ចុះឈ្មោះដើម្បីទទួលបានព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានប្រចាំសប្តាហ៍ដែលបង្ហាញពីព័ត៌មានចុងក្រោយពី Petrolicious។ កុំទុកចោល - ចូលរួមជាមួយអ្នកដែលបើកបរដោយរសជាតិ។
Terracotta Warriors គឺជាកងទ័ពថ្មដែលត្រូវបានសាងសង់ និងបញ្ចូលក្នុងប្រទេសចិនបុរាណ ដើម្បីការពារផ្នូររបស់អធិរាជ។ ឈ្មោះនេះបង្កប់នូវរូបភាពនៃអ្នកចម្បាំងដែលមានរឿងព្រេងនិទាន គួរឱ្យខ្លាច ដែលមានភាពរហ័សរហួន រហ័សរហួន និងពន្លឺនៅលើជើងរបស់គាត់។ មានមូលដ្ឋានកង់ខ្លី Porsche 911 ដើរតាមដងផ្លូវនៃ សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ និងតំបន់ឈូងសមុទ្រ ហើយវាចែករំលែកគុណលក្ខណៈដូចគ្នាជាច្រើន ដែលសមរម្យ វាត្រូវបានគេហៅថា Terracotta ដោយម្ចាស់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនដូចរូបចម្លាក់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាទេ អ្នកចម្បាំងគឺស្ទើរតែមិនអាចចល័តបាន។
Gen Shibayama ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត Porsche នៅតំបន់ Bay Area ថាជាអ្នកប្រមូលទិញ និងសមាជិក R-Gruppe មានបំណងចង់អនុវត្តកងទ័ពតិចតួចរបស់ពួកគេ។ Gen ជាម្ចាស់បណ្តុំដ៏ធំនៃរថយន្តដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ភាគច្រើន ទិញ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលពួកវាឱ្យបានញឹកញាប់ បន្ទាប់មកជំរុញពួកគេចេញមុនពេលសម្រេចចិត្ត។ តើមួយណាពិសេសគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាទុកនៅក្នុងការប្រមូលរយៈពេលវែងរបស់គាត់។
Carrera RS ឆ្នាំ 1973 របស់គាត់ និង 1967 911S និង Ferrari 365 GT4 BB របស់ Gen's ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "រថយន្តនៃភាពអស់កល្បជានិច្ច" គាត់ចូលចិត្តប្រមូល ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងសំខាន់របស់គាត់ជាមួយរថយន្តគឺក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ។ ភ្លៀងឬភ្លឺ គាត់ចេញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពេលខ្លះបើកបរច្រើន។ ម្តងក្នុងមួយថ្ងៃ។ គាត់វាយ RS និង S របស់គាត់ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។
ដូច្នេះហើយ គាត់មានពេលអង្គុយច្រើន។ សូម្បីតែមនុស្សភាគច្រើននៅក្នុង 911 ទំនើប មិនអាចតាមទាន់គាត់នៅលើផ្លូវខាងក្រោយបាន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាយពីក្រោយកង់នៃស្តុកមូលដ្ឋានរបស់គាត់ ឡានកង់ខ្លីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ កង់ខ្លី Gen ចង់បាន ដើម្បីឱ្យកាន់តែមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន រថយន្តកាន់តែប្រសើរ – ដោះស្រាយជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានកង់ខ្លីដើម្បីបំពេញបន្ថែមវា។ ដោយមិនចង់កែប្រែឆ្នាំ 1967 911S ជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមស្វែងរក 911 ដែលត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើជារចនាបថ R Gruppe — ជាមូលដ្ឋានរថយន្ត Porsche Hot rod។ ជាមួយនឹងការ ជំនួយពីមិត្តរបស់គាត់ Erik Lind សមាជិក R Gruppe និងអ្នកឯកទេស Porsche នៅ Sports Purpose Garage រថយន្តដែលសមរម្យមួយត្រូវបានរកឃើញ ហើយ Terracotta Warrior បានចាប់ផ្តើមរូបរាង។
រថយន្តដែល Gen ស្ថិតនៅក្នុងនោះ ដើមឡើយជាម៉ូដែលមូលដ្ឋានឆ្នាំ 1968 911។ នៅពេលណាមួយ រថយន្ត Porsche នេះបានរកឃើញផ្លូវទៅកាន់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគពាយ័ព្យ ដើម្បីរកឱ្យឃើញថាវាកំពុងដេកនៅក្នុងជង្រុកនៅខាងក្រៅទីក្រុង Seattle ja ពិតប្រាកដ។
Erik Lind បានពន្យល់ថា: រថយន្តនេះពិតជានៅក្នុងជង្រុកមួយនៅជិតទីក្រុង Seattle ។ ម្ចាស់មុនបានចតវាបន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងមិនជាប់ ហើយវាអង្គុយនៅទីនោះជិត២០ឆ្នាំ។ ដើមឡើយវាជា Burgundy ហើយត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញនៅទីនេះ និងទីនោះ។ រថយន្តមានស្នាមជាំខ្លះនៅផ្នែកខាងក្រោយខាងឆ្វេង និងខាងមុខខាងស្តាំ ប៉ុន្តែទោះបីជាអាកាសធាតុមធ្យមយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមានច្រែះ និងរឹងឡើយ។ Danny នៅ DG Vintage Coachworks ក្នុង Washington ដឹងរឿងនេះ ព្រោះយើងធ្លាប់ធ្វើការជាមួយគាត់កាលពីអតីតកាល មានការជួសជុលឆ្នាំ 1972 911S ជាមួយគ្នា ដូច្នេះហើយគាត់បានងក់ក្បាលចំពោះការងារដែក តួ និងថ្នាំលាបឡាន ឡានត្រូវបានដាក់នៅលើ Celette ផ្ទៀងផ្ទាត់ភ្លាមៗ បន្ទាប់មក rotisserie បានផ្ទុះ បិទជិត ហើយ Danny បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធ្វើពីលោហធាតុ products.q
បន្ទាប់មក រថយន្តនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ហាង Erik's Sports Purpose Garage ក្នុងទីក្រុង Livermore រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។Erik ជាអ្នកផលិតដែក និងជាឧបករណ៍ប្តូរតាមបំណងពីដែកអាមេរិកដើមរហូតដល់ការនាំចូលពីប្រទេសជប៉ុន និងរថយន្តម៉ាស៊ូត និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរវាងគ្នា។គាត់បានទិញរថយន្ត Porsche 914 ប្រហែលប្រាំបីឆ្នាំមុន។ និងជាម្ចាស់រថយន្ត Porsches ជាច្រើនផ្សេងទៀតក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ (ភាគច្រើនជាម៉ូដែល 944 និង 951) មុនពេលចុងក្រោយទទួលបាន 911 របស់គាត់ប្រហែលប្រាំមួយឆ្នាំមុន។ រថយន្តនោះបានជំរុញការបង្កើតជាយថាហេតុនៃយានដ្ឋាន Sports Purpose Garage ក្នុងឆ្នាំ 2018 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងមូលដ្ឋាន។ ហាង community.The មានជំនាញក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តតាមស្មារតីនៃកាតាឡុក Porsche ដើម។Erik និងដៃគូអាជីវកម្មរបស់គាត់ Craig ធ្វើការងារទាំងអស់ក្នុងម៉ាស៊ីន និងអគ្គិសនី និងគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្សេងទៀតដូចជាការងាររាងកាយ និងថ្នាំលាប។
គោលបំណងនៃរថយន្តនេះគឺផ្តល់ឱ្យវានូវអារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Gen 1967 911S ប៉ុន្តែ "ច្រើនទៀត" ។
ដូចដែល Erik ពន្យល់ថា "រថយន្តដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ 911R ពិតជាផ្តល់នូវការបំផុសគំនិត។ យើងចង់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីការសាងសង់ទាំងនេះតាមវិធីសំខាន់ៗមួយចំនួន ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ មានរបស់នៅក្នុងបញ្ជីសម្រាប់ហេតុផលដ៏ល្អ ដូចជានៅក្នុងទ្វារ ត្រីមាស ផ្នែកខាងក្រោយ បង្អួចប្លាស្ទិកត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងបន្ទះ និងក្នុងរន្ធខ្យល់។ យើងក៏បានប្រើរន្ធខ្យល់ថេរដូចជា R ដែលមានរន្ធពពុះតូចៗ ហើយផ្នែកខាងក្រោយផ្លាស្ទិចត្រូវបានស្អិតជាប់នៅខាងក្នុង ហើយមានខ្យល់ចេញចូលដូច R. យើងជ្រើសរើសដាក់វាចេញ ហើយធ្វើឱ្យវាហូរចេញ ខណៈពេលដែលរក្សាផ្នែកខាងក្រោមនៃបង្អួចត្រីមាសដូចដែលយើងមានអារម្មណ៍។ ការបង្ហាញបានបន្ថែមការបំបែកពណ៌ដ៏ស្រស់ស្អាត។ ស្របតាមការរចនាដែលបំផុសគំនិត R យើងបានដាក់ Danny molding នៅក្នុងភ្លើង R ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ចូលទៅក្នុងកាងខាងមុខ និងខាងក្រោយ fiberglass ។
ផ្នែកដ៏ពិសេសបំផុតនៃផ្នែកខាងក្រៅរបស់ Warrior គឺពណ៌ដិតរបស់វា ដែលជាពណ៌ដ៏កម្ររបស់រថយន្ត Porsche ឆ្នាំ 1955 ដែលមានឈ្មោះថា Terracotta ដែលមាននៅលើរថយន្ត 356 សម្រាប់រយៈពេលមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីផ្ទុយទៅនឹងការលាបពណ៌ដិតនោះ លោក Gen និង Erik បានជ្រើសរើសការតុបតែងទាំងអស់សម្រាប់ Cerakote ។ ពណ៌ដែលហៅថា tungsten ពីព្រោះពួកគេមានអារម្មណ៍ថាវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងរូបរាងរបស់ម៉ាញេស្យូមចាស់។ កង់នេះមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Group4 Torque Thrust ចម្លង (ការស្កែនអ័ក្សប្រាំបួននៃកង់ម៉ាញេស្យូមដើមដំបូង ដែល Group4 បន្ទាប់មកបានកែប្រែដើម្បីទទួលយកស្តង់ដារ និងតូចជាងធម្មតា ដើមសន្ទះ ក៏ដូចជាការបន្ថែមអង្កាំសម្រាប់សំបកកង់រ៉ាឌីកាល់) ។
នៅខាងក្នុងគឺជាសំណុំនៃកៅអីធ្វើដំណើរបែបបុរាណ ដែលត្រូវបានកែច្នៃដោយ Tony នៅ Acme Auto Upholstery ក្នុង Pleasanton រដ្ឋ California។ ក្រណាត់ពណ៌ទឹកក្រូចដែលប្រើពាសពេញគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ AchtungKraft ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Wisconsin ដែលផ្តល់កញ្ចក់ចំហៀងអ្នកបើកបរផងដែរ។ ដៃចង្កូត MOMO ធម្មតា និង កង់រឹងពី Zuffenhaus អង្គុយពីលើដងថ្លឹងរបស់ JWest Engineering ទាំងពីរជាមួយនឹងការព្យាបាល Cerakote។ បន្ទះទ្វារ និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ត្រូវបានស្រោបផងដែរ។ ការរក្សាជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍ ព័ត៌មានលម្អិតដ៏ល្អមួយទៀតគឺ tachometer ដែលផ្គូផ្គងពណ៌។
គម្របមួកផ្ទាល់ខ្លួនពិសេសបានមកពីមិត្តរបស់ Erik Florian នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅ Spades Customs ប៉ុន្តែខាងក្រោមគឺជាការងារជប់លៀងពិតប្រាកដ។ អស្ចារ្យណាស់ រថយន្តឆ្នាំ 1968 នេះនៅតែរក្សាលេខម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខដដែល បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំនៅលើដងផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីនគឺ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Holleran Performance ក្នុងទីក្រុង Auburn រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ជាកន្លែងដែលវាត្រៀមប្រយុទ្ធ។ បេះដូងនៃ Terracotta Warrior គឺជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2.5 លីត្រដែលពង្រីកជាមួយនឹងសមាមាត្របង្ហាប់ 10.5: 1 និងកាមេរ៉ាផ្ទាល់ខ្លួន។
នៅខាងក្នុងរោងម៉ាស៊ីនដែលមើលទៅសាមញ្ញបំផុតនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានផ្លុំ ស្រាល ស្រោប និងហាន់។ ក្បាល 2.7 ពីម៉ូដែលក្រោយៗត្រូវបានជ្រើសរើស និងបំប្លែងទៅជាប៊ូហ្ស៊ីពីរ ហើយថែមទាំងបានច្រក និងលាយផងដែរដើម្បីជួយឱ្យពួកវាហូរបានល្អ។ John Holleran ផងដែរ បង្កើតការបញ្ជូន និងដំឡើង LSD ឡើងវិញ។ បំពង់ខ្យល់របស់រថយន្តត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹងតួបិទបើកឯករាជ្យទំហំ 45 មីលីម៉ែត្រ។ កំប៉ុងម៉ាស៊ីន fiberglass និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានស្រោបឱ្យត្រូវគ្នា ហើយរាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីលាក់បាំងអ្វីៗដូចជា បំពង់បូមធូលី និងខ្សែភ្លើង ដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន។ ស្អាតតាមដែលអាចធ្វើបាន។ សោភ័ណភាព និងមេកានិច វាជាអាជីវកម្មទាំងអស់នៅទីនេះ។ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺមិនមែនគ្រាន់តែជាតួរលេខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការសង្ខេបដ៏ល្អមួយគឺថាម៉ាស៊ីននេះវិលដល់ 8000rpm ហើយបង្កើតបានកម្លាំង 220hp នៅកង់ខាងក្រោយ។ ថាមពលដែលប្រាថ្នាចង់បានគឺច្រើនណាស់។ សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំ និងទម្ងន់នេះ។
ការព្យួរដែលត្រូវបានកែលម្អ និងឡើងរឹងមានរបារទ្រនិច 21/25 Sanders, Elephant Racing PolyBronze bushings, ផ្លាកនិទាឃរដូវខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ផ្លាកសញ្ញា Tarrett camber plates, Bilstein sport dampers និង RSR-style rockers adjustable rockers. Braking មកពីស៊ីឡាំងមេ 23mm ជាមួយអាលុយមីញ៉ូម Brembo calipers និង PMB Performance vented rotors up front, and SC-spec vented rotors and calipers in the rear.It are all put on the pave with sticky Avon CR6ZZ with the era-appropriate tread pattern.
p រថយន្តនេះពិតជាដូចអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក q Eric បានប្រាប់ខ្ញុំថា pThe Warrior ផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងរលូនស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង ជាមួយនឹងថាមពលដ៏ច្រើនដែលមាននៅក្នុងគ្រប់ប្រអប់លេខ j ដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែង។ ទម្ងន់ស្រាលជាងមុន និងការព្យួររឹងជាងមុន កាត់បន្ថយតួខ្លួនពីរបារប្រឆាំងនឹងការវិល សំបកកង់កាន់តែស្អិត ដែលទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានលំនឹង និងដាំ។ LSD អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយថាមពល ហើយហ្រ្វាំងនឹងខូចល្បឿនរបស់អ្នក។ ផ្នែកខាងមុខគឺល្អបំផុត។ វាត្រូវបានពង្រឹងគ្រប់មធ្យោបាយ ប៉ុន្តែនៅតែរក្សាតួអក្សររបស់ wheelbase 911's ខ្លីដំបូង ដែលជាការអាម៉ាស់ក្នុងការព្យាយាមលុបវាចេញទាំងស្រុង។
ម្ចាស់ Shibayama Yuan ហាក់ដូចជាសប្បាយចិត្តដូចគ្នា។” ហេតុផលដែលខ្ញុំសម្រេចចិត្តសាងសង់ SWB 911 hot rod គឺថាខ្ញុំពិតជារីករាយក្នុងការបើកបររថយន្ត 1967 911S ដើមរបស់ខ្ញុំ។ នោះ Porsche គឺជារថយន្តដែលប្រើថាមពលបានល្អបំផុត ទម្ងន់ស្រាលពិតៗ 2100 ផោន ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 លីត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ដែលចែងចាំងនៅលើផ្លូវខ្យល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីជំរុញវាឱ្យលឿន អ្នកពិតជាត្រូវរក្សាល្បឿនចន្លោះពី 5000-7000 ព្រោះថាមានកម្លាំងបង្វិលជុំមធ្យមតិចតួចបំផុតដើម្បីជួយអ្នកឱ្យរួចផុតពីកម្លាំងបង្វិលជុំនោះ។ ការព្យួរក៏ខ្លាំងដែរ វាមានសភាពទន់ និងមានខ្យល់ចេញចូល ដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីដែនកំណត់មួយចំនួននៅលើផ្លូវ ឬនៅលើឧបករណ៍បោសសម្អាតដែលមានល្បឿនលឿន។
“ដូច្នេះដោយបាននិយាយទាំងអស់នោះ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាងសង់អ្វីដែលលឿន និងខ្ពស់ជាងនេះ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមភាគហ៊ុនភាគច្រើនរបស់ S ដូច្នេះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទៅរកការបកស្រាយទំនើបនៃឆ្នាំ 1967 911R ។ Terracotta បានក្លាយជា 911 ដែលខ្ញុំចង់បាន! នៅ 1900 ផោនស្រាលជាងនិង crank ចេញ 250 សេះ, វាជារថយន្តលឿនណាស់។ វាបន្តជាមួយនឹងរថយន្តទំនើបៗ ជាពិសេសនៅពេលដែលវេនកាន់តែតឹងតែង។ ជាមួយនឹងភាពឆ្កួតៗរបស់ Avons និងគុណភាពនៃការធ្វើចលនារបស់វាតិចតួច វាកាច់ជ្រុងបានយ៉ាងល្អ ហើយបង្កើនល្បឿនពី apex មានវិធីជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែលឿន ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីជំនួសការសន្សំទម្ងន់នោះទេ។
"នៅពេលអ្នកបង្វិលម៉ាស៊ីន EFI ដល់ 8000 rpm redline វាមានសំលេងរំខានដ៏គួរឱ្យរំភើប ហើយប្រអប់លេខ dogleg សមាមាត្រជិតបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំរក្សារថយន្តនៅជិតកម្ពស់នៃកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ ខ្ញុំមិនបានទទួលដីឥដ្ឋទេ យកវាទៅផ្លូវប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងថាវានឹងធ្វើឱ្យការងារនេះបានសម្រេច។ ការព្យួរនេះមានភាពតឹងណែន និងជម្រុញការលេងកីឡា ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលវាធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវដែលមានផ្លូវលំបាកផងដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន កង់កង់ខ្លី 911 មានរូបភាពអវិជ្ជមានក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្ររថយន្ត Porsche មួយចំនួន ព្រោះវាងាយនឹងបើកបរលើសចំណុះ និងមិនសូវមានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនជាងរថយន្តដែលមានកង់វែងក្រោយ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាជាមួយនឹងហ្រ្វាំងកាន់តែខ្លាំង, Suspension និងសំបកកង់ហ្រ្វាំង រថយន្តនេះបានកែតម្រូវលក្ខណៈអវិជ្ជមានទាំងនោះ ហើយអ្នកនៅសល់ភាពរហ័សរហួននិងការដោះដូរតិចជាងមុន។
“រឿងល្អមួយទៀតនៃកំណែនេះគឺថា ខណៈពេលដែលវាខ្លាំង វានៅតែមានភាពងាយស្រួលនៅលើផ្លូវហាយវេ និងជុំវិញទីក្រុង ហើយអរគុណចំពោះកម្លាំងបង្វិលជុំទាបរបស់វាដែលប្រសើរឡើង អ្នកមិនចាំបាច់រក្សាល្បឿនខ្ពស់នោះទេ។ ក្នុងនាមជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត Porsche ដែលត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីន និងសមាជិក R Gruppe ខ្ញុំបានឃើញ និងជំរុញ 911s ដែលបានកែប្រែជាច្រើន អ្វីដែលខ្ញុំមិនចង់បង្កើតគឺជាសត្វចម្លែកដែលមិនអាចបើកបរបាន។ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃ Terracotta ។ គ្មានការសង្ស័យទេ វាជាអ្នកប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការលង់ស្នេហ៍និងរស់នៅជាមួយ»។
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជួបលោក Gen នៅម៉ោង 7:00 ព្រឹកនៅព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យនៅក្នុងស្រុក Marina នៃទីក្រុង San Francisco ។Warrior និង Gen's 1967 911S កំពុងរង់ចាំ ហើយបានចតរថយន្តនៅក្នុងយានដ្ឋានចង្អៀតនៅក្រោមផ្ទះដូចធម្មតានៅក្នុងទីក្រុង San Francisco។ នៅពេលយើងដើរយឺតៗ។ នៅតាមដងផ្លូវ សំឡេងខ្យល់ត្រជាក់ខ្លាំងបានរំខានដល់សង្កាត់ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ នៅពីក្រោយកង់របស់ Terracotta Warriors ខ្ញុំបានដើរតាម Gen ទៅកាន់ស្ពាន Golden Gate ។ ពន្លឺរបស់រថយន្តគឺច្បាស់ភ្លាមៗ — ហើយរាល់ស្នាមជាំនៅលើផ្លូវ។ វាមានកម្លាំងបង្វិល ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ពេញមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជិះតាមមហាវិថីទេ។ វាចង់រវល់ជានិច្ច។ វាសប្បាយចិត្តបំផុតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាញទៅបន្ទាត់ក្រហម ហើយមិនថាអ្នកបើកលឿនប៉ុណ្ណាទេ រថយន្តមានអារម្មណ៍ថាចង់ទៅ។ លឿនជាងមុន។ វាទាក់ទាញដល់គ្រប់ឧបករណ៍។ ឧបករណ៍ប្តូរខ្លីគឺរីករាយក្នុងប្រតិបត្តិការ ធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរឹងមាំ វិជ្ជមាន និងបញ្ចូលទៅក្នុងកន្លែងដូចដែលធានាដោយមេកានិច។ បទពិសោធន៍ត្រូវបានជួយដោយក្ដាប់ដ៏រឹងមាំដែលចាប់យកនៅពេលណា និងកន្លែងដែលវាគួរតែមាន។ វាមានភាពរហ័សរហួន និងច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះនៅតែរក្សាបានថា 911 911 ដើម មានអារម្មណ៍សាមញ្ញជាង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៧ មិថុនា ២០២២
