ტექნიკური მომსახურების ეროვნული ერთიანი ფასების სიის გამოქვეყნებით, Tesla კიდევ უფრო არღვევს ავტომობილების დილერის ტრადიციულ მოდელს

გახსენით WeChat, დააწკაპუნეთ „Discover“-ზე ბოლოში და გამოიყენეთ „Scan“ ვებგვერდის მეგობრების წრეში გასაზიარებლად.
ცოტა ხნის წინ, ახალი ამბები იმის შესახებ, რომ Tesla-ს ეროვნული ტექნიკური მომსახურების ერთიანი ფასების სია გამოქვეყნდა, ფართო ყურადღება მიიპყრო. 25 თებერვალს, Yicai-ს რეპორტიორებმა შანხაიში Tesla-ს რამდენიმე სარემონტო ცენტრში ნახეს, რომ სხვადასხვა მოდელებისთვის საყოველთაოდ გამოყენებული ტექნიკური ნივთების ფასების სიები გამოქვეყნდა. მაღაზიის კედლები. ტრადიციული ავტომობილების დილერის 4S მაღაზიის მოდელისგან განსხვავებით, „ერთი ფასი ერთი მაღაზიისთვის“, Tesla-ს საერთო ტექნიკური ნივთების, სათადარიგო ნაწილების და ელექტრომექანიკური მოვლის ფასები იგივე რჩება Tesla-ს ყველა მაღაზიაში ქვეყნის მასშტაბით.
მომხსენებელმა შენიშნა, რომ Tesla-ს ტექნიკური პროექტის ფასი, განსაკუთრებით სათადარიგო ნაწილების ფასი, უფრო დაბალია, ვიდრე ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანების კომპანიების ფასი, მაგრამ ზოგიერთი პროექტის შრომის ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანების კომპანიები. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების სტრუქტურა უფრო მარტივია, ვიდრე საწვავის მანქანები, ნაკლებია ზეთი და ნაწილები, რომლებიც რეგულარულად უნდა შეიცვალოს და შენარჩუნების ინტერვალი უფრო გრძელია. 60,000 კილომეტრიანი გარბენის ციკლის განმავლობაში, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება ინდუსტრიაში, Tesla-ს ტექნიკური მომსახურების ფასი ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია. უფრო დაბალი ვიდრე ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანების კომპანიები.
„ტესლა ავრცელებს მოვლის ეროვნული ერთიან ფასს. უფრო ღრმა მნიშვნელობა ის არის, რომ ის იყენებს ინტერნეტს მომხმარებლების ტკივილის წერტილების გადასაჭრელად და კიდევ უფრო დაარღვიოს ტრადიციული მანქანის არხის მოდელის ეკოლოგია. ” ჰუ დე, შიდა ერთობლივი საწარმოს ბრენდის 4S მაღაზიის გენერალურმა მენეჯერმა უთხრა პირველ ფინანსურ მომხსენებელს.
23 თებერვალს Tesla-მ გამოაცხადა ტექნიკური მომსახურების ეროვნული ერთიანი ფასების სია და გამოაქვეყნა იგი ტექნიკური მაღაზიების კედლებზე ქვეყნის მასშტაბით. მოვლის საგნები მოიცავს კონდიციონერის გამშრობის შეცვლას, სამუხრუჭე სითხის შეცვლას, ბატარეის გამაგრილებელს, კაბინის ჰაერის ფილტრს, საწმენდების ნაკრების შეცვლას, ოთხი. - ბორბლების გასწორება და ა.შ.
ელექტრომობილებისა და საწვავის მანქანების სხვადასხვა ელექტროგადამცემი სტრუქტურების გამო, Tesla-ს ტექნიკური საშუალებები ძალიან განსხვავდება საწვავის მანქანებისგან. მაგალითად, საწვავის მანქანები უნდა შეიცვალოს ყოველ ექვს თვიდან ერთ წლამდე. ზეთი, ფილტრი და სანთლები უნდა შეიცვალოს გარკვეული კილომეტრის შემდეგ დაელოდეთ, ეს არ არსებობს Tesla-ს მოდელებზე.
იმავე პროექტისთვის, იმავე ფასის ტრადიციულ ძვირადღირებულ ბრენდებთან შედარებით, Tesla-ს ტექნიკური მომსახურების ფასში მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ის, რომ სათადარიგო ნაწილები უფრო იაფია, მაგრამ შრომის ხარჯები უფრო მაღალია. მაგალითად, Tesla Model 3-ის სამუხრუჭე სითხის გამოცვლის მატერიალური ღირებულება. არის 132 იუანი, შრომის ღირებულება 621,5 იუანი და ჯამური ღირებულება 753,5 იუანი. Audi A4L-ის სამუხრუჭე სითხის გამოცვლის მატერიალური ღირებულებაა 164 იუანი, შრომის ღირებულება 320 იუანი და საერთო ღირებულება 484 იუანი.
Tesla-ს ტექნიკური მომსახურების ფასების სიაში, კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაა იგივე ტიპის ტექნიკური პროექტი. რაც უფრო დაბალია მანქანის ფასი, მით უფრო მაღალია ღირებულება, განსაკუთრებით შრომის ღირებულება. ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანის პროდუქტებში, მატერიალური და შრომის ხარჯები ხშირად იზრდება მანქანის ფასის პროპორციულად. იგივე სარემონტო ნივთებისთვის, Mercedes-Benz S-Class ჩვეულებრივ მნიშვნელოვნად აღემატება Mercedes-Benz C-Class-ს.
სამუხრუჭე სითხის გამოცვლის მაგალითისთვის, Model 3-ისა და Model S-ის მატერიალური ღირებულებაა 132 იუანი, მაგრამ მოდელი 3-ის შრომის საათის ღირებულებაა 621,5 იუანი, ხოლო მოდელი S არის მხოლოდ 582,3 იუანი. კიდევ ერთი მაგალითია ჩანაცვლება. კონდიციონერის გამწმენდი. Model 3-ის მატერიალური ღირებულებაა 580 იუანი, შრომის ღირებულებაა 807.8 იუანი, ხოლო მთლიანი ღირებულება 1387.8 იუანი. კონდიციონერის გამშრობის მასალის გამოცვლის მატერიალური ღირებულება მოდელი S-ისთვის არის 76 იუანი, შრომის ღირებულებაა 497.2 იუანი, ხოლო მთლიანი ღირებულებაა 573,2 იუანი.
ამ არანორმალური სიტუაციისთვის, Tesla-ს თანამშრომლებმა განმარტეს, რომ ეს გამოწვეულია „მანქანის განსხვავებული დიზაინით, განსხვავებული პროცედურებითა და ნაბიჯებით კონდიციონერის საშრობი საშუალების გამოცვლისთვის და განსხვავებული ფასებით“.
Tesla-ს ტექნიკური მომსახურების ღირებულების განცხადების მიხედვით, პროექტი ყველაზე მაღალი შრომის ღირებულებით არის ოთხი ბორბლის გასწორების კორექტირება წინა თითების დახრილობის და უკან დახრილობის პროექტი, რომელთაგან Model 3-ის ფასი ყველაზე მაღალია 963,3 იუანი; მოყვება Model X, ფასი 652,6 იუანი; ყველაზე იაფია Model s, ფასი 528,3 იუანი. მანქანის გასაღების აკუმულატორის შესაცვლელად და კაბინის ჰაერის ფილტრის შესაცვლელად, Model S და Model X მოდელებს სჭირდებათ 31,1 იუანის დატენვა სამუშაო საათისთვის, ხოლო მოდელ 3-ს ეს არ აქვს. სერვისი.
Tesla-ს მფლობელმა პირველ ფინანსურ რეპორტიორს უთხრა, რომ Tesla-ს ნაწილების ფასი მართლაც შედარებით იაფია, მაგრამ შრომის ღირებულება მაღალია.
მომხსენებელმა შენიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ შრომის ღირებულება მაღალია, თუ შერწყმულია ტექნიკური ციკლი და სიხშირე, ინდუსტრიის მიხედვით, რომელიც ჩვეულებრივ გამოითვლება 3 წლიან ან 60,000 კილომეტრიან ციკლზე, Tesla-ს ტექნიკური ღირებულება მაინც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე იგივე ფასი. ძვირადღირებული ბრენდის მოდელები.
Tesla-ს ტექნიკური სახელმძღვანელოს მიხედვით, მისი რუტინული ტექნიკური ელემენტებია: რეკომენდირებულია სალონის ჰაერის ფილტრის შეცვლა წელიწადში ერთხელ, საბურავის როტაცია ყოველ 10000 კილომეტრში, სამუხრუჭე სითხის ტესტირება ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ და ყოველ 1 წელიწადში ცივ ამინდში ან ზამთარში ან 20000 კილომეტრი სამუხრუჭე ხალიჩების გასაწმენდად და შეზეთვაზე და რეგულარულად შეცვალეთ კონდიციონერის გამშრალებელი. ბოლო ელემენტი განსხვავდება მოდელის მიხედვით, მოდელი S-ის გამოცვლა ხდება ორ წელიწადში ერთხელ, მოდელი X/Y ყოველ ოთხ წელიწადში ერთხელ და მოდელი 3 ყოველ ექვს წელიწადში ერთხელ.
საწვავის მანქანების რუტინული ტექნიკური ელემენტებია: ზეთის შეცვლა და ზეთის ფილტრი ყოველ 10,000 კილომეტრში, ჰაერის ფილტრი, კონდიცირების ფილტრი და ბენზინის ფილტრი ყოველ 20,000 კილომეტრში, სანთლების გამოცვლა ყოველ 30,000 ან 40,000 კილომეტრზე და 60,000 კილომეტრზე. შეცვალეთ ანტიფრიზი.
სარემონტო პუნქტებისა და ტექნიკური ციკლის მიხედვით, Model 3-ის მოვლის ღირებულება პირველ წელს ან 20,000 კილომეტრზე არის 1,108 იუანი, მეორე წლის ან 40,000 კილომეტრი არის 2,274 იუანი, ხოლო მესამე წელი ან 60,000 კილომეტრი არის 1,108 იუანი. 60,000 კილომეტრზე ტექნიკური ხარჯების ჯამი შეადგენს 4,390 იუანს. Audi A4L-ის, Mercedes-Benz C-კლასის და BMW 3 სერიის იგივე ფასი 60,000 კილომეტრზე, ძირითადად, 10,000-დან 14,000 იუანამდეა, რაც შენარჩუნების ტოლფასია. მოდელი 3-ის ღირებულება 120 000 კილომეტრის გავლისას.
„ელექტრო მანქანების სტრუქტურა უფრო მარტივია, ვიდრე საწვავის მანქანების სტრუქტურა, და ნაკლებია ზეთი და აქსესუარი, რომლებიც რეგულარულად უნდა შეიცვალოს, ამიტომ ტექნიკური ხარჯები გაცილებით ნაკლები იქნება“. თქვა შანხაიში ერთობლივი საწარმოს ბრენდის 4S მაღაზიის გაყიდვების შემდგომი დირექტორმა.
2020 წლის ოქტომბერში, მას შემდეგ რაც შანხაიმ შემოიღო ახალი შეზღუდვის პოლიტიკა, ჟანგ შანმა გაყიდა თავისი ორი წლის BMW 3 სერია და შეცვალა Tesla Model 3-ით. Zhang Shan-ის მიერ Model 3-ის შეძენა თავდაპირველად მხოლოდ უმწეო ნაბიჯი იყო, მაგრამ ყიდვის შემდეგ. მანქანაში, ჟანგ შანს ჰქონდა მოულოდნელი სიურპრიზები.
„გაყიდვების სერვისი ბევრად უკეთესია ვიდრე BMW. როდესაც მე ვიყიდე 3 სერია, ღირდა 15000 იუანი სავალდებულო დეკორაციის პაკეტში და ასევე გადავიხადე დამუშავების საფასური, როგორიცაა ლიცენზირება. მაგრამ როდესაც ვიყიდე Model 3, გადავიხადე 20 იუანი EMS-ში. ექსპრეს სანომრე ნიშნის სხვა საფასური ან სააგენტოს საფასური არ არის. ტესლამ ასევე მიიტანა მანქანა ჩემი თემის კარამდე, ასე რომ, მე არ მჭირდება მანქანის აყვანა თავად. - უთხრა ჟანგ შანმა პირველ ფინანსურ მომხსენებელს.
ყველაზე ფუნდამენტური მიზეზი, რის გამოც Tesla-ს შეუძლია მომხმარებლებს უკეთესი სერვისის გამოცდილება მოუტანოს, არის ის, რომ ის არ იყენებს ტრადიციული ავტომობილების კომპანიის აგენტების გაყიდვების მოდელს, არამედ იყენებს პირდაპირი გაყიდვების მოდელს. მომხმარებლები განლაგებულია სავაჭრო ცენტრებში გამოცდილების მცირე მაღაზიებში. პროდუქტის გამოცდილებისთვის, განათავსეთ შეკვეთა APP-ზე, აიღეთ მანქანა მიტანის ცენტრში ან აირჩიოთ მანქანა თქვენს კართან მიტანის მიზნით, Tesla-მ შეცვალა მოდელი "agent + 4S store" უშუალოდ მოქმედი გამოცდილების მაღაზიებით, გამოცდილების ცენტრებით. და მიტანის ცენტრები.
პირდაპირი გაყიდვების მოდელის უპირატესობა ის არის, რომ ფასს და სერვისს მთლიანად თავად აკონტროლებს და ფასსა და მომსახურების დონეში დიდი განსხვავება არ იქნება „შუამავლების“ გამო. ასევე მიბაძულია Tesla-ს პიონერული ახალი ავტო საცალო მოდელი. სულ უფრო მეტი ახალი ავტომობილების მწარმოებლებისა და ტრადიციული ავტომობილების კომპანიების მიერ. პირველმა ფინანსურმა მომხსენებელმა შეიტყო, რომ ბრენდები, მათ შორის Volkswagen, Lynk & Co და ა.შ., მათი ჭკვიანი სუფთა ელექტრო მანქანები გამოიყენებენ ახალ საცალო მოდელს გაყიდვისა და მომსახურების გასაწევად.
China Shipping Electric-ის დამფუძნებელმა და თავმჯდომარემ ლი ჯინიონგმა განუცხადა ჟურნალისტებს, რომ Tesla-ს განცხადებამ ეროვნული ტექნიკური მომსახურების ფასის შესახებ ამჯერად კიდევ უფრო დაარღვია ტრადიციული არხის მოდელის გაყიდვების შემდგომი ფორმატი.
„ტესლამ გამოაცხადა ტექნიკური მომსახურების ერთიანი ფასი, რაც ინტერნეტ კომპანიების თანმიმდევრული პრაქტიკაა. გამოქვეყნებული მონაცემებით, ნამდვილად არ არის ის, თუ რამდენად დაბალია Tesla-ს ტექნიკური მომსახურების ფასი, ეს ძირითადად ნორმალური ფასია, მაგრამ ეს მაჩვენებელი ძალიან მაღალია ძვირადღირებული ბრენდებისთვის, განსაკუთრებით იმპორტირებული მაღალი კლასის მანქანების სათადარიგო ნაწილების შეკეთების ფასები გაბერილია. ამის შესახებ ლი ჯინიონგმა ჟურნალისტებს განუცხადა.
Teslaos-ის საჯარო ინფორმაციის თანახმად, ერთსა და იმავე ფასად ძვირადღირებული ბრენდის უმეტეს მოდელებთან შედარებით, შიდა Model 3-ის საფარის ნაწილები დამზადებულია უფრო ძვირადღირებული ალუმინის შენადნობის მასალებისგან, როგორიცაა კარები, ფარფლები და ა.შ., მაგრამ შენარჩუნების ფასი უფრო მაღალია. ვიდრე ძვირადღირებული ბრენდები. ავტომობილი უფრო დაბალია, ძირითადად ტესლას „პირდაპირი მოდელის“ გამო, რაც ავტონაწილების და ავტო შეკეთების ფასს უფრო გამჭვირვალეს ხდის.
ლი ჯინიონგმა ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ თუ სრული მანქანა დაყოფილია სათადარიგო ნაწილებად, ეს შეიძლება იყოს სამი ან ოთხი მანქანის ფასი, რაც ნიშნავს, რომ სათადარიგო ნაწილების ფასი მონოპოლიზებულია უცხოური ბრენდების გენერალური აგენტის მიერ და, შესაბამისად, იმპორტირებული სათადარიგო ნაწილების მიერ. ჩინეთის მაღალი კლასის მანქანების ფასი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ევროპის, ამერიკის შეერთებული შტატების, იაპონიის და სხვა ქვეყნების ფასი. უცხოური ბრენდის აგენტები ნაწილებს შემოაქვთ ევროპიდან და ამერიკიდან და სხვა ქვეყნებიდან და ჩინეთში გაყიდვაში დიდი ფასის სხვაობა იქნება.
„4S მაღაზიების გაყიდვების შემდგომი მთლიანი მოგების საშუალო ზღვარი არის დაახლოებით 30%-დან 40%-მდე. გარდა OEM-ების და ნაწილების მომწოდებლების მოგებისა, 4S მაღაზიებში სათადარიგო ნაწილების ფასი ბუნებრივად მაღალია. და ამ ეკოლოგიის ფორმირება, საბოლოო ანალიზში, მაინც ის არის გამოწვეული OEM-ის მიერ. განუცხადა ჟურნალისტებს შიდა დამოუკიდებელი საავტომობილო კომპანიის ქსელის განვითარების ხელმძღვანელმა ჟანგ ჯუნმა.
მან განმარტა, რომ ავტოკომპანიები ინდუსტრიის ჯაჭვის შუაში არიან. მათ, როგორც წესი, აქვთ 6-9 თვიანი ბილინგის პერიოდი ნაწილების ზედა დინების შესაძენად, ხოლო ქვედა დინებაში მათ მხოლოდ მანქანების საბითუმო ვაჭრობა სჭირდებათ დილერებთან, რომ ფული დაიბრუნონ. ეს არის დროის სხვაობის გამოყენება ფულადი სახსრების შემოდინებასა და გადინებას შორის მეტი წარმოების ორგანიზებისთვის და მეტი მოგების შესაქმნელად. გარდა დილერების მიერ აღებული მანქანების რაოდენობის შეფასებისა, ავტომობილების უმეტესობა ასევე აფასებს დილერების გაყიდვების შემდეგ გაყიდვებს. სათადარიგო ნაწილები, ძრავის ზეთის ჩათვლით, მოგების მისაღებად, გარდა სრული მანქანისა. ამ თვალსაზრისით, დილერები არიან არა მხოლოდ OEM-ის ფულადი სახსრები, არამედ OEM-ის მოგების ფონდიც.
მიუხედავად იმისა, რომ OEM-ები იმედოვნებენ, რომ დილერებს შეუძლიათ პირველ რიგში დააყენონ მომხმარებლის კმაყოფილება მენეჯმენტის სისტემის შესაბამისად, ზოგიერთი დილერი მიიღებს მსგავს პრაქტიკას ზედმეტი მოვლა-შეკეთებისა და ზედმეტად შეკეთების მსგავს პრაქტიკას მეტი მოგების მისაღებად. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც 4S მაღაზიების მთელი ინდუსტრია რეცესიაშია. , ბევრი OEM უბრალოდ თვალს ხუჭავს, როდესაც მათ არ აქვთ ეფექტური ზედამხედველობის შესაძლებლობები, რადგან თუ მაღაზიები გაკოტრდებიან დანაკარგების გამო, ეს მათ უფრო დიდ ზარალს მოუტანს. ჟანგ ჯუნმა თქვა, რომ ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც ყოველთვის არის მომხმარებელთა საჩივრები შემდგომში. - ავტო 4S მაღაზიების გაყიდვების ველი.
Tesla-ს პირდაპირი გაყიდვების მოდელი წყვეტს „შუამავლების“ პრობლემას. ეროვნული ერთიანი ტექნიკური ფასების სიის გამოცხადება არის შემდგომი ნაბიჯი მისი გაყიდვის შემდგომი ფასების გამჭვირვალობისკენ.
ლი ჯინიონგმა თქვა, რომ ტესლა იყენებს მოვლის გონივრულ ფასს მომხმარებლების მოსაწონად, მათ შორის წინა ნაბიჯის შემცირების მიზნით მთლიანი მანქანის ფასი, რათა გახსნას კავშირი მომხმარებლებთან. მისი აზრით, ტესლას გაყიდვების ზრდასთან ერთად, ბაზრის წილი ძვირადღირებული მანქანების კომპანიებს უფრო დაზარალდებიან და დროულად უნდა შეცვალონ თავიანთი ბიზნეს მოდელები და შეამცირონ ფასი სათადარიგო ნაწილებზე.
„2021 წელი ძალიან კრიტიკული წელია. თუ Tesla-ს ყოველთვიური გაყიდვები გაიზრდება 20,000-დან 30,000-დან 40,000-მდე, და თუ ახალი ადგილობრივი ტოპ მწარმოებლების ყოველთვიური გაყიდვები შეიძლება გადააჭარბოს 10,000-ს, მაღალი კლასის ინტელექტუალური მანქანები დაიკავებს Mercedes-Benz-ის, BMW-სა და Audi-ს ბაზრის წილს. თუ ტრადიციული ძვირადღირებული მანქანების კომპანიები არ შეცვლიან სტატუს კვოს, მათზე დიდ გავლენას მოახდენენ, როგორც მწარმოებლების, ასევე დილერების დონეზე. q თქვა ლი ჯინიონგმა.
9 თებერვალს, ადგილობრივი დროით, Tesla-მ განაცხადა, რომ კალიფორნიის სამართლიანი დასაქმებისა და საცხოვრებლის დეპარტამენტი (DFEH) აპირებს უჩივლოს კომპანიას რასობრივი დისკრიმინაციისა და შევიწროების თაობაზე 2015-2019 წლებში თანამშრომლების არასათანადო ქმედებებზე.