის შეზღუდვები მიწოდების ხაზში. დიდი კალიბრის შლანგების გამოყენება კიდევ უფრო აუმჯობესებს წყალმომარაგების ოპერაციების ეფექტურობას. როდესაც ხანძარსაწინააღმდეგო შენობის სიმაღლე უფრო მაღალია, ვიდრე სახანძრო ჰიდრანტი და სტატიკური წნევა სუსტია, ეს მეთოდი ასევე ხელსაყრელი იქნება ძალიან მთიან ადგილებში. სხვა სიტუაციები, რომლებმაც შეიძლება მოითხოვონ ორი ძრავის კომპანიის თანამშრომლობა წყალმომარაგების დასამყარებლად, შემდეგია: ფაქტობრივი პროცედურები, რომლებსაც ორი ძრავის კომპანია გამოიყენებს წყალმომარაგების სისტემის დასაყენებლად, დამოკიდებული იქნება ქუჩის პირობებზე, კიბეების კომპანიების ცეცხლში ჩასვლის აუცილებლობაზე. შენობა და თითოეული ძრავის რეაგირების მიმართულება. ხელმისაწვდომია შემდეგი ვარიანტები: მეორე გამოყენების ძრავას შეუძლია აიღოს მიწოდების ხაზი, რომელიც ჩაკეტილია სახანძრო ჰიდრანტზე პირველი გამოყენების ძრავით, დაკავშირება და დამუხტვა; მეორე ვადაგასული ძრავა შეიძლება გაიაროს პირველში და მოთავსდეს სახანძრო ჰიდრანტში; მეორე ვადაგასული ძრავა შეიძლება დააბრუნოთ ქუჩაში პირველ ძრავზე და მოათავსოთ სახანძრო ჰიდრანტში; ან თუ დრო და მანძილი იძლევა საშუალებას, მიწოდების ხაზი შეიძლება გაიჭიმოს ხელით. ორი ძრავის კომპანიის გამოყენების ყველაზე დიდი მინუსი ერთი წყაროდან უწყვეტი წყალმომარაგების დასამყარებლად არის ის, რომ ეს უდრის ყველა მოწოდებული წყლის კვერცხის ერთ კალათაში მოთავსებას. მექანიკური უკმარისობის, შეწოვის ხაზის ბლოკირების ან სახანძრო ჰიდრანტის გაუმართაობის შემთხვევაში, წყალმომარაგების სიჭარბე არ იქნება, რადგან ცალკეული ძრავის კომპანიები აფიქსირებენ საკუთარ სახანძრო ჰიდრანტებს. ჩემი წინადადებაა, რომ თუ მესამე ძრავა ჩვეულებრივ არ არის მინიჭებული სტრუქტურულ ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციაზე, გთხოვთ მოითხოვოთ ეს რაც შეიძლება მალე. მესამე ძრავა უნდა განთავსდეს სხვა სახანძრო ჰიდრანტთან სახანძრო შენობის მახლობლად და მზად უნდა იყოს სწრაფად განათავსოს სახელურები ან საჭიროების შემთხვევაში უზრუნველყოს გადაუდებელი მიწოდების ხაზები. არ აქვს მნიშვნელობა რა ტიპის წყალმომარაგების პროცედურა გამოიყენება ჩვეულებრივ, სანამ სახანძრო ჰიდრანტი მდებარეობს სახანძრო შენობის მახლობლად, ეს გასათვალისწინებელია. ეს ჩვეულებრივ გამორიცხავს მეორე ძრავის აუცილებლობას პირველი ძრავის გასაძლიერებლად და ათავისუფლებს დროს მეორე ძრავას საკუთარი სახანძრო ჰიდრანტის მოსაძებნად, რითაც უზრუნველყოფს წყალმომარაგების სიჭარბეს. მნიშვნელოვანია, რომ საკუთარი სახანძრო ჰიდრანტის გამოყენებამდე მეორე ვადაგასული ძრავა უნდა დარწმუნდეს, რომ პირველ ვადაგასულ სახანძრო ჰიდრანტს აქვს „კარგი“ სახანძრო ჰიდრანტი და არ ჩავარდება წყლის უწყვეტი მიწოდების გარეშე. ძრავის კომპანიის წარმომადგენლებს და/ან მძღოლებს შორის კომუნიკაცია აუცილებელია. სასურველი ძრავის კომპანიის მიერ არჩეული სახანძრო ჰიდრანტი უნდა იყოს რაც შეიძლება ახლოს სახანძრო შენობასთან, მაგრამ არც ისე ახლოს, რომ მძღოლი და საბურღი მოწყობილობა საფრთხეში არ დადგეს. მოწინავე ხანძრის შემთხვევაში, გემბანის მილების გამოყენება შეიძლება სასარგებლო იყოს; თუმცა, გასათვალისწინებელია დანგრეული ტერიტორიის პოტენციური ზომა და გასხივოსნებული სითბოს საკითხები. სხვა საშიშროებაა ძლიერი კვამლი და შუშის დაცემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანებები და გაჭრა შლანგები. ბევრ ხანძარს არ ემუქრება ნგრევა და გასხივოსნებული სიცხე. აქედან გამომდინარე, სახანძრო ჰიდრანტის არჩევისას ერთადერთი გასათვალისწინებელია ცეცხლთან მისასვლელად საჭირო შლანგების რაოდენობა და ლიფტის აღჭურვილობის შეუფერხებლად შესვლის აუცილებლობა სახანძრო შენობაში. როდესაც ქუჩები ვიწროა ან გადაჭედილია გაჩერებული მანქანებით, ძრავის კომპანიის პოზიციონირება შეიძლება გამოწვევას წარმოადგენდეს. როგორ შეუძლია ძრავის მძღოლს ხელი შეუშალოს მის აღჭურვილობას კიბის აღჭურვილობასთან მიახლოებისგან და მაინც დაეხმაროს სახელურის სწრაფად და ეფექტურად მოთავსებაში ცეცხლში? ამ კითხვაზე პასუხი მოიცავს ორ დაკავშირებულ მოსაზრებას - გამოსაყენებელი ტუმბოს შეწოვის სპეციფიკური პორტი და ხელმისაწვდომი შეწოვის კავშირის სიგრძე და ტიპი (შლანგი). ბევრი თანამედროვე ძრავა აღჭურვილია დახურული წინა შეწოვით. "რბილი გარსაცმის" ნაწილი, როგორც წესი, წინასწარ არის დაკავშირებული დაუყოვნებელი გამოყენებისთვის. (ზოგიერთი შემწოვი მოწყობილობა აღჭურვილია უკანა შეწოვით - წინა შეწოვის ნაცვლად ან დამატებითი შეწოვის ნაცვლად.) თუმცა შეწოვის შლანგის წინასწარ შეერთება პრობლემას არ წარმოადგენს, მისი მოხერხებულობის გამო ყოველთვის შეიძლება გამოიყენოს წინა შეწოვის ტენდენცია. ვიწრო ქუჩებში, წინა შეწოვის გამოყენება ჩვეულებრივ მოითხოვს ძრავის მძღოლს თავისი მოწყობილობის "ცხვირის" ჩასმა სახანძრო ჰიდრანტში, ბლოკავს ქუჩას და აზიანებს მოგვიანებით შემოსულ აღჭურვილობას. რაც უფრო მოკლეა რბილი შეწოვის შლანგის განივი, მით უფრო დიდია პრობლემა. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ძრავა იდეალურ მდგომარეობაშია, რბილ შეწოვის შლანგებს ასევე აქვთ დახრილობა, რაც იშვიათად არის შესაძლებელი. მძღოლი მზად უნდა იყოს გამოიყენოს ნებისმიერი შეწოვის პორტი თავის მოწყობილობაზე შესაძლო პოზიციონირების ვარიანტების ზომის მიხედვით. ტუმბოებს, რომლებიც შეფასებულია 1000 გ/წთ და უფრო მაღალი სიჩქარით, აქვთ დიდი (მთავარი) შეწოვის პორტები და 212 ან 3 დიუმიანი შესასვლელები თითოეულ მხარეს. გვერდითი შეწოვა ეფექტურია, რადგან ისინი საშუალებას აძლევს ძრავის აღჭურვილობას პარალელურად გააჩერონ ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტის გვერდით, რაც იცავს ქუჩას სუფთად. თუ რბილი შეწოვის ნაცვლად გამოყენებულია ნახევრად ხისტი შეწოვის კავშირი, მოხვევა პრობლემა არ იქნება. თუ თქვენ არ გაქვთ ნახევრად ხისტი შეწოვის შლანგი, გაითვალისწინეთ რბილი შეწოვის შლანგი სახანძრო ჰიდრანტის უკანა მხარეს შემოხვევა, რათა შემცირდეს დახრილობა. რბილი შეწოვის შლანგი საკმარისად გრძელი უნდა იყოს ამის დასაშვებად. გვერდითი შეწოვის გამოყენებისას კიდევ ერთი მოსაზრება არის ის, რომ გვერდითი შეწოვის პორტი არ არის დახურული. სულ მცირე ორჯერ, როდესაც ვცადე წინა შეწოვის კარიბჭის სარქვლის გახსნა, როდესაც ტუმბოს პანელზე საკონტროლო ბორბალი მოვატრიალე, ჭიშკარს და საკონტროლო ბორბალს შორის ხრახნიანი ღერო გაფხვიერდა, რის გამოც წინა შეწოვა გამოუსადეგარი გახდა. საბედნიეროდ, კრიტიკულ სიტუაციებში ეს მდგომარეობა არასდროს ყოფილა. ნუ უგულებელყოფთ დახურულ შესასვლელებს; ისინი შეიძლება იყოს ძალიან ღირებული, როდესაც თოვლის ნაკადები, მანქანები და ნაგავი ბლოკავს სახანძრო ჰიდრანტებს, რაც ხელს უშლის რბილი ან ნახევრად ხისტი შეწოვის კავშირების გამოყენებას. ასეთ შემთხვევებში შესაძლებელია 50 ფუტის სიგრძის "მფრინავი მავთულის" ტარება, რომელიც შედგება 3 ინჩის ან უფრო დიდი შლანგისაგან, რათა დაეხმაროს სახანძრო ჰიდრანტამდე მისვლას. როდესაც წნევის პრობლემები წარმოიქმნება, როგორც ეს ხშირად ხდება დიდ ხანძრებში, სიგნალიზაციის ძრავების მრავალმა კომპანიამ უნდა დააკავშიროს მყარი შეწოვის შლანგი სახანძრო ჰიდრანტს, რათა აღმოიფხვრას რბილი ან ნახევრად ხისტი შეწოვის შლანგის ჩამონგრევის რისკი. ორთქლის კონექტორების გამოყენების გარდა, გაითვალისწინეთ ბურთულიანი სარქველის ან კარიბჭის სარქველის დაკავშირება 212 დიუმიან სახანძრო ჰიდრანტის საქშენთან. ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეუერთოთ წყალმომარაგების შლანგი დახურულ შესასვლელს დამატებითი სიმძლავრის უზრუნველსაყოფად, რაც შეიძლება გამოგადგებათ ცარიელ შენობებში, დაკავშირებულ ან მჭიდროდ განლაგებულ ხის შენობებში და "გადასახადის გადამხდელთა" დიდ ტერიტორიებზე ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში. მაღალი ღირებულების ადგილებში, სადაც ჰიდრანტები მჭიდროდ არის განლაგებული, ერთი ძრავა შეიძლება დაკავშირებული იყოს ორ ჰიდრანტთან. ზოგიერთ ქალაქს ჯერ კიდევ აქვს მაღალი წნევის წყალმომარაგების სისტემა, რამაც შეიძლება ორ ძრავას სახანძრო ჰიდრანტის გაზიარების საშუალება მისცეს. ზამთარში, გაითვალისწინეთ, რომ ყველა დაუცველი შეწოვის შლანგის სახსარი დაფაროთ ალუმინის ფოლგით, რათა თავიდან აიცილოთ თოვლი და ყინვა, რამაც შეიძლება დაბლოკოს შლანგი ან ხელი შეუშალოს მდედრობითი მბრუნავი სახსრების თავისუფლად ბრუნვას. FDNY Engine Company 48-ის უფროსმა მძღოლმა გამოიგონა ტერმინი "ტერორის ორი წუთი", როდესაც აღწერდა პირველი ძრავის მძღოლის პირველი ორწუთიანი გამოცდილების შესახებ სტრუქტურული ხანძრის ადგილზე. ორი წუთის განმავლობაში (ან ნაკლები) მძღოლმა უნდა მოათავსოს ძრავის მოწყობილობა სახანძრო ჰიდრანტის მახლობლად. დარწმუნდით, რომ დაკავშირებული შლანგის საწოლი ამოღებულია შლანგიდან) და ტუმბო ჩართულია. იმედია, ყველა ეს დავალება შესრულდება მანამ, სანამ პოლიციელი წყალს გამოიძახებს. როგორც მძღოლს, ერთი მეტსახელი, რომელიც არასდროს გინდა, არის "საჰარა". თუ ეს არ არის საკმარისი პასუხისმგებლობა, მაშინ ზემოთ აღწერილი ორი წუთი კიდევ უფრო შემზარავია შიდა ქალაქში, რადგან პასუხების საპოვნელად ოთხი მნიშვნელოვანი კითხვაა: 3. თუ სახანძრო ჰიდრანტი თავდაყირა და დამაგრებულია, ტესტის დროს წყალი მოედინება? ან გატყდება ან გაიყინება? 4. თუ სახანძრო ჰიდრანტი გამართულად მუშაობს, შეიძლება თუ არა საფარის მოხსნა გონივრულ ვადაში შეწოვის შლანგის დასაკავშირებლად? იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ, რა სირთულეებს აწყდებიან ხანძარსაწინააღმდეგო ჰიდრანტები მაღალი დაზიანებულ ადგილებში და რატომ არის ეს ოთხი საკითხი ასე მნიშვნელოვანი, განიხილეთ შემდეგი სამი მოვლენა. სამუშაო ბინაში გაჩენილი ხანძრის გამო პირველი რეაგირება მოახდინა დატვირთული South Bronx Engine Company-ის მძღოლმა. სახანძრო შენობის წინ გაჩერების შემდეგ, სახელურის გაგრძელების მიზნით, მან განაგრძო სახანძრო ჰიდრანტის პოვნა ბლოკის გასწვრივ. პირველი "სახანძრო ჰიდრანტი", რომელიც მან აღმოაჩინა, სინამდვილეში არ იყო სახანძრო ჰიდრანტი, არამედ მხოლოდ ქვედა ვედრო, რომელიც ამოდიოდა მიწიდან - თავად სახანძრო ჰიდრანტი მთლიანად გაქრა! როდესაც მან განაგრძო ძებნა, შემდეგი სახანძრო ჰიდრანტი, რომელიც მან იპოვა, გვერდზე ეგდო. ბოლოს მან დაინახა ვერტიკალური სახანძრო ჰიდრანტი, სახანძრო შენობიდან თითქმის კვარტალნახევრის მანძილზე; საბედნიეროდ, ის ფუნქციონირებდა. მის კომპანიაში სხვები რამდენიმე დღის განმავლობაში ჩიოდნენ იმის შესახებ, თუ რამდენ ხანს მოუწიათ შლანგის გადინება და შეფუთვა, მაგრამ მძღოლმა გააკეთა თავისი საქმე და უზრუნველყო წყლის უწყვეტი მიწოდება უკიდურესი სირთულის დროს. როდესაც ბრონქსის ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან უფროსი მძღოლი მივიდა, მან შენიშნა სერიოზული ხანძარი დასახლებული კერძო სახლის პირველი სართულის წინა ფანჯარაში. იქვე ტროტუარზე არის სახანძრო ჰიდრანტი, რომელიც, როგორც ჩანს, სწრაფი და ადვილად დასაკავშირებელია. მაგრამ გარეგნობა შეიძლება იყოს მატყუარა. მძღოლმა საოპერაციო კაკალზე დადო ქანჩი და ბერკეტით გახსნა და მთელი სახანძრო ჰიდრანტი ერთ მხარეს დაეცა! მაგრამ სანამ მომდევნო სახანძრო ჰიდრანტისკენ გაემართებოდა, მან პორტატული რადიოს საშუალებით აცნობა თავის ჩინოვნიკებს, რომ წყალმომარაგება შეფერხდებოდა (და აცნობა ძრავის კომპანიას, რომელიც მეორედ იყო საჭირო, თუ დახმარება დასჭირდებოდა). გარდა რაიმე შეფერხებებისა და სხვა საკითხების კომუნიკაციისა, როდესაც ზეწოლის ქვეშ მყოფ ავზში წყალი მიეწოდება ხელის თასმით, ოფიციალურ პირებს ან საქშენების ჯგუფს უნდა აცნობონ ეს ფაქტი. ჰიდრანტის წყლის ხელმისაწვდომობის შემდეგ, ეს ინფორმაცია ასევე უნდა მიეწოდოს ოფიციალურ პირებს და საქშენების ჯგუფს, რათა მათ შეცვალონ თავიანთი სტრატეგია შესაბამისად. არის კიდევ ერთი მომენტი: კარგი მძღოლები ყოველთვის ინარჩუნებენ სრულ გამაძლიერებელ ავზს ექსპლუატაციის დროს, როგორც უსაფრთხოების ზომა, იმ შემთხვევაში, თუ სახანძრო ჰიდრანტს წყალი აკლია. მე მოგცემთ პირად მაგალითს იმ სირთულეების საილუსტრაციოდ, რომლებიც ხშირად გვხვდება სახანძრო ჰიდრანტის ორთქლის შეერთებიდან დიდი საფარის ამოღების მცდელობისას. იმის გამო, რომ ანტივანდალური მოწყობილობა და საფარი ადგილზეა ჩარჩენილი ან გაყინული, ჩვენი კომპანიის მძღოლები ხშირად იყენებენ ცურვას, რომ ურტყამენ თითოეულ საფარს, რამდენიმე ძლიერ დარტყმას. თავსახურის ამგვარად დარტყმა ძაფებში ჩარჩენილ ნამსხვრევებს გაფანტავს და თავსახური ჩვეულებრივ ადვილად მოიხსნება. რამდენიმე თვის წინ ზემო მანჰეტენში ძრავების კომპანიის გახსნა დამნიშნეს. დაახლოებით დილის 5:30 საათზე, მრავალსართულიან სახლში გაჩენილი ხანძრის გამო, რომელიც მოგვიანებით სასიკვდილო ხანძარი აღმოჩნდა, ჯერ ჩვენ გამოგვიგზავნეს. ჩვევის გამო, ტურის დასაწყისში 8 ფუნტიანი მოლი მოვათავსე რიგზე ნაცნობ ადგილას, თუ დამჭირდებოდა. რა თქმა უნდა, სახანძრო ჰიდრანტის სახურავი, რომელიც მე ავირჩიე, მოითხოვდა რამდენიმე დარტყმას, რომ სახურავი ამოეღო გასაღებით. თუ მრავალჯერადი დარტყმით (ან ცულის უკანა მხარეს, თუ არ არის სამაჯური) არ მოხსნის საფარს საკმარისად, რომ ამოიღონ, შეგიძლიათ მილის ნაწილი გაასრიალოთ სახანძრო ჰიდრანტის ქანჩის სახელურში, რათა მიიღოთ მეტი ბერკეტი. არ გირჩევ მე მინახავს ქანჩის მოხრა და ბზარი თავად ქანჩის სახელურზე დაჭერით. სახანძრო ჰიდრანტების ეფექტური გამოყენება მოითხოვს შორსმჭვრეტელობას, ვარჯიშს და სწრაფ აზროვნებას ხანძრის ადგილზე. ძრავის აღჭურვილობა აღჭურვილი უნდა იყოს წყალმომარაგების სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირებისთვის, ხოლო მძღოლები აღჭურვილი უნდა იყვნენ პორტატული რადიოთი სახანძრო კომუნიკაციის გასაუმჯობესებლად. არსებობს მრავალი შესანიშნავი სახელმძღვანელო ძრავის კომპანიის მუშაობისა და წყალმომარაგების პროცედურების შესახებ; გთხოვთ, მიმართოთ მათ ამ სტატიაში განხილული შლანგების და სხვა დაკავშირებული თემების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის.