Еңбек жөніндегі нұсқаулықтардың көпшілігі техниктерге серіппелерді қысу, ескі тіректерді бөлшектеу және жаңа тіректерді құрастыру үшін 0,3 сағат немесе 17 минут жұмыс уақытын береді. Егер дүкендегі еңбек мөлшерлемесі сағатына $100 болса, жөндеу тапсырысындағы әрбір баған $33 құрайды. Осы 0,3 сағаттық кезеңдегі дүкеннің тиімділігіне байланысты ол пайдалы жұмыс болуы мүмкін немесе олай болмауы мүмкін.
Жүктелген немесе толық бағананың бағасы тірек пен жоғарғы жақшадан екі есе жоғары болуы мүмкін. Өзіңізге мұндай қымбат заттарды сата алмайтыныңызды немесе жергілікті жерде бәсекеге қабілетті бола алмайтыныңызды айтпас бұрын, өзіңізді тұтынушы көзқарасына қойыңыз. Егер сізге көлік құралын дерлік жаңа күйге келтіру мүмкіндігі берілсе, бағасы жоғары болса да, оны қабылдайсыз ба?
Бизнеске келетін болсақ, MBA дәрежесі бар адамдар, егер сіз қымбатырақ бөлшектерді сата алсаңыз, қалыпты бөлшектердің баға саясаты бойынша бұл жұмыстың пайдасы жоғары болатынын түсінудің қажеті жоқ. Сонымен қатар, тіреуіш компрессорлық вальс орындаудың қажеті жоқ болғандықтан, сіз көлікті бесіктен тезірек айдауға болады, осылайша келесі тиімді жұмысқа кірісе аласыз.
Алдын ала құрастырылған серіппелер мен тіректердің ең үлкен кемшілігі олардың қол жетімділігі мен жабуы болып табылады. Есептердің көпшілігі көктемгі үзілістер немесе жүру биіктігі мәселелері бар проблемалық қолданбаларға бағытталған. Сонымен қатар, жүруді басқару өндірушілері Jetta, Camry және Accord сияқты үлкен көлемді қосымшаларға назар аударады. Дегенмен, көбірек суспензия компоненттерін өндірушілер тұрақты негізде жаңа қосымшаларды іске қосады.
Кейбір мамандандырылған бөлшектерді жеткізушілер белгілі бір өндірістік желілерді жөнелтуден бас тартты, өйткені олар тіректердің, серіппелердің және кронштейндердің бар қорларын қайталауы мүмкін. Дегенмен, шамамен бес жыл бұрын жүк тірегі енгізілгеннен бері техникалық қызметкерлер мен тұтынушылар құрамдас бөліктердің құндылығын түсінгендіктен қолжетімділік артуда.
Жүктеме тірегі бастапқыда көлеңке ағашының механикі ұшатын серіппеден денеге зақым келтіру қаупінсіз үйде орната алатын DIY өнімі ретінде ойластырылған. Ол арнайы құралдарды қажет етпейтін «бекітілген» өнім болуды көздейді. Түпнұсқа өнім көктемгі ақауларға бейім ескі қолданбаларға негізделген.
Дегенмен, көптеген дүкендер мен техниктер бұл өнімнің әлеуетін өнімділік пен пайданы арттыру тәсілі ретінде қарастырады.
Кейде бұл қозғалтқышты жаңа иінді білікпен қайта құру және ескі мойынтіректерді және клапан серіппелерін қайта пайдалану сияқты. Жаңа тірек ескі және шаршаған серіппелермен және тіреу тақталарымен қайта жиналғанда, нәтиже идеалдан аз болуы мүмкін.
Үстіңгі тірек тірегі мен мойынтірегі балғамен өліп кетуі мүмкін. Жоғарғы тіреуіш кронштейн негізінен көліктің салмағын қолдайды және тежеу мен үдеу моментін теңестіреді. Көптеген бекіткіштер резеңкеден, металлдан және мойынтіректерден жасалған бутербродтар болып табылады. Уақыт өте келе резеңке суспензияны денеден оқшаулау қабілетін жоғалтады. Сондай-ақ мойынтіректер кептеліп, кептеліп қалуы мүмкін, бұл көлікте рульдік ақауларды тудыруы мүмкін.
Шинаның тозуы, рульді басқару және өңдеуге сонымен қатар жүру биіктігі мен серіппенің денсаулығы әсер етеді. Шасси бір жағынан, алдыңғы немесе артқы жағынан салбырап қалса, серіппе әлсіз болуы мүмкін. Әлсіз серіппелер камера мен құйма бұрыштарына әсер етеді, бұл рульді тартудың, рульдік күштің өзгеруіне немесе кері айналуына және/немесе шинаның біркелкі тозуына әкелуі мүмкін.
Жүру биіктігінің сипаттамаларын тексеріңіз және көліктің алдыңғы және екі жағындағы жүру биіктігін өлшеңіз. Егер жүру биіктігі техникалық сипаттамадан төмен болса, мәселе бір немесе бірнеше әлсіз серіппелерді ауыстыру керек болуы мүмкін. Серіппе шығыршық болуы мүмкін, бірақ оны жөндеудің ең жақсы жолы - оны жаңа серіппемен ауыстыру. Сол жақта және оң жақта бірдей жүру биіктігін сақтау үшін серіппелер әдетте жұппен ауыстырылуы керек.
Әлсіз серіппелер де істен шығуға бейім. Көптеген жаңа көліктерде салмақты азайту үшін жұқа серіппелер және металдарды коррозиядан қорғау үшін сыртқы пластик жабыны бар. Егер бұл сыртқы жабын жарылған немесе зақымдалған болса, коррозия серіппені тоздыратын, оны әлсірететін және ақырында оның жарылуына әкелетін ыстық нүктені құрайды.
Егер сіздің тұрағыңызда тіректерді тиеуге жарамды көлік болса, сіз: «Екі есе қымбат жұмысты қалай сата аламын?» деп ойлауыңыз мүмкін.
Сіз тіпті сіздің тұтынушыларыңыз шығып кетеді деп ойлауыңыз мүмкін. Жүргізуді басқару компоненттерін сату кезінде тиімді сату стратегиясы үнемді немесе арзан опциялардан емес, жоғары сапалы өнімдерден бастау болып табылады. Бұл сізге аздап еркіндік беріп, тұтынушыларыңызға олардың бюджеті мен көліктің қызмет ету ұзақтығына сәйкес келетін опцияларды ұсына алады.
Сіздің тұтынушыларыңыз ең жақсысын қалайды. Ең арзан баламадан бастау сіздің пайдаңызды азайтуы мүмкін. Сонымен қатар, ең төменгі баға кейбір тұтынушылардың көңілін қалдыруы мүмкін, бұл олардың көбірек қалауы және толық жөндеуден өтпеген көлікпен кетуі мүмкін.
Бағандарды жүктеудің артықшылықтарын білуге және тәжірибе алуға уақыт бөліңіз. Сондай-ақ, тұтынушылар үшін бағалауды жазудан ешқашан тартынбаңыз. Тапсырыс беруші бүгін сатып алмаса да, сату әдісі мен бақылау парағын жариялау тұтынушыларды бағалауда көрсетілген жалпы «жаңа амортизаторлар мен тіректерді ұсынуға» қарағанда ұзағырақ тартуы мүмкін. Бұл оның қайтып келуі мүмкін және сіздің күш-жігеріңіз зая кетпейтінін білдіреді.
Жіберу уақыты: 16 тамыз 2021 ж
