ម៉ាស៊ីនបូមទឹកផ្ទុកជាតិ propane ពីរដែលវាយតម្លៃថាមានកម្លាំង 30 សេះ (hp) ដំណើរការជាប់លាប់ក្នុងអត្រាលំហូរខ្ពស់លើសពីសមត្ថភាពដែលបានវាយតម្លៃនៃការរចនាគឺ 110 លីត្រក្នុងមួយនាទី (gpm)។ កំឡុងពេលផ្ទុកធម្មតា ស្នប់កំពុងដំណើរការនៅ 190 gpm ដែលជា នៅខាងក្រៅខ្សែកោងបូម។ ស្នប់កំពុងដំណើរការនៅចំនុចប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត 160% (BEP) ដែលមិនអាចទទួលយកបាន។ ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ ស្នប់មួយដំណើរការពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ជាមួយនឹងពេលវេលាដំណើរការជាមធ្យម 1 ម៉ោងក្នុងមួយរត់។ ស្នប់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញយ៉ាងសំខាន់បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ។ ពេលវេលាដំណើរការប្រហាក់ប្រហែលរវាងការជួសជុលធំៗគឺប្រហែល 1 ខែ ដែលខ្លីណាស់។ ម៉ាស៊ីនបូមទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពជឿជាក់ទាប ជាពិសេសចាប់តាំងពីអង្គធាតុរាវដំណើរការត្រូវបានចាត់ទុកថាស្អាតដោយគ្មានសារធាតុរំលាយ។ ប្រូផេន ស្នប់មិនផ្ទុកមានសារៈសំខាន់ក្នុងការថែរក្សាកម្រិត propane ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរាវឧស្ម័នធម្មជាតិ (NGL) ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ការអនុវត្តការកែលម្អ និងការកាត់បន្ថយការការពារស្នប់នឹងការពារការខូចខាត។
ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃប្រតិបត្តិការលំហូរខ្ពស់ គណនាឡើងវិញនូវការខាតបង់កកិតនៃប្រព័ន្ធបំពង់ ដើម្បីកំណត់ថាតើស្នប់ត្រូវបានរចនាលើសកម្រិត។ ដូច្នេះ គំនូរ isometric ដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបានទាមទារ។ ដោយពិនិត្យមើលដ្យាក្រាមបំពង់ និងឧបករណ៍ (P&IDs) isometrics បំពង់ដែលត្រូវការគឺ កំណត់ដើម្បីជួយគណនាការខាតបង់ការកកិត។ ទិដ្ឋភាព isometric បន្ទាត់បូមពេញលេញនៃស្នប់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ទិដ្ឋភាព Isometric នៃខ្សែបង្ហូរចេញមួយចំនួនត្រូវបានបាត់។ ដូច្នេះ ការប៉ាន់ស្មានបែបអភិរក្សនៃការកកិតនៃបន្ទាត់បូមត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការបូមបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ឯកតា B បន្ទាត់បឺតត្រូវបានពិចារណាក្នុងការគណនាដូចបានបង្ហាញក្នុងពណ៌បៃតងក្នុងរូបភាពទី 1 ។
ដើម្បីកំណត់ប្រវែងកកិតបំពង់សមមូលនៃបំពង់បង្ហូរចេញ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការបូមពិតប្រាកដត្រូវបានប្រើប្រាស់ (រូបភាពទី 2)។ ដោយសារទាំងឡានដឹកទំនិញ និងនាវាទិសដៅមានបន្ទាត់ស្មើគ្នានៃសម្ពាធ នេះមានន័យថា ភារកិច្ចតែមួយគត់របស់ស្នប់អាចបែងចែកជាពីរ។ .កិច្ចការទីមួយគឺត្រូវលើកអង្គធាតុរាវពីកម្រិតឡានទៅកម្រិតកុងតឺន័រ ចំណែកកិច្ចការទីពីរគឺត្រូវជំនះការកកិតនៅក្នុងបំពង់ដែលតភ្ជាប់ទាំងពីរ។
ជំហានដំបូងគឺត្រូវកំណត់ប្រវែងបំពង់កកិតសមមូល ដើម្បីគណនាក្បាលសរុប (Htotal) ពីទិន្នន័យដែលទទួលបាន។
ដោយសារក្បាលសរុបគឺជាផលបូកនៃក្បាលកកិត និងក្បាលកើនឡើង ក្បាលកកិតអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសមីការ 3 ។
ដែលជាកន្លែងដែល Hfr ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្បាលកកិត (ការខាតបង់កកិត) នៃប្រព័ន្ធទាំងមូល (ឧទាហរណ៍ខ្សែបូមនិងការបញ្ចេញទឹក) ។
ដោយមើលរូបភាពទី 1 ការខាតបង់កកិតដែលបានគណនាសម្រាប់បន្ទាត់បឺតនៃឯកតា B ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4 (190 gpm) និងរូបភាពទី 5 (110 gpm) ។
ការកកិតតម្រងចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណាក្នុងការគណនា។ ធម្មតាសម្រាប់តម្រងដោយគ្មានសំណាញ់ក្នុងករណីនេះគឺ 1 ផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ (psi) ដែលស្មើនឹង 3 ហ្វីត (ft)។ សូមពិចារណាផងដែរអំពីការបាត់បង់ការកកិតនៃទុយោ។ ដែលមានប្រហែល 3 ហ្វីត។
សរុបមក ការបាត់បង់ការកកិតនៃបន្ទាត់បូមនៅ 190 ជីពមក្នុងមួយនាទី ហើយលំហូរដែលបានវាយតម្លៃបូម (110 ជីពម) ស្ថិតនៅក្នុងសមីការទី 4 និងទី 5 ។
សរុបមក ការខាតបង់កកិតនៅក្នុងខ្សែបង្ហូរអាចត្រូវបានកំណត់ដោយដកការកកិតប្រព័ន្ធសរុប Hfr ចេញពីការកកិតបន្ទាត់បឺត ដូចបានបង្ហាញក្នុងសមីការទី 6 ។
ចាប់តាំងពីការបាត់បង់ការកកិតនៃបន្ទាត់បញ្ចេញទឹកត្រូវបានគណនា ប្រវែងកកិតសមមូលនៃខ្សែបង្ហូរអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានដោយផ្អែកលើអង្កត់ផ្ចិតបំពង់ដែលគេស្គាល់ និងល្បឿនលំហូរនៅក្នុងបំពង់។ ការប្រើប្រាស់ធាតុបញ្ចូលទាំងពីរនេះនៅក្នុងកម្មវិធីកកិតបំពង់ណាមួយ ការកកិតសម្រាប់ 100 ហ្វីត។ នៃបំពង់ 4″ នៅ 190 gpm ត្រូវបានគេគណនាថាមាន 7.2 ហ្វីត។ ដូច្នេះហើយ ប្រវែងកកិតសមមូលនៃបន្ទាត់បញ្ចេញអាចត្រូវបានគេគណនាយោងទៅតាមសមីការ 7 ។
ដោយប្រើប្រវែងសមមូលនៃបំពង់បង្ហូរចេញខាងលើ ការកកិតបំពង់បង្ហូរចេញនៅអត្រាលំហូរណាមួយអាចត្រូវបានគណនាដោយប្រើកម្មវិធីប្រភាគបំពង់ណាមួយ។
ដោយសារដំណើរការរោងចក្ររបស់ស្នប់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនបានឈានដល់លំហូរ 190 gpm ការបូកបន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកំណត់ដំណើរការបូមក្រោមប្រតិបត្តិការលំហូរខ្ពស់ដែលមានស្រាប់។ ដើម្បីកំណត់ខ្សែកោងពិតប្រាកដ ខ្សែកោងដំណើរការផលិតដើមចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការ និងទទួលបានដោយប្រើ សមីការ LINEST ក្នុង Excel.សមីការដែលតំណាងឱ្យខ្សែកោងក្បាលបូមអាចត្រូវបានប៉ាន់ស្មានដោយពហុធាលំដាប់ទីបី។ សមីការទី 8 បង្ហាញពីពហុធាដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរោងចក្រ។
រូបភាពទី 7 បង្ហាញពីខ្សែកោងផលិតកម្ម (ពណ៌បៃតង) និងខ្សែកោងធន់ទ្រាំ (ក្រហម) សម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវាលដែលមានសន្ទះបង្ហូរឈាមបើកយ៉ាងពេញលេញ។ សូមចងចាំថាស្នប់មានបួនដំណាក់កាល។
លើសពីនេះទៀត បន្ទាត់ពណ៌ខៀវបង្ហាញពីខ្សែកោងប្រព័ន្ធ ដោយសន្មត់ថាសន្ទះបិទបើកការបង្ហូរចេញត្រូវបានបិទដោយផ្នែក។ សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រហាក់ប្រហែលនៅទូទាំងសន្ទះបិទបើកគឺ 234 ហ្វីត។ សម្រាប់សន្ទះដែលមានស្រាប់ នេះគឺជាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលធំ ហើយមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ។
រូបភាពទី 8 បង្ហាញពីស្ថានភាពដ៏ល្អនៅពេលដែលស្នប់ត្រូវបានបន្ទាបពី 4 ទៅ 2 impeller (ពណ៌បៃតងខ្ចី) ។
លើសពីនេះ បន្ទាត់ពណ៌ខៀវបង្ហាញពីខ្សែកោងប្រព័ន្ធនៅពេលដែលបូមត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយសន្ទះបិទបើកការហូរចេញត្រូវបានបិទដោយផ្នែក។ សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រហាក់ប្រហែលនៅទូទាំងសន្ទះបិទបើកគឺ 85 ហ្វីត។ សូមមើលការគណនាដើមនៅក្នុងរូបភាពទី 9 ។
ការស៊ើបអង្កេតលើការរចនាដំណើរការបានបង្ហាញពីការប៉ាន់ប្រមាណលើសនៃក្បាលឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលត្រូវការ ដោយសារការរចនាមិនត្រឹមត្រូវ បាត់វត្តមានខ្សែតុល្យភាពឧស្ម័ន/ចំហាយរវាងផ្នែកខាងលើនៃឡាន និងផ្នែកខាងលើនៃនាវា។ យោងតាមទិន្នន័យដំណើរការ សម្ពាធចំហាយ propane ប្រែប្រួល។ យ៉ាងសំខាន់ពីរដូវរងាដល់រដូវក្តៅ។ ដូច្នេះការរចនាដើមហាក់ដូចជាត្រូវបានធ្វើដោយសម្ពាធចំហាយទាបបំផុតនៅក្នុងឡាន (រដូវរងា) និងសម្ពាធចំហាយខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងធុង (រដូវក្តៅ) ដែលគិតក្នុងចិត្ត ដែលមិនត្រឹមត្រូវ។ ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ទាំងពីរតែងតែភ្ជាប់គ្នាដោយប្រើ ខ្សែបន្ទាត់ដែលមានតុល្យភាព ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធចំហាយនឹងមិនសូវសំខាន់ ហើយមិនគួរត្រូវបានពិចារណាក្នុងទំហំក្បាលឌីផេរ៉ង់ស្យែលបូមទេ។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ទាបម៉ាស៊ីនបូមពីបួនទៅពីរ impeller និងបិទសន្ទះបិទបើកប្រហែល 85 ហ្វីត។ កំណត់ថាសន្ទះបិទបើករហូតដល់លំហូរឡើងដល់ 110 ជីពម។ កំណត់ផងដែរថាសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបិទបើកជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីធានាថាមាន មិនមានការខូចខាតផ្នែកខាងក្នុងទេ។ ប្រសិនបើស្រទាប់ខាងក្នុងនៃសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះ រោងចក្រនឹងត្រូវពិចារណាលើសកម្មភាពបន្ថែមទៀត។ ដើម្បីបញ្ឈប់ ប្រដាប់រុញទីមួយត្រូវតែនៅដដែល។
Wesam Khalaf Allah មានបទពិសោធន៍ប្រាំបីឆ្នាំនៅ Saudi Aramco. គាត់មានជំនាញខាងស្នប់ និងការផ្សាភ្ជាប់មេកានិក ហើយបានចូលរួមក្នុងការចាត់ចែង និងការចាប់ផ្តើមនៃ Shaybah NGL ជាវិស្វករដែលអាចទុកចិត្តបាន។
Amer Al-Dhafiri គឺជាអ្នកជំនាញផ្នែកវិស្វកម្មដែលមានបទពិសោធន៍ជាង 20 ឆ្នាំនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងការផ្សាភ្ជាប់មេកានិចសម្រាប់ Saudi Aramco.For more information, visit aramco.com.
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២២
