នេះអាចជារឿងមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែការអាចបូមសំបកកង់របស់កង់គឺជាជំនាញមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកជិះកង់។
ប្រិយមិត្តជាច្រើនបានដឹងពីរបៀបធ្វើនេះរួចមកហើយ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមិនបានដឹង ប្រភេទនៃសន្ទះបិទបើកផ្សេងៗ ហើយអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ សម្ពាធក្នុងការបំប៉ោងសំបកកង់អាចមានច្រើនលើសលប់បន្តិច។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងណែនាំអ្នកតាមរយៈដំណើរការនេះ។
ការបូមសំបកកង់គឺជាការងាររហ័ស ហើយអាចជួយបង្កើនភាពរីករាយក្នុងការជិះរបស់អ្នក។ ការរត់សម្ពាធកង់រថយន្តខុសអាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការជិះកង់របស់អ្នក ហើយក៏អាចនឹងធ្វើឱ្យកង់របស់អ្នកងាយនឹងបុកទៀតផង។
ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ជួសជុលស្នាមប្រេះពីមុនមកទេ អ្នកប្រហែលជាមិនបានគិតពីរបៀបរក្សាខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់នោះទេ។
កង់ភាគច្រើននឹងប្រើបំពង់ខាងក្នុង។ នេះគឺជាបំពង់ខ្យល់ដែលមានរាងដូចនំដូណាត់ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងសំបកកង់ ដោយមានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់បូមចូល ដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីខាងក្រៅ។
នៅពេលដែលសំបកកង់ត្រូវបានបំប៉ោងដោយបំពង់ វានឹងតោងជាប់នឹងដី និងផ្តល់ការការពារស្នាមប្រេះ។
អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺពីសំបកកង់គ្មានបំពង់ ដែលបោះបង់ចោលបំពង់ខាងក្នុង ហើយប្រើសំបកកង់ពិសេស និងសំបកកង់ដើម្បីបិទខ្យល់ដោយគ្មានបំពង់ខាងក្នុង។ ទាំងនេះជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមាន sealant គ្មានបំពង់ខាងក្នុង អង្គធាតុរាវនេះនឹងរារាំងចំណុចណាមួយដែលខ្យល់ចេញចូល។
សំបកកង់គ្មានកង់គឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងកង់ឡើងភ្នំ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅជាកង់ផ្លូវ។
សារធាតុផ្សាភ្ជាប់គ្មានបំពង់ ក៏អាចទប់ស្កាត់ការប្រេះស្រាំបានដែរ ហើយការអវត្ដមាននៃបំពង់ខាងក្នុងមានន័យថា ហានិភ័យនៃការរអិលគឺទាបជាងខ្លាំង ពោលគឺនៅពេលដែលបំពង់ខាងក្នុងរបស់អ្នកត្រូវបានច្របាច់ដោយគែម វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះ។ ដូច្នេះ សំបកកង់គ្មានបំពង់អាចដំណើរការនៅសម្ពាធទាបជាងសំបកកង់បំពង់ ដើម្បីបង្កើនផាសុកភាព ល្បឿន និងការអូសទាញ។
នៅចុងខ្ពស់ អ្នកក៏អាចទទួលបានសំបកកង់រាងជាបំពង់ផងដែរ។ នេះជាសំបកកង់សំខាន់ដែលមានបំពង់ខាងក្នុង ប៉ុន្តែគេកម្រឃើញ ឬប្រើក្រៅការប្រកួតអាជីពណាស់។
ការរត់សំបកកង់នៅសម្ពាធខ្ពស់ ឬទាបពេកអាចមានគ្រោះថ្នាក់ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការកាន់កង់។
យើងនឹងពិភាក្សាអំពីអ្វីដែលជាសម្ពាធត្រឹមត្រូវនៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះសូមឱ្យយើងពិនិត្យមើលបញ្ហាដែលអាចកើតមាន។
ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការសំបកកង់នៅសម្ពាធទាបពេក សំបកកង់អាចនឹងអស់មុនអាយុ។ ការពត់ជញ្ជាំងចំហៀងខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់បែក ហើយសំបកកង់ផុយ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការផ្ទុះឡើង។
សម្ពាធទាបពេកក៏នឹងបង្កើនភាពរសើបរបស់អ្នកចំពោះការបុក ហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់របស់អ្នករមៀលចេញពីគែមនៅពេលបើកក្នុងល្បឿនលឿន (សម្ពាធខាងក្នុងគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការជួសជុលសំបកកង់នៅលើគែម)។
បើសំបកកង់ត្រូវផ្លាតចុះទៅដល់គែម នោះវាក៏នឹងធ្វើឲ្យខូចដែរ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ ឬស្នាមប្រេះ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចកង់របស់អ្នក និងបណ្តាលឱ្យមានការជំនួសមានតម្លៃថ្លៃ។
ផ្ទុយទៅវិញ សម្ពាធខ្លាំងពេកអាចបណ្តាលឱ្យសំបកកង់របស់អ្នកផ្លុំចេញពីគែម ដែលវាអាចមានផលវិបាកដល់ការផ្ទុះ។ សម្ពាធនេះក៏នឹងច្របាច់កង់ដែរ ព្រោះបើសម្ពាធខ្លាំងពេក សម្ពាធលើកង់អាចខ្ពស់ពេក។
ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង សម្ពាធទាបនឹងធ្វើឱ្យសំបកកង់លូននៅក្រោមបន្ទុក ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ការកាន់។ កង់របស់អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន យឺត និងយឺត។
ម៉្យាងវិញទៀត សម្ពាធខ្ពស់ពេកនឹងនាំឱ្យកាត់បន្ថយការក្តាប់ និងការជិះមិនស្កប់ស្កល់ ដែលបណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការកាន់។
មានមូលហេតុពីរដែលអាចធ្វើឲ្យសំបកកង់សំប៉ែត។ ទាំងអ្នកត្រូវបានគេវាយដំ ឬសំបកកង់របស់អ្នកទើបតែខូចទៅតាមពេលវេលា។
បំណះដែលមិនមានជាតិកាវគឺល្អសម្រាប់ការជួសជុលរហ័ស ហើយនៅពេលដែលអ្នកមានពេលច្រើន ឈុតប្រពៃណីជាងគឺជាជម្រើសដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។
ប្រព័ន្ធសំបកកង់ទាំងអស់នឹងលេចធ្លាយខ្យល់បន្តិចម្តងៗ ដោយសារតែបំពង់ខាងក្នុងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង។ ជាឧទាហរណ៍ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបំពង់ជ័រទម្ងន់ស្រាល បំពង់កៅស៊ូ butyl ស្តង់ដារអាចទប់ខ្យល់បានល្អ ហើយក្រោយមកទៀតលេចធ្លាយយ៉ាងលឿន។ សូម្បីតែឧបករណ៍គ្មានបំពង់ក៏នឹងលេចធ្លាយខ្យល់បន្តិចម្តងៗដែរ។
បំពង់ចាស់នឹងលេចធ្លាយខ្យល់ច្រើនជាងបំពង់ថ្មី ដូច្នេះប្រសិនបើបំពង់របស់អ្នកមិនត្រូវបានជំនួសក្នុងពេលមួយទេនោះ វាអាចមានតម្លៃមើល។ វាមិនទំនងទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ (ជាពិសេសនៅលើបំពង់ចាស់) ដែលសន្ទះបិទបើកលែងបិទជិត។
មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើងគឺព្យាយាមបូមសំបកកង់។ ប្រសិនបើវារក្សាខ្យល់ នោះអ្នកប្រហែលជាមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីទៀតទេ។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចនឹងមានស្នាមរបួស។
ប្រសិនបើវាលេចធ្លាយយឺតៗពេញមួយយប់ ទាំងល្បឿនចាក់របស់អ្នកយឺត ឬវាគ្រាន់តែជាបំពង់ចាស់ដែលត្រូវការជំនួស។
សន្ទះបិទបើកគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់ដើម្បីរក្សាខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ ហើយវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំប៉ោង (ឬបន្ទោរបង់) សំបកកង់ផងដែរ។
វ៉ាល់ Schrader គឺជារឿងធម្មតានៅលើកង់ទាប និងកង់ភ្នំកាលពីអតីតកាល។ សន្ទះបិទបើកដូចគ្នាក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅលើសំបកកង់រថយន្តផងដែរ។
ការផ្គុំសន្ទះបិទបើកគឺជាបំពង់ប្រហោងដែលមានសន្ទះនិទាឃរដូវដែលអាចត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងវីសចូលទៅក្នុងតួសន្ទះខាងក្រៅ។ ម្ជុលលាតសន្ធឹងឡើងលើពីសន្ទះបិទបើក ដែលជាធម្មតាហូរដោយចុងបំពង់ខាងក្រៅ។ ម្ជុលនេះអាចត្រូវបានចុចដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់។
គម្របធូលីនៅលើសន្ទះ Schrader គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការរចនា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនបានបិទទាំងស្រុងទេ វាអាចជួយបិទសន្ទះបិទបើកបានទាំងស្រុង។ សំខាន់វាផ្តល់នូវត្រា "បម្រុងទុក" ទីពីរ។
ការរចនានិទាឃរដូវនៃសន្ទះបិទបើកគឺងាយនឹងមានការចម្លងរោគដោយធូលី ឬគ្រើម ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការការពារវាផងដែរ។
ពួកវាមានប្រភពមកពីកង់ផ្លូវ ដែលសន្ទះតូចចង្អៀត (6mm ទល់នឹង 8mm សម្រាប់ Schrader) មានន័យថាមានរន្ធសន្ទះតូចជាងនៅលើកង់ផ្លូវតូចចង្អៀត (ជាធម្មតាផ្នែកខ្សោយបំផុតនៃគែម)។
សព្វថ្ងៃនេះ គេអាចមើលឃើញនៅលើកង់ភ្នំ និងកង់ផ្លូវ។ ជំនួសឱ្យការប្រើនិទាឃរដូវ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានជួសជុលដោយគ្រាប់ដើម្បីរក្សាសន្ទះបិទ ទោះបីជាសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯងនឹងបិទ "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់បិទវាក៏ដោយ។
សម្រាប់សន្ទះ Schrader អ្នកគ្រាន់តែចុចម្ជុលដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់ ប៉ុន្តែសម្រាប់សន្ទះ Presta អ្នកត្រូវដោះវីសសោរតូចជាមុនសិន។ កុំបារម្ភខ្លាចគ្រាប់ធ្លាក់ចេញពីខាងចុងនៃតួសន្ទះ ព្រោះខ្សែត្រូវគោះដើម្បីការពារកុំឱ្យមានរឿងនេះ។
វាហាក់បីដូចជាមានការនិយាយថាសន្ទះ Presta អាចគ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្ពស់បានប្រសើរជាងដោយពិចារណាថាសន្ទះ Schrader អាចទប់ទល់រាប់រយ psi (សម្ពាធច្រើនជាងសំបកកង់របស់អ្នកត្រូវការ) នេះប្រហែលជាមិនពិតទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសន្ទះ Presta គឺពិតជាចម្រាញ់ជាងសន្ទះ Schrader ។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការវាយតួសន្ទះខាងក្នុងដែលមានខ្សែស្រឡាយ ហើយពត់ ឬបំបែកវា ដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយស្ពូលត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ស្តង់ដារយ៉ាងងាយស្រួល។
សន្ទះ Presta អាចមានក្រវ៉ាត់ចាក់សោ ដើម្បីធានាតួសន្ទះបិទជិត។ នេះអាចធ្វើឱ្យពួកគេងាយស្រួលបំប៉ោង។ មួកធូលីមិនចាំបាច់បិទវាទេ ប៉ុន្តែវាជួយរក្សាសន្ទះបិទបើកឱ្យស្អាត។
ប្រភេទតែមួយគត់នៃសន្ទះបិទបើកផ្សេងទៀតដែលអ្នកអាចជួបប្រទះគឺសន្ទះ Dunlop (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Woods) ។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រោមរបស់វាគឺស្រដៀងទៅនឹងសន្ទះ Schrader ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានបំប៉ោងជាមួយនឹងឧបករណ៍បូមដូចគ្នាទៅនឹងសន្ទះ Presta ។
ទាំងនេះគឺពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីក្រុង/កង់ឈរនៅអឺរ៉ុប និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក ប៉ុន្តែអ្នកទំនងជាមិនជួបប្រទះនឹងប្រភេទកង់នេះនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ឬសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។
សន្ទះបិទបើកនៃឧបករណ៍គ្មានបំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅគែម ជាជាងផ្នែកនៃបំពង់។
ប្រសិនបើអ្នកមានសន្ទះបិទបើកប្រភេទ Schrader ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើ នោះរឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺដកមួកធូលីចេញ (ប្រសិនបើមាន)។
បំប៉ោងសំបកកង់ទៅជាតម្លៃរវាងអប្បបរមា និងអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់នៅលើជញ្ជាំងសំបកកង់ ហើយបន្ទាប់មកយកស្នប់ចេញ។ អ្នកបានធ្វើរួច!
ប្រសិនបើកង់របស់អ្នកមានសន្ទះ Presta បែបនេះ អ្នកត្រូវតែដកគម្របសន្ទះផ្លាស្ទិចចេញជាមុនសិន (ប្រសិនបើបានដំឡើង)។
ឥឡូវនេះភ្ជាប់ក្បាលបូមនៃជម្រើសរបស់អ្នកទៅនឹងសន្ទះបិទបើក ហើយបំប៉ោងសំបកកង់ទៅនឹងសម្ពាធរវាងអប្បបរមា និងអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់នៅលើជញ្ជាំងសំបកកង់។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើឧបករណ៍គ្មានបំពង់ ឬឧបករណ៍បំពង់ដែលមានសារធាតុផ្សាភ្ជាប់នៅខាងក្នុង វាមានតម្លៃចាត់វិធានការបន្ថែមមួយចំនួន ដើម្បីជៀសវាងការស្ទះនៃស្នប់។
បង្វិលកង់ដើម្បីឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅខាងក្រោម ហើយទុកវាចោលពីរបីនាទី ដើម្បីឱ្យសារធាតុផ្សាភ្ជាប់អាចបង្ហូរចេញបាន។
បង្វិលកង់ដើម្បីឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅផ្នែកខាងលើ ហើយបន្ទាប់មកបំប៉ោងសំបកកង់។ នេះក៏ជាការពិតដែរនៅពេលបន្ទោរបង់សំបកកង់ ដើម្បីការពារទឹករំអិលពីគ្រប់ទីកន្លែង។
យើងអាចនិយាយបានថា ប្រសិនបើអ្នកអាចមានស្នប់តែមួយប្រភេទ ទិញម៉ាស៊ីនបូមទឹកក្នុងស្រុកព្រោះវាមានប្រសិទ្ធភាព លឿន និងងាយស្រួលប្រើ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ការប្រើស្នប់ខ្នាតតូចបន្ថែម នៅពេលអ្នកនៅលើផ្លូវគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកអាចនឹងជាប់គាំងនៅម្ខាងផ្លូវ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានដាល់។
យើងមានការណែនាំរួចហើយដើម្បីជួយអ្នកជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនបូមកង់ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក ប៉ុន្តែនេះគឺជាការណែនាំមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកដើម្បីពិចារណា។
មិនមានដែនកំណត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកទេ។ ជាទូទៅ ពួកគេទាំងអស់ធ្វើការងារដូចគ្នា ហើយអ្នកខ្លះមានអារម្មណ៍ថា ជឿនលឿនជាងអ្នកដទៃ។
ចាប់ពីឧបករណ៍ Park Tool PFP8 ដែលមានតម្លៃសមរម្យ រហូតដល់ Silca Pista Plus ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត អ្នកតែងតែអាចស្វែងរកផលិតផលដែលសាកសមនឹងតម្រូវការរបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី១៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១
