қолмен қуат стандарты екі жақты қақпа клапаны

Күрделі өрттерді жылдам бақылау және сөндіру - өрт сөндіру бөлімі жасай алатын ең тиімді өмірді құтқару әрекеті. Қауіпсіз және тиімді өрт сөндіру суды қажет етеді - кейде көп мөлшерде су - және көптеген қауымдастықтарда су өрт гидранттарымен қамтамасыз етіледі. Бұл мақалада мен өрт крандарын тиімді пайдалануды шектейтін көптеген жағдайлардың кейбірін анықтаймын, өрт крандарын дұрыс сынау және жуу әдістерін түсіндіремін, сумен жабдықтау шлангілерінің жалпы тәжірибесін тексеремін және қозғалтқыш компанияларына көмектесу үшін көптеген кеңестер мен ұсыныстар беремін. келесі жағдайларда әртүрлі жұмыс жағдайлары үшін сенімді сумен қамтамасыз етіңіз. (Өрт крандарының номенклатурасын, дизайн ерекшеліктерін және қолданылатын стандарттарды тамаша шолу үшін Пол Нуссбикельдің 1989 жылғы қаңтардағы Өрт сөндіру техникасының 41-46 беттеріндегі «Өрт гидранттарын» қараңыз.) Жалғастырмас бұрын үш тармақты атап өткен жөн. Ең алдымен, бүкіл мақалада мен қозғалтқышты (сорғы) жабдықты басқаруға және сорғыны басқаруға жауапты өрт сөндірушілерді «қозғалтқыш компаниясының драйверлері» немесе жай ғана «жүргізушілер» деп атаймын. Көптеген бөлімдерде бұл адам «инженер» немесе «сорғы операторы» деп аталады, бірақ барлық жағдайларда дерлік бұл терминдер синонимдер болып табылады. Екіншіден, өрт гидранттарын сынаудың, жуудың және қосудың дұрыс әдістерін талқылағанда, мен бұл ақпаратты тікелей жүргізушіге жіберемін, өйткені бұл әдетте оның міндеті. Дегенмен, кейбір бөлімдерде қашықтағы өрт сөндіру крандарынан өртке жеткізу желілері тартылып, тапсырыс бойынша қосу және зарядтауды орындау үшін бір мүше қалдырылды. Жарақат алмау және үздіксіз сумен қамтамасыз ету үшін бұл адам жүргізуші сияқты сынақ және жуу процедураларын орындауы керек. Үшіншіден, қала маңындағы елді мекендер енді қалалық қылмыс пен вандализмнің әсеріне ұшырамайды және бірнеше қауымдастық негізгі қызметтерге әсер ететін бюджет тапшылығына тап болмайды. Қала iшiндегi жұмыстағы өрт крандарының қолжетiмдiлiгiне көптен әсер ететiн мәселелер қазiр әр жерде. Өрт сөндіру гидранттарының сумен қамтамасыз ету көзі ретіндегі тиімділігін үш категорияға бөлуге болады: Су крандарының су құбырларының көлемі және ескіруі шектелген, нәтижесінде қолда бар су мен статикалық қысым төмендейді; және Менің мақсатым есептердің бірінші және үшінші түрін зерттеу болғанымен, екінші типті есептердің маңыздылығын атап өтуім керек. Су құбырының көлемін және/немесе ағынды сынау деректерін түсіну апатқа дейінгі жоспарлаудың және қозғалтқыш компаниясының тиімді жұмысының маңызды бөлігі болып табылады. (Гленн П. Корбетттің «Өрт ағынын сынау» бөлімін қараңыз, Өрт сөндіру техникасы, 1991 жылғы желтоқсан, 70-бет.) Диаметрі 6 дюймден аз магистральдық құбырдан берілетін өрт крандары және өрт сөндіру крандары бар екенін анықтау керек. Жұмыстағы қиындықтарды және жеткіліксіз өрт ағынының пайда болуын болдырмау үшін 500 г/мин төмен ағын жылдамдығын анықтау керек. Бұдан басқа, келесі ерекше сипаттамалары бар өрт сөндіру крандарының орналасуына назар аудару керек: олар тұйық желіде орналасқан, арнайы керек-жарақтарды қажет етеді, тек 212 дюймдік саптамалардан тұрады және олар су басқан жерлерде орналасқандықтан, дренаждарды пайдалана алмайды. немесе жер асты суларының деңгейі жоғары аймақтар. Төменде дұрыс емес тексеру және техникалық қызмет көрсету, рұқсатсыз пайдалану және бұзақылық салдарынан туындаған ең жиі кездесетін мәселелердің кейбірі келтірілген: Жұмыс істемейтін жұмыс штангасы немесе жұмыс гайкасы қатты зақымдалған, сондықтан өрт кранының кілтін пайдалану мүмкін емес; Көптеген елді мекендерде жергілікті су бөлімі өрт сөндіру гидранттарын үнемі тексеріп, оларға қызмет көрсетеді. Бұл өрт сөндіру кранының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін өрт сөндіру бөлімін өзін-өзі тексеруден босатпайды. Қозғалтқыш компаниясының қызметкерлері ең үлкен саптамадан (дәстүрлі түрде «бу қосқышы» деп аталады) қақпақты алу және қоқыстарды кетіру үшін бөшкені мұқият жуу арқылы олардың әрекет ету аймағында өрт крандарын мезгіл-мезгіл тексеріп отыруы керек. Мұны әдетке айналдыру үшін дабылға жауап беру, жаттығулар және басқа да сыртқы әрекеттер кезінде осындай сынақтарды орындаңыз. Қақпағы жоқ өрт сөндіру крандарына ерекше назар аударыңыз; фрагменттері бөшкеге салынған болуы мүмкін. Магистральдық құбыр мен көтергіште тұрып қалған тау жыныстары сорғы мен жабдықты зақымдамау үшін жаңадан орнатылған өрт крандарын жақсылап шайыңыз. Төменде өрт гидранттарын сынау және шаю кезіндегі қауіпсіздік әдістері туралы кейбір негізгі ойлар берілген. Біріншіден, қақпағы мықтап орнатылған өрт сөндіру кранында, қақпақты алудан бұрын өрт сөндіру кранының жабылғанына көз жеткізіңіз. Екіншіден, өрт гидрантындағы ең үлкен саптаманың қақпағын алып тастаңыз және барлық кірген қоқыстар жойылғанын қамтамасыз ету үшін саңылау арқылы шайыңыз. Үшіншіден, ағып кетпеу үшін немесе одан да маңыздысы, өрт сөндіру крандары ашылған кезде қақпақтың қатты желмен ұшып кетуіне жол бермеу үшін басқа қақпақтарды қатайту қажет болуы мүмкін. Төртіншіден, шаю кезінде әрқашан өрт сөндіру кранының артында тұрыңыз. Әлбетте, сіздің алдыңызда немесе қасыңызда тұру дымқыл болуы мүмкін; бірақ өрт кранының артында тұрудың ең маңызды себебі - өрт кранының бөшкесінде немесе көтергіште тұрып қалған тастар мен бөтелкелер саптама арқылы айтарлықтай қысымға ұшырайды, ол қауіпті снарядқа айналады. Бұған қоса, жоғарыда айтылғандай, қақпақ жарылып, жарақат алуы мүмкін. Тағы бір маңызды мәселе өрт сөндіру кранын тиімді жуу үшін жұмыс клапанын ашу дәрежесіне қатысты. Мен жүргізушінің өрт сөндіру кранын бірнеше рет ашып, судың үлкен қысыммен жабылмаған саптама арқылы ағып кетуіне мүмкіндік бергенін байқадым. Бұл жоғары қысым алюминий банкаларды, шыны және пластик бөтелкелерді, целлофан кәмпит орамдарын және басқа қоқысты саптама деңгейінен жоғары итеріп, олардың бөшкеден ағып кетуіне жол бермеуі мүмкін. Содан кейін жүргізуші өрт сөндіру кранын жауып, сорғыш құбырды қосып, өрт сөндіру кранын қайтадан ашып, су сорғышты толтырды. Кенеттен - әдетте өрт аймағына кіретін бірінші тұтқа сияқты - жуылмаған қоқыс сору құбырына енгенде су ағып кетеді. Шабуыл сызығы ақсап, саптама таяқшасының бағытын тез өзгертуіне себеп болды; қабылдау қысымы нөлге дейін төмендегенде, жүргізуші бірден үрейленді. Дұрыс жуу әдісі өрт кранын бірнеше рет ашып, бірнеше минут күтуді, содан кейін ағызылған су саптама саңылауының жартысына жуығын толтырғанша өрт кранын жабуды қамтиды (64-беттегі суретті қараңыз). Бұзушылықтың өзі өрт гидранттарын ішінара немесе толық істен шығаруы мүмкін. Мен қақпақтары жоқ өрт крандарын жиі кездестіремін, жіптері жоқ (көбінесе 212 дюймдік саптамаларда), клапанның қақпақтары немесе алынбалы фланецтердегі болттар, рұқсатсыз пайдалану салдарынан тозған жұмыс істейтін гайкалар, олар тек қарындаштардан жақсырақ Диаметрі сәл үлкенірек. , сорғышы жарылған, қыста рұқсатсыз пайдалану салдарынан бөшке қатып қалады, өрт сөндіру крандары әдейі аударылады, кейде тіпті толығымен жоғалып кетеді. Вандализммен күресу бойынша қабылданған шаралар. Нью-Йоркте өрт сөндіру гидранттарына вандализм құрылғыларының төрт негізгі түрі орнатылған. Бұл құрылғылардың әрқайсысы жұмыс істеу үшін арнайы кілтті немесе құралды қажет етеді, бұл жүргізушінің жұмысын одан әрі қиындатады. Көптеген жағдайларда бір өрт сөндіру кранында екі құрылғы бар - бір құрылғы қақпақтың алынуын болдырмау үшін қолданылады, ал екінші құрылғы жұмыс істейтін гайканы рұқсатсыз пайдаланудан қорғау үшін қолданылады. Көптеген қауымдастықтарда өрт крандарын пайдалануға беру үшін қажетті жалғыз құралдар өрт сөндіру кранының кілті және бір немесе екі адаптер болып табылады (ұлттық стандарт Storz адаптерлеріне бұрандалы, шарикті клапандар немесе қақпа клапандары және төрт жақты өрт сөндіру крандары ең көп таралған болып табылады. ). Бірақ вандализм белең алған және өрт сөндіру гидранттарына қызмет көрсету күмәнді қала орталығындағы аудандарда басқа да көптеген құралдар қажет болуы мүмкін. Бронкстағы менің қозғалтқыш компаниямның 14 түрі бар - иә, өрт сөндіру кранынан су алу үшін 14 түрлі кілттер, қақпақтар, тығындар, адаптерлер және басқа құралдар. Бұған нақты қосылым үшін қажетті сору және жеткізу түтіктерінің әртүрлі өлшемдері мен түрлері кірмейді. Әдетте, дербес жұмыс істейтін бір қозғалтқыш компаниясы немесе үйлестіре жұмыс істейтін екі немесе одан да көп қозғалтқыш компаниялары өрт сөндіру кранынан су беруді белгілейді. Жалғыз қозғалтқышпен жұмыс істейтін компания өрт гидранттарынан су беруді орнату үшін шлангтарды төсеудің екі жалпы әдісінің бірін қолдана алады - түзу құбыр немесе алға төсеу және кері төсеу. Тікелей немесе алға төсеу кезінде (кейде «отқа гидрант» төсеу немесе «тандем» қоректендіру төсеу деп аталады) қозғалтқыш жабдығы өрт сөндіру ғимаратының алдындағы өрт кранына қойылады. Бір мүше төмен түсіп, қажетті кілттер мен керек-жарақтарды шешіп, өрт сөндіру кранын «құлыптау» үшін жеткілікті шлангтарды алып тастады. «Өрт гидрантының» персоналы белгі бергеннен кейін қозғалтқыштың жүргізушісі сумен жабдықтау шлангісінің функциясы бар өрт сөндіру ғимаратына барады. Өрт сөндіру кранында қалған мүшелер жүргізушінің бұйрығына сәйкес өрт сөндіру кранын жуып, шлангты қосады және қоректендіру желісін зарядтайды. Бұл әдіс танымал, себебі ол қозғалтқыш жабдығын өрт сөндіру ғимаратына жақын орналастыруға мүмкіндік береді және алдын ала жалғанған тұтқалар мен палуба құбырларын пайдалануға мүмкіндік береді. Дегенмен, оның бірнеше кемшіліктері бар. Бірінші кемшілік - бір мүшенің өрт сөндіру кранында тұрып, бірінші тұтқаны пайдалануға беру үшін өрт сөндіру ғимаратындағы адамдардың санын азайтады. Екінші кемшілік, егер өрт сөндіру гидранттарының арасындағы қашықтық 500 футтан асса, сумен жабдықтау шлангінің үйкеліс жоғалуы сорғыға келетін судың мөлшерін айтарлықтай азайтады. Көптеген бөлімдер қос 212-дюймдік немесе 3-дюймдік сызықтар судың дұрыс мөлшерін ағуға мүмкіндік береді деп санайды; бірақ әдетте қолда бар судың аз ғана бөлігі тиімді пайдаланылады. Үлкен диаметрлі шланг [(LDH) 312 дюйм және одан үлкен] өрт гидранттарын жақсырақ пайдалана алады; бірақ ол келесі екі абзацта талқыланған кейбір мәселелерді де қосады. Алға орналасудың тағы бір кемшілігі - қозғалтқыш жабдығы өрт сөндіру ғимаратына жақын, ал лифт жабдықтары ең жақсы жағдайға жете алмауы мүмкін. Бұл әдетте бірінші жетілу қозғалтқышына қарама-қарсы бағытта әрекет ететін екінші жетілу сатысындағы компанияға қатысты. Тар көшелер мәселені күшейтеді. Егер қозғалтқыш жабдығының өзі кедергі болмаса, онда көшеде жатқан жеткізу шлангі болуы мүмкін. Зарядталған LDH келесі Ladder Company жабдықтарына үлкен кедергілер тудырады. Зарядталмаған LDH де проблемаларды тудыруы мүмкін. Жақында Нью-Йорк штатындағы Лонг-Айленд қаласындағы дүкендердің қатарында өрт шығып, мұнара баспалдақ қозғалтқышы төсеген құрғақ 5 дюймдік арқанның үстінен өтуге әрекеттенді. Артқы доңғалақтың сызатының шетіне ілініп қалған муфта өрт сөндірушінің аяғын өрт кранында сындырып, қоректендіру желісін жарамсыз етті. Баспалдақ жабдығы мен жеткізу желілері туралы қосымша ескертпе: азаптауыш пен тіреуіш шлангқа байқаусызда түсіп кетпегеніне көз жеткізіңіз, осылайша жеткілікті тиімді шланг қысқышы жасалады. Қарама-қарсы немесе «от-су» жағдайында қозғалтқыш жабдығы алдымен өрт сөндіру ғимаратында тұрақталады. Егер мүшелер тұтқаларды пайдалануды қажет ететін өртті тапса, олар өрт сөндіру ғимаратында және оның айналасында орналастыру үшін саптамалары бар жеткілікті түтіктерді алып тастайды. Көпқабатты ғимараттарда өрт орнына «қысқартпай» жету үшін жеткілікті түтіктерді алып тастау өте маңызды. Саптама жұмысшысының, лауазымды тұлғаның немесе басқа тағайындалған мүшенің сигналы бойынша жүргізуші келесі өрт сөндіру кранына барады, оны тексереді, оны жуады және су жіберетін шлангты қосады. Егер мүше қатты өртке тап болса, олар басқа қозғалтқыш компаниясының пайдалануы үшін өрт сөндіру ғимаратындағы екінші тұтқаны «қоюы» немесе кіретін баспалдақ құбырларын немесе мұнара баспалдақтарын жеткізу үшін үлкен диаметрлі құбырларды тартуы мүмкін. Нью-Йорк қаласының (Нью-Йорк) өрт сөндіру бөлімі тек қана кері төсеуді қолданады (қысқаша «созылудан кейінгі» деп аталады). Кері төсеудің артықшылықтарына баспалдақты компанияның жабдықтарын орналастыру үшін өрт ғимаратының алдыңғы және бүйірлерін ашық қалдыру кіреді; персоналды тиімді пайдалану, себебі жүргізуші өрт гидранттарын қосуды бөлек орындай алады; Қозғалтқыш өрт кранында болғандықтан қолда бар суды жақсырақ пайдалану. Кері орналастырудың бір кемшілігі, егер өрт сөндіру крандары өрт сөндіру ғимаратына жақын болмаса, жабдыққа негізделген кез келген негізгі жабдық тактикалық арсеналдан шығарылады. Тағы бір кемшілігі - ұзын тұтқаны төсеу және жоғары сорғыны шығару қысымының қажеттілігі болуы мүмкін, бұл үйкеліс жоғалуын азайту үшін кез келген 134 немесе 2 дюймдік құбырды 212 дюймдік шлангпен «толтыру» арқылы жеңуге болады. Бұл әдіс сонымен қатар 134-дюймдік немесе 2-дюймдік шлангты ажыратуға және жағдайлар нашарлағанда және пайдалануды қажет еткенде үлкенірек тұтқаны пайдалануға мүмкіндік береді. Қақпа жұлдызды немесе «су ұры» құрылғысын 212 дюймдік шлангқа қосу үлкен икемділікті қамтамасыз етеді. FDNY жүйесінде сорғыны шығару қысымын (PDP) қауіпсіз және ақылға қонымды диапазонда ұстау үшін 134 дюймдік шлангтардың ең көбі алты ұзындығы (300 фут) рұқсат етіледі. Көптеген компаниялар тек төрт ұзындықты алып жүреді, бұл қажетті PDP-ді одан әрі азайтады. Кері төсеудің тағы бір кемшілігі, әдетте, алдын ала жалғанған тұтқаларды пайдалана алмайды. Бұл дұрыс және алдын ала қосылым қол желілерін жылдам орналастыруға мүмкіндік берсе де, өрт сөндіру бөлімі оларға шамадан тыс сенім артты және қазіргі уақытта бірнеше өрт сөндірушілер қол сызықтарының көлемін дәл бағалай алады. Алдын ала қосылған желілердегі ең үлкен мәселе «бір өлшем барлығына сәйкес келеді» тәсілі болуы мүмкін. Құбырдың ұзындығы жеткіліксіз болған кезде, бұл өртті суарудың айтарлықтай кешігуіне әкелуі мүмкін. Алдын ала жалғанған құбырды ұзарту үшін алдын ала дайындық жасалмаса - бұл әдетте қақпалы жұлдыздар мен коллекторларды пайдалану арқылы жүзеге асырылады - өрт тез бақылаудан шығып кетуі мүмкін. Екінші жағынан, кейде алдын ала қосылған желі тым ұзын болады. Жақында болған өртте бірінші қозғалтқыш өрт сөндіру ғимаратының алдында орналасқан және өрт орнына жету және бір отбасылық үйді тиімді жабу үшін шамамен 100 фут шланг қажет болды. Өкінішке орай, көлденең төселген шланг төсегінде жүргізілген екі алдын ала жалғанған құбырдың ұзындығы 200 фут болды. Шамадан тыс иілу судың көп шығынын тудырды, бұл саптамалар тобын өрттен шығаруға жеткілікті. Мүмкін, ең жақсы әдіс - әрбір қозғалтқыш жабдығын тікелей және кері төсеуге мүмкіндік беретін шланг жүктемесімен жабдықтау. Бұл тәсіл гидрант таңдау және аппаратты орналастыру кезінде жоғары тактикалық икемділікке мүмкіндік береді. Шамамен 1950 жылдарға дейін көптеген қозғалтқыш компаниялары шлангтармен, фитингтермен және саптамалармен жабдықталған шланг машинасынан және сорғылармен және сору порттарымен жабдықталған қозғалтқыштан тұратын «екі бөліктен тұратын» компаниялар болды. Тартқыш сымның ұзындығын қысқартуды жеңілдету және оның «автокөлік түтігін» пайдалану құнын қамтамасыз ету үшін шланг арбасы өрт сөндіру ғимаратына жақын орналасады. Қозғалтқыш суды өрт сөндіру кранынан арбаға береді. Тіпті бүгінгі күні де үш жақты сорғылар дерлік әмбебап қолданылады және өрт сөндіру бөлімшелерінің сумен жабдықтаудың көптеген процедуралары бірінші қозғалтқышты өрт сөндіру ғимаратының жанында орнатуды талап етеді, егер өрт сөндіру крандары жақын жерде болмаса, екінші қозғалтқыш өрт кранына қосылып, біріншісін қоректендіреді. . Сумен жабдықтау жүйесін құру үшін екі қозғалтқыш компаниясын пайдаланудың басты артықшылығы - алдын ала қосылған тұтқаларды жылдам орналастыру үшін бірінші қозғалтқышты өрт сөндіру ғимаратының жанында орналастыру. Көптеген өрт сөндіру бөлімдерінде қызметкерлер санының ең төменгі деңгейі болғандықтан, қол сызығының ұзындығы мүмкіндігінше қысқа болуы керек. Сонымен қатар, ұзақ әрекет ету қашықтығына байланысты көптеген өрт шабуылдары оң сумен жабдықтауды орнату үшін екінші қозғалтқыш келгенше күшейткіш резервуар суымен басталады. Бұл әдістің тікелей немесе алға төсеуге қарағанда артықшылығы мынада, гидрант аралығы 500 футтан асқанда, екінші қозғалтқыш суды бірінші қозғалтқышқа жеткізе алады және жеткізу желісіндегі үйкеліс жоғалуының кез келген шектеулерін жеңе алады. Үлкен калибрлі шлангтарды пайдалану сумен жабдықтау операцияларының тиімділігін одан әрі арттырады. Өрт сөндіру ғимаратының биіктігі өрт кранынан жоғары болса және статикалық қысым әлсіз болса, бұл әдіс өте таулы жерлерде де тиімді болады. Сумен жабдықтауды орнату үшін екі қозғалтқыш компаниясының ынтымақтастығын талап ететін басқа жағдайлар келесідей: сумен жабдықтау жүйесін орнату үшін екі қозғалтқыш компаниясы қолданатын нақты процедуралар көше жағдайына, баспалдақ компанияларының өртке кіру қажеттілігіне байланысты болады. ғимарат және әрбір қозғалтқыштың жауап беру бағыты. Келесі опциялар қол жетімді: Екінші рет пайдаланылған қозғалтқыш бірінші пайдаланылған қозғалтқышпен өрт кранына құлыпталған қоректендіру желісін алып, қосу және зарядтау; жарамдылық мерзімі өткен екінші қозғалтқыш біріншіден өтіп, өрт сөндіру кранына орналастырылуы мүмкін; екіншісі Мерзімі өткен қозғалтқышты көшедегі бірінші қозғалтқышқа қайтарып, өрт сөндіру кранына қоюға болады; немесе уақыт пен қашықтық рұқсат етсе, жеткізу желісін қолмен созуға болады. Бір көзден үздіксіз сумен жабдықтауды орнату үшін екі қозғалтқыш компаниясын пайдаланудың ең үлкен кемшілігі - бұл барлық су жеткізілетін жұмыртқаларды бір себетке салумен бірдей. Механикалық ақаулар, сору құбырының бітелуі немесе өрт сөндіру кранының істен шығуы кезінде сумен жабдықтаудың артықтығы болмайды, өйткені жеке қозғалтқыш компаниялары өрт крандарын өздері жөндейді. Менің ұсынысым, егер үшінші қозғалтқыш әдетте құрылымдық өрт дабылына тағайындалмаса, оны мүмкіндігінше тезірек сұраңыз. Үшінші қозғалтқыш өрт ғимаратының жанындағы басқа өрт кранында орналасуы керек және қажет болған жағдайда тұтқаларды жылдам орналастыруға немесе авариялық қоректендіру желілерін қамтамасыз етуге дайын болуы керек. Әдетте сумен жабдықтау процедурасының қандай түрі қолданылса да, өрт сөндіру крандары өрт сөндіру ғимаратының жанында орналасқан жағдайда, оны ескеру қажет. Бұл әдетте бірінші қозғалтқышты қуаттандыру үшін екінші қозғалтқыштың қажеттілігін болдырмайды және екінші қозғалтқыштың өз өрт сөндіру крандарын табуына уақытты босатады, осылайша сумен жабдықтаудың артық болуын қамтамасыз етеді. Өзіңіздің жеке өрт сөндіру крандарын пайдаланбас бұрын, жарамдылық мерзімі біткен екінші қозғалтқыштың бірінші мерзімі біткен өрт сөндіру кранының «жақсы» өрт сөндіру кранының бар екеніне және үздіксіз сумен қамтамасыз етілмей тұрып, жер астында қалмайтынына көз жеткізгені маңызды. Қозғалтқыш компаниясының лауазымды тұлғалары мен/немесе жүргізушілер арасындағы байланыс маңызды. Қозғалтқыштың таңдаулы компаниясы таңдаған өрт крандары жүргізуші мен бұрғылау қондырғысына қауіп төндірмеу үшін өрт сөндіру ғимаратына мүмкіндігінше жақын болуы керек, бірақ тым жақын болмауы керек. Жетілдірілген өрттер үшін палубалық құбырларды пайдалану пайдалы болуы мүмкін; дегенмен, қираған аумақтың әлеуетті көлемін және радиациялық жылу мәселелерін ескеру қажет. Басқа қауіптерге ауыр жарақаттар мен шлангтардың кесілуіне әкелетін қатты түтін мен құлаған шыны жатады. Көптеген өрттерде құлау және сәулелену қаупі жоқ. Сондықтан, өрт сөндіру гидранттарын таңдау кезінде ескерілетін жалғыз нәрсе - өртке жету үшін қажетті түтіктердің саны және лифт жабдығының өрт сөндіру ғимаратына кедергісіз кіру қажеттілігі. Көшелер тар немесе тоқтап тұрған көліктерге толы болса, қозғалтқыш компаниясының орналасуы қиындық тудыруы мүмкін. Мотор жүргізушісі өз жабдығын баспалдақ жабдығына жақындаудан аулақ ұстап, тұтқаны отқа тез және тиімді орналастыруға қалай көмектесе алады? Бұл сұрақтың жауабы бір-бірімен байланысты екі ойды қамтиды - пайдаланылатын сорғы сорғыш порты және қол жетімді сору қосылымының (шланг) ұзындығы мен түрі. Көптеген заманауи қозғалтқыштар алдыңғы сорғышпен жабдықталған. «Жұмсақ корпустың» бір бөлігі әдетте дереу пайдалану үшін алдын ала жалғанған. (Кейбір сору құрылғылары алдыңғы сорғыштың немесе қосымша сорудың орнына артқы сорғышпен жабдықталған.) Сору шлангісін алдын ала қосу қиындық тудырмаса да, оның ыңғайлылығына байланысты әрқашан алдыңғы сорғышты пайдалану үрдісі болуы мүмкін. Тар көшелерде алдыңғы сорғышты пайдалану әдетте қозғалтқыш жүргізушіден өзінің техникасының «мұрын» өрт сөндіру кранына салып, көшені жауып, кейінірек келетін жабдықты зақымдауды талап етеді. Жұмсақ сорғыш түтіктің көлденең қимасы неғұрлым қысқа болса, мәселе соғұрлым үлкен болады. Қозғалтқыш мінсіз күйде болмаса, жұмсақ сору шлангілерінің қысқа ұзындықтарында да бүгілулер болады, бұл сирек болуы мүмкін. Драйвер ықтимал орналасу опцияларының өлшеміне сәйкес құрылғысындағы кез келген сору портын пайдалануға дайын болуы керек. 1000 г/мин және одан жоғары жылдамдықпен есептелген сорғылардың үлкен (негізгі) сору порттары және әр жағында 212 немесе 3 дюйм болатын қақпасы бар кірістері болады. Бүйірлік сору тиімді, себебі олар қозғалтқыш жабдығын көшені таза ұстап, өрт сөндіру кранының жанында қатар қоюға мүмкіндік береді. Жұмсақ сорудың орнына жартылай қатты сорғыш қосылым қолданылса, бүгілу қиындық тудырмайды. Жартылай қатты сорғыш шлангыңыз болмаса, майысуларды азайту үшін өрт сөндіру кранының артқы жағына жұмсақ сорғыш шлангты ораңыз. Жұмсақ сорғыш шланг бұған мүмкіндік беретіндей ұзын болуы керек. Бүйірлік сорғышты пайдалану кезінде ескерілетін тағы бір мәселе - бүйірлік сору портының қақпасы жоқ. Кем дегенде екі рет алдыңғы сорғыш клапанын ашпақ болғанымда, сорғы панеліндегі басқару дөңгелегін айналдырғанда, қақпа мен басқару дөңгелегі арасындағы бұрандалы штанга босап, алдыңғы сорғышты жарамсыз етіп қойды. Бақытымызға орай, мұндай жағдай сыни жағдайларда ешқашан болған емес. Қақпалы кіреберістерді елемеңіз; олар жұмсақ немесе жартылай қатты сорғыш қосылыстарды қолдануға жол бермей, қар үйінділері, автокөліктер және қоқыс өрт сөндіру крандарын блоктаған кезде өте құнды болуы мүмкін. Бұл жағдайларда өрт гидрантына жетуге көмектесу үшін ұзындығы 50 футтық «ұшатын сымды» тасымалдауға болады, ол 3 дюйм немесе одан үлкен шлангтан тұрады. Үлкен өрттерде жиі болатын қысым мәселелері туындаған кезде, жұмсақ немесе жартылай қатты сорғыш шлангтың құлау қаупін болдырмау үшін бірнеше дабыл қозғалтқышы компаниялары қатты сору шлангінің бір бөлігін өрт гидрантына қосуы керек. Бу қосқыштарын пайдаланудан басқа, шарикті клапанды немесе қақпа клапанын 212 дюймдік өрт гидрантының саптамасына қосуды қарастырыңыз. Одан кейін бос ғимараттарда, жалғанған немесе тығыз орналасқан ағаш ғимараттарда және «салық төлеушілердің» үлкен аумақтарында өрт болған жағдайда пайдалы болуы мүмкін қосымша қуатты қамтамасыз ету үшін сумен жабдықтау шлангісін қақпалы кіреберіске қосуға болады. Гидранттар тығыз орналасқан жоғары құнды жерлерде бір қозғалтқышты екі гидрантқа қосуға болады. Кейбір қалаларда әлі де жоғары қысымды сумен жабдықтау жүйесі жұмыс істейді, бұл екі қозғалтқышқа өрт гидранттарын бөлісуге мүмкіндік береді. Қыс мезгілінде шлангты бітеп тастауы немесе әйел бұрылмалы қосылыстарының еркін айналуын болдырмайтын қар мен мұз басуды болдырмау үшін сорғыш түтіктердің барлық ашық жерлерін алюминий фольгамен жабуды қарастырыңыз. FDNY Engine Company 48 компаниясының аға жүргізушісі құрылымдық өрт орнында бірінші қозғалтқыш жүргізушісінің алғашқы екі минуттық тәжірибесін сипаттау кезінде «екі минуттық террор» терминін ойлап тапты. Екі минут ішінде (немесе одан да аз) жүргізуші қозғалтқыш жабдығын өрт сөндіру кранының жанына қоюы, өрт кранын сынау және шаю үшін шиеленісуі, сорғыш шлангты қосуы, сорғыға су айдау және тұтқаны ағызу есігіне қосуы керек (немесе Жалғанған шланг төсегі шлангтан шығарылғанына) және сорғы қосулы екеніне көз жеткізіңіз. Полиция қызметкері су шақырғанға дейін осы тапсырмалардың барлығы орындалады деп үміттенемін. Жүргізуші ретінде сіз ешқашан қаламайтын бір лақап ат «Сахара». Егер бұл жауапкершілік жеткіліксіз болса, онда жоғарыда сипатталған екі минут ішкі қалада одан да қорқынышты, өйткені жауап табу үшін төрт маңызды сұрақ бар: 3. Өрт сөндіру крандары тік және бекітілген болса, сынақ кезінде су ағады ма? немесе ол бұзылады немесе қатып қалады ма? 4. Өрт сөндіру крандары дұрыс жұмыс істеп тұрса, сору шлангісін қосу үшін қисынды уақыт ішінде қақпақты алып тастауға болады ма? Зақымданған аумақтарда өрт гидранттары кездесетін қиындықтарды және осы төрт мәселенің неге соншалықты маңызды екенін жақсы түсіну үшін келесі үш оқиғаны қарастырыңыз. Жұмыс пәтеріндегі өртке байланысты жұмысбасты South Bronx Engine компаниясының жүргізушісі әрекет етті. Тұтқаны ұзартуға мүмкіндік беру үшін өрт сөндіру ғимаратының алдына тоқтағаннан кейін ол блок бойынан өрт сөндіру кранын табуды жалғастырды. Ол тапқан бірінші «өрт гидранты» шын мәнінде өрт сөндіру гидранты емес, жерден шығып тұрған төменгі шелек болды - өрт сөндіру кранының өзі мүлде жоғалып кетті! Ол іздестіруді жалғастыра бергенде, ол тауып алған келесі өрт сөндіру гидранты бүйірінде жатыр екен. Ақырында ол өрт сөндіру ғимаратынан бір жарым блокқа жуық жерде тұрған тік өрт сөндіру кранын көрді; Бақытымызға орай, ол жұмыс істей бастады. Оның серіктестігінің басқалары бірнеше күн бойы шлангты қанша уақыт төгіп, қайта орау керектігін айтып шағымданды, бірақ жүргізуші өз жұмысын орындап, төтенше қиындықтарға тап болған кезде үздіксіз су беруді қамтамасыз етті. Бронкстың солтүстік-шығысынан аға жүргізуші келгенде, ол жеке үйдің бірінші қабатының алдыңғы терезесінде қатты өрт шыққанын байқады. Жақын жерде жаяу жүргіншілер жолында өрт сөндіру гидранты бар, ол тез және оңай қосылатын сияқты. Бірақ сыртқы түрі алдамшы болуы мүмкін. Жүргізуші кілтті жұмыс істейтін гайкаға қойып, оны рычагпен ашты, ал өрт сөндіру кранының барлығы бір жаққа құлады! Бірақ келесі өрт сөндіру кранына барар алдында ол портативті радио арқылы өз шенеуніктеріне су берудің кешігуі туралы хабардар етті (және көмек қажет болған жағдайда екінші рет келуі керек қозғалтқыш компаниясын хабардар етті). Кез келген кідірістерді немесе басқа мәселелерді хабарлаумен қатар, қысымды резервуардағы су қол бауымен қамтамасыз етілгенде, ресми тұлғаларға немесе саптамалар тобына бұл факті туралы хабарлау керек. Гидрант суы қол жетімді болғаннан кейін, бұл ақпарат шенеуніктер мен саптамалар тобына да хабарлануы керек, осылайша олар өз стратегиясын тиісінше өзгерте алады. Тағы бір мәселе бар: жақсы жүргізушілер жұмыс кезінде өрт гидрантында су жетіспейтін жағдайда қауіпсіздік шарасы ретінде әрқашан толық күшейткіш цистернаны ұстайды. Өрт гидрантының пароход қосылымынан үлкен қақпақты алып тастауға тырысқанда жиі кездесетін қиындықтарды көрсету үшін жеке мысал келтіремін. Вандалға қарсы құрылғы мен қақпақ орнында тұрып қалған немесе қатып қалғандықтан, біздің компанияның жүргізушілері әр қақпақты соғу үшін бірнеше күшті соққыларды қолданып, жиі балға пайдаланады. Қақпақты осылай соғу жіптерде қалған қоқыстарды шашыратады және қақпақты әдетте оңай алып тастауға болады. Бірнеше ай бұрын маған Жоғарғы Манхэттенде қозғалтқыш компаниясын ашу тапсырылды. Таңертеңгі сағат 5:30 шамасында көппәтерлі үйдегі өртке байланысты, кейін ол адам өліміне әкелген өртке байланысты бірінші бізді жөнелтті. Әдеттегідей, мен қажет болған жағдайда, турдың басында 8 фунттық маулды бұрғылау қондырғысының таныс жеріне қойдым. Әрине, мен таңдаған өрт сөндіру гидрантының қақпағы қақпақты кілтпен алу үшін бірнеше рет соғуды қажет етті. Егер балғамен бірнеше рет соққылар (немесе балтаның артқы жағы, егер балға жоқ болса) алып тастауға мүмкіндік беретіндей қақпақты босатпаса, көбірек әсер ету үшін құбырдың бір бөлігін өрт сөндіру кранының кілтінің тұтқасы арқылы сырғытуға болады. Мен кілттің тұтқасын түрту арқылы оның майысып, жарылғанын көргенімді ұсынбаймын. Өрт гидранттарын тиімді пайдалану өрт орнында көрегендік, дайындық және жылдам ойлауды талап етеді. Қозғалтқыш жабдықтары сумен жабдықтаудың әртүрлі апаттық жағдайларына әрекет ету үшін жабдықталуы керек, ал жүргізушілер өрт байланысын жақсарту үшін тасымалданатын радиостанциялармен жабдықталуы керек. Қозғалтқыш компанияларының жұмысы және сумен жабдықтау процедуралары туралы көптеген тамаша оқулықтар бар; осы мақалада және басқа қатысты тақырыптарда талқыланған шлангтар туралы қосымша ақпарат алу үшін олармен кеңесіңіз.